專利名稱：機動二輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機動二輪車。
背景技術(shù)：
近年來，對于機動二輪車也要求減少大氣污染物質(zhì)的排放量。因此，為了減少排出 氣體中的大氣污染物質(zhì)，使用能夠容易地控制空燃比的噴射器的機動二輪車逐漸增加。此 外，為了減少蒸發(fā)燃料向大氣的泄漏，也設(shè)置一種所謂的蒸發(fā)吹掃機構(gòu)，其在燃料箱上部和 引擎的節(jié)流門體上連接有填充有活性炭等蒸發(fā)燃料的吸附劑的罐(canister)。為了使用噴射器進行燃料的霧化，通常需要燃料泵。在機動二輪車中，為了靈活有 效地利用空間，例如，如專利文獻1所記載的那樣，采用在燃料箱的內(nèi)部設(shè)置燃料泵的所謂 的箱內(nèi)式泵。另一方面，為了利用蒸發(fā)吹掃機構(gòu)可靠地捕獲聚集蒸發(fā)燃料，必須保證燃料箱的 氣密性。因此，燃料蓋優(yōu)選采用氣密性高的專用部件。在此情況下，為了防止該燃料蓋的丟 失，或者非專用的蓋的錯誤安裝，可以設(shè)置使燃料蓋不易取下的機構(gòu)。在專利文獻2中記載 有，作為這種機構(gòu)，在燃料蓋上通過鎖鏈安裝防脫部件。該防脫部件從燃料箱的供油口被插 入內(nèi)部后就難以拔出。專利文獻1 日本特開2007-118627號公報專利文獻2 美國專利第4867337號說明書

發(fā)明內(nèi)容
在機動二輪車中，有時在車座的下方并置有收納頭盔等的收納部和燃料箱。在這 種機動二輪車中，箱內(nèi)式的燃料泵與供油口鄰接，或者至少配置在相互接近的位置。在這樣配置的機動二輪車中，如引用文獻2記載的發(fā)明所示，如果在燃料蓋上安 裝鎖鏈和防脫部件，則由于車輛行進中的振動等原因，該防脫部件會在燃料箱內(nèi)部搖動，與 燃料泵碰撞，從而有可能損壞過濾器，引起浮標式燃料計的誤操作，以及產(chǎn)生金屬粉等摩耗 粉末，成為燃料泵、噴射器的動作不良的原因。本發(fā)明鑒于該內(nèi)容而提出，其目的在于提供一種具有不易取下燃料蓋，并且防脫 部件不與燃料泵碰撞的機構(gòu)的機動二輪車。為了解決上述課題，本發(fā)明的機動二輪車包括沿車輛前后方向延伸的車架；以 能夠搖動的方式被上述車架支承的后輪；位于上述后輪的上方的車座；被上述車架支承， 并且配置在上述車座的下方的收納部；被上述車架支承，并且在上述車座的下方在車輛前 后方向上與上述收納部排列配置的燃料箱；設(shè)置在上述燃料箱的上表面的開口 ；被固定于 上述開口，并且具有從上述燃料箱的上表面突出的上部和配置在上述燃料箱的內(nèi)部的下部 的筒狀部件；以能夠自由裝卸的方式被安裝在上述上部的蓋；與上述蓋連結(jié)，并且至少在 上述筒狀部件的內(nèi)部上下延伸的可撓性部件；在上述燃料箱內(nèi)部與上述可撓性部件連結(jié)， 至少一部分比上述下部更向上述燃料箱內(nèi)側(cè)突出，并且卡掛在上述下部上的防脫部件；設(shè)置在上述下部，用于阻止上述防脫部件向上述燃料箱內(nèi)部落下的防落下部件；和被配置在 上述燃料箱內(nèi)的燃料泵。 根據(jù)上述本發(fā)明，能夠提供一種具有不易取下燃料蓋，并且防脫部件不與燃料泵 碰撞的機構(gòu)的機動二輪車。


圖1是本發(fā)明的第一實施方式的機動二輪車的側(cè)面圖。
圖2是本發(fā)明的第一實施方式的機動二輪車的俯視圖。
圖3是本發(fā)明的第一實施方式的機動二輪車的車體后部的立體圖
圖4是在圖3中除去車座后的圖。
圖5是在圖4中除去箱蓋后的圖。
圖6是沿圖5的A-A線的燃料箱的截面圖。
圖7是截取筒狀部件的一部分所得的立體圖。
圖8是表示防落下部件的變形例的圖。
圖9是表示防落下部件的另一的變形例的圖。
圖10是箱蓋的平面圖。
圖11是在圖4中除去箱蓋后的圖。
