專利名稱：內(nèi)置式電動(dòng)車防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車，特別涉及一種內(nèi)置式電動(dòng)車防盜鎖。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，環(huán)保問題受到政府的高度重視，全國許多城市已限制 摩托車上街行駛，取而代之是以蓄電池提供動(dòng)力的電動(dòng)車。電動(dòng)車使用時(shí)既方便又環(huán)保，很 快在國內(nèi)市場上為廣大消費(fèi)者所接受，但是隨之而來的盜竊現(xiàn)象比摩托車更加嚴(yán)重。目前 市場上使用較多的防盜鎖有兩類，一類是機(jī)械鎖，即駕駛?cè)藛T手動(dòng)在電動(dòng)車的輪轂插入機(jī) 械鎖具，這種機(jī)械鎖具，如果小偷攜帶液壓剪鉗作案，可以很輕易地實(shí)施盜竊；另一類是電 子報(bào)警器，即當(dāng)電動(dòng)車處于防盜狀態(tài)，整車受到移動(dòng)、振動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲，只有通過 遙控器解除防盜功能后才能正常啟用；但是如果盜竊者對電子防盜技術(shù)有所了解，使用簡 單工具同樣可以輕易地實(shí)施盜竊。能阻止偷盜的最佳技術(shù)方案就是鎖止車輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)，并 對鎖止裝置實(shí)施隱蔽安裝，使其無從下手。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝位置隱蔽和不能為非持有者操作解鎖的內(nèi)置 式電動(dòng)車防盜鎖。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是這樣的一種內(nèi)置式電動(dòng)車防盜鎖，包括可鎖止
車輪的鎖止機(jī)構(gòu)和控制上述鎖止機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)的電氣控制系統(tǒng)，此電氣控制系統(tǒng)配有無
線電控制裝置；其特征在于上述鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置于電動(dòng)車主動(dòng)輪的電機(jī)內(nèi)部。 上述鎖止機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)鎖總成和止動(dòng)盤，所述電動(dòng)鎖總成和止動(dòng)盤分別設(shè)于電動(dòng)
車的主動(dòng)輪的電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子上，所述止動(dòng)盤上開設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)鎖孔，所述電動(dòng)鎖總成設(shè)有
驅(qū)動(dòng)裝置及在此驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下可伸縮活動(dòng)且與上述各鎖孔相對應(yīng)的鎖銷，上述鎖銷在
上述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下可對應(yīng)插入或離開上述某一鎖孔，產(chǎn)生鎖具功能。 上述驅(qū)動(dòng)裝置包括減速電機(jī)和連接于此減速電機(jī)的輸出端的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 上述電動(dòng)鎖總成設(shè)有鎖體支架，上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括偏心輪和扭轉(zhuǎn)彈簧，上述偏心
輪連接于上述減速電機(jī)的輸出端，上述扭轉(zhuǎn)彈簧的一端連接于上述偏心輪上、另一端連接
上述鎖銷，上述扭轉(zhuǎn)彈簧內(nèi)孔中心通過一銷軸設(shè)于上述鎖體支架上，上述扭轉(zhuǎn)彈簧、偏心輪
