專利名稱：固定立管和車手管的束管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于管件連接部固定結(jié)構(gòu)，特別涉及一種自行車上立管與車手管間連
接固定的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車上立管與車手管之間連接固定方式通常做法是如圖l所示，將束管l側(cè)部 形成的車手管固定部11套于車手管夾緊固定(可以用螺栓和螺母，或者快拆組件)，并將束 管1套于連接管3 —端后夾緊固定，然后將連接管3另一端插入立管2后利用螺栓和螺母， 或者快拆組件4夾緊固定，該快拆組件工作原理就是在管件開(kāi)口槽兩側(cè)形成的一組凸耳間 穿套調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓一端通常旋固調(diào)節(jié)螺母而另一端穿套轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸上固定偏心凸 輪扳手，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的偏心凸輪扳手，實(shí)現(xiàn)管件夾緊。但是自行車行駛過(guò)程中車手管兩 端受力后會(huì)使固定于束管上的連接管有相對(duì)立管轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，從而導(dǎo)致連接管與立管之間不 能夾緊固定。

發(fā)明內(nèi)容為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種固定立管和車手管的束管結(jié)構(gòu)，能防 止束管與立管之間夾緊松動(dòng)，而且也減少車手管與立管之間連接部件。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)一種固定立管和車手管的束管結(jié)構(gòu)，該束管 側(cè)部形成用于穿套固定車手管的車手管固定部，套于該立管的該束管管口具有開(kāi)口槽，該 開(kāi)口槽上至少并排設(shè)有兩個(gè)能將該束管夾緊該立管的夾緊機(jī)構(gòu)，該束管與立管之間還設(shè)有 能防止該束管相對(duì)該立管轉(zhuǎn)動(dòng)的定位機(jī)構(gòu)。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該開(kāi)口槽上并排設(shè)有的兩夾緊機(jī)構(gòu)，該兩夾緊機(jī) 構(gòu)為設(shè)于該開(kāi)口槽兩側(cè)的兩組快拆組件，該兩組快拆組件包括并排設(shè)于該開(kāi)口槽兩側(cè)的兩 組凸耳、分別活動(dòng)穿過(guò)該兩組凸耳的兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓、同時(shí)固定于該兩調(diào)節(jié)螺栓端部的橫軸 和端部轉(zhuǎn)動(dòng)固定于該橫軸的扳手，該兩調(diào)節(jié)螺栓另一端分別旋固兩調(diào)節(jié)螺母，該扳手端部 具有偏心凸輪。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該扳手端部并排形成兩支撐腳，該兩支撐腳分別
穿套并轉(zhuǎn)動(dòng)固定于該橫軸兩端，并且該兩支撐腳外緣分別形成偏心凸輪。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該扳手形成U型兩端部，每個(gè)端部形成并排兩支
撐腳，該兩端部上的支撐腳分別穿套并轉(zhuǎn)動(dòng)固定于該橫軸，并且每個(gè)支撐腳外緣形成偏心凸輪。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該開(kāi)口槽上并排設(shè)有的兩夾緊機(jī)構(gòu)，該兩夾緊機(jī) 構(gòu)為設(shè)于該開(kāi)口槽兩側(cè)的兩組凸耳，每組凸耳分別通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘和調(diào)節(jié)螺母收緊并將該束 管夾緊該立管。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該定位機(jī)構(gòu)為該立管上的定位凹槽和該束管上的 定位凸部，該定位凸部對(duì)應(yīng)并能伸入該定位凹槽。[0010] 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該定位機(jī)構(gòu)為該立管上的定位凹槽和該束管上的
