專利名稱：一種具有聲音采集系統(tǒng)的方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種方向盤，特別是一種具有聲音采集系統(tǒng)的方向盤。
背景技術(shù)：
通過藍(lán)牙免提系統(tǒng)連接移動(dòng)電話在現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車輛中已經(jīng)廣泛的應(yīng)用，目的是為
了解決駕駛員開車時(shí)接聽移動(dòng)電話不安全的問題。但是目前現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車輛的藍(lán)牙系統(tǒng)中只
有控制按鍵安裝于離駕駛員最近的方向盤中，其他設(shè)備(藍(lán)牙免提控制模塊、麥克風(fēng)和揚(yáng)
聲器音箱)均安裝在離駕駛員相對(duì)較遠(yuǎn)的位置。這樣在行車駕駛過程中，難免會(huì)出現(xiàn)通話
時(shí)候有噪音干擾產(chǎn)生并影響通話質(zhì)量，從而分散駕駛員注意力的情況。另外為了解決通話
時(shí)候噪聲問題，需要增加連接屏蔽線，并且需要在汽車車身儀表、車內(nèi)后視鏡等有限部位尋
找安裝空間。另現(xiàn)有的安裝在方向盤上的藍(lán)牙裝置主要是安裝在方向盤外部，影響方向盤
操控手感，也影響了方向盤的外觀效果，同時(shí)遮擋了駕駛員對(duì)車輛儀表的視線。 為了提高通話質(zhì)量，避免分散駕駛者注意力，消除安全隱患，最好的方式是把聲音
采集系統(tǒng)集成到方向盤內(nèi)部。 如中國專利號(hào)ZL 200520130341. 7公開了一種可以卡在方向盤輪圈部位的藍(lán)牙 免提撥號(hào)裝置。該藍(lán)牙免提撥號(hào)裝置可以在方向盤上進(jìn)行手動(dòng)撥號(hào)，使得駕駛員雙手不離 開方向盤進(jìn)行撥號(hào)。但是該專利缺點(diǎn)就是需要把撥號(hào)裝置裝到方向盤輪圈處，這樣使得手 感順滑的方向盤外圈突出來一處，在駕駛員轉(zhuǎn)向的時(shí)候，會(huì)防礙駕駛員快速轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致新的 安全隱患出現(xiàn)；同時(shí)也影響了駕駛員的視線。 再如中國專利申請(qǐng)?zhí)?00810005394. 4公開了一種安裝于方向盤上的免提裝置， 該裝置安裝于方向盤的輪圈處，可以通過語音識(shí)別來進(jìn)行移動(dòng)電話撥號(hào)功能。該專利也是 需要把撥號(hào)裝置裝到方向盤的輪圈處，使得手感順滑的方向盤外圈突出來一處，在駕駛員 轉(zhuǎn)向的時(shí)候，會(huì)防礙駕駛員快速轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致新的安全隱患出現(xiàn)；同時(shí)也影響了駕駛員的視 線。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種具有聲音采集系統(tǒng)的方向盤。該方 向盤可以顯著降低事故風(fēng)險(xiǎn)，獲得良好的通話清晰度，安裝拆卸簡(jiǎn)易，并且不影響方向盤的 美觀。同時(shí)降低了成本。 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) —種具有聲音采集系統(tǒng)的方向盤，包括方向盤和聲音采集系統(tǒng)，該聲音采集系統(tǒng)
包含一麥克風(fēng)，其特征在于，所述麥克風(fēng)內(nèi)置在方向盤中。 在本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述麥克風(fēng)位于離駕駛者說話方向相對(duì)近又適 于安裝的位置。 在本實(shí)用新型更進(jìn)一步的優(yōu)選方案中所述麥克風(fēng)內(nèi)置在方向盤的輻條部位；更優(yōu) 選方案為所述麥克風(fēng)內(nèi)置于6點(diǎn)鐘輻條部位或離6點(diǎn)鐘最近兩側(cè)的輻條上。[0011] 在本實(shí)用新型另一個(gè)優(yōu)選方案中，所述麥克風(fēng)內(nèi)置于所述方向盤6點(diǎn)鐘方向的方 向盤其它位置上。 本實(shí)用新型的聲音采集系統(tǒng)還包括一無線通訊控制模塊，該無線通訊控制模塊內(nèi) 置在所述方向盤中。 所述無線通訊控制模塊為一藍(lán)牙免提控制模塊。 所述聲音采集系統(tǒng)還包括一控制按鍵，該控制按鍵可以安裝在車內(nèi)適宜的任何位 置，如儀表臺(tái)上、車門板上或者直接安裝在方向盤上。優(yōu)選方案是所述控制按鍵安裝在方向 盤的輻條位置處，以便于駕駛員操作所述控制按鍵。 