專利名稱：自行車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及自行車前撥鏈器。更具體地，本發(fā)明涉及設(shè)計成幫助實(shí)現(xiàn)將鏈 條移動到牙盤的最大鏈輪上的換高速檔操作的自行車前撥鏈器。
背景技術(shù)：
騎自行車正在成為日益流行的娛樂方式和交通手段。而且，騎自行車已經(jīng)變成業(yè) 余選手和職業(yè)選手非常流行的競賽體育運(yùn)動。無論自行車是用于娛樂、交通還是競賽中，自 行車工業(yè)都不斷地改進(jìn)自行車的各種部件。在過去幾年已經(jīng)廣泛重新設(shè)計的一個部件是自 行車傳動系。特別地，自行車部件的制造商已經(jīng)持續(xù)地改進(jìn)了各種換檔部件的換檔性能，例 如換檔器、換檔線、撥鏈器、鏈條以及一個或多個鏈輪。一般地，前撥鏈器與前鏈輪相鄰地安裝到自行車車架以便在前鏈輪之間側(cè)向移動 鏈條。前撥鏈器包括不可動地固定到自行車車架的固定構(gòu)件以及具有鏈條引導(dǎo)件的可動構(gòu) 件，其被相對于固定構(gòu)件可動地支撐以在至少兩個側(cè)向換檔位置之間移動。典型地，為了可 動地支撐具有鏈條引導(dǎo)件的可動構(gòu)件，在固定構(gòu)件與可動構(gòu)件之間聯(lián)接連結(jié)組件。鏈條引 導(dǎo)件具有設(shè)置為選擇性地接觸鏈條和在前鏈輪之間移動鏈條的一對罩板或?qū)О?。這種類型 的常規(guī)前撥鏈器的一個示例公開在US專利公開2008/0026889中。對于例如在該公開文本 中公開的一個前撥鏈器，在換高速檔操作期間，鏈條有時可能會掛在牙盤的最大鏈輪的齒 尖部上。

發(fā)明內(nèi)容
提供了一種自行車結(jié)構(gòu)，其在換高速檔操作期間，當(dāng)鏈條掛在最大鏈輪的齒尖部 上時，能夠幫助將鏈條移動到牙盤的最大鏈輪上。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種自行車結(jié)構(gòu)，其主要包括牙盤和前撥鏈器。牙 盤包括多個鏈環(huán)、其中多個鏈環(huán)的最大鏈環(huán)具有齒底介于相鄰齒之間的多個齒。前撥鏈器 包括具有鏈條引導(dǎo)槽的鏈條引導(dǎo)件，鏈條引導(dǎo)槽由具有突出部的第一鏈條接合表面部分地 限定，突出部從第一鏈條接合表面向外突出進(jìn)入鏈條引導(dǎo)槽中。突出部沿著最大鏈環(huán)的徑 向外側(cè)方向定位成遠(yuǎn)離最大鏈環(huán)的齒底預(yù)定距離，該預(yù)定距離在從8毫米到16毫米的范圍 內(nèi)。


現(xiàn)在參考附圖，附圖形成本原始公開的一部分圖1是具有根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的包括牙盤和前撥鏈器的自行車結(jié)構(gòu)的自行 車傳動系一部分的側(cè)視圖；圖2是具有根據(jù)處于與最大鏈環(huán)的齒完全接合(非換檔)位置的鏈條的牙盤和前 撥鏈器的自行車結(jié)構(gòu)的放大視圖；圖3是根據(jù)處于與最大鏈環(huán)的齒完全接合(非換檔)位置的鏈條的牙盤和前撥鏈器的一部分的另一個放大視圖；圖4是圖3所示的牙盤、前撥鏈器和鏈條的選定部分的示意圖；圖5是鏈條處于與中間鏈環(huán)的齒完全接合(非換檔)位置的牙盤和前撥鏈器的俯 視平面圖；圖6是鏈條在中間鏈環(huán)上的牙盤的一部分的局部視圖，其中在換檔操作到最大鏈 環(huán)的第一(初始)階段期間，前撥鏈器對鏈條施加側(cè)向換檔力用于啟動鏈條從牙盤的中間 鏈環(huán)到最大鏈環(huán)的換檔操作；圖7是鏈條在中間鏈環(huán)上的牙盤的一部分的局部視圖，其中在換檔操作到最大鏈 環(huán)的第二階段期間，鏈條接觸換檔輔助突出部；圖8是在換檔操作到最大鏈環(huán)的第三階段期間，鏈條被從中間鏈環(huán)提升到最大鏈 環(huán)的牙盤的一部分的局部視圖；圖9是在成功(正規(guī))換檔操作中的換檔操作到最大鏈環(huán)的第四(最后)階段期 間，鏈條與最大鏈環(huán)的齒完全接合的牙盤的一部分的局部視圖；圖10是根據(jù)第一實(shí)施例的自行車結(jié)構(gòu)的前撥鏈器的放大外側(cè)視圖，其中，鏈條示 出為沿著最大鏈條行進(jìn)路徑行進(jìn)，該最大鏈條行進(jìn)路徑對應(yīng)于鏈條外鏈節(jié)與最大鏈環(huán)的齒 完全接合的鏈條的鏈條線；圖11是圖9和圖10所示的牙盤的一部分的俯視平面圖，表示在成功(正規(guī))換檔 操作中的換檔操作到最大鏈環(huán)的第四(最后)階段期間，鏈條與最大鏈環(huán)的齒完全接合；圖12是牙盤的一部分的局部視圖，其中，在不成功(不正規(guī))換檔操作中的換檔 操作到最大鏈環(huán)的第四(最后)階段期間，鏈條的外鏈節(jié)掛在最大鏈環(huán)的齒尖部上；圖13是根據(jù)第一實(shí)施例的自行車結(jié)構(gòu)的前撥鏈器的放大外側(cè)視圖，其中，鏈條示 