專利名稱：一種新型伸縮式手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手推車，尤其是一種新型伸縮式手推車。
技術(shù)背景現(xiàn)有的手推車大多采用鐵金屬制成重量偏重，使用起來(lái)比較笨拙，與此同時(shí)現(xiàn)有的手推車載物量有限，在需要運(yùn)送較多物品時(shí)，需要往返多次，既費(fèi)時(shí)也費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可承載更多貨 物，收縮后體積減小方便存放和搬運(yùn)的新型伸縮式手推車。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種新型伸縮式手推車，包括載物板、副載物板、手推桿、手推桿固定架、插桿、后 輪、副載物板前輪、調(diào)節(jié)伸縮組件，其特征是副載物板內(nèi)置在載物板下，副載物板下底部固 定配置有調(diào)節(jié)伸縮組件，3個(gè)活動(dòng)的副載物板前輪分別固定在副載物板下底面的前端和中 部，拉動(dòng)調(diào)節(jié)伸縮組件中的調(diào)節(jié)桿，可將副載物板按照需求從載物板下拉出不同的長(zhǎng)度。所述的載物板底面橫向縱向都設(shè)置有數(shù)條加強(qiáng)筋且下端的兩側(cè)裝置有內(nèi)板導(dǎo)軌， 載物板固定手推桿的兩端分別設(shè)置有后輪固定孔和定位器固定孔，分別用來(lái)固定后輪和手 推桿。所述的兩個(gè)內(nèi)板導(dǎo)軌上分別有8個(gè)間距相同的調(diào)節(jié)桿定位孔，當(dāng)將副載物板拉出 時(shí)，平衡桿的圓錐形的那一端頭可以插入調(diào)節(jié)桿定位孔中進(jìn)行拉出距離的定位。所述的后輪被固定在載物板下端的兩邊，兩個(gè)后輪只前后行進(jìn)不可轉(zhuǎn)向。所述的手推桿通過(guò)手推桿固定架被固定在載物板的后端。所述的副載物板上設(shè)置有加強(qiáng)筋、螺絲固定孔，橫向縱向都設(shè)置有多條加強(qiáng)筋可 以加強(qiáng)車身的強(qiáng)度，通過(guò)螺絲固定孔可以將各個(gè)部件固定安裝在副載物板上。所述的一種新型伸縮式手推車，調(diào)節(jié)伸縮組件被固定在副載物板的底面，調(diào)節(jié)伸 縮組件由彈簧壓縮筋條、橫置彈簧、彈簧壓縮凸點(diǎn)、豎置彈簧、固定孔、彈簧定位柱、平衡柱、 平衡桿、止推塊、固定筋條、平衡桿固定孔、彈簧鉤掛柱、前輪固定孔、調(diào)節(jié)桿固定孔、固定 片、調(diào)節(jié)桿組成；其中，彈簧鉤掛柱在副載物板上端的中部，豎置彈簧的上掛鉤鉤掛在上面， 在彈簧鉤掛柱下端的兩側(cè)分別有四個(gè)平衡桿固定孔，它和固定片通過(guò)螺絲鎖定將置放在中 間的平衡桿固定在了副載物板上；兩根平衡桿的一端的端部是呈圓錐形分別橫插在副載物 板后端兩側(cè)的圓孔上，另一端則是突出的平衡柱，平衡桿的中部套有橫置彈簧，橫置彈簧的 兩側(cè)分別設(shè)置的彈簧壓縮筋條和彈簧壓縮凸點(diǎn)將彈簧抵住，使橫置彈簧保持在收縮狀態(tài)； 平衡柱下端有兩個(gè)彈簧定位柱，它將豎置彈簧固定在中間防止彈簧變形跑位，豎置彈簧與 處在平衡柱之間的止推塊連接在一起，止推塊的下端有一個(gè)圓孔，和調(diào)節(jié)桿上的固定孔對(duì) 應(yīng)疊合通過(guò)螺絲進(jìn)行固定將止推塊和調(diào)節(jié)桿固定且連接成一體；調(diào)節(jié)桿的中段設(shè)置了第二 根豎置彈簧，彈簧的上下端分別有一個(gè)固定筋條，上端的固定筋條可以固定調(diào)節(jié)桿，下端的固定筋條不但可以定位調(diào)節(jié)桿當(dāng)拉動(dòng)調(diào)節(jié)桿時(shí)還可以控制彈簧壓縮程度，在第二根豎置彈簧的下端設(shè)置有數(shù)個(gè)等距的調(diào)節(jié)桿固定孔，通過(guò)固定片將調(diào)節(jié)桿用螺絲固定在了副載物板 上，其中豎置彈簧的作用力大于兩個(gè)橫置彈簧。