專利名稱：雪地自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別涉及一種雪地自行車。
背景技術(shù)：
眾所周知自行車的構(gòu)造基本都是一前后向的主車架的前端固接一前管，設(shè)有把手 的把手桿樞接于該前管內(nèi)，該把手桿向下固定定位一前輪架，該前輪架上樞接有一前輪；主 車架后端則固設(shè)一座墊管，頂端設(shè)有座墊的座墊桿插設(shè)于坐墊管內(nèi)，該座墊桿在座墊管內(nèi) 可軸向伸縮來調(diào)整座墊的高低位置；座墊管的底端固接一橫管，該橫管用來穿設(shè)踏板桿及 樞接前鏈輪，踏板桿二端設(shè)有踏板，踏板桿可帶動(dòng)前鏈輪旋轉(zhuǎn)，座墊管與橫管的后方固設(shè)有 向后延伸的上下兩個(gè)后叉桿，二者于后端合并連接并用來定位后鏈輪及后輪，前鏈輪與后 鏈輪間通過鏈條傳動(dòng)，當(dāng)踩踏踏板時(shí)，前鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)并通過鏈條驅(qū)動(dòng)后鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣前輪與 后輪就可在地面上轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到前進(jìn)的作用了 。 現(xiàn)今社會(huì)講求環(huán)保，自行車不排碳、不浪費(fèi)能源，同時(shí)具有騎乘方便及運(yùn)動(dòng)娛樂的 功效，成為最符合環(huán)保要求的交通工具，大受世人的歡迎，然而，大家都知道自行車都是藉 由圓圈狀的前輪與后輪靠摩擦力在一般陸地上行進(jìn)的，而雪地上摩擦力小，普通的自行車 很難在雪地環(huán)境中騎乘使用，在雪地環(huán)境中的居民很難享受騎乘自行車的方便與樂趣。

發(fā)明內(nèi)容為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供一種雪地自行車，該雪地自行車可在雪地環(huán) 境中采用多種模式騎乘。 本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種雪地自行車，包括前 后向的主車架、前管、設(shè)有把手的把手桿、前叉架、座墊管、上端固設(shè)有坐墊的座墊桿、橫管、 踏板桿、前、后鏈輪、鏈條、踏板和后叉桿，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，主車架前端固接前管，把手桿 下端樞接于前管內(nèi)，把手桿下端穿出前管后與一分叉狀的前叉架固接，主車架后端固設(shè)一 座墊管，座墊桿下端插設(shè)于座墊管內(nèi)，該座墊管底端固接一橫管，橫管內(nèi)樞接一踏板桿，踏 板桿兩端樞接有踏板，踏板桿一側(cè)與前鏈輪同心固連，前鏈輪與后鏈輪通過鏈條傳動(dòng)，座墊 管后方固設(shè)有分叉狀的后叉桿，還設(shè)有前滑板、后滑板、前撥動(dòng)鏈輪、后撥動(dòng)鏈輪和撥動(dòng)鏈 條，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，前滑板固設(shè)于前叉架下端，后叉桿向后斜向延伸與后滑板固接，該 后鏈輪同軸橫向固接一前撥動(dòng)鏈輪，后滑板上縱向設(shè)有一貫穿上下的第一穿槽，該第一穿 槽兩側(cè)的板體上前后方分別固設(shè)有一前支撐架和一后支撐架，后鏈輪與前撥動(dòng)鏈輪共同的 軸樞接于前支撐架上，后撥動(dòng)鏈輪縱向高度可調(diào)整樞接于后支撐架上，撥動(dòng)鏈條分別與前、 后撥動(dòng)鏈輪齒嚙合，其外圈形成若干具備撥動(dòng)作用的突塊。