所述聲音采集系統(tǒng)還包括一揚(yáng)聲器，該揚(yáng)聲器可以與車身音響共用，也可以單獨(dú) 內(nèi)置在方向盤上。所述單獨(dú)內(nèi)置在方向盤上的揚(yáng)聲器與麥克風(fēng)成大于0度且小于等于180 度的角度安裝，以避免回聲干擾。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案中，單獨(dú)內(nèi)置在方向盤上的 揚(yáng)聲器與麥克風(fēng)成30-150度安裝。更優(yōu)選方案是單獨(dú)內(nèi)置在方向盤上的揚(yáng)聲器與麥克風(fēng) 成90度安裝。 所述單獨(dú)內(nèi)置在方向盤上的揚(yáng)聲器的數(shù)量為一個(gè)及一個(gè)以上，優(yōu)選方案為2個(gè)或 者2個(gè)以上，分別以方向盤的中心對(duì)稱安裝。 本實(shí)用新型的聲音采集系統(tǒng)可以自帶電池；或者與通過現(xiàn)有位于方向盤下部的其
他電源連接，如通過螺旋電纜與車身電源連接，避免了麻煩的屏蔽線纜和電線束。 本實(shí)用新型的聲音采集系統(tǒng)中的藍(lán)牙免提控制模塊、麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器、控制按鍵為
模塊化結(jié)構(gòu)，采用卡扣方式或用螺釘內(nèi)置在方向盤中。 由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn) 1 、由于本實(shí)用新型把聲音采集系統(tǒng)可以將全部模塊集成到了方向盤內(nèi)部，也可以 將控制按鍵以及麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器選擇性的集成到方向盤內(nèi)；具體安裝時(shí)，麥克風(fēng)位于離駕 駛員說話方向相對(duì)近而適于安裝的地方，且揚(yáng)聲器處于和麥克風(fēng)接近垂直方向，解決了目 前無線通訊控制模塊，如藍(lán)牙免提裝置接收音頻信號(hào)差，聲音效果噪聲較大等問題，通話質(zhì) 量達(dá)到最佳效果，同時(shí)不用再使用音頻屏蔽線纜，節(jié)約了成本。 2、本實(shí)用新型由于將聲音采集系統(tǒng)全部集成到方向盤內(nèi)部，如將藍(lán)牙免提控制模 塊和控制按鍵置于方向盤內(nèi)部，不需要在機(jī)動(dòng)車其他部位尋找安裝位置和制造特別的安裝 裝置。 3、本實(shí)用新型不會(huì)影響駕駛者使用方向盤的手感，不影響方向盤的整體外觀效 果。 4、本實(shí)用新型的聲音采集控制模塊、控制按鍵以及麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器可以成模塊化 的安裝到方向盤內(nèi)，安裝拆卸方便簡(jiǎn)單。 5、本實(shí)用新型的使用，可以使駕駛者能夠獲得最好的聲音接收效果，揚(yáng)聲器安裝 在方向盤上也使得駕駛者能夠獲得最清晰的通話質(zhì)量，如本實(shí)用新型使用在機(jī)動(dòng)車行車過 程中，駕駛員眼睛可以直視前方不用轉(zhuǎn)向即可通話，操縱該方向盤和操縱普通方向盤手感 一致，使得司機(jī)行車中注意力可以集中前方，避免了安全隱患。 6、本實(shí)用新型的方向盤適用于多種使用方向盤的場(chǎng)合及車輛，同時(shí)適用于各種造 型的方向盤。 7、本實(shí)用新型的聲音采集系統(tǒng)本身可以自帶電池，也可以通過位于方向盤其他部
4位的電源，如已經(jīng)廣泛應(yīng)用在車輛中的時(shí)鐘彈簧(又名螺旋電纜)，即可使用車輛的電源。 避免了麻煩的屏蔽線纜和電線束。 本實(shí)用新型采用模塊化安裝方式，適用于批量生產(chǎn)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的爆炸示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的安裝示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的安裝示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例3的安裝示意圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例4的安裝示意圖。圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例5的安裝示意圖。圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例6的安裝示意圖。圖8為圖7的A-A剖視圖。圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例7的安裝示意圖。圖10為圖9的A-A剖視圖。圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例8的安裝示意圖。圖12為圖11的A-A剖視圖。圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例9的安裝示意圖。圖14為本實(shí)用新型實(shí)施例10的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。 本實(shí)用新型提供了一種集成了聲音采集系統(tǒng)的方向盤，包括方向盤和聲音采集系