定位螺釘，該定位螺釘對(duì)應(yīng)并能伸入該定位凹槽。 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是所述束管與立管連接的部分具有開(kāi)口槽，并在開(kāi) 口槽兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)并排的夾緊機(jī)構(gòu)，這樣設(shè)計(jì)使得束管能穩(wěn)定夾緊固定于該立管，同時(shí)該 束管與立管之間設(shè)有防止束管相對(duì)立管轉(zhuǎn)動(dòng)的定位機(jī)構(gòu)，這樣束管可以牢固地夾緊固定該立管。 該兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)可以是兩個(gè)快拆組件或兩個(gè)螺栓和螺母，該定位機(jī)構(gòu)可以為該立 管上的定位凹槽和該束管上的定位凸部，該定位凸部對(duì)應(yīng)并能伸入該定位凹槽，該定位機(jī) 構(gòu)也可以為該立管上的定位凹槽和該束管上的定位螺釘，該定位螺釘對(duì)應(yīng)并能伸入該定位 凹槽。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中束管通過(guò)連接管固定立管的實(shí)施例； 圖2為安裝有本實(shí)用新型的束管連接立管的主視圖； 圖3為安裝有本實(shí)用新型的束管連接立管的俯視圖； 圖4為本實(shí)用新型的主視圖； 圖5為本實(shí)用新型的右視圖。
具體實(shí)施方式結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，以下作進(jìn)一步描述 —種固定立管和車手管的束管結(jié)構(gòu)，該束管1側(cè)部形成用于穿套固定車手管的車 手管固定部ll，套于該立管2的該束管1管口具有開(kāi)口槽IO，該開(kāi)口槽10上至少并排設(shè)有 兩個(gè)能將該束管夾緊該立管的夾緊機(jī)構(gòu)，該束管1與立管2之間還設(shè)有能防止該束管相對(duì) 該立管轉(zhuǎn)動(dòng)的定位機(jī)構(gòu)。 該開(kāi)口槽10上并排設(shè)有的兩夾緊機(jī)構(gòu)，該兩夾緊機(jī)構(gòu)為設(shè)于該開(kāi)口槽兩側(cè)的兩 組快拆組件，該兩組快拆組件包括并排設(shè)于該開(kāi)口槽兩側(cè)的兩組凸耳12、13、分別活動(dòng)穿過(guò) 該兩組凸耳的兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓17、18、橫軸14和扳手15，該兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓17、18旋固于該橫 軸14，該扳手形成U型兩端部151、152，每個(gè)端部形成并排兩支撐腳1511、1512，該兩端部上 的支撐腳分別穿套并轉(zhuǎn)動(dòng)固定于該橫軸14，并且每個(gè)支撐腳外緣形成偏心凸輪，該兩調(diào)節(jié) 螺栓另一端旋固兩調(diào)節(jié)螺母。 該兩夾緊機(jī)構(gòu)也可以為設(shè)于該開(kāi)口槽兩側(cè)的兩組凸耳，每組凸耳分別通過(guò)調(diào)節(jié)螺 釘和調(diào)節(jié)螺母收緊并將該束管夾緊該立管。 該定位機(jī)構(gòu)為該立管上的定位凹槽和該束管上的定位凸部，該定位凸部對(duì)應(yīng)并能 伸入該定位凹槽。該定位機(jī)構(gòu)也可以為該立管上的定位凹槽和該束管上的定位螺釘16，該 定位螺釘對(duì)應(yīng)并能伸入該定位凹槽。 由于所述束管與立管連接的管口并排設(shè)有兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)，所以束管夾緊固定立管 牢靠且穩(wěn)定，另外該兩夾緊機(jī)構(gòu)共用同一具有偏心凸論扳手，因此操作同步方便。