圖12是說明第二實施方式中的蓋和筒狀部件的構(gòu)造的截面圖。
圖13是第二實施方式的變形例。
圖14是第二實施方式的另一的變形例。
具體實施例方式下面，參照

本發(fā)明的第一實施方式。圖1是本發(fā)明的第一實施方式的機動二輪車1的側(cè)面圖。在本實施方式中，機動 二輪車1是所謂的踏板型(scooter)的車輛，但也并非局限于此，也可以是所謂的機動腳踏 (moped)型等其它形式的車輛。機動二輪車1具有車把2、車座3、前輪4和后輪5，后輪5被安裝在搖動單元6上。在設(shè)置在后輪5的上方的車座3的上表面上設(shè)置有臺階部，其前方一側(cè)的面為駕 駛員用車座面31。此外，車座3的后方一側(cè)的比駕駛員用車座面31高的面為同乘者用車座 面32。車座3通過未圖示的鉸鏈安裝在機動二輪車1上，如同容器的蓋一樣，以鉸鏈為中心 使車座3向上方旋轉(zhuǎn)移動，從而能夠到達車座的下方。搖動單元6是一體地組裝有引擎和變速器等的部件，在其后部安裝有作為驅(qū)動輪 的后輪5。此外，搖動單元6的前部以能夠圍繞樞軸71旋轉(zhuǎn)的方式被固定，該樞軸71設(shè)置 在沿機動二輪車1的前后方向延伸的車架7上，搖動單元6的后部通過后懸架51懸架在車 架7上。因此，后輪5以相對于車架7能夠搖動的方式被支承。在車座3的下方配置有收納頭盔、物品等的收納部8和燃料箱9。收納部8是PP (聚 丙烯)等合成樹脂制成的箱狀的容器，其材質(zhì)并無特別的限制。燃料箱9可以由鋼板等金 屬、合成樹脂制造，在車座3的車輛前后方向后部，以與收納部8在車輛前后方向上排列的 方式配置。另外，收納部8和燃料箱9的配置方式也可以與上述相反，在本實施方式中，因為在車座3的后方的下方配置有后輪5，所以如果將收納部8配置在車座3的車輛前后方向 前部，則能夠增加收納部8的深度，能夠確保足夠的容積。當(dāng)然，在希望增大燃料箱9的容 量的情況下，可以將燃料箱9配置在車座3的車輛前后方向前部。在車座3的后部設(shè)置有握柄72，同乘者通過握住該握柄以支撐其身體。此外，車架 7和各種設(shè)備被覆蓋機動二輪車1整體的外殼73覆蓋，不會露出于外部。圖2是本發(fā)明的第一實施方式的機動二輪車1的俯視圖。如圖中所示，車架7在 車輛的左右沿著車輛前后方向延伸，收納部8和燃料箱9以被左右的車架7夾著的方式配 置。而且，左右的車架7的間隔在車座3的駕駛員用車座面31附近最寬，越向車輛后部去 變得越窄。因此，主要被配置在同乘者用車座面32的下方的燃料箱9的形狀是其前部在 車輛左右方向的寬度寬，越向車輛后方去其寬度變得越窄。圖3是本發(fā)明的第一實施方式的機動二輪車1的車體后部的立體圖。在該圖中， 如虛線所示，車座3的鉸鏈32被設(shè)置在車座3的前端，通過握住車座3的后端并向上方提 起，能夠使車座3轉(zhuǎn)動，從而能夠到達收納部8和燃料箱9。當(dāng)然，鉸鏈32的位置并非局限 于此，可以設(shè)置在車座3的后端，也可以設(shè)置在左右任意一個側(cè)面。另外，在該圖中，為了簡 化圖示，省略表示以后輪5為代表的一部分部件。圖4是在圖3中除去車座3后的圖。在車座3的下方前部設(shè)置有用于旋轉(zhuǎn)自由地 安裝車座3的鉸鏈承座(t > ^受K ) 33，在其后方收納部8和燃料箱9按照該順序被設(shè) 置。收納部8是圖中所示的箱型容器，其外形是與機動二輪車1的外形對應(yīng)的形狀，并盡量 使內(nèi)部容積較大。在燃料箱9的上部設(shè)置有作為供油口的開口，被蓋91蓋住。此外，以覆 蓋燃料箱9的上表面的方式設(shè)置有箱蓋92，蓋91通過設(shè)置在箱蓋92上的孔露出于上表面。 箱蓋92的詳細情況在后面敘述。圖5是在圖4中進一步除去箱蓋92后的圖。并且，為了能夠看到燃料箱9，握柄 72和后述的排出板98、配管等被省略，收納部8和外殼73被切斷表示。