統(tǒng)，其中聲音采集系統(tǒng)可以是藍(lán)牙免提控制模塊、控制按鍵以及麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器；藍(lán)牙免提
控制模塊為具備處理音頻輸入和音頻輸出以及通信等功能的電子控制系統(tǒng)?？刂瓢存I為具
備打開和關(guān)閉藍(lán)牙免提系統(tǒng)、控制揚(yáng)聲器音量增加減小，接聽和掛斷電話等功能的開關(guān)按
鍵。麥克風(fēng)用于接收使用者聲音輸入的器件。揚(yáng)聲器用于釋放音頻信號(hào)的器件。 當(dāng)然本實(shí)用新型的聲音采集系統(tǒng)還可以為另外的采集系統(tǒng)，下面是實(shí)施例以藍(lán)牙
系統(tǒng)來說明本實(shí)用新型，并不代表本實(shí)用新型將聲音采集系統(tǒng)局限于藍(lán)牙系統(tǒng)。 實(shí)施例1 參看圖1和圖2，方向盤5安裝在方向盤座6上。聲音采集系統(tǒng)中的藍(lán)牙免提控制 模塊1、控制按鍵2以及麥克風(fēng)3和揚(yáng)聲器4采用模塊化結(jié)構(gòu)，均內(nèi)置在方向盤5中，相互 之間采用導(dǎo)線連接。藍(lán)牙免提控制模塊l內(nèi)置于方向盤5的6點(diǎn)鐘輻條51位置，采用卡扣 方式插入方向盤5的PU里面，麥克風(fēng)3位于離駕駛員說話方向最近的位置，也處于方向盤 5的6點(diǎn)鐘輻條51位置，并且由外部塑料護(hù)殼包裹安裝于藍(lán)牙免提控制模塊1上部。 控制按鍵2分成兩個(gè)部分，分別位于方向盤5的3點(diǎn)鐘輻條52和9點(diǎn)鐘輻條53 位置，也采用卡扣方式插入方向盤5PU里面。揚(yáng)聲器4包括左、右兩個(gè)音箱，分別以方向盤 的中心對(duì)稱內(nèi)置于方向盤左右兩側(cè)，方向與麥克風(fēng)3成接近于90度安裝，排除了干擾，避免了麻煩的屏蔽線，同時(shí)駕駛員可獲得最大最好的音質(zhì)接收和輸出。 實(shí)施例2 參看圖3，聲音采集系統(tǒng)中的藍(lán)牙免提控制模塊1、控制按鍵2以及麥克風(fēng)3采用 模塊化結(jié)構(gòu)，均內(nèi)置在方向盤5中，相互之間采用導(dǎo)線連接。藍(lán)牙免提系統(tǒng)中的揚(yáng)聲器4沒 有內(nèi)置在方向盤5中，而是與車身音響共用(圖中未示出)。藍(lán)牙免提控制模塊1安裝于方 向盤5的6點(diǎn)鐘輻條51位置，采用卡扣方式插入方向盤5的PU里面，麥克風(fēng)3也處于方向 盤5的6點(diǎn)鐘輻條51位置，并且由外部塑料護(hù)殼包裹安裝于藍(lán)牙免提控制模塊1上部?？?制按鍵2分成兩個(gè)部分，分別位于方向盤5的3點(diǎn)鐘輻條52和9點(diǎn)鐘輻條53位置，也采用 卡扣方式插入方向盤5PU里面。 實(shí)施例3 參見圖4，聲音采集系統(tǒng)中的藍(lán)牙免提控制模塊1、麥克風(fēng)3采用模塊化結(jié)構(gòu)，均內(nèi) 置在方向盤5中。藍(lán)牙免提系統(tǒng)中的揚(yáng)聲器4沒有內(nèi)置在方向盤5中，而是與車身音響共 用(圖中未示出)。控制按鍵2也沒有安裝在方向盤5中，而是安裝在儀表臺(tái)上(圖中未示 出)。 藍(lán)牙免提控制模塊1內(nèi)置于方向盤5的6點(diǎn)鐘輻條51位置，采用卡扣方式插入方 向盤5的PU里面，麥克風(fēng)3也處于方向盤5的6點(diǎn)鐘輻條51位置，并且由外部塑料護(hù)殼包 裹安裝于藍(lán)牙免提控制模塊1上部。 實(shí)施例4 參見圖5，方向盤5為兩輻條的方向盤，聲音采集系統(tǒng)中的藍(lán)牙免提控制模塊1、控 制按鍵2以及麥克風(fēng)3和揚(yáng)聲器4采用模塊化結(jié)構(gòu)，均安裝在方向盤5中，相互之間采用導(dǎo) 線連接。藍(lán)牙免提控制模塊l內(nèi)置于方向盤5的右側(cè)輻條54位置，采用卡扣方式插入方向 盤5的PU里面。麥克風(fēng)3內(nèi)置在左、右兩側(cè)輻條54、55之間中間位置的上部，揚(yáng)聲器4內(nèi) 置在左、右兩側(cè)輻條54、55之間中間位置的下部，與麥克風(fēng)3成90度安裝，排除了干擾，避 免了麻煩的屏蔽線，同時(shí)駕駛員可獲得最大最好的音質(zhì)接收和輸出。 