權(quán)利要求一種固定立管和車手管的束管結(jié)構(gòu)，該束管(1)側(cè)部形成用于穿套固定車手管的車手管固定部(11)，其特征在于，套于該立管(2)的該束管(1)管口具有開(kāi)口槽(10)，該開(kāi)口槽(10)上至少并排設(shè)有兩個(gè)能將該束管夾緊該立管的夾緊機(jī)構(gòu)，該束管(1)與立管(2)之間還設(shè)有能防止該束管相對(duì)該立管轉(zhuǎn)動(dòng)的定位機(jī)構(gòu)。
2. 如權(quán)利要求l所述的固定立管和車手管的束管結(jié)構(gòu)，其特征在于，該開(kāi)口槽(10)上 并排設(shè)有的兩夾緊機(jī)構(gòu)，該兩夾緊機(jī)構(gòu)為設(shè)于該開(kāi)口槽兩側(cè)的兩組快拆組件，該兩組快拆 組件包括并排設(shè)于該開(kāi)口槽兩側(cè)的兩組凸耳(12、13)、分別活動(dòng)穿過(guò)該兩組凸耳的兩個(gè)調(diào) 節(jié)螺栓(17、18)、同時(shí)固定于該兩調(diào)節(jié)螺栓(17、 18)端部的橫軸(14)和端部轉(zhuǎn)動(dòng)固定于該 橫軸的扳手(15)，該兩調(diào)節(jié)螺栓另一端分別旋固兩調(diào)節(jié)螺母，該扳手端部具有偏心凸輪。
3. 如權(quán)利要求2所述的固定立管和車手管的束管結(jié)構(gòu)，其特征在于，該扳手(15)端部 并排形成兩支撐腳，該兩支撐腳分別穿套并轉(zhuǎn)動(dòng)固定于該橫軸兩端，并且該兩支撐腳外緣 分別形成偏心凸輪。
4. 如權(quán)利要求2所述的一種固定立管和車手管的束管結(jié)構(gòu)，其特征在于，該扳手形成U 型兩端部(151、152)，每個(gè)端部形成并排兩支撐腳(1511、1512)，該兩端部上的支撐腳分別 穿套并轉(zhuǎn)動(dòng)固定于該橫軸(14)，并且每個(gè)支撐腳外緣形成偏心凸輪。
5. 如權(quán)利要求l所述的固定立管和車手管的束管結(jié)構(gòu)，其特征在于，該開(kāi)口槽(10)上 并排設(shè)有的兩夾緊機(jī)構(gòu)，該兩夾緊機(jī)構(gòu)為設(shè)于該開(kāi)口槽兩側(cè)的兩組凸耳，每組凸耳分別通 過(guò)調(diào)節(jié)螺釘和調(diào)節(jié)螺母收緊并將該束管夾緊該立管。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的固定立管和車手管的束管結(jié)構(gòu)，其特征在于，該定位機(jī)構(gòu)為 該立管上的定位凹槽和該束管上的定位凸部，該定位凸部對(duì)應(yīng)并能伸入該定位凹槽。
7. 如權(quán)利要求1或2所述的固定立管和車手管的束管結(jié)構(gòu)，其特征在于，該定位機(jī)構(gòu)為 該立管上的定位凹槽和該束管上的定位螺釘(16)，該定位螺釘對(duì)應(yīng)并能伸入該定位凹槽。
專利摘要一種固定立管和車手管的束管結(jié)構(gòu)，束管側(cè)部形成用于穿固車手管的車手管固定部，套于立管的束管管口具有開(kāi)口槽，開(kāi)口槽上并排設(shè)有兩個(gè)能將束管夾緊立管的夾緊機(jī)構(gòu)，束管與立管之間還設(shè)有能防止束管相對(duì)立管轉(zhuǎn)動(dòng)的定位機(jī)構(gòu)，該夾緊機(jī)構(gòu)為設(shè)于開(kāi)口槽兩側(cè)的兩組快拆組件，兩組快拆組件包括并排設(shè)于開(kāi)口槽兩側(cè)的兩組凸耳、分別活動(dòng)穿過(guò)兩組凸耳的兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓、同時(shí)固定于兩調(diào)節(jié)螺栓端部的橫軸和端部轉(zhuǎn)動(dòng)固定于橫軸的扳手，兩調(diào)節(jié)螺栓另一端分別旋固兩調(diào)節(jié)螺母，扳手支撐外緣形成偏心凸輪，定位機(jī)構(gòu)為立管上的定位凹槽和束管上的定位凸部，定位凸部能對(duì)應(yīng)伸入定位凹槽，本實(shí)用新型能防止束管與立管間夾緊松動(dòng)，且減少車手管與立管之間連接部件。
文檔編號(hào)B62K21/12GK201447027SQ20092004643
公開(kāi)日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月9日
發(fā)明者張瀚, 陳坤燦 申請(qǐng)人:捷安特(中國(guó))有限公司