能夠看到被安裝在 設(shè)置在燃料箱9的上表面的開口處的蓋91、和從燃料箱9的上表面插入燃料箱9的內(nèi)部的 燃料泵93。如圖所示，開口 94和燃料泵93以在機動二輪車1的車輛左右方向上排列的方 式配置在相互接近的位置。其原因在于，收納部8和燃料箱9在車座3的下方鄰接配置，因 此，燃料箱9的上表面的面積并不那么大。而且，在本實施方式中，如參照圖2所說明的那 樣，燃料箱9呈越向后方去寬度越窄的形狀，因此，開口 94和燃料泵93被設(shè)置在從燃料箱 9的前后方向的中心靠近前方的位置。如果這樣使開口 94和燃料泵93被配置在相互接近 的位置，則如前所述，會產(chǎn)生開口 94的蓋91的防脫部件與燃料泵93相互干擾的問題。因 此，優(yōu)選如下面將要說明的那樣，采取措施防止該干擾的產(chǎn)生。圖6是沿圖5的A-A線的燃料箱9的截面圖。A-A線表示通過蓋91和燃料泵93 的中心、從其正面觀察燃料箱9的截面。此外，在該圖中，對于蓋91和其附屬品以及燃料泵 93和其附屬品，為了簡化表示，并未圖示其截面。此外，表示蓋91已從開口 94取下的狀態(tài)。筒狀部件95通過焊接等適當(dāng)?shù)姆椒ū话惭b在開口 94上。筒狀部件95由比燃料 箱9的上表面更向上部突出的上部951、和向燃料箱9的內(nèi)部突出的下部952構(gòu)成，在上部 951的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于安裝蓋91的平板凸輪(plate cam)9530另外，將蓋91安裝在上部 951上的構(gòu)造并非局限于圖示的平板凸輪953，也可以采用在上部951的外周設(shè)置螺紋槽 等適宜的構(gòu)造。在蓋91的下部安裝有當(dāng)蓋91蓋在筒狀部件95上并擰動時，與平板凸輪953嚙合從而固定蓋91的翼部911、和用于利用蓋91氣密地密閉開口 94的襯墊912，在蓋 91的下部連結(jié)有作為鎖鏈的可撓性部件913(省略中間部分的圖示)的一端。可撓性部件 913的另一端與防脫部件914連結(jié)。此外，在下部952的下方設(shè)置有防落下部件954。關(guān)于 蓋91和筒狀部件95的詳細構(gòu)造將在后面進行敘述。燃料泵93從設(shè)置在燃料箱9上表面的燃料泵用開口 96插入燃料箱9內(nèi)并被固定， 其具有設(shè)置在泵主體931的下部的燃料過濾器932和浮標933。浮標933浮在被填充在燃 料箱9內(nèi)的燃料的液面上，因此，能夠構(gòu)成通過檢測出與浮標933連接的桿934的旋轉(zhuǎn)角度 作為浮標933的位置，而檢測出燃料的填充量的燃料計。此處，實線所示的浮標933表示未 填充燃料的狀態(tài)下的位置，虛線所示的浮標933表示充滿燃料的狀態(tài)下的位置。另外，燃料 計的構(gòu)造并非局限于本實施方式這樣的檢測安裝有浮標的桿的旋轉(zhuǎn)角度的構(gòu)造，也可以采 用檢測安裝有磁鐵的浮標的位置的磁式構(gòu)造、以及利用超聲波傳感器、光傳感器檢測燃料 的液面位置等各種構(gòu)造的燃料計。此外，燃料箱9為接合上部件971和下部件972而成的構(gòu)造，在其接合部形成有向 燃料箱9的周圍伸出的凸緣97。通過設(shè)置該凸緣97，能夠提高燃料箱9的強度。此外，如 圖5所示，可以在將燃料箱9安裝在車架7上時利用凸緣97，通過螺栓固定等適宜的方法進 行固定。另外，作為凸緣97處的上部件971與下部件972的接合方法，在本實施方式中使 用了全周焊接，但只要能夠確保燃料箱9的氣密性，也可以采用其它的任何方法，例如粘接 或隔著襯墊的螺栓固定等。下面，對蓋91和筒狀部件95的構(gòu)造進行詳細的說明。在本實施方式中，如圖6所 示，蓋91通過可撓性部件913與防脫部件914連接。