控制按鍵2內(nèi)置在方向盤5的左側(cè)輻條55位置，也采用卡扣方式插入方向盤5PU 里面。 實(shí)施例5 參見圖6，方向盤5為四輻條的方向盤，聲音采集系統(tǒng)中的藍(lán)牙免提控制模塊1、控 制按鍵2以及麥克風(fēng)3和揚(yáng)聲器4采用模塊化結(jié)構(gòu)，均內(nèi)置在方向盤5中，相互之間采用導(dǎo) 線連接。藍(lán)牙免提控制模塊l內(nèi)置于方向盤5的右側(cè)輻條54位置，采用卡扣方式插入方向 盤5的PU里面。麥克風(fēng)3為兩個(gè)，分別內(nèi)置在下面兩輻條57、58面向駕駛員說話的方向。 揚(yáng)聲器4包括左、右兩個(gè)音箱，分別以方向盤的中心對(duì)稱安裝于輻條59與57之間的過渡處 和輻條56與58之間的過渡處，方向與麥克風(fēng)3成接近于90度安裝，排除了干擾，避免了麻
煩的屏蔽線，同時(shí)駕駛員可獲得最大最好的音質(zhì)接收和輸出。 實(shí)施例6 參見圖7和圖8，聲音采集系統(tǒng)中的藍(lán)牙免提控制模塊1、控制按鍵2以及麥克風(fēng) 3和揚(yáng)聲器4采用模塊化結(jié)構(gòu)，均采用卡扣方式內(nèi)置在方向盤5中，其余結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。 實(shí)施例7 參見圖9和圖10，聲音采集系統(tǒng)中的藍(lán)牙免提控制模塊1 、控制按鍵2以及麥克風(fēng)3和揚(yáng)聲器4采用模塊化結(jié)構(gòu)，均采用另一種卡扣方式內(nèi)置在方向盤5中，其余結(jié)構(gòu)同實(shí)施 例1。 實(shí)施例8 參見圖11和圖12，聲音采集系統(tǒng)中的藍(lán)牙免提控制模塊1、控制按鍵2以及麥克 風(fēng)3和揚(yáng)聲器4采用模塊化結(jié)構(gòu)，均采用螺釘7內(nèi)置在方向盤5中，其余結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。 實(shí)施例9 參見圖13，聲音采集系統(tǒng)中的藍(lán)牙免提控制模塊1、控制按鍵2以及麥克風(fēng)3和揚(yáng) 聲器4采用模塊化結(jié)構(gòu)，均內(nèi)置在方向盤5中，相互之間采用導(dǎo)線連接。藍(lán)牙免提控制模塊 1安裝于方向盤5的9點(diǎn)鐘輻條53位置，采用卡扣方式插入方向盤5的PU里面，麥克風(fēng)3 位于離駕駛員說話方向最近的位置，也處于方向盤5的9點(diǎn)鐘輻條53位置，并且由外部塑 料護(hù)殼包裹安裝于藍(lán)牙免提控制模塊1上部。 控制按鍵2位于方向盤5的3點(diǎn)鐘輻條52的位置，也采用卡扣方式插入方向盤 5PU里面。揚(yáng)聲器4包括左、右兩個(gè)音箱，分別以方向盤的中心對(duì)稱安裝于方向盤左右兩側(cè)， 方向與麥克風(fēng)3成接近90度安裝，排除了干擾，避免了麻煩的屏蔽線，同時(shí)駕駛者可獲得最
大最好的音質(zhì)接收和輸出。 實(shí)施例10 參見圖14，方向盤5包括帶有氣囊模塊的方向盤門蓋59。藍(lán)牙免提控制模塊、麥 克風(fēng)3、控制按鍵2采用模塊化結(jié)構(gòu)卡扣方式插入到帶有氣囊模塊的方向盤門蓋59上。揚(yáng) 聲器可以與車身音響共用，也可以單獨(dú)內(nèi)置在方向盤5上。帶有氣囊模塊的方向盤門蓋59 也可以為非氣囊門蓋。 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各 種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求 的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求一種具有聲音采集系統(tǒng)的方向盤，包括方向盤和聲音采集系統(tǒng)，該聲音采集系統(tǒng)包含一麥克風(fēng)，其特征在于，所述麥克風(fēng)內(nèi)置在方向盤中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤，其特征在于，所述麥克風(fēng)內(nèi)置在方向盤的輻條部位。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方向盤，其特征在于，所述麥克風(fēng)內(nèi)置于6點(diǎn)鐘輻條部位或離 6點(diǎn)鐘最近兩側(cè)的輻條上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的方向盤，其特征在于，所述聲音采集系統(tǒng) 還包括一無線通訊控制模塊，該無線通訊控制模塊內(nèi)置在所述方向盤中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的方向盤，其特征在于，所述無線通訊控制模塊為一藍(lán)牙免提 控制模塊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的方向盤，其特征在于，所述聲音采集系統(tǒng)還包括一控制按鍵。