出為沿著誤接合鏈條行進(jìn)路徑行進(jìn)，該誤接合鏈條行進(jìn)路徑對應(yīng)于鏈條的外鏈節(jié)掛在最大 鏈環(huán)齒尖部上的鏈條的鏈條線；圖14是圖12和圖13所示的牙盤的一部分的俯視平面圖，表示在不成功(不正 規(guī))換檔操作中的換檔操作到最大鏈環(huán)的第四(最后)階段期間，鏈條的外鏈節(jié)掛在最大 鏈環(huán)的齒尖部上；圖15是根據(jù)第一實(shí)施例的圖1至圖14所示的自行車結(jié)構(gòu)的前撥鏈器的透視圖；圖16是圖15所示的前撥鏈器的后視圖；圖17是圖13至圖16示出的自行車結(jié)構(gòu)的前撥鏈器的鏈條罩(cage)的透視圖；圖18是圖13至圖17示出的自行車結(jié)構(gòu)的前撥鏈器的鏈條罩的外側(cè)視圖；圖19是沿著鏈條引導(dǎo)件的鏈條引導(dǎo)槽的中心線截取的自行車結(jié)構(gòu)的前撥鏈器的 鏈條罩的縱剖視圖；圖20是根據(jù)第一實(shí)施例的自行車結(jié)構(gòu)的前撥鏈器的鏈條罩的俯視平面視圖；圖21是根據(jù)第一實(shí)施例的自行車結(jié)構(gòu)的前撥鏈器的鏈條罩的前視圖；圖22是根據(jù)第一實(shí)施例的自行車結(jié)構(gòu)的前撥鏈器的鏈條罩的后視圖；圖23是沿著圖20示出的鏈條引導(dǎo)件的剖面線23-23截取的自行車結(jié)構(gòu)的前撥鏈 器的鏈條罩的橫剖視圖；圖24是圖23示出的鏈條罩的一部分的放大橫剖視圖；圖25是與圖1至圖12示出的自行車結(jié)構(gòu)一起使用的根據(jù)第二實(shí)施例的下擺前撥鏈器的透視圖；圖26根據(jù)第二實(shí)施例的圖25所示的自行車結(jié)構(gòu)的前撥鏈器的后視圖；圖27是根據(jù)第二實(shí)施例的圖25和圖26所示的前撥鏈器的鏈條罩的透視圖；圖28是根據(jù)第二實(shí)施例的圖25至圖27所示的前撥鏈器的鏈條罩的外側(cè)視圖；以 及圖29是根據(jù)第二實(shí)施例的圖25至圖28所示的前撥鏈器的鏈條罩的后視圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將參考

本發(fā)明的選定實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員從本公開應(yīng)當(dāng)明白， 下面這些本發(fā)明實(shí)施例的描述僅提供用來例示而不是為了對本發(fā)明進(jìn)行限制，本發(fā)明由所 附權(quán)利要求及其等同物限定。首先參考圖1，示出了根據(jù)第一實(shí)施例的自行車結(jié)構(gòu)10。自行車結(jié)構(gòu)10包括自行 車車架12、前牙盤14、前撥鏈器16、后鏈輪組18、后撥鏈器20和鏈條22。車架12具有車 座管12a，其中前撥鏈器16固定地安裝到車座管12a。在示出的實(shí)施例中，車架12是剛性 后叉。然而，自行車結(jié)構(gòu)10不限于這種車架。相反，自行車結(jié)構(gòu)10可以使用其他類型的車 架，例如具有后懸架的車架。前牙盤14經(jīng)由常規(guī)的底支架(未示出)繞著旋轉(zhuǎn)軸線Al可 旋轉(zhuǎn)地安裝到車架12。后鏈輪組18安裝到后轂(未示出)，繞著旋轉(zhuǎn)軸線A2與后轂一起 旋轉(zhuǎn)，以便以常規(guī)方式驅(qū)動后輪(未示出)。后撥鏈器20固定地安裝到車架12的吊架部 分。鏈條22以常規(guī)方式與前牙盤14、后鏈輪組18以及后撥鏈器20接合。前撥鏈器16和后撥鏈器20是纜線操作的鏈條換檔裝置，由換檔器(未示出)以 常規(guī)方式操作以移動鏈條22從而換檔。關(guān)于前撥鏈器16，前牙盤14包括多個前鏈輪或鏈 環(huán)24、26和28，其中，前撥鏈器16用來通過相對于自行車車架12的中心平面?zhèn)认蛞苿渔湕l 22以在前鏈環(huán)24、26和28的相鄰環(huán)之間移位鏈條22從而換檔。在示出的實(shí)施例中，如圖 所示，前牙盤14僅具有三個前鏈輪或鏈環(huán)24、26和28。然而，從本公開中對于本發(fā)明領(lǐng)域 的技術(shù)人員來說，根據(jù)需要和/或期望，顯然前牙盤14可以僅具有兩個鏈輪或鏈環(huán)。優(yōu)選 地，根據(jù)需要和/或期望，鏈環(huán)24、26的軸向面可以包括各種換檔輔助結(jié)構(gòu)(未示出)，例如 在US專利第4889521號中描述的。在圖1示出的實(shí)施例中，鏈條22是常規(guī)的自行車鏈條，其具有通過銷22c連接在 一起的多個外鏈節(jié)22a和多個內(nèi)鏈節(jié)22b。鏈條22具有最大高度H，其一般在8. 1毫米到 8. 4毫米的范圍。優(yōu)選地，每個銷22c具有鏈輥(圖1中未示出)。因?yàn)橹T如鏈條22的鏈 條是自行車領(lǐng)域公知的，所以將不對鏈條22進(jìn)一步地詳細(xì)描述。