而且，如圖所示，防脫部件被插入燃料 箱9的內(nèi)部，它的至少一部分，即防脫部件的兩端部分向比筒狀部件95的下部952更靠下 的燃料箱側(cè)突出。而且，防脫部件914的長度方向長度，即其兩端部分間的長度L，比筒狀 部件95的內(nèi)徑大。因此，當(dāng)從上部951取下蓋91并向上方提升時，防脫部件914被可撓性 部件913牽拉，卡掛在下部952上。在此狀態(tài)下，無法進一步提升蓋91。蓋91僅能夠在可 撓性部件913的長度范圍內(nèi)從筒狀部件95取下，無法完全與筒狀部件95分離，因此，不用 擔(dān)心蓋91丟失。此外，在取下蓋91的狀態(tài)下，可撓性部件913成為阻礙，因此也無法將與 蓋91不同的其它的蓋安裝在筒狀部件95上。另外，作為可撓性部件913，在本實施方式中 使用了金屬鎖鏈，但只要具有可撓性、且具有牢固地連接蓋91的強度與耐久性，則可以使 用任何部件。除了鎖鏈以外，也可以使用繩、帶等形狀。此外，材質(zhì)并非局限于金屬，也可以 是合成樹脂等其它材質(zhì)。防脫部件914，只要是能夠插入筒狀部件95內(nèi)，并且在通過筒狀 部件95而被插入燃料箱9的內(nèi)部時，卡掛在下部952上且不易脫落的部件，則可以是任意 部件。在本實施方式中，防脫部件914使用彎曲彈簧鋼制成的細線并加工成圖示的形狀的 部件。在插入防脫部件914時，暫時使防脫部件914變形，使得其長度方向長度縮短，然后 從上部951插入筒狀部件95中。當(dāng)防脫部件914保持該狀態(tài)通過筒狀部件95時，防脫部 件914由于彈性而恢復(fù)至原來的形狀，變得不易拔出。另外，筒狀部件95的內(nèi)徑和長度被 設(shè)定為使用者不能夠容易地插入手指，使防脫部件95變形并取出的尺寸。進一步，在筒狀部件95的下部952的下端，作為防落下部件設(shè)置有梁部件954。如 圖所示，防脫部件914的中央的彎曲部分跨在梁部件954之上，防脫部件914不會進一步向 燃料箱9的內(nèi)部落下。在蓋91被安裝在上部951上的狀態(tài)下，可撓性部件913的兩端分別被蓋91和防脫部件914支承，中間部分以被折疊的狀態(tài)在筒狀部件95的內(nèi)部垂下。因此， 可撓性部件913、防脫部件914均不會向燃料箱9的內(nèi)部更深地垂落，不會與浮標933、桿 934鉤掛，或者損傷泵主體931、過濾器932。另外，根據(jù)圖5可知，在本實施方式中，開口 94和燃料泵93在車輛前后方向上略 微錯開配置。因此，在圖6中，即使浮標933位于表示燃料充滿的位置，浮標933與防脫部 件914也不會接觸。圖7是截取筒狀部件95的一部分所得的立體圖。在該圖中，梁部件954被明確表 示。梁部件954以連結(jié)下部952的內(nèi)面中相對的壁面間的方式設(shè)置。梁部件954的位置， 如圖所示，可以是下部952的最下端，也可以在更上方的位置。此外，梁部件954優(yōu)選通過 焊接等其它的適宜的方法被固定在筒狀部件95上。梁部件954的截面形狀可以是圓形、矩 形及其它任意的形狀，如圖所示，如果其上表面是與防脫部件914的中央的彎曲部的形狀 互補的形狀，即如果在此情況下為山形，則能夠不怎么搖動地穩(wěn)定地保持防脫部件914。此 外，圖中X所示的箭頭表示作為機動二輪車1的行進方向的前后方向。如果這樣與車輛前 后方向平行地設(shè)置梁部件954，則相對于機動二輪車1右轉(zhuǎn)或者左轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的橫向的加 速度，防脫部件914也不會搖動。另外，在機動二輪車1頻繁地反復(fù)進行快速的加減速的情 況下，也能夠考慮在與車輛前后方向正交的方向上設(shè)置梁部件954。另外，梁部件954的材 質(zhì)在此處為金屬，但是并沒有特別的限制，也可以使用合成樹脂等適宜的材料。