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，后撥動(dòng)鏈輪縱向高度可調(diào)整樞接于后支撐架上的 結(jié)構(gòu)為后支撐架上開設(shè)有橫向貫穿的條形穿槽，后撥動(dòng)鏈輪的軸軸向止動(dòng)且圓周方向可 轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)縱向可滑動(dòng)插置于該條形穿槽內(nèi)，設(shè)有一對(duì)第一彈性件，該對(duì)第一彈性件兩端分 別與后支撐架上端內(nèi)壁和后撥動(dòng)鏈輪的軸固連，設(shè)有一拉動(dòng)線，該拉動(dòng)線一端呈分叉狀并且分別與后撥動(dòng)鏈輪的軸兩端固連，另一端與把手上的撥動(dòng)器固連，撥動(dòng)器可拉動(dòng)拉動(dòng)線， 撥動(dòng)器可拉動(dòng)拉動(dòng)線的結(jié)構(gòu)有多種，如自行車中剎車裝置中剎車把手拉動(dòng)剎車線的結(jié)構(gòu)， 此為常見結(jié)構(gòu)，此處不詳細(xì)介紹。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，拉動(dòng)線為鋼索。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，前叉架下端固設(shè)一框架，該框架下端與前滑板固 連，前滑板上開設(shè)有一貫穿上下的第二穿槽，該框架內(nèi)部設(shè)有一輪架，該輪架可在該框架內(nèi) 作升降，該輪架下端樞接一滾輪，該輪架至少一側(cè)面上開設(shè)有縱向排列的上、下定位孔，該 框架的側(cè)壁上橫向固設(shè)有一筒體，該筒體內(nèi)軸向可滑動(dòng)設(shè)定距離插設(shè)有一定位銷，該定位 銷可插置于輪架的上、下定位孔中任意一個(gè)內(nèi)部，這樣該定位銷通過選擇性的插入上、下定 位孔的其中之一，就可使該滾輪作上升內(nèi)縮到框架內(nèi)部作定位或下降而顯露于框架外部作 定位操作。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，筒體內(nèi)軸向可滑動(dòng)設(shè)定距離插設(shè)有一定位銷，該
定位銷可插置于輪架的上、下定位孔中任意一個(gè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)為定位銷內(nèi)端可穿置于框架
的上、下定位孔的其中之一內(nèi)，其外端形成徑向內(nèi)縮的桿體，該段內(nèi)縮的桿體與定位銷內(nèi)端
形成一臺(tái)階面，設(shè)有一第二彈性件，該第二彈性件套設(shè)于定位銷徑向內(nèi)縮的桿體外側(cè)，該第
二彈性件內(nèi)端止頂于定位銷的臺(tái)階面上，外端止頂于筒體外端內(nèi)側(cè)壁，該定位銷伸出該筒
體的外端穿設(shè)一套環(huán)，該筒體外端上開設(shè)有一橫過中心的定位槽，套環(huán)可容置于該定位槽
內(nèi)，當(dāng)該套環(huán)進(jìn)入該定位槽內(nèi)停留時(shí)，該定位銷的內(nèi)端即抵入框架上、下定位孔的其中之一
內(nèi)作定位，當(dāng)該定位銷向外拉動(dòng)脫離定位槽并轉(zhuǎn)動(dòng)使該套環(huán)抵于該該筒體外端的外壁時(shí)，
該定位銷的內(nèi)端即脫離框架上、下定位孔此時(shí)可調(diào)節(jié)輪架使其在該框架內(nèi)作升降。 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是本實(shí)用新型通過在自行車的前、后端各設(shè)一前、
后滑板，其中，后滑板上設(shè)有前、后撥動(dòng)鏈輪及撥動(dòng)鏈條，后撥動(dòng)鏈輪縱向高度可調(diào)節(jié)，使用