和鎖銷構(gòu)成以上述扭轉(zhuǎn)彈簧的內(nèi)孔中心為支點(diǎn)的杠桿結(jié)構(gòu)。 上述電氣控制系統(tǒng)包括電源、中央控制主機(jī)、減速電機(jī)控制電路、無線電接收電路 和揚(yáng)聲器，上述無線電接收電路連接于上述中央控制主機(jī)的輸入端，上述中央控制主機(jī)的 輸出端分別連接于上述減速電機(jī)控制電路和上述揚(yáng)聲器，上述減速電機(jī)控制電路的輸出端 連接于上述減速電機(jī)。 上述減速電機(jī)控制電路設(shè)置于電動(dòng)車主動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)。 上述電氣控制系統(tǒng)的電源有兩路，一路引自電動(dòng)車主動(dòng)輪電機(jī)的霍爾傳感器，另 一路引自受電動(dòng)車電門鎖控制的車載電源。[0011] 上述無線電接收電路為IC卡讀卡器或與超外差遙控器相對應(yīng)的接收電路。 上述無線電控制裝置為無線IC卡或超外差遙控器。 通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是 其一、防盜鎖的鎖止機(jī)構(gòu)及減速電機(jī)控制電路均安裝在電動(dòng)車主動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī) 內(nèi)部，從車體外觀看不出防盜鎖安裝在哪個(gè)位置，使盜竊者無從下手； 其二、實(shí)施防盜系統(tǒng)的操作是通過外部的無線IC卡或遙控器對內(nèi)部的電氣控制 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)防盜鎖的開啟和關(guān)閉，使用十分方便。

圖1是實(shí)施例的車輪/驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸向剖視圖； 圖2是圖1中A-A剖視圖； 圖3是電動(dòng)鎖總成示意圖； 圖4是實(shí)施例的止動(dòng)盤主視圖； 圖5是實(shí)施例的電氣控制系統(tǒng)方框具體實(shí)施方式如圖1、圖2所示，一般電動(dòng)車的主動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)及主要零件包括電機(jī)轉(zhuǎn)子11、電機(jī) 定子12、端蓋13、軸承14、定子軸15(主動(dòng)輪固定軸)和霍爾傳感器16。所述定子12和轉(zhuǎn) 子11同軸設(shè)于定子軸15上，所述轉(zhuǎn)子11的軸向兩側(cè)設(shè)有端蓋13及滾動(dòng)軸承14構(gòu)成圍繞 定子12旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)車主動(dòng)輪(驅(qū)動(dòng)電機(jī))。 本實(shí)用新型的一種內(nèi)置式電動(dòng)車防盜鎖，包括鎖止機(jī)構(gòu)和電氣控制系統(tǒng)。 如圖1、圖2、圖3和圖4所示，鎖止機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)鎖總成2和止動(dòng)盤3，電動(dòng)鎖總 成2包括固定盤21、減速電機(jī)22、扭轉(zhuǎn)彈簧23、鎖銷24、鎖體支架25、鎖體26和偏心輪27。 固定盤21設(shè)于定子12的左端面上，并焊接于電動(dòng)車的主動(dòng)輪的固定軸15上，減速電機(jī)22、 扭轉(zhuǎn)彈簧23、鎖銷24、鎖體26和偏心輪27安裝于鎖體支架25上，鎖體支架25固定在固定 盤21上。止動(dòng)盤3板面上沿圓周方向均布數(shù)個(gè)鎖孔31和數(shù)個(gè)緊固的螺絲孔。通過螺絲將 止動(dòng)盤3緊固于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端蓋13右內(nèi)側(cè)面，使它能與車輪同步旋轉(zhuǎn)。 偏心輪27與減速電機(jī)22輸出軸同軸連接，扭轉(zhuǎn)彈簧23內(nèi)孔中心通過一銷軸設(shè)于 鎖體支架25上，扭轉(zhuǎn)彈簧23的一端與偏心輪27的偏心銷271相連接，扭轉(zhuǎn)彈簧23的另一 端與鎖銷24 —端相連接，扭轉(zhuǎn)彈簧23、偏心輪27和鎖銷24構(gòu)成以扭轉(zhuǎn)彈簧23的內(nèi)孔中心 為支點(diǎn)的杠桿結(jié)構(gòu)。鎖銷24與鎖孔31相對應(yīng)設(shè)置且可在扭轉(zhuǎn)彈簧23的帶動(dòng)下進(jìn)行伸縮 活動(dòng)，從而可對應(yīng)插入或離開某一鎖孔31，產(chǎn)生鎖具功能。 