圖8是表示防落下部件的變形例的圖。該圖與圖7對應(yīng)，表示使用籠狀部件955 代替梁部件954作為防落下部件的例子。如圖所示，籠狀部件955由從下部952的下端更 向燃料箱9內(nèi)部突出、在中心部被連結(jié)的多個輻射狀部件956構(gòu)成。輻射狀部件956的個 數(shù)在本例中為4個。在這種結(jié)構(gòu)中，也能夠保持防脫部件914使其不會向燃料箱9內(nèi)部落 下。另外，在圖示的例子中，各個輻射狀部件956以描繪緩和的曲線的方式被彎曲。此外， 雖然各個輻射狀部件956的截面為矩形，但是也可以使用截面為圓形的線狀部件。此外，各 個輻射狀部件956也可以并不是全部在中心部連結(jié)?；\狀部件955通過焊接等適宜的方法 被固定在筒狀部件95的下端。關(guān)于材質(zhì)，與梁部件954同樣并無特別的限制。圖9是表示防落下部件的另一的變形例的圖。如該圖所示，作為防落下部件的籠 狀部件955的輻射狀部件956的個數(shù)可以是3個。當(dāng)然，只要是3以上的數(shù)，也可以是5個 或者5個以上的數(shù)。此外，各個輻射狀部件956是其中間被大致彎曲成直角的直線形狀，分 別呈大致L字形狀。如上所說明的，在本實施方式中，使用梁部件954或者籠狀部件955這樣的防落下 部件，防脫部件914被支承，使得其不需要特意固定在燃料箱9的內(nèi)部，也不會落下至燃料 箱9的深處。返回圖4，箱蓋92是被配置在燃料箱9的上部的部件，此處采用橡膠制成，也可以 由合成樹脂、金屬等適宜的材質(zhì)制成。在箱蓋92，以在內(nèi)側(cè)包括燃料箱9的開口 94的方式 設(shè)置有凹部921，在該凹部921與開口 94鄰接的部分還設(shè)置有進一步凹陷的蓋放置處922。 在本實施方式中，開口 94和蓋放置處922在車體左右方向上排列設(shè)置。該箱蓋92的作用在 于，在補充燃料時，接受附著在從燃料箱9取下的蓋91上的燃料，以及在燃料錯誤溢出至開 口 94周圍時接受燃料，使得燃料不會落在燃料泵93或其它部件上。此外，因為在凹部921 的內(nèi)側(cè)明顯地設(shè)置有蓋放置處922，所以使用者不會弄錯取下的蓋91的放置處，不需要擔(dān)
8心附著在蓋91上的燃料無意間污染周圍部件，或者由于蓋91對車體造成損傷。圖10是箱蓋92的平面圖。在箱蓋92的上表面，蓋放置處922被設(shè)置在最低的位 置，漏出在箱蓋92上的燃料流入蓋放置處922。而且，在蓋放置處922的車輛左方向的一端 設(shè)置有排出孔923，用于使流入的燃料從箱蓋92流出。另外，如果能夠與后述的排出通路 的位置關(guān)系相對應(yīng)，則只要排出孔923的位置為在箱蓋92的上表面上最低的位置，就可以 是任意的位置。此外，也可以不設(shè)置排出孔923，等待積留在箱蓋92上的燃料的自然蒸發(fā)。 貫通孔924是用于使筒狀部件95貫通燃料箱9的孔。另外，在本實施方式中，箱蓋92與收納部8為各自獨立的部件，但是，它們也可以 同時形成為一體的部件。此外，也可以在將兩者形成為各自獨立的部件之后，通過適宜的方 法，使它們相互固定而成為一體的部件。圖11是在圖4中除去箱蓋92、握柄72，并切去外殼73的一部分所得的圖。如圖 所示，在燃料箱9的上部設(shè)置有排出板98。S卩，在機動二輪車1的通常狀態(tài)下，在燃料箱9 的上部設(shè)置有排出板98、箱蓋92，進而在其上覆蓋有車座3。在排出板98的上表面，槽981 以位于箱蓋92的排出孔923的下方的方式被設(shè)置。而且，槽981在其一端與排液管982連 接，將流入槽981中的燃料向排液管982引導(dǎo)。排液管982與導(dǎo)管983連接，將燃料引導(dǎo)至 不會污染車體或者影響各設(shè)備等的位置并排出。