如在圖2中最佳所見的，前牙盤14包括曲柄構(gòu)件30，其具有以常規(guī)方式支撐鏈環(huán) 24、26和28的曲柄臂30a和十字架(spider) 30b。鏈環(huán)24具有多個齒24a，齒底24b介于 相鄰的齒24a之間。鏈環(huán)26具有多個齒26a，齒底26b介于相鄰的齒26a之間。鏈環(huán)28具 有多個齒28a，齒底28b介于相鄰的齒28a之間。在示出的實(shí)施例中，鏈環(huán)24、26和28是剛 性金屬構(gòu)件，在鏈環(huán)24、26和28中，鏈環(huán)24具有最大直徑以及最大數(shù)量的齒24a。因此，鏈 環(huán)24構(gòu)成前牙盤14的最大鏈環(huán)。鏈環(huán)26是中間鏈環(huán)，具有小于鏈環(huán)24的直徑、數(shù)量小于 鏈環(huán)24的齒24a的數(shù)量的齒數(shù)26a。在鏈環(huán)24、26和28中，鏈環(huán)28具有最小直徑以及最 小數(shù)量的齒28a。鏈環(huán)28構(gòu)成前牙盤14的最小鏈環(huán)。
參考圖3至圖5，前撥鏈器16沿著最大鏈環(huán)24的上周緣定位在車座管12a上。前 撥鏈器16是上擺或頂擺類型的前撥鏈器。前撥鏈器16具有鏈條引導(dǎo)件32，其用于響應(yīng)于 相對于自行車車架12的中心平面?zhèn)认蛞苿渔湕l22的換檔操作而在前鏈環(huán)24、26和28的 相鄰環(huán)之間移動鏈條22。前撥鏈器16除了鏈條引導(dǎo)件32以外是相對常規(guī)的。因而，除了 涉及鏈條引導(dǎo)件32外，在此將不詳細(xì)說明和/或例示前撥鏈器16。前撥鏈器16的基本操 作可以從US專利No. 6923740中了解。并且，自行車及其各種部件在自行車領(lǐng)域中是公知 的，因此，除了涉及前撥鏈器16的部件，在此將不詳細(xì)討論或例示自行車及其各種部件。鏈條引導(dǎo)件32是剛性構(gòu)件，其一般由剛性金屬材料制成。如圖5最佳所見的，鏈 條引導(dǎo)件32基本上包括內(nèi)導(dǎo)板34和外導(dǎo)板36，外導(dǎo)板36以間隔布置連接到內(nèi)導(dǎo)板34以 在它們之間形成鏈條引導(dǎo)槽38。鏈條引導(dǎo)槽38是鏈條接收區(qū)域，鏈條22在前牙盤14旋轉(zhuǎn) 期間穿過該鏈條引導(dǎo)槽38。一般，在換檔操作期間，鏈條22僅接合導(dǎo)板34和36。換句話 說，例如當(dāng)鏈條22處于與最大鏈環(huán)24完全接合的位置時，鏈條引導(dǎo)件32豎直地定位于最 大鏈環(huán)24的正上方。類似地，當(dāng)鏈條22處于與鏈環(huán)26和28分別完全接合的位置時，鏈條 引導(dǎo)件32分別豎直地定位于鏈環(huán)26和28的正上方。鏈條引導(dǎo)槽38基本上由第一鏈條接合表面41和第二鏈條接合表面42限定。第 一鏈條接合表面41與鏈條22的內(nèi)表面接觸以執(zhí)行換高速檔操作(即，從較小直徑的鏈輪 換檔到較大直徑的鏈輪)。第二鏈條接合表面42與鏈條22的外表面接觸以執(zhí)行換低速檔 操作(即，從較大直徑的鏈輪換檔到較小直徑的鏈輪)。導(dǎo)板34和36的每一個均優(yōu)選地由 剛硬材料構(gòu)成。例如，鏈條引導(dǎo)件32的導(dǎo)板34和36的每一個均優(yōu)選地由金屬構(gòu)成，例如 能彎曲為期望形狀的剛性金屬板。內(nèi)導(dǎo)板34和外導(dǎo)板36在鏈條引導(dǎo)件32的前面和鏈條 引導(dǎo)件32的后面連接在一起。參考圖4，示意地示出前牙盤14、前撥鏈器16和鏈條22的部分，以更好地理解前 牙盤14、前撥鏈器16和鏈條22之間的尺寸關(guān)系。前牙盤14、前撥鏈器16和鏈條22之間 的尺寸關(guān)系取為將前撥鏈器16定位在高速檔位置，以便鏈條引導(dǎo)件32豎直地定位于最大 鏈環(huán)24的正上方。在示出的實(shí)施例中，車座管12a具有穿過前牙盤14的旋轉(zhuǎn)軸線Al的中 心軸線A2。車座管12a的中心軸線A2與穿過旋轉(zhuǎn)軸線Al和A2的線L形成66度的銳角。 車座管12a的中心軸線A2構(gòu)成前撥鏈器16的安裝軸線。如在圖4中最佳所見的，最大鏈環(huán)24具有齒底直徑TBD和節(jié)圓直徑PCD。齒底直 徑TBD是最大鏈環(huán)24的直徑，其對應(yīng)于齒底24b相對于旋轉(zhuǎn)中心Al的徑向最內(nèi)點(diǎn)的位置。 節(jié)圓直徑PCD是最大鏈環(huán)24的直徑，其對應(yīng)于輥與齒底24b完全接合時鏈條22的縱向中 心位置。當(dāng)前撥鏈器16安裝在車座管12a上時，外導(dǎo)板36的下緣在最前點(diǎn)與齒24a的尖 部間隔開預(yù)定的徑向距離D1，該預(yù)定的徑向距離Dl當(dāng)沿著車座管12a的中心軸線A2測量 時是2毫米士 1毫米。參見圖1，鏈條2沿著鏈條路徑C行進(jìn)，當(dāng)鏈條22與前牙盤14的最大鏈環(huán)24和后 鏈輪組18的最大齒輪完全接合時，鏈條22穿過鏈條引導(dǎo)件32的鏈條引導(dǎo)槽38行進(jìn)。鏈 條22穿過鏈條引導(dǎo)件32的鏈條引導(dǎo)槽38的路徑依據(jù)哪個后鏈輪與鏈條22接合來改變。 因?yàn)楫?dāng)與其他鏈條路徑比較時，鏈條路徑C導(dǎo)致鏈條22相對于自行車車架12的中心平面 側(cè)向歪斜，所以當(dāng)鏈條22與后鏈輪組18的最大齒輪完全接合時，將鏈條22從前牙盤14的 中間鏈環(huán)26換高速檔操作到最大鏈環(huán)24上是最困難的。