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方向盤，其特征在于，所述控制按鍵安裝在儀表臺(tái)上、車門板 上或者直接安裝在方向盤上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方向盤，其特征在于，所述控制按鍵安裝在方向盤的輻條位 置處。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方向盤，其特征在于，所述聲音采集系統(tǒng)還包括一揚(yáng)聲器，該 揚(yáng)聲器可以與車身音響共用。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的方向盤，其特征在于，所述聲音采集系統(tǒng)還包括一揚(yáng)聲器， 該揚(yáng)聲器單獨(dú)內(nèi)置在方向盤上。
11. 根據(jù)權(quán)利要求io所述的方向盤，其特征在于，所述單獨(dú)內(nèi)置在方向盤上的揚(yáng)聲器與麥克風(fēng)成大于0度且小于等于180度的角度安裝。
12. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的方向盤，其特征在于，所述單獨(dú)內(nèi)置在方向盤上的揚(yáng)聲器 與麥克風(fēng)成30-150度安裝。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的方向盤，其特征在于，所述單獨(dú)內(nèi)置在方向盤上的揚(yáng)聲器 與麥克風(fēng)成90度安裝。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方向盤，其特征在于，所述單獨(dú)內(nèi)置在方向盤上的揚(yáng)聲器 的數(shù)量為一個(gè)及一個(gè)以上。
15. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方向盤，其特征在于，所述單獨(dú)內(nèi)置在方向盤上的揚(yáng)聲器 的數(shù)量為2個(gè)或者2個(gè)以上，分別以方向盤的中心對(duì)稱安裝。
16. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的方向盤，其特征在于，所述聲音采集系統(tǒng)自帶電池。
17. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的方向盤，其特征在于，所述的聲音采集系統(tǒng)中的藍(lán)牙免提 控制模塊、麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器、控制按鍵為模塊化結(jié)構(gòu)，采用卡扣方式或用螺釘內(nèi)置在方向盤 中。
18. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的方向盤，其特征在于，所述的方向盤還包括帶有氣囊模塊 的方向盤門蓋，所述聲音采集系統(tǒng)中的藍(lán)牙免提控制模塊、麥克風(fēng)、控制按鍵為模塊化結(jié) 構(gòu)，采用卡扣方式安裝在方向盤的帶有氣囊模塊的方向盤門蓋。
專利摘要一種具有聲音采集系統(tǒng)的方向盤，包括方向盤和聲音采集系統(tǒng)，該聲音采集系統(tǒng)可以為藍(lán)牙免提系統(tǒng)，包括藍(lán)牙免提控制模塊、麥克風(fēng)、控制按鍵和揚(yáng)聲器，其麥克風(fēng)內(nèi)置在方向盤中，位于離駕駛者說話方向相對(duì)近又適于安裝的位置。還有本實(shí)用新型的藍(lán)牙免提控制模塊、控制按鍵和揚(yáng)聲器也可以內(nèi)置在方向盤中。本實(shí)用新型解決了藍(lán)牙免提裝置接收音頻信號(hào)差，聲音效果噪聲較大等問題，通話質(zhì)量達(dá)到最佳效果，同時(shí)不用再使用音頻屏蔽線纜，節(jié)約了成本。由于聲音采集系統(tǒng)全部集成到方向盤內(nèi)部，不需要在機(jī)動(dòng)車其他部位尋找安裝位置和制造特別的安裝裝置。
文檔編號(hào)B62D1/04GK201457253SQ20092006839
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月4日
發(fā)明者董冰峰, 謝延赫 申請(qǐng)人:延鋒百利得(上海)汽車安全系統(tǒng)有限公司