當(dāng)拉動(dòng)調(diào)節(jié)桿的時(shí)候，調(diào)節(jié)桿拉動(dòng)豎置彈 簧，豎置彈簧伸展開(kāi)來(lái)，止推塊跟隨豎置彈簧向下移動(dòng)。此時(shí)被抵住的橫置彈簧伸展開(kāi)來(lái)， 推動(dòng)兩個(gè)平衡柱向中心靠近，平衡柱沿著止推塊的斜面向上滾動(dòng)至平衡桿圓錐形的端頭分 別從載物板的調(diào)節(jié)桿定位孔移至副載物板內(nèi)時(shí)，副載物板即可從載物板內(nèi)拉出。當(dāng)拉到所 需要的長(zhǎng)度時(shí)，松開(kāi)調(diào)節(jié)桿，豎置彈簧收縮，止推塊向上移動(dòng)，平衡柱沿止推塊上端的斜面 向下滾動(dòng)，兩個(gè)平衡桿又被分別向兩側(cè)推出，插進(jìn)載物板的調(diào)節(jié)定位孔內(nèi)進(jìn)行定位。不使 用時(shí)，拉住調(diào)節(jié)桿使兩個(gè)平衡桿收進(jìn)副載物板時(shí)即可將副載物板推入載物板下的內(nèi)板導(dǎo)軌 里。所述的插桿被裝置在副載物板的后端。所述的副載物板前輪有三個(gè)，其中兩個(gè)用螺絲固定在副載物板的前端，另外一個(gè) 則被固定在副載物板的中間，三個(gè)副載物板前輪可以向各方向旋轉(zhuǎn)。所述的載物板、副載物板和其他主要配件都采用PP加百分之三十的玻纖注塑成 型，手推桿、插桿其材質(zhì)為鋁合金。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、本實(shí)用新型的主要部件采用PP加百分之三十的玻纖注塑成型，重量較輕便于 攜帶，使用時(shí)也輕便。2、本實(shí)用新型可進(jìn)行伸縮，在運(yùn)送貨物時(shí)可以拉出副載物板增大了承載空間，不 使用時(shí)可以將副載物板推回載物板下，不占空間。

圖1為本實(shí)用新型一種新型伸縮式手推車的爆炸圖。圖2為本實(shí)用新型一種新型伸縮式手推車載物板底部結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型一種新型伸縮式手推車副載物板底部結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型一種新型伸縮式手推車調(diào)節(jié)伸縮組件構(gòu)造圖。圖5為本實(shí)用新型一種新型伸縮式手推車調(diào)節(jié)伸縮組件構(gòu)造圖。圖6為本實(shí)用新型一種新型伸縮式手推車收縮圖。圖7為本實(shí)用新型一種新型伸縮式手推車使用展開(kāi)圖。圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1、載物板，2、副載物板，3、手推桿，4、手推桿固定架，5、插桿，6、后 輪，7、副載物板前輪，8、加強(qiáng)筋、9、后輪固定孔，10、定位器固定孔，11、彈簧壓縮筋條，12、橫 置彈簧，13、彈簧壓縮凸點(diǎn)，14、豎置彈簧，15、固定孔，16、彈簧定位柱，17、平衡柱，18、平衡 桿，19、止推塊，20、固定筋條，21、平衡桿固定孔、22、彈簧鉤掛柱，23、前輪固定孔、24、調(diào)節(jié) 桿固定孔，25、固定片，26、調(diào)節(jié)桿，27、圓孔。