時(shí)，前鏈輪通過鏈條帶動(dòng)后鏈輪，后鏈輪帶動(dòng)同軸的前撥動(dòng)鏈輪，則前撥動(dòng)鏈輪又通過撥動(dòng)
鏈條帶動(dòng)后撥動(dòng)鏈輪，撥動(dòng)鏈條外圈上設(shè)有若干突塊，因此當(dāng)本實(shí)用新型撥動(dòng)鏈條下側(cè)移
動(dòng)時(shí)突塊會(huì)產(chǎn)生撥動(dòng)雪堆前進(jìn)的動(dòng)力，這樣就方便使用者在雪地環(huán)境中騎乘行進(jìn)；同時(shí)，前
滑板處也可設(shè)有可上升或下降的滾輪，這樣通過調(diào)節(jié)撥動(dòng)鏈條和滾輪的高度就可產(chǎn)生在雪
地環(huán)境中騎乘使用的多種模式，方便使用者在不同的雪地環(huán)境中騎乘。

[0011]圖1為本實(shí)用新型構(gòu)造側(cè)視及第一種使用狀態(tài)圖；圖2為本實(shí)用新型部份構(gòu)造俯視圖；圖3為本實(shí)用新型第二種使用狀態(tài)圖；圖4為本實(shí)用新型所述撥動(dòng)鏈條向下伸出第一穿槽的結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖5為本實(shí)用新型所述撥動(dòng)鏈條向上退回到后滑板上方的結(jié)構(gòu)放大示意圖圖6為本實(shí)用新型所述滾輪內(nèi)縮狀態(tài)側(cè)視放大示意圖；圖7為本實(shí)用新型所述滾輪內(nèi)縮前視圖；圖8為本實(shí)用新型所述滾輪外露側(cè)視圖；圖9為本實(shí)用新型所述滾輪外露前視圖；圖10為本實(shí)用新型所述定位銷抵入上、下定位孔側(cè)面剖視圖；[0021] 圖11為本實(shí)用新型所述套環(huán)容置于定位槽內(nèi)的正視圖； 圖12為本實(shí)用新型所述定位銷退出上、下定位孔側(cè)面剖視圖； 圖13為本實(shí)用新型所述套環(huán)與定位槽垂直正視圖； 圖14為本實(shí)用新型第三種使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式實(shí)施例一種雪地自行車，包括前后向的主車架10、前管11、設(shè)有把手21的把手桿 20、前叉架22、座墊管12、上端固設(shè)有坐墊41的座墊桿40、橫管13、踏板桿50、前、后鏈輪 51、61、鏈條53、踏板52和后叉桿14，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，主車架10前端固接前管ll，把手 桿20下端樞接于前管11內(nèi)，把手桿20下端穿出前管11后與一分叉狀的前叉架22固接， 主車架10后端固設(shè)一座墊管12，座墊桿40下端插設(shè)于座墊管12內(nèi)，該座墊管12底端固接 一橫管13，橫管13內(nèi)樞接一踏板桿50，踏板桿50兩端樞接有踏板52，踏板桿50 —側(cè)與前 鏈輪51同心固連，前鏈輪51與后鏈輪61通過鏈條53傳動(dòng)，座墊管12后方固設(shè)有分叉狀 的后叉桿14，還設(shè)有前滑板30、后滑板60、前撥動(dòng)鏈輪71、后撥動(dòng)鏈輪72和撥動(dòng)鏈條73，以 使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，前滑板30固設(shè)于前叉架22下端，后叉桿14向后斜向延伸與后滑板60固 接，該后鏈輪61同軸橫向固接一前撥動(dòng)鏈輪71，后滑板60上縱向設(shè)有一貫穿上下的第一穿 槽62，該第一穿槽62兩側(cè)的板體上前后方分別固設(shè)有一前支撐架63和一后支撐架64，后 鏈輪61與前撥動(dòng)鏈輪71共同的軸樞接于前支撐架63上，后撥動(dòng)鏈輪72縱向高度可調(diào)整 樞接于后支撐架64上，撥動(dòng)鏈條73分別與前、后撥動(dòng)鏈輪71、72齒嚙合，其外圈形成若干 具備撥動(dòng)作用的突塊731 (可為規(guī)則或不規(guī)則狀排列，因其突起為突塊，所以在移動(dòng)時(shí)能對(duì) 雪地環(huán)境產(chǎn)生撥動(dòng)作用)。 