在該示出的實(shí)施例中，如在圖6至圖9中所見，鏈條引導(dǎo)件32的第一鏈條接合表 面41具有第一接觸區(qū)域44和第二接觸區(qū)域46，這些接觸區(qū)域用于在鏈條22從前牙盤14 的中間鏈環(huán)26換高速檔操作到最大鏈環(huán)24上期間接觸鏈條22。如圖6至圖11中所見，在 將鏈條22移動到最大鏈環(huán)24上的正常鏈條換檔操作期間，第一接觸區(qū)域44接合鏈條22。 如圖12至圖14所見，在將鏈條22移動到最大鏈環(huán)24上的異常(不正規(guī)或不成功)鏈條 換檔操作期間，第二接觸區(qū)域46接合鏈條22。因此，術(shù)語“異常鏈條換檔操作”是指這樣一 種換檔操作，其中，在從較小鏈輪的換檔操作期間，鏈條22掛在最大鏈環(huán)24的一個齒24a 的尖部上。另一方面，術(shù)語“正常鏈條換檔操作”是指這樣一種換檔操作，其中，在從較小鏈 輪的換檔操作期間鏈條22沒有掛在最大鏈環(huán)24的一個齒24a的尖部上。參考圖3至圖5，第二接觸區(qū)域46包括突出部48。過渡表面50在第一接觸區(qū)域 44與突出部48之間延伸。突出部48構(gòu)造和布置成當(dāng)在換高速檔操作期間鏈條22掛在最 大鏈環(huán)24的一個齒24a的尖部上時，輔助將鏈條22從前牙盤14的中間鏈環(huán)26換高速檔 操作到最大鏈環(huán)24上。突出部48設(shè)置在形成鏈條引導(dǎo)槽34的鏈條出口的鏈條引導(dǎo)件34 的前緣處。而且，突出部48在鏈條22之上位于這樣一個區(qū)域，當(dāng)鏈條22處于與最大鏈環(huán) 24的齒24a完全接合(非換檔)的位置時，最大鏈環(huán)24的齒24a在齒24a或齒底24b即將 接觸鏈條22的輥之前進(jìn)入鏈條22的鏈節(jié)開口的區(qū)域。突出部48設(shè)置成鏈條22不接觸突出部48，除非在換高速檔操作期間鏈條22掛 在最大鏈環(huán)24的一個齒24a的尖部上。換句話說，在正常(正規(guī)或成功)鏈條換檔操作期 間，鏈條22不接觸突出部48，但鏈條22而是接觸第一接觸區(qū)域44，或者也可能接觸過渡表 面50，以在正常鏈條換檔操作期間將鏈條22移動到最大鏈環(huán)24上。正常(正規(guī)或成功) 鏈條換檔操作對應(yīng)于這樣的情形，其中，鏈條22接合最大鏈環(huán)24的齒24a，而鏈條22的鏈 節(jié)或輥沒有掛在最大鏈環(huán)24的一個齒24a的尖部上。突出部48定位在第一接觸區(qū)域44 相對于鏈環(huán)24、26和28的旋轉(zhuǎn)軸線Al的徑向外側(cè)。參考圖4，突出部48具有徑向內(nèi)緣48a，徑向內(nèi)緣48a具有前側(cè)點(diǎn)P1。突出部48 相對于最大鏈環(huán)24定位，使得突出部48定位成沿著最大鏈環(huán)24的徑向外側(cè)方向遠(yuǎn)離最大 鏈環(huán)24的齒底24b。特別地，在內(nèi)緣48a的前側(cè)點(diǎn)Pl處，突出部48定位成沿著最大鏈環(huán) 24的徑向外側(cè)方向，以沿著半徑Rl測量的預(yù)定距離D2在點(diǎn)Pl處遠(yuǎn)離最大鏈環(huán)24的齒底 24b。半徑Rl從牙盤14的旋轉(zhuǎn)軸線Al延伸通過內(nèi)緣48a的前側(cè)點(diǎn)Pl。在該示出的實(shí)施例 中，預(yù)定距離D2是11. 2毫米。然而，預(yù)定距離D2優(yōu)選地是在鏈條22的最大鏈條高度H的 90%到190%的范圍(例如，大約8毫米到大約16毫米的范圍)內(nèi)。關(guān)于這個布置，外鏈節(jié)22a的徑向外緣沿著與最大鏈環(huán)24的齒底24b間隔為預(yù)定 距離D3(即在點(diǎn)P2和P3之間)的路徑行進(jìn)。在該示出的實(shí)施例中，預(yù)定距離D3為9.6毫 米，從點(diǎn)P2處的齒底24b到點(diǎn)P3處的外鏈節(jié)22a的徑向外緣。因此，當(dāng)沿著半徑Rl測量 時，在外鏈節(jié)22a的徑向外緣與前側(cè)點(diǎn)Pl處的突出部48的內(nèi)緣48a之間提供了 1. 6毫米 的間隙。無論如何，突出部48都應(yīng)該定位在第二接觸區(qū)域46內(nèi)，在那里當(dāng)換高速檔操作期 間鏈條22掛在最大鏈環(huán)24的一個齒24a的尖部上時，鏈條22可以與突出部48接觸。關(guān) 于這個尺寸關(guān)系，當(dāng)換高速檔操作期間鏈條22掛在最大鏈環(huán)24的一個齒24a的尖部上時， 突出部48將鏈條22移動得更遠(yuǎn)離車架12，使得鏈條22變得比沒有突出部48的情況時更 快地完全接合。