作為這樣的位置的一個例子，例如能夠列 舉后擋泥板(rear fender)的后端或者內(nèi)部。排出板98的材質(zhì)也無特別限制，可以使用合 成樹脂、金屬等適宜的材料。此外，槽981可以朝向與排液管982的連接部緩緩地向下傾 斜，以使得燃料順利地流入排液管982。導(dǎo)管983的材質(zhì)也沒有特別的限制，如果考慮到配 管時的處理，優(yōu)選使用具有可撓性的材質(zhì)。但是，也可以使用銅管等具有剛性的管。另外，在本實施方式中，在燃料箱9的上部設(shè)置排出板98，以排出漏出的燃料，但 是，也可以省略排出板98，在燃料箱9的上表面設(shè)置槽981以引導(dǎo)燃料。此外，也能夠在箱 蓋92的排出孔923上直接設(shè)置排液管982，并使其與導(dǎo)管983連接。接下來，對本發(fā)明的第二實施方式的機動二輪車1進行說明。第二實施方式除了防止蓋91從燃料箱9脫離的防脫部件914、和防落下部件的構(gòu) 造與以上說明的第一實施方式不同之外，其余均與第一實施方式相同。因此，對與第一實施 方式相同的部件標注相同的符號，并且省略重復(fù)的記載。圖12是說明第二實施方式中的蓋91和筒狀部件95的構(gòu)造的截面圖。該圖與圖 6表示蓋91和筒狀部件95的部分對應(yīng)，蓋91不表示為截面這一點也與圖6相同。在本實施方式中，在筒狀部件95的下部952，沿其直徑方向設(shè)置有梁部件957，防 脫部件914與梁部件957嵌合而被固定。防脫部件914由彈簧鋼等具有彈性的材料制成。 其優(yōu)選形狀如圖所示，具有包圍梁部件957的寬幅部917、狹窄部916和腳部915。當(dāng)從梁部 件957的上方施加使防脫部件914被按壓向梁部件957的力時，為八字狀展開的形狀的腳 部915成為引導(dǎo)部件，以狹窄部916擴寬的方式發(fā)生彈性變形，梁部件957通過狹窄部916。 當(dāng)梁部件957通過狹窄部916時，防脫部件914的彈性變形恢復(fù)，梁部件957卡掛在寬幅部 917上，防脫部件914被固定在梁部件上。即，作為進行彈性變形的部件的防脫部件914卡 掛在作為卡掛部的梁部件957上，從而被相互固定。梁部件957通過焊接及其它適宜的方 法與筒狀部件95 —體地被固定，成為筒狀部件95的一部分。另外，在圖示中表示了彎曲線材而制作防脫部件914的例子，但是并非局限于此，只要具有相同的功能，可以是任意的形狀。此外，寬幅部917與梁部件957優(yōu)選是互補的形 狀，但是并非局限于此，梁部件957的截面形狀也并非局限于圓形。圖13是本實施方式的變形例。本變形例也是防脫部件914彈性變形后恢復(fù)，從而 被固定在筒狀部件95的下部952，但是防脫部件914的形狀和卡掛部的構(gòu)造不同。在本變形例中，如圖所示，在下部952的一部分上設(shè)置有其直徑擴大的擴徑部958 用作卡掛部。而且，防脫部件914在無負荷狀態(tài)下其長度方向長度L至少比筒狀部件95的 下部952的內(nèi)徑大，優(yōu)選與擴徑部958的內(nèi)徑大致相等。在此情況下，使由彈性材料形成的 防脫部件914彈性變形，此處以使其長度方向長度變短的方式折疊變形，并插入筒狀部件 95內(nèi)部。當(dāng)防脫部件914到達擴徑部958時，其彈性變形恢復(fù)，如圖所示，防脫部件914卡 掛在擴徑部958上從而相互固定。另外，防脫部件914的形狀并非局限于圖中所示，只要是 利用彈性變形卡掛在擴徑部958上的形狀即可。這種防脫部件914，只要在無負荷狀態(tài)下的 長度方向長度L比筒狀部件95的下部952的內(nèi)徑大，且能夠以長度方向長度L比該內(nèi)徑小 的方式彈性變形即可。此外，擴徑部958無需遍及下部952的整周地使直徑擴大，只要能夠 與防脫部件914卡掛即可，因此，至少在相對的壁面上設(shè)置有一對擴徑部958即可。