所述后撥動(dòng)鏈輪72縱向高度可調(diào)整樞接于后支撐架64上的結(jié)構(gòu)為后支撐架64 上開設(shè)有橫向貫穿的條形穿槽641，后撥動(dòng)鏈輪72的軸軸向止動(dòng)且圓周方向可轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)縱 向可滑動(dòng)插置于該條形穿槽641內(nèi)，設(shè)有一對(duì)第一彈性件722，該對(duì)第一彈性件722兩端分 別與后支撐架64上端內(nèi)壁和后撥動(dòng)鏈輪72的軸固連(對(duì)后撥動(dòng)鏈輪72的軸具有下壓的 力量)，設(shè)有一拉動(dòng)線74 (最好為鋼索)，該拉動(dòng)線74 —端呈分叉狀并且分別與后撥動(dòng)鏈 輪72的軸兩端固連，另一端與把手21上的撥動(dòng)器211固連，撥動(dòng)器211可拉動(dòng)拉動(dòng)線74， 撥動(dòng)器211可拉動(dòng)拉動(dòng)線74的結(jié)構(gòu)有多種，如自行車中剎車裝置中剎車把手21拉動(dòng)剎車 線的結(jié)構(gòu)，此為常見結(jié)構(gòu)，此處不詳細(xì)介紹，比如，其操作方式可為轉(zhuǎn)動(dòng)或反轉(zhuǎn)該撥動(dòng)器211 以對(duì)拉動(dòng)線74作釋放或拉回的操作，其中，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)該撥動(dòng)器211釋放該拉動(dòng)線74時(shí)，因該 后撥動(dòng)鏈輪72及其外圍撥動(dòng)鏈條73本身具有重力，故后撥動(dòng)鏈輪72的軸在條形穿槽641 內(nèi)將下降，使得該后撥動(dòng)鏈輪72外圍撥動(dòng)鏈條73的最底端向下突出該后滑板60的第一穿 槽62 (如圖3、圖4所示)，作為比較好的方案，該撥動(dòng)器211圓周外側(cè)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)段，所 以轉(zhuǎn)動(dòng)越多段時(shí)，其釋放該拉動(dòng)線74的程度越大，使得該撥動(dòng)鏈條73的底端向下伸出該穿 槽62越多，而轉(zhuǎn)動(dòng)越少段時(shí)，其釋放該拉動(dòng)線74的程度越小，使得該撥動(dòng)鏈條73的底端向 下伸出該穿槽62就越少；然后當(dāng)反轉(zhuǎn)該撥動(dòng)器211來將拉動(dòng)線74拉回時(shí)，該拉動(dòng)線74即 會(huì)將后撥動(dòng)鏈輪72的軸連同后撥動(dòng)鏈輪72上拉，使第一彈性件722被壓縮，并最終使該后 撥動(dòng)鏈輪72外圍撥動(dòng)鏈條73的最底端往上退回到該后滑板60的底部以上(如圖1、圖5 所示)。[0027] 所述前叉架22底部固設(shè)一框架23，該框架23下端與前滑板30固連，前滑板30上 開設(shè)有一貫穿上下的第二穿槽31，該框架23內(nèi)部設(shè)有一輪架81，該輪架81可在該框架23 內(nèi)作升降(該輪架81的橫截面恰與該框架23內(nèi)部匹配，所以該輪架81可以在該框架23內(nèi) 沿著該框架23的斜度作斜向升降，其就如同以該框架23為軌道，其沿著軌道作進(jìn)退一樣)， 該輪架81下端樞接一滾輪82 (滾輪會(huì)跟隨著輪架81作升降，如圖6、圖7所示為該輪架81 及滾輪82上升而內(nèi)縮于框架23內(nèi)部的狀態(tài)，如圖8、圖9所示則是輪架81下降，使該滾輪 