參見圖5，突出部48相對于第一接觸區(qū)域44從第一鏈條接合表面41向外突出進(jìn) 入鏈條引導(dǎo)槽38中。在示出的實(shí)施例中，突出部48相對于第一接觸區(qū)域44從第一鏈條接 合表面41以預(yù)定距離D4突出進(jìn)入鏈條引導(dǎo)槽38中，預(yù)定距離D4的范圍為0. 2毫米到2 毫米(參見圖16和圖24)。因此，突出部48從第一接觸區(qū)域44偏置。如圖4、圖18和圖19中最佳所見，突出部48的內(nèi)緣48a具有沿著平行于鏈條路徑 C的鏈條行進(jìn)方向延伸的預(yù)定寬度W。如圖4中所見，內(nèi)緣48a位于沿著最大鏈環(huán)24的徑 向外側(cè)方向遠(yuǎn)離最大鏈環(huán)24的齒底24a的預(yù)定距離D3內(nèi)。優(yōu)選地，突出部48的預(yù)定寬度 W當(dāng)沿著平行于鏈條路徑C的鏈條行進(jìn)方向測量時具有至少1毫米的尺寸。在該示出的實(shí) 施例中，預(yù)定寬度W是大約6毫米士2毫米?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖15至圖24，更詳細(xì)地示出了前撥鏈器16。除了鏈條引導(dǎo)件32，前撥鏈 器16還包括固定構(gòu)件60、纜線附接鏈節(jié)62和一對支撐鏈節(jié)64和66。前撥鏈器16可以與 來自前撥鏈器16之上的換檔線18 —起使用，或者與來自前撥鏈器16之下的換檔線一起使 用。換句話說，換檔線可以聯(lián)接到前撥鏈器16的纜線附接鏈節(jié)62以便其內(nèi)線被換檔器從 前撥鏈器16向上拉動或向下拉動。換檔器是常規(guī)的，并且可以是多種任何類型的換檔器中 的任何一種。因此，在此將不討論或例示換檔器的精確結(jié)構(gòu)。固定構(gòu)件60構(gòu)成前撥鏈器16的自行車安裝部分，用于將前撥鏈器16固定到車座 管12a。鏈節(jié)62、64和66構(gòu)成連接在固定構(gòu)件60(比如自行車安裝部分)和鏈條引導(dǎo)件 32之間的連結(jié)支撐部分。扭簧或偏壓構(gòu)件70操作地設(shè)置在鏈節(jié)62和固定構(gòu)件60之間， 以將鏈條引導(dǎo)件32偏壓到最小鏈輪28豎直正上方的縮進(jìn)位置。換句話說，扭簧70通常沿 著橫向方向?qū)㈡湕l引導(dǎo)件32向自行車車架12偏壓。鏈節(jié)62通過樞轉(zhuǎn)銷72樞轉(zhuǎn)地連接到 固定構(gòu)件60，并且通過樞轉(zhuǎn)銷74樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到鏈條引導(dǎo)件32。扭簧70的盤繞部分位于樞 轉(zhuǎn)銷72上，其中扭簧70的一個自由端部接合固定構(gòu)件60，而扭簧70的另一個自由端部接 合鏈節(jié)62。鏈節(jié)64通過樞轉(zhuǎn)銷76樞轉(zhuǎn)地連接到固定構(gòu)件60，并且通過樞轉(zhuǎn)銷78樞轉(zhuǎn)地 聯(lián)接到鏈條引導(dǎo)件32。鏈節(jié)66通過樞轉(zhuǎn)銷80樞轉(zhuǎn)地連接到固定構(gòu)件60，并且通過樞轉(zhuǎn)銷 82樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到鏈條引導(dǎo)件32。這樣，鏈節(jié)62、64和66(例如，連結(jié)支撐部分)樞轉(zhuǎn)地連 接在固定構(gòu)件60 (比如自行車安裝部分)和鏈條引導(dǎo)件32之間，使得前撥鏈器16是能夠 從縮進(jìn)位置移動到一對伸出位置的上擺或頂擺類型的前撥鏈器。因此，鏈條引導(dǎo)件32在自 行車前撥鏈器16定向在安裝位置的情況下能擺動地安裝在固定構(gòu)件60 (比如自行車安裝 部分)之上。第二實(shí)施例現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖25至圖29，示出了根據(jù)第二實(shí)施例的自行車前撥鏈器116。該第二實(shí) 施例的自行車前撥鏈器116取代自行車結(jié)構(gòu)10中的第一實(shí)施例的自行車前撥鏈器16。當(dāng)將 自行車前撥鏈器116安裝在車座管12a上時，自行車前撥鏈器116、牙盤14和鏈條22之間 的尺寸關(guān)系與第一實(shí)施例相同。換句話說，自行車前撥鏈器116包括鏈條引導(dǎo)件132，其包 括內(nèi)導(dǎo)板134和以間隔布置剛性地連接到內(nèi)導(dǎo)板134的外導(dǎo)板136，以在它們之間形成鏈條 引導(dǎo)槽138。鏈條引導(dǎo)槽138基本上由第一鏈條接合表面141和第二鏈條接合表面142限 定。