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型所提供的一種新型伸縮式手推車，包括載物板1、副載物板 2、手推桿3、手推桿固定架4、插桿5、后輪6、副載物板前輪7、調(diào)節(jié)伸縮組件，其特征是副載 物板2內(nèi)置在載物板1下，副載物板2下底部固定配置有調(diào)節(jié)伸縮組件，3個(gè)活動(dòng)的副載物板前輪7分別固定在副載物板2下底面的前端和中部，拉動(dòng)調(diào)節(jié)伸縮組件中的調(diào)節(jié)桿26，可將副載物板2按照需求從載物板1下拉出不同的長(zhǎng)度。所述的載物板1底面橫向縱向都設(shè)置有數(shù)條加強(qiáng)筋8且下端的兩側(cè)裝置有內(nèi)板導(dǎo) 軌28，載物板1固定手推桿3的兩端分別設(shè)置有后輪固定孔9和定位器固定孔10，分別用 來(lái)固定后輪6和手推桿3。所述的兩個(gè)內(nèi)板導(dǎo)軌28上分別有8個(gè)間距相同的調(diào)節(jié)桿定位孔24，當(dāng)將副載物2 板拉出時(shí)，平衡桿18的圓錐形的那一端頭可以插入調(diào)節(jié)桿定位孔24中進(jìn)行拉出距離的定 位。所述的后輪6被固定在載物板1下端的兩邊，兩個(gè)后輪6只前后行進(jìn)不可轉(zhuǎn)向。所述的手推桿3通過(guò)手推桿固定架4被固定在載物板1的后端。所述的副載物板上設(shè)置有加強(qiáng)筋6、螺絲固定孔15，橫向縱向都設(shè)置有多條加強(qiáng) 筋6可以加強(qiáng)車身的強(qiáng)度，通過(guò)螺絲固定孔15可以將各個(gè)部件固定安裝在副載物板2上。所述的一種新型伸縮式手推車，其特征是調(diào)節(jié)伸縮組件被固定在副載物板2的底 面，調(diào)節(jié)伸縮組件由彈簧壓縮筋條11、橫置彈簧12、彈簧壓縮凸點(diǎn)13、豎置彈簧14、固定孔 15、彈簧定位柱16、平衡柱17、平衡桿18、止推塊19、固定筋條20、平衡桿固定孔21、彈簧鉤 掛柱22、前輪固定孔23、調(diào)節(jié)桿固定孔24、固定片25、調(diào)節(jié)桿26、圓孔27組成；其中，彈簧 鉤掛柱22在副載物板2上端的中部，豎置彈簧14的上掛鉤鉤掛在上面，在彈簧鉤掛柱22 下端的兩側(cè)分別有四個(gè)平衡桿固定孔21，它和固定片25通過(guò)螺絲鎖定將置放在中間的平 衡桿18固定在了副載物板2上；兩根平衡桿18的一端的端部是呈圓錐形分別橫插在副載 物板2后端兩側(cè)的圓孔27上，另一端則是突出的平衡柱17，平衡桿18的中部套有橫置彈 簧12，橫置彈簧12的兩側(cè)分別設(shè)置的彈簧壓縮筋條11和彈簧壓縮凸點(diǎn)13將彈簧抵住，使 橫置彈簧12保持在收縮狀態(tài)；平衡柱17下端有兩個(gè)彈簧定位柱16，它將豎置彈簧14固定 在中間防止彈簧變形跑位，豎置彈簧14與處在平衡柱17之間的止推塊19連接在一起，止 推塊19的下端有一個(gè)圓孔27，和調(diào)節(jié)桿26上的固定孔15對(duì)應(yīng)疊合通過(guò)螺絲進(jìn)行固定將止 推塊19和調(diào)節(jié)桿26固定且連接成一體；調(diào)節(jié)桿26的中段設(shè)置了第二根豎置彈簧14，彈簧 的上下端分別有一個(gè)固定筋條20，上端的固定筋條20可以固定調(diào)節(jié)桿26，下端的固定筋條 20不但可以定位調(diào)節(jié)桿26當(dāng)拉動(dòng)調(diào)節(jié)桿26時(shí)還可以控制彈簧壓縮程度，在第二根豎置彈 簧14的下端設(shè)置有數(shù)個(gè)等距的調(diào)節(jié)桿固定孔24，通過(guò)固定片25將調(diào)節(jié)桿26用螺絲固定在 了副載物板2上，其中豎置彈簧14的作用力大于兩個(gè)橫置彈簧12。