82穿過該第二穿槽31而顯露于框架23外部的狀態(tài))，該輪架81至少一側(cè)面上開設(shè)有縱向 排列的上、下定位孔811、812(如圖10、圖11所示)，該框架23的側(cè)壁上橫向固設(shè)有一筒體 83，該筒體83內(nèi)軸向可滑動(dòng)設(shè)定距離插設(shè)有一定位銷84，該定位銷84可插置于輪架81的 上、下定位孔811 、812中任意一個(gè)內(nèi)部，這樣，該定位銷84通過選擇性的插入上、下定位孔 811、812的其中之一，就可使該滾輪82作上升內(nèi)縮到框架23內(nèi)部做定位或下降而顯露于框 架23外部做定位操作。 所述筒體83內(nèi)軸向可滑動(dòng)設(shè)定距離插設(shè)有一定位銷84，該定位銷84可插置于輪 架81的上、下定位孔811、812中任意一個(gè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)為定位銷84內(nèi)端穿置于框架23的 上、下定位孔811、812的其中之一內(nèi)，其外端形成徑向內(nèi)縮的桿體841，該段內(nèi)縮的桿體841 與定位銷84內(nèi)端形成一臺(tái)階面843，設(shè)有一第二彈性件842，該第二彈性件842套設(shè)于定位 銷84徑向內(nèi)縮的桿體841外側(cè)，該第二彈性件842內(nèi)端止頂于定位銷84的臺(tái)階面843上， 外端止頂于筒體83外端內(nèi)側(cè)壁，該定位銷84伸出該筒體83的外端穿設(shè)一套環(huán)85，該筒體 83外端上開設(shè)有一橫過中心的定位槽832，套環(huán)85向可容置于該定位槽832內(nèi)，當(dāng)該套環(huán) 85進(jìn)入該定位槽832內(nèi)停留時(shí)(如圖10、圖11所示)，該定位銷84的內(nèi)端即抵入框架23 上、下定位孔811、812的其中之一內(nèi)作定位，當(dāng)該定位銷84向外拉動(dòng)脫離定位槽并轉(zhuǎn)動(dòng)使 該套環(huán)85抵于該該筒體83外端的外壁時(shí)(如圖12、圖13所示)，該定位銷84的內(nèi)端即脫 離框架23上、下定位孔811、812，此時(shí)可調(diào)節(jié)輪架81使其在該框架23內(nèi)作升降。 因此當(dāng)滾輪82如圖6、圖7所示狀態(tài)時(shí)，即使該輪架81和滾輪82上升而內(nèi)縮于該 框架23內(nèi)部時(shí)，定位銷84抵入該下定位孔812即可使該輪架81及滾輪82定位；而滾輪如 圖8、圖9所示狀態(tài)時(shí)，即使該輪架81連同該滾輪82下降，使該滾輪82穿過該第二穿槽31 而顯露于該框架23外部時(shí)，定位銷84抵入該上定位孔811即可使該輪架81及滾輪82定 位。 本實(shí)用新型在雪地環(huán)境中使用時(shí)，至少能有以下使用模式供選擇 第一種使用模式在深雪且為大坡度下降的地方，使用者可如圖1所示，選擇將該 后撥動(dòng)鏈輪72上拉，使該撥動(dòng)鏈條73外圈的突塊離開雪堆，同時(shí)將滾輪82上升內(nèi)縮，并坐 于該座墊41上同時(shí)手握持把手21來控制行進(jìn)方向，然后即可通過自身重力作用使前、后滑 板30、60在雪地上直接滑雪行進(jìn)。第二種使用模式在深雪且為平地或緩坡的地方，使用者 可如圖3所示，選擇將該撥動(dòng)鏈條73的底端放下使其超出第一穿槽62，而滾輪82則選擇上 升內(nèi)縮，然后按照騎乘自行車的動(dòng)作踩踏該踏板52，使前鏈輪51經(jīng)由鏈條53驅(qū)動(dòng)后鏈輪 61轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就聯(lián)動(dòng)前撥動(dòng)鏈輪71同步轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過撥動(dòng)鏈條73使后撥動(dòng)鏈輪72同時(shí) 轉(zhuǎn)動(dòng)，由于撥動(dòng)鏈條73外圈設(shè)有若干起撥動(dòng)作用的突塊，突塊即可在雪堆中產(chǎn)生撥動(dòng)行進(jìn) 的動(dòng)力，使本實(shí)用新型通過前、后滑板30、60在雪地上行進(jìn)，使用者可視雪堆的深度，選擇 撥動(dòng)鏈條73底端向下突出第一穿槽62的程度，來控制突塊撥動(dòng)雪堆的力量。