鏈條引導(dǎo)件132的第一鏈條接合表面141具有第一接觸區(qū)域144和第二接觸區(qū)域146， 第二接觸區(qū)域146具有突出部148，用于在鏈條22從前牙盤14的中間鏈環(huán)26換高速檔操 作到最大鏈環(huán)24上期間接觸鏈條22。在將鏈條22移動到最大鏈環(huán)24上的正常鏈條換檔操作期間，第一接觸區(qū)域144接合鏈條22。在將鏈條22移動到最大鏈環(huán)24上的異常(不 正常不正規(guī)或不成功)鏈條換檔操作期間，第二接觸區(qū)域146的突出部148接合鏈條22。除了鏈條引導(dǎo)件132，前撥鏈器116還包括固定構(gòu)件160、纜線附接(內(nèi))鏈節(jié)162 和支撐(外)鏈節(jié)64。固定構(gòu)件160構(gòu)成前撥鏈器116的自行車安裝部分，用于將前撥鏈 器116固定到車座管12a。鏈節(jié)162和164構(gòu)成連接在固定構(gòu)件160 (比如自行車安裝部 分)和鏈條引導(dǎo)件132之間的連結(jié)支撐部分。扭簧或偏壓構(gòu)件(未示出)操作地設(shè)置在鏈 節(jié)162和固定構(gòu)件160之間，以將鏈條引導(dǎo)件132偏壓到最小鏈輪28豎直正上方的縮進(jìn)位 置。鏈節(jié)162通過樞轉(zhuǎn)銷172樞轉(zhuǎn)地連接到固定構(gòu)件160，并且通過樞轉(zhuǎn)銷174樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接 到鏈條引導(dǎo)件132。鏈節(jié)164通過樞轉(zhuǎn)銷176樞轉(zhuǎn)地連接到固定構(gòu)件160，并且通過樞轉(zhuǎn)銷 178樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接到鏈條引導(dǎo)件132。這樣，鏈節(jié)162和164(例如，連結(jié)支撐部分)樞轉(zhuǎn)地連 接在固定構(gòu)件160 (比如自行車安裝部分)和鏈條引導(dǎo)件132之間，使得前撥鏈器116是能 夠從縮進(jìn)位置移動到一對伸出位置的下擺或底擺類型的前撥鏈器。因此，鏈條引導(dǎo)件132 在自行車前撥鏈器116定向在安裝位置的情況下能擺動地安裝在固定構(gòu)件160(比如自行 車安裝部分)之下。因此，該第一實(shí)施例的自行車前撥鏈器16與該第二實(shí)施例的自行車前撥鏈器116 的主要區(qū)別在于，在該第二實(shí)施例的自行車前撥鏈器116中，鏈條引導(dǎo)件132能擺動地安裝 在固定構(gòu)件160之下，而在第一實(shí)施例的自行車前撥鏈器16中，鏈條引導(dǎo)件32能擺動地安 裝在固定構(gòu)件60之上。鑒于第一實(shí)施例和第二實(shí)施例之間的相似性，為了簡潔，省略了對 第二實(shí)施例的與第一實(shí)施例的部分基本上相同的部分的描述。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員從本 公開可以清楚，除了這里討論和/或例示的以外，第一實(shí)施例的描述和例示也適用于該第 二實(shí)施例。術(shù)語的一般解釋在理解該自行車結(jié)構(gòu)的范圍時，如在此使用的，術(shù)語“包括”及其派生詞旨在成為 開放式的術(shù)語，其說明所述特征、元件、部件、組、整體、和/或步驟的存在，但不排除其他未 述特征、元件、部件、組、整體、和/或步驟的存在。上述解釋也適用于具有相似意思的詞，例 如術(shù)語“包含”、“具有”和它們的派生詞。而且，術(shù)語“部”、“段”、“部分”、“構(gòu)件”或“元件” 當(dāng)以單數(shù)使用時，可以具有單個零件或多個零件的雙重意思。如在此使用來描述自行車結(jié) 構(gòu)時，以下方向術(shù)語“向前”、“向后”、“之上”、“向下”、“豎直的”、“水平的”、“之下”或“橫向 的”以及任何其它類似的方向術(shù)語是指裝配有自行車結(jié)構(gòu)的自行車的那些方向。因而，這些 術(shù)語當(dāng)用來描述自行車結(jié)構(gòu)時應(yīng)該針對用在平地上正常騎坐位置時裝配有自行車結(jié)構(gòu)的 自行車來解釋。最后，在此使用的程度術(shù)語，例如“基本上”、“大約”、“近似，，意味著被修飾 詞的合理偏離量，使得最終結(jié)果不被顯著改變。雖然僅已經(jīng)選擇了選定的實(shí)施例來例示本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員從本公開 應(yīng)當(dāng)明白，在不脫離如所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明范圍的情況下可以作出各種改變和變 更。此外，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的前述描述僅提供用于例示而不是為了限制本發(fā)明，本發(fā)明 由所述權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求