當(dāng)拉動(dòng)調(diào)節(jié)桿18的時(shí) 候，調(diào)節(jié)桿18拉動(dòng)豎置彈簧14，豎置彈簧14伸展開(kāi)來(lái)，止推塊19跟隨豎置彈簧14向下移 動(dòng)。此時(shí)被抵住的橫置彈簧12伸展開(kāi)來(lái)，推動(dòng)兩個(gè)平衡柱18向中心靠近，平衡柱18沿著 止推塊19的斜面向上滾動(dòng)至平衡桿18圓錐形的端頭分別從載物板1的調(diào)節(jié)桿定位孔24 移至副載物板2內(nèi)時(shí)，副載物板2即可從載物板1內(nèi)拉出。當(dāng)拉到所需要的長(zhǎng)度時(shí)，松開(kāi)調(diào) 節(jié)桿26，豎置彈簧14收縮，止推塊19向上移動(dòng)，平衡柱17沿止推塊19上端的斜面向下滾 動(dòng)，兩個(gè)平衡桿18又被分別向兩側(cè)推出，插進(jìn)載物板1的調(diào)節(jié)定位孔24內(nèi)進(jìn)行定位。不使 用時(shí)，拉住調(diào)節(jié)桿26兩個(gè)平衡桿18收進(jìn)副載物板2時(shí)即可將副載物板2推入載物板1下 的內(nèi)扳導(dǎo)軌28里。所述的插桿5被裝置在副載物板2的后端。所述的副載物板前輪7有三個(gè)，其中兩個(gè)用螺絲固定在副載物板2的前端，另外一個(gè)則被固定在副載物板2的中間，三個(gè)副載物板前輪7可以向各方向旋轉(zhuǎn)。 所述的載物板1、副載物板2和其他主要配件都采用PP加百分之三十的玻纖注塑
成型，手推桿3、插桿5其材質(zhì)為鋁合金。
權(quán)利要求一種新型伸縮式手推車，包括載物板、副載物板、手推桿、手推桿固定架、插桿、后輪、副載物板前輪、調(diào)節(jié)伸縮組件，其特征是副載物板內(nèi)置在載物板下，副載物板下底部固定配置有調(diào)節(jié)伸縮組件，3個(gè)活動(dòng)的副載物板前輪分別固定在副載物板下底面的前端和中部，拉動(dòng)調(diào)節(jié)伸縮組件中的調(diào)節(jié)桿，能將副載物板按照需求從載物板下拉出不同的長(zhǎng)度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型伸縮式手推車，其特征是載物板底面橫向縱向都設(shè) 置有數(shù)條加強(qiáng)筋且下端的兩側(cè)裝置有內(nèi)板導(dǎo)軌，載物板固定手推桿的兩端分別設(shè)置有后輪 固定孔和定位器固定孔，分別用來(lái)固定后輪和手推桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型伸縮式手推車，其特征是載物板上的兩個(gè)內(nèi)板導(dǎo)軌 上分別有8個(gè)間距相同的調(diào)節(jié)桿定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型伸縮式手推車，其特征是兩個(gè)后輪被固定在載物板 下端的兩邊，后輪只前后行進(jìn)不可轉(zhuǎn)向。