[0032] 第三種使用模式在已鏟雪的薄雪路面上，使用者可如圖14所示，選擇將該撥動(dòng) 鏈條73的底端放下超出第一穿槽62，而且滾輪82也選擇放下著地，然后按照騎乘自行車的 動(dòng)作，即可通過撥動(dòng)鏈條73外圈與滾輪82 二者配合在路面上行進(jìn)。
權(quán)利要求一種雪地自行車，包括前后向的主車架(10)、前管(11)、設(shè)有把手(21)的把手桿(20)、前叉架(22)、座墊管(12)、上端固設(shè)有坐墊(41)的座墊桿(40)、橫管(13)、踏板桿(50)、前、后鏈輪(51、61)、鏈條(53)、踏板(52)和后叉桿(14)，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，主車架(10)前端固接前管(11)，把手桿(20)下端樞接于前管(11)內(nèi)，把手桿(20)下端穿出前管(11)后與一分叉狀的前叉架(22)固接，主車架(10)后端固設(shè)一座墊管(12)，座墊桿(40)下端插設(shè)于座墊管(12)內(nèi)，該座墊管(12)底端固接一橫管(13)，橫管(13)內(nèi)樞接一踏板桿(50)，踏板桿(50)兩端樞接有踏板(52)，踏板桿(50)一側(cè)與前鏈輪(51)同心固連，前鏈輪(51)與后鏈輪(61)通過鏈條(53)傳動(dòng)，座墊管(12)后方固設(shè)有分叉狀的后叉桿(14)，其特征為還設(shè)有前滑板(30)、后滑板(60)、前撥動(dòng)鏈輪(71)、后撥動(dòng)鏈輪(72)和撥動(dòng)鏈條(73)，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，前滑板(30)固設(shè)于前叉架(22)下端，后叉桿(14)向后斜向延伸與后滑板(60)固接，該后鏈輪(61)同軸橫向固接一凈 撥動(dòng)鏈輪(71)，后滑板(60)上縱向設(shè)有一貫穿上下的第一穿槽(62)，該第一穿槽(62)兩側(cè)的板體上前后方分別固設(shè)有一前支撐架(63)和一后支撐架(64)，后鏈輪(61)與前撥動(dòng)鏈輪(71)共同的軸樞接于前支撐架(63)上，后撥動(dòng)鏈輪(72)縱向高度可調(diào)整樞接于后支撐架(64)上，撥動(dòng)鏈條(73)分別與前、后撥動(dòng)鏈輪(71、72)齒嚙合，其外圈形成若干具備撥動(dòng)作用的突塊(731)。
2. 如權(quán)利要求l所述的一種雪地自行車，其特征在于后撥動(dòng)鏈輪(72)縱向高度 可調(diào)整樞接于后支撐架(64)上的結(jié)構(gòu)為后支撐架(64)上開設(shè)有橫向貫穿的條形穿槽 (641)，后撥動(dòng)鏈輪(72)的軸軸向止動(dòng)且圓周方向可轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)縱向可滑動(dòng)插置于該條形穿 槽(641)內(nèi)，設(shè)有一對(duì)第一彈性件(722)，該對(duì)第一彈性件(722)兩端分別與后支撐架(64) 上端內(nèi)壁和后撥動(dòng)鏈輪(72)的軸固連，設(shè)有一拉動(dòng)線(74)，該拉動(dòng)線(74) —端呈分叉狀并 且分別與后撥動(dòng)鏈輪(72)的軸兩端固連，另一端與把手(21)上的撥動(dòng)器(211)固連，撥動(dòng) 器(211)可拉動(dòng)拉動(dòng)線(74)。