1.一種自行車結(jié)構(gòu)，包括牙盤，其包括多個鏈環(huán)，所述多個鏈環(huán)的最大鏈環(huán)具有齒底介于相鄰齒之間的多個齒；以及前撥鏈器，其包括具有鏈條引導(dǎo)槽的鏈條引導(dǎo)件，所述鏈條引導(dǎo)槽由具有突出部的第 一鏈條接合表面部分地限定，所述突出部從所述第一鏈條接合表面向外突出進(jìn)入所述鏈條 引導(dǎo)槽中，所述突出部沿著所述最大鏈環(huán)的徑向外側(cè)方向定位成遠(yuǎn)離所述最大鏈環(huán)的齒底 預(yù)定距離，該預(yù)定距離在從8毫米到16毫米的范圍內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述突出部設(shè)置在形成所述鏈條引導(dǎo)槽的鏈條出口的鏈條引導(dǎo)件的前緣處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述突出部具有內(nèi)緣，所述內(nèi)緣具有沿著所述第一鏈條接合表面的鏈條行進(jìn)方向延伸 的預(yù)定寬度，所述內(nèi)緣位于沿著所述最大鏈環(huán)的徑向外側(cè)方向遠(yuǎn)離所述最大鏈環(huán)的齒底的 預(yù)定距離內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述突出部當(dāng)沿著所述第一鏈條接合表面的鏈條行進(jìn)方向測量時具有至少1毫米的 尺寸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述突出部從所述第一鏈條接合表面以0.2毫米到2毫米范圍內(nèi)的預(yù)定距離突出進(jìn)入 所述鏈條引導(dǎo)槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述前撥鏈器包括自行車安裝部分和連結(jié)支撐部分，其中，所述鏈條引導(dǎo)件通過所述 連結(jié)支撐部分安裝到所述自行車安裝部分，使得所述鏈條引導(dǎo)件在自行車前撥鏈器定向在 安裝位置的情況下能擺動地安裝在所述自行車安裝部分之下。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述前撥鏈器包括自行車安裝部分和連結(jié)支撐部分，其中，所述鏈條引導(dǎo)件通過所述 連結(jié)支撐部分安裝到所述自行車安裝部分，使得所述鏈條引導(dǎo)件在自行車前撥鏈器定向在 安裝位置的情況下能擺動地安裝在所述自行車安裝部分之上。
8.一種自行車結(jié)構(gòu)，包括 鏈條；牙盤，其包括多個鏈環(huán)，所述多個鏈環(huán)的最大鏈環(huán)具有齒底介于相鄰齒之間的多個齒；以及前撥鏈器，其包括具有鏈條引導(dǎo)槽的鏈條引導(dǎo)件，所述鏈條引導(dǎo)槽由具有突出部的第 一鏈條接合表面部分地限定，所述突出部從所述第一鏈條接合表面向外突出進(jìn)入所述鏈條 引導(dǎo)槽中，所述突出部沿著所述最大鏈環(huán)的徑向外側(cè)方向定位成遠(yuǎn)離所述最大鏈環(huán)的齒底 預(yù)定距離，該預(yù)定距離在所述鏈條的最大鏈條高度的90%到190%的范圍內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述突出部設(shè)置在形成所述鏈條引導(dǎo)槽的鏈條出口的鏈條引導(dǎo)件的前緣處。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述突出部具有內(nèi)緣，所述內(nèi)緣具有沿著所述第一鏈條接合表面的鏈條行進(jìn)方向延伸的預(yù)定寬度，所述內(nèi)緣位于沿著所述最大鏈環(huán)的徑向外側(cè)方向遠(yuǎn)離所述最大鏈環(huán)的齒底的 預(yù)定距離內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述突出部當(dāng)沿著所述第一鏈條接合表面的鏈條行進(jìn)方向測量時具有至少1毫米的 尺寸。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述突出部從所述第一鏈條接合表面以0. 2毫米到2毫米范圍內(nèi)的預(yù)定距離突出進(jìn)入 所述鏈條引導(dǎo)槽中。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述前撥鏈器包括自行車安裝部分和連結(jié)支撐部分，其中，所述鏈條引導(dǎo)件通過所述 連結(jié)支撐部分安裝到所述自行車安裝部分，使得所述鏈條弓I導(dǎo)件在自行車前撥鏈器定向在 安裝位置的情況下能擺動地安裝在所述自行車安裝部分之下。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述前撥鏈器包括自行車安裝部分和連結(jié)支撐部分，其中，所述鏈條引導(dǎo)件通過所述 連結(jié)支撐部分安裝到所述自行車安裝部分，使得所述鏈條弓I導(dǎo)件在自行車前撥鏈器定向在 安裝位置的情況下能擺動地安裝在所述自行車安裝部分之上。