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型伸縮式手推車，其特征是手推桿通過(guò)手推桿固定架 被固定在載物板的后端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型伸縮式手推車，其特征是副載物板上設(shè)置有加強(qiáng) 筋、螺絲固定孔，橫向縱向都設(shè)置有多條加強(qiáng)筋能夠加強(qiáng)車身的強(qiáng)度，通過(guò)螺絲固定孔能夠 將各個(gè)部件固定安裝在副載物板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型伸縮式手推車，其特征是調(diào)節(jié)伸縮組件被固定在 副載物板的底面，調(diào)節(jié)伸縮組件由彈簧壓縮筋條、橫置彈簧、彈簧壓縮凸點(diǎn)、豎置彈簧、固定 孔、彈簧定位柱、平衡柱、平衡桿、止推塊、固定筋條、平衡桿固定孔、彈簧鉤掛柱、前輪固定 孔、調(diào)節(jié)桿固定孔、固定片、調(diào)節(jié)桿組成；其中，彈簧鉤掛柱在副載物板上端的中部，豎置彈 簧的上掛鉤鉤掛在上面，在彈簧鉤掛柱下端的兩側(cè)分別有四個(gè)平衡桿固定孔，它和固定片 通過(guò)螺絲鎖定將置放在中間的平衡桿固定在了副載物板上；兩根平衡桿的一端的端部是 呈圓錐形分別橫插在副載物板后端兩側(cè)的圓孔上，另一端則是突出的平衡柱，平衡桿的中 部套有橫置彈簧，橫置彈簧的兩側(cè)分別設(shè)置的彈簧壓縮筋條和彈簧壓縮凸點(diǎn)將彈簧抵住， 使橫置彈簧保持在收縮狀態(tài)；平衡柱下端有兩個(gè)彈簧定位柱，它將豎置彈簧固定在中間防 止彈簧變形跑位，豎置彈簧與處在平衡柱之間的止推塊連接在一起，止推塊的下端有一個(gè) 圓孔，和調(diào)節(jié)桿上的固定孔對(duì)應(yīng)疊合通過(guò)螺絲進(jìn)行固定將止推塊和調(diào)節(jié)桿固定且連接成一 體；調(diào)節(jié)桿的中段設(shè)置了第二根豎置彈簧，彈簧的上下端分別有一個(gè)固定筋條，上端的固定 筋條可以固定調(diào)節(jié)桿，下端的固定筋條不但可以定位調(diào)節(jié)桿當(dāng)拉動(dòng)調(diào)節(jié)桿時(shí)還可以控制彈 簧壓縮程度，在第二根豎置彈簧的下端設(shè)置有數(shù)個(gè)等距的調(diào)節(jié)桿固定孔，通過(guò)固定片將調(diào) 節(jié)桿用螺絲固定在了副載物板上，其中豎置彈簧的作用力大于兩個(gè)橫置彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型伸縮式手推車，其特征是插桿被裝置在副載物板的 后端。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型伸縮式手推車，其特征是副載物板前輪有三個(gè)，其 中兩個(gè)用螺絲固定在副載物板的前端的兩側(cè)，另外一個(gè)則被固定在副載物板中間，三個(gè)副 載物板前輪能夠向各方向旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型伸縮式手推車，包括載物板、副載物板、手推桿、手推桿固定架、插桿、前輪、副載物板后輪、調(diào)節(jié)伸縮組件。所述的副載物板內(nèi)置在載物板下，副載物板下底面固定配置有調(diào)節(jié)伸縮組件，3個(gè)活動(dòng)的副載物板前輪分別固定在副載物板下底部的前端和中部，拉動(dòng)調(diào)節(jié)伸縮組件中的調(diào)節(jié)桿，可將副載物板按照需求從載物板下拉出不同的長(zhǎng)度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可承載更多貨物，收縮后體積減小方便存放和搬運(yùn)。
文檔編號(hào)B62B3/02GK201559687SQ20092013779
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者陳友明 申請(qǐng)人:陳友明