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種雪地自行車，其特征在于拉動(dòng)線(74)為鋼索。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種雪地自行車，其特征在于前叉架(22)下端固設(shè)一框架 (23)，該框架(23)下端與前滑板(30)固連，前滑板(30)上開設(shè)有一貫穿上下的第二穿 槽(31)，該框架(23)內(nèi)部設(shè)有一輪架(81)，該輪架(81)可在該框架(23)內(nèi)作升降，該輪 架(81)下端樞接一滾輪(82)，該輪架(81)至少一側(cè)面上開設(shè)有縱向排列的上、下定位孔 (811、812)，該框架(23)的側(cè)壁上橫向固設(shè)有一筒體(83)，該筒體(83)內(nèi)軸向可滑動(dòng)設(shè)定 距離插設(shè)有一定位銷(84)，該定位銷(84)可插置于輪架(81)的上、下定位孔(811、812)中 任意一個(gè)內(nèi)部。
5. 如權(quán)利要求4所述的一種雪地自行車，其特征在于筒體(83)內(nèi)軸向可滑動(dòng)設(shè)定距 離插設(shè)有一定位銷(84)，該定位銷(84)可插置于輪架(81)的上、下定位孔(811、812)中 任意一個(gè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)為定位銷(84)內(nèi)端可穿置于框架(23)的上、下定位孔(811、812)的 其中之一內(nèi)，其外端形成徑向內(nèi)縮的桿體(841)，該段內(nèi)縮的桿體(841)與定位銷(84)內(nèi) 端形成一臺(tái)階面(843)，設(shè)有一第二彈性件(842)，該第二彈性件(842)套設(shè)于定位銷(84) 徑向內(nèi)縮的桿體(841)外側(cè)，該第二彈性件(842)內(nèi)端止頂于定位銷(84)的臺(tái)階面(843) 上，外端止頂于筒體(83)外端內(nèi)側(cè)壁，該定位銷(84)伸出該筒體(83)的外端穿設(shè)一套環(huán) (85)，該筒體(83)外端上開設(shè)有一橫過中心的定位槽(832)，套環(huán)(85)可容置于該定位槽 (832)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雪地自行車，自行車前叉架下端固設(shè)前滑板，自行車后叉桿下端固設(shè)后滑板，后滑板縱向設(shè)有貫穿的第一穿槽，其兩二側(cè)板體上前、后分別固設(shè)前、后支撐架，后鏈輪和與其同軸的前撥動(dòng)鏈輪軸向和縱向止動(dòng)且圓周方向可轉(zhuǎn)動(dòng)定位于前支撐架，后撥動(dòng)鏈輪圓周方向可轉(zhuǎn)動(dòng)軸向止動(dòng)縱向高度可調(diào)整定位于后支撐架，撥動(dòng)鏈條與前、后撥動(dòng)鏈輪嚙合，撥動(dòng)鏈條外圈設(shè)有突塊，前鏈輪通過鏈條帶動(dòng)后鏈輪和前撥動(dòng)鏈輪，前撥動(dòng)鏈輪通過撥動(dòng)鏈條帶動(dòng)后撥動(dòng)鏈輪，撥動(dòng)鏈條的突塊產(chǎn)生撥動(dòng)雪堆前進(jìn)的動(dòng)力而帶動(dòng)車體前進(jìn)，前滑板處設(shè)有可升降的滾輪，調(diào)節(jié)撥動(dòng)鏈條和滾輪高度就可產(chǎn)生在雪地環(huán)境中騎乘使用的多種模式，方便使用者在不同的雪地環(huán)境中騎乘。
文檔編號(hào)B62M29/00GK201545167SQ200920255209
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者王忠瀚 申請(qǐng)人:歐亞馬自行車(太倉(cāng))有限公司