15.一種自行車結(jié)構(gòu)，包括鏈條；牙盤，其包括多個鏈環(huán)，所述多個鏈環(huán)的最大鏈環(huán)具有多個齒；以及前撥鏈器，其包括具有鏈條引導(dǎo)槽的鏈條引導(dǎo)件，所述鏈條引導(dǎo)槽由具有第一區(qū)域和 第二區(qū)域的第一鏈條接合表面部分地限定，所述第二區(qū)域相對于所述鏈環(huán)的中心旋轉(zhuǎn)軸線 位于所述第一區(qū)域的徑向外側(cè)，所述第二區(qū)域包括相對于所述第一區(qū)域從所述第一鏈條接 合表面向外突出進(jìn)入所述鏈條引導(dǎo)槽中的突出部，在將所述鏈條移動到所述最大鏈環(huán)上的 正常鏈條換檔操作期間，所述第一區(qū)域接合所述鏈條，在將所述鏈條移動到所述最大鏈環(huán) 上的異常鏈條換檔操作期間，所述第二區(qū)域的突出部接合所述鏈條。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述第一區(qū)域構(gòu)造和布置成使得在所述正常鏈條換檔操作期間，所述第一區(qū)域接觸 所述鏈條以將所述鏈條移動到所述最大鏈環(huán)上，所述正常鏈條換檔操作對應(yīng)于如下情形， 其中，所述鏈條接合所述最大鏈環(huán)的齒而所述鏈條沒有掛在所述最大鏈環(huán)的一個齒的尖部 上；以及所述第二區(qū)域的突出部構(gòu)造和布置成使得在所述異常鏈條換檔操作期間，所述第二區(qū) 域的突出部接觸所述鏈條以將所述鏈條移動到所述最大鏈環(huán)上，所述異常鏈條換檔操作對 應(yīng)于如下情形，其中，所述鏈條接合所述最大鏈環(huán)的齒，而在所述第二區(qū)域的突出部接觸所 述鏈條之前所述鏈條掛在所述最大鏈環(huán)的一個齒的尖部上。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述突出部設(shè)置在形成所述鏈條引導(dǎo)槽的鏈條出口的鏈條引導(dǎo)件的前緣處。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述突出部具有內(nèi)緣，所述內(nèi)緣具有沿著所述第一鏈條接合表面的鏈條行進(jìn)方向延伸 的預(yù)定寬度，所述內(nèi)緣位于沿著所述最大鏈環(huán)的徑向外側(cè)方向遠(yuǎn)離所述最大鏈環(huán)的齒底的預(yù)定距離內(nèi)。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述突出部當(dāng)沿著所述第一鏈條接合表面的鏈條行進(jìn)方向測量時具有至少1毫米的 尺寸。
20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述突出部從所述第一鏈條接合表面以0. 2毫米到2毫米范圍內(nèi)的預(yù)定距離突出進(jìn)入 所述鏈條引導(dǎo)槽中。
21.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述前撥鏈器包括自行車安裝部分和連結(jié)支撐部分，其中，所述鏈條引導(dǎo)件通過所述 連結(jié)支撐部分安裝到所述自行車安裝部分，使得所述鏈條引導(dǎo)件在自行車前撥鏈器定向在 安裝位置的情況下能擺動地安裝在所述自行車安裝部分之下。
22.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車結(jié)構(gòu)，其中所述前撥鏈器包括自行車安裝部分和連結(jié)支撐部分，其中，所述鏈條引導(dǎo)件通過所述 連結(jié)支撐部分安裝到所述自行車安裝部分，使得所述鏈條引導(dǎo)件在自行車前撥鏈器定向在 安裝位置的情況下能擺動地安裝在所述自行車安裝部分之上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種自行車結(jié)構(gòu)，其具有牙盤和前撥鏈器。牙盤包括多個鏈環(huán)，其中，多個鏈環(huán)的最大鏈環(huán)具有齒底介于相鄰齒之間的多個齒。前撥鏈器包括具有鏈條引導(dǎo)槽的鏈條引導(dǎo)件，鏈條引導(dǎo)槽由具有突出部的第一鏈條接合表面限定，突出部從第一鏈條接合表面向外突出進(jìn)入鏈條引導(dǎo)槽中。突出部沿著最大鏈環(huán)的徑向外側(cè)方向定位成遠(yuǎn)離最大鏈環(huán)的齒底預(yù)定距離，該預(yù)定距離在從8毫米到16毫米的范圍內(nèi)。
文檔編號B62M9/16GK102133921SQ201010255800
公開日2011年7月27日 申請日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月26日
發(fā)明者南光義昭, 江村篤裕 申請人:株式會社島野