在本變 形例中，防脫部件914從筒狀部件95的內(nèi)側(cè)卡掛在作為在筒狀部件95的壁面形成的凹部 的擴徑部958上。圖14是本實施方式的又一的變形例。在本變形例中，在下部952的一部分上設(shè)置 有其直徑縮小的縮徑部959作為卡掛部。防脫部件914與筒狀部件95的外形相比更向外 側(cè)伸出，并呈向上方，即向與可撓性部件913的連接部一側(cè)彎曲的形狀，在位于筒狀部件95 的外形的外側(cè)的部分設(shè)置有內(nèi)縮部918、和八字狀展開的腳部919。該防脫部件914以下述 方式被固定。首先，以使防脫部件914的長度方向長度L變短的方式使其彈性變形，使其插 入并通過筒狀部件95，從而進入燃料箱9的內(nèi)部。防脫部件914的彈性變形在此處暫時恢 復(fù)。然后，當(dāng)向上方提起可撓性部件913時，首先腳部919與下部952的下端接觸，防脫部 件914以擴展的方式產(chǎn)生彈性變形。如果進一步提升可撓性部件913，使防脫部件914隨 之向上方移動，則內(nèi)縮部918到達縮徑部959，從而防脫部件914的彈性變形恢復(fù)，并且如 圖所示，內(nèi)縮部卡掛在縮徑部959上而被固定。此處，設(shè)置在防脫部件914上的內(nèi)縮部918 彼此的相對長度M，在無負荷狀態(tài)下比筒狀部件95的下部952的外徑小即可，優(yōu)選與縮徑 部959的外形大致相等。無需遍及下部952的整周地設(shè)置縮徑部959，這一點與前面的變形 例同樣。縮徑部959也是至少在相對的壁面上設(shè)置有一對即可。在本變形例中，防脫部件 914形成為向上方彎曲的形狀，因此，即使在以較強的力牽拉蓋91時，也不用擔(dān)心防脫部件 914產(chǎn)生彈性變形而脫離筒狀部件95。在本變形例中，防脫部件914從筒狀部件95的外側(cè) 卡掛在作為在筒狀部件95的壁面形成的凹部的縮徑部958上。如以上使用圖11 圖13所說明的那樣，在本實施方式中，使防脫部件914和筒狀 部件95中的至少一個部件彈性變形，在該彈性變形恢復(fù)時，卡掛在設(shè)置在另一部件上的卡 掛部上，從而使防脫部件914和筒狀部件95相互固定。如以上所說明的，根據(jù)本發(fā)明的實施方式，防落下部件是連結(jié)筒狀部件95的下部 的相對的壁面的梁部件954。從而，僅通過在現(xiàn)有的燃料箱9中追加梁部件954就能夠制造 本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單。此外，根據(jù)本發(fā)明的實施方式，梁部件954以沿車輛前后方向延伸的朝向被設(shè)置。
10從而，在機動二輪車1右轉(zhuǎn)或者左轉(zhuǎn)時，能夠減少防脫部件的搖動。此外，根據(jù)本發(fā)明的實施方式，防落下部件具有從筒狀部件95的下端向燃料箱9 內(nèi)部突出、并且從中心輻射狀延伸的至少3個以上的輻射狀部件956。從而，通過在筒狀部 件95的下端焊接或者粘接能夠設(shè)置防落下部件，無需在筒狀部件95的內(nèi)面進行焊接或者 粘接，因此容易制作。此外，根據(jù)本發(fā)明的實施方式，開口 94和燃料泵93位于車座3的下方，并且在車 輛左右方向鄰接配置。從而能夠?qū)⑷剂舷?的上表面面積抑制得較小。此外，根據(jù)本發(fā)明的實施方式，燃料箱9是將上部件971和下部件972在上下方向 上接合而形成的，在上部件971和下部件972的接合部，形成有將燃料箱9安裝在車架上的 凸緣97。從而能夠增加燃料箱9的強度。此外，根據(jù)本發(fā)明的實施方式，在燃料箱9的上表面配置有具有使筒狀部件95貫 通的貫通孔924、和能夠載置蓋91的凹部921的覆蓋部件92。從而能夠防止取下蓋91并 補充燃料時的泄漏燃料溢出至周圍