專利名稱：掛車的縱梁及具有該縱梁的掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及掛車，尤其與掛車的縱梁結(jié)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
縱梁為貨運(yùn)掛車的主要承重部件，其縱向設(shè)置在掛車的底架上，如圖1所示，縱梁包括上翼板11、下翼板13和連接在上、下翼板11、13之間的腹板12。上、下翼板11、13通 常采用帶鋼，厚度為10mm-16mm不等，這種通體等厚度的直板結(jié)構(gòu)在滿足強(qiáng)度的同時也產(chǎn) 生了一些富余重量，造成縱梁自重較大，從而導(dǎo)致整車自重過大，這與用戶為適應(yīng)當(dāng)前國家 治理超載的法律法規(guī)而在滿足承載要求的情況下盡量減小掛車的自重的要求相違背。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是在保證縱梁強(qiáng)度的前提下，有效降低縱梁自重， 進(jìn)而降低整車自重，降低能耗，減少廢氣，保護(hù)環(huán)境。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種掛車縱梁，包括上翼板、下翼板和固 定連接在上、下翼板之間的腹板，所述上翼板和下翼板中至少之一的上表面和/或下表面 設(shè)置沿著其自身長度方向分布的凹槽。所述的掛車縱梁，其中，所述凹槽貫通所述上翼板或下翼板的長度方向。所述的掛車縱梁，其中，所述凹槽位于所述上翼板或下翼板的寬度方向的中部。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型還提供一種掛車，包括底架和兩沿著底架長度 方向設(shè)置的上述的掛車縱梁。本實用新型的有益技術(shù)效果在于由于在縱梁的上翼板和/或下翼板上設(shè)置有凹 槽，所以，減輕了縱梁的自重，進(jìn)而降低了掛車的整車自重，而掛車整車自重的降低又可有 效降低油耗，減少廢氣產(chǎn)生，保護(hù)環(huán)境。且，經(jīng)發(fā)明人的實踐證明，該種結(jié)構(gòu)的縱梁自重雖然 減少了，但強(qiáng)度缺沒有因此而減弱，相反，還在一定程度上增強(qiáng)了抗彎能力和抗撕裂能力。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的縱梁的第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示縱梁設(shè)置在掛車底架上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的縱梁的第二實施例及其設(shè)置在掛車底架上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型的縱梁的第三實施例及其設(shè)置在掛車底架上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參閱圖2，其為本實用新型縱梁1第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，縱梁1包括上翼板 11、下翼板13和固定連接在上、下翼板11、13之間的腹板12，在下翼板13的下表面設(shè)置有 一凹槽131，凹槽131沿著下翼板13的長度方向分布。凹槽131可貫通下翼板13也可不貫通下翼板13，優(yōu)選凹槽131沿著下翼板13的長度方向貫通下翼板13，以簡化下翼板13 的實施工藝，方便生產(chǎn)加工。凹槽131位于下翼板13寬度方向的中部，從而使下翼板13的 各部分均相對于其縱向中軸線或橫向中軸線呈中心對稱，平衡了下翼板13各部分的受力， 提高了下翼板13的使用壽命。參閱圖3，其為圖2所示縱梁1設(shè)置在掛車底架上的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，底架的 縱向設(shè)置有縱梁1和邊梁2，底架的橫向設(shè)置有貫穿梁3和主橫梁4，邊梁2位于底架的側(cè) 邊緣，貫穿梁3貫穿設(shè)置在底架的整個寬度方向，縱梁1大致位于底架的寬度方向的中部以 擔(dān)負(fù)起主要的承重作用，底板5鋪設(shè)在縱梁1、邊梁2、貫穿梁3和主橫梁4的上方以形成載 貨平臺。由于在縱梁1的下翼板13上設(shè)置有凹槽131，所以，減輕了縱梁1的自重，進(jìn)而降 低了掛車的整車自重，而掛車整車自重的降低又有效地降低了油耗，減少了廢氣產(chǎn)生，保護(hù) 了環(huán)境。且，經(jīng)發(fā)明人的實踐證明，該種結(jié)構(gòu)的縱梁1自重雖然減少了，但強(qiáng)度卻沒有因此 而減弱，相反，還在一定程度上增強(qiáng)了抗彎能力和抗撕裂能力。圖4示出了縱梁1第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，在本實施例中，縱梁Ia不僅在下翼 板13的下表面設(shè)置有凹槽131，還在上翼板11的上表面設(shè)置有凹槽111，凹槽111、131可 沿上、下翼板11、13的長度方向貫通上、下翼板11、13，也可不貫通上、下翼板11、13，優(yōu)選 凹槽111、131貫通上、下翼板11、13。本實施例中縱梁Ia相比上述第一實施例的縱梁1，其
自重更小。圖5示出了縱梁1第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，在本實施例中，縱梁Ib的上翼板的 上、下表面均設(shè)置有凹槽111，下翼板13的上、下表面也均設(shè)置有凹槽131，凹槽111、131可 沿上、下翼板11、13的長度方向貫通上、下翼板11、13，也可不貫通上、下翼板11、13，優(yōu)選 凹槽111、131貫通上、下翼板11、13。本實施例中縱梁Ib比上述第一、第二實施例的縱梁 Ula的自重都小。綜上所述，在縱梁l、la、lb的上翼板11和下翼板13中至少之一的上表面和/或 下表面設(shè)置沿著其自身長度方向分布的凹槽111、131，使縱梁l、la、lb在保證其強(qiáng)度的同 時有效降低其自重，進(jìn)而降低整車自重，節(jié)約油耗，減少廢氣產(chǎn)生，保護(hù)環(huán)境。以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡運(yùn)用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實用新型的保護(hù) 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種掛車縱梁，包括上翼板、下翼板和固定連接在上、下翼板之間的腹板，其特征在于，所述上翼板和下翼板中至少之一的上表面和/或下表面設(shè)置沿著其自身長度方向分布的凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的掛車縱梁，其特征在于，所述凹槽貫通所述上翼板或下翼板的 長度方向。
3.如權(quán)利要求1所述的掛車縱梁，其特征在于，所述凹槽位于所述上翼板或下翼板的 寬度方向的中部。
4.一種掛車，其特征在于，包括底架和兩沿著底架長度方向設(shè)置的如權(quán)利要求1-3中 任意一項所述的掛車縱梁。
專利摘要一種掛車的縱梁及具有該縱梁的掛車，該掛車的縱梁包括上翼板、下翼板和固定連接在上、下翼板之間的腹板，所述上翼板和下翼板中至少之一的上表面和/或下表面設(shè)置有沿著其自身長度方向分布的凹槽。該掛車的縱梁在保證強(qiáng)度的前提下，有效降低了自重，進(jìn)而降低了整車的自重，節(jié)約了油耗，同時減少廢氣的產(chǎn)生，保護(hù)環(huán)境。
文檔編號B62D63/06GK201580443SQ20092026922
公開日2010年9月15日 申請日期2009年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月12日
發(fā)明者徐國紅, 趙富鐸, 韓月琴 申請人:中集車輛(集團(tuán))有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司