專利名稱：一種駕駛室翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種駕駛室翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，屬于礦用汽車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的礦用汽車的駕駛室大都是固定的半邊駕駛室，室內(nèi)空間小，功能差，維修時(shí) 不方便。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的不足，本實(shí)用新型提供一種駕駛室翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 —種駕駛室翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包含駕駛室的翻轉(zhuǎn)支座、前固定座、后懸置橫梁、減震彈簧、 緩沖氣缸、舉升油缸、手動(dòng)油泵和油缸拉線手柄。 翻轉(zhuǎn)支座安裝在駕駛室底梁上，前固定座安裝在車架上，翻轉(zhuǎn)支座和前固定座用 銷軸聯(lián)結(jié)，通過操作手動(dòng)油泵和拉線手柄使舉升油缸支起，駕駛室以翻轉(zhuǎn)支座銷軸為轉(zhuǎn)軸， 駕駛室就被翻轉(zhuǎn)，駕駛室落下時(shí)被專用鎖銷固定在駕駛室后懸置總成上，后懸置總成上有 減震彈簧、緩沖氣缸起減震作用。 前固定座、后懸置總成、減震彈簧、緩沖氣缸、手動(dòng)油泵及舉升油缸的下支點(diǎn)均在 車架總成上，舉升油缸的上支點(diǎn)在駕駛室底部。 駕駛室的前后懸置總成起減震作用，后懸置總成主要包括后懸上框總成、上下緩 沖塊總成、搖臂總成、后螺旋彈簧、后減震器總成等。 手動(dòng)油泵連接在后懸置手動(dòng)油泵支架上，舉升油缸7和手動(dòng)油泵1之間通過高壓 軟管連接。 本實(shí)用新型經(jīng)手動(dòng)油泵1加壓后，經(jīng)過高壓軟管分別傳遞到舉升油缸7、后懸置鎖 止機(jī)構(gòu)小油缸6、變速器操縱伸縮桿鎖止機(jī)構(gòu)小油缸上，當(dāng)鎖止機(jī)構(gòu)被打開后，舉升油缸7 推動(dòng)駕駛室以翻轉(zhuǎn)支座銷軸為轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)礦用車駕駛室的翻轉(zhuǎn)。 本實(shí)用新型的有益效果 本實(shí)用新型的特點(diǎn)是本駕駛室作為礦用汽車駕駛室，功能多，帶臥鋪、空調(diào)，雖是 寬?cǎi){駛室，但駕駛室為可翻轉(zhuǎn)式駕駛室，維修發(fā)動(dòng)機(jī)較為方便。 具有操作簡(jiǎn)單、使用方便，功能多，駕駛室乘坐舒適，震動(dòng)小等特點(diǎn)，而且油缸上支 座和前固定座上有限位擋塊，防止了駕駛室傾翻事故的發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型手動(dòng)油泵示意圖。 圖2為本實(shí)用新型油缸拉線手柄示意圖。 圖3為本實(shí)用新型駕駛室翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實(shí)用新型駕駛室后懸置結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 :如圖1、2、3、4所示，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 這是一種礦用汽車汽車的可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，見圖3、4，它是由駕駛室1 ;翻轉(zhuǎn)支座2、后 框架3、駕駛室后橫梁4、減震彈簧5、緩沖氣缸6、舉升油缸7、手動(dòng)油泵8、油缸拉線手柄9 等組成。 