工作時(shí)，通過減速電機(jī)22驅(qū)動(dòng)偏心輪27作180度的正反旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng)扭轉(zhuǎn)彈簧23， 由扭轉(zhuǎn)彈簧23的另一端帶動(dòng)鎖銷24作伸、縮活動(dòng)，當(dāng)減速電機(jī)22驅(qū)動(dòng)偏心輪27作180度 旋轉(zhuǎn)到位停機(jī)后，如果鎖銷24沒有插入止動(dòng)盤3的鎖孔31而停留在板面上時(shí)，此時(shí)扭轉(zhuǎn)彈 簧23受壓縮產(chǎn)生儲能，一旦止動(dòng)盤3稍微旋轉(zhuǎn)，所述鎖銷24即彈出插入止動(dòng)盤的鎖孔31， 車輛后輪也就鎖止不動(dòng)，反之鎖銷24也會(huì)收縮復(fù)位。 如圖5所示，電氣控制系統(tǒng)包括第一電源41、中央控制主機(jī)42、第二電源43、減速 電機(jī)控制電路44、報(bào)警喇叭45和IC卡讀卡器46，第一電源41和第二電源43分別連接于中央控制主機(jī)42的電源端，減速電機(jī)控制電路44和報(bào)警喇叭45分別連接于中央控制主機(jī) 42的輸出端，減速電機(jī)控制電路44的輸出端連接減速電機(jī)22， IC卡讀卡器46連接于中央 控制主機(jī)42的輸入端。電氣控制系統(tǒng)配有與IC卡讀卡器46相對應(yīng)的無線IC卡5。減速 電機(jī)控制電路44安裝于固定盤21上，中央控制主機(jī)42、報(bào)警喇叭45和IC卡讀卡器46安 裝于電動(dòng)車上位于主動(dòng)輪外的隱蔽處，中央控制主機(jī)42利用電動(dòng)車電機(jī)原有的已穿至主 動(dòng)輪內(nèi)的控制線分別與減速電機(jī)控制電路44和霍爾傳感器16相連接。第一電源41引自 電動(dòng)車主動(dòng)輪電機(jī)原有的霍爾傳感器16 (連接電動(dòng)車的不間斷電源)，第二電源43引自電 動(dòng)車的車載電源(受電動(dòng)車的電門鎖控制)；IC卡5和IC卡讀卡器46可用超外差遙控器 及相應(yīng)的接收電路來替代。 當(dāng)電動(dòng)車關(guān)閉電門鎖時(shí)，霍爾傳感器16不斷電，中央控制主機(jī)42的第一電源41 保持接通，第二電源43被斷開，經(jīng)過開關(guān)電路處理，中央控制主機(jī)42程序被激活開始正常 工作，反之開啟電門鎖時(shí)，中央控制主機(jī)42的第一電源41和第二電源43都接通，經(jīng)過開關(guān) 電路處理，中央控制主機(jī)42程序被關(guān)閉而無法工作。 中央控制主機(jī)42程序被激活后，IC卡讀卡器46接通電源，即可接收無線IC卡5 的射頻信息，經(jīng)過中央控制主機(jī)42數(shù)據(jù)處理，身份驗(yàn)證程序確認(rèn)符合后，開始執(zhí)行既定功 能。減速電機(jī)控制電路44在接收到中央控制主機(jī)42的信息后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后向減速 電機(jī)22輸入電源，依據(jù)既定程序控制旋轉(zhuǎn)方向及運(yùn)行的時(shí)間。
權(quán)利要求一種內(nèi)置式電動(dòng)車防盜鎖，包括可鎖止車輪的鎖止機(jī)構(gòu)和控制上述鎖止機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)的電氣控制系統(tǒng)，此電氣控制系統(tǒng)配有無線電控制裝置；其特征在于上述鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置于電動(dòng)車主動(dòng)輪的電機(jī)內(nèi)部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置式電動(dòng)車防盜鎖，其特征在于上述鎖止機(jī)構(gòu)包括 電動(dòng)鎖總成和止動(dòng)盤，所述電動(dòng)鎖總成和止動(dòng)盤分別設(shè)于電動(dòng)車的主動(dòng)輪的電機(jī)定子和轉(zhuǎn) 子上，所述止動(dòng)盤上開設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)鎖孔，所述電動(dòng)鎖總成設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置及在此驅(qū)動(dòng)裝置的 驅(qū)動(dòng)下可伸縮活動(dòng)且與上述各鎖孔相對應(yīng)的鎖銷，上述鎖銷在上述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下可對 應(yīng)插入或離開上述某一鎖孔，產(chǎn)生鎖具功能。