它的功能是這樣實(shí)現(xiàn)的，駕駛室舉升時(shí)把油缸拉線手柄扳倒時(shí)的狀態(tài)A，上下操作 手動(dòng)油泵8(見圖1)駕駛室在舉升油缸7的作用下被舉升起來。駕駛室降落時(shí)把油缸拉線 手柄扳倒時(shí)的狀態(tài)B(見圖2)，上下操作手動(dòng)油泵8，駕駛室在舉升油缸7的作用下就被降 落下來。 翻轉(zhuǎn)支座2、后懸置總成、3、減震彈簧5、緩沖氣缸6、舉升油缸7、手動(dòng)油泵8、油缸 拉線手柄9 (圖2)等的下支點(diǎn)均在車架總成上，舉升油缸7的上支點(diǎn)在駕駛室底部，前懸置 總成主要包括前固定座、前懸支架。 后懸置總成主要包括后懸上框總成、后懸連接板、延伸梁總成、上下緩沖塊總成、 搖臂總成、后螺旋彈簧、后減震器總成。 連接管總成分別與前懸左、右支架連接，前懸左、右支架分別連接在駕駛室左、右 縱梁上。 舉升油缸7的上端通過上支撐軸與油缸上支座連接，油缸上支座通過右上連接板 連接在駕駛室下縱梁上；舉升油缸7下端套在托架總成銷軸上，托架總成和車架剛性連接。 手動(dòng)油泵8連接在后懸置手動(dòng)油泵支架上，舉升油缸7和手動(dòng)油泵8之間通過高 壓軟管連接。
權(quán)利要求一種駕駛室翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征是包含駕駛室的翻轉(zhuǎn)支座、前固定座，后懸置總成、減震彈簧、緩沖氣缸、舉升油缸、手動(dòng)油泵和油缸拉線手柄；翻轉(zhuǎn)支座安裝在駕駛室底梁上，前固定座安裝在車架上，翻轉(zhuǎn)支座和前固定座用銷軸聯(lián)結(jié)，通過操作手動(dòng)油泵和拉線手柄使舉升油缸支起，駕駛室以翻轉(zhuǎn)支座銷軸為轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)，駕駛室落下時(shí)被專用鎖銷固定在駕駛室后懸置總成上，后懸置總成上有減震彈簧連接；翻轉(zhuǎn)支座、后懸置總成、減震彈簧、緩沖氣缸、舉升油缸、手動(dòng)油泵和油缸拉線手柄的下支點(diǎn)均在車架總成上，舉升油缸的上支點(diǎn)在駕駛室底部，前懸置總成包括前固定座、前懸支架；后懸置總成包括后懸上框總成、后懸連接板、延伸梁總成、上下緩沖塊總成、搖臂總成、后螺旋彈簧、后減震器總成；連接管總成分別與前懸左、右支架連接，前懸左、右支架分別連接在駕駛室左、右縱梁上；舉升油缸的上端通過上支撐軸與油缸上支座連接，油缸上支座通過右上連接板連接在駕駛室下縱梁上；舉升油缸下端套在托架總成銷軸上，托架總成和車架剛性連接；手動(dòng)油泵連接在后懸置手動(dòng)油泵支架上，舉升油缸和手動(dòng)油泵之間通過高壓軟管連接。
專利摘要一種駕駛室翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)支座安裝在駕駛室底梁上，通過操作手動(dòng)油泵和拉線手柄翻轉(zhuǎn)駕駛室，駕駛室連接舉升油缸，舉升油缸的上支點(diǎn)在駕駛室底部，前懸置總成主要包括前固定座、前懸支架。舉升油缸的上端通過上支撐軸與油缸上支座連接，油缸上支座通過右上連接板連接在駕駛室下縱梁上；舉升油缸下端套在托架總成銷軸上，托架總成和車架剛性連接。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是本駕駛室作為礦用汽車駕駛室，功能多，帶臥鋪、空調(diào)，雖是寬?cǎi){駛室，但駕駛室為可翻轉(zhuǎn)式駕駛室，維修發(fā)動(dòng)機(jī)較為方便。具有操作簡(jiǎn)單、使用方便等特點(diǎn)，而且油缸上支座和前固定座上有限位擋塊，可防止駕駛室傾翻事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B62D33/067GK201516875SQ20092022242
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月3日
發(fā)明者劉廣榮, 馬延杰, 馬新平 申請(qǐng)人:北京中冀福慶專用車有限公司