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)置式電動(dòng)車防盜鎖，其特征在于上述驅(qū)動(dòng)裝置包括 減速電機(jī)和連接于此減速電機(jī)的輸出端的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種內(nèi)置式電動(dòng)車防盜鎖，其特征在于上述電動(dòng)鎖總成設(shè) 有鎖體支架，上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括偏心輪和扭轉(zhuǎn)彈簧，上述偏心輪連接于上述減速電機(jī)的輸 出端，上述扭轉(zhuǎn)彈簧的一端連接于上述偏心輪上、另一端連接上述鎖銷，上述扭轉(zhuǎn)彈簧內(nèi)孔 中心通過一銷軸設(shè)于上述鎖體支架上，上述扭轉(zhuǎn)彈簧、偏心輪和鎖銷構(gòu)成以上述扭轉(zhuǎn)彈簧 的內(nèi)孔中心為支點(diǎn)的杠桿結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)置式電動(dòng)車防盜鎖，其特征在于上述電氣控制系統(tǒng) 包括電源、中央控制主機(jī)、減速電機(jī)控制電路、無線電接收電路和揚(yáng)聲器，上述無線電接收 電路連接于上述中央控制主機(jī)的輸入端，上述中央控制主機(jī)的輸出端分別連接于上述減速 電機(jī)控制電路和上述揚(yáng)聲器，上述減速電機(jī)控制電路的輸出端連接于上述減速電機(jī)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種內(nèi)置式電動(dòng)車防盜鎖，其特征在于上述減速電機(jī)控制 電路設(shè)置于電動(dòng)車主動(dòng)輪的電機(jī)內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種內(nèi)置式電動(dòng)車防盜鎖，其特征在于上述電氣控制系統(tǒng) 的電源有兩路，一路引自電動(dòng)車主動(dòng)輪電機(jī)的霍爾傳感器，另一路引自受電動(dòng)車電門鎖控 制的車載電源。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種內(nèi)置式電動(dòng)車防盜鎖，其特征在于上述無線電接收電路為ic卡讀卡器或與超外差遙控器相對應(yīng)的接收電路。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置式電動(dòng)車防盜鎖，其特征在于上述無線電控制裝置為無線ic卡或超外差遙控器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種安裝位置隱蔽和不能為非持有者解鎖的內(nèi)置式電動(dòng)車防盜鎖，其包括可鎖止車輪的鎖止機(jī)構(gòu)和控制上述鎖止機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)的電氣控制系統(tǒng)，此電氣控制系統(tǒng)配有無線電控制裝置；鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置于電動(dòng)車主動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部，電氣控制系統(tǒng)設(shè)置于電動(dòng)車不易取出的隱蔽處。本實(shí)用新型的電動(dòng)車防盜鎖安裝在車體后，車體外觀不留蛛絲馬跡，通過無線電控制裝置進(jìn)行上鎖/開鎖操作，設(shè)置上鎖后，就是拆卸車載電源，也能保證推車寸步難行，使盜竊者無從下手。
文檔編號B62H5/14GK201484545SQ20092013709
公開日2010年5月26日 申請日期2009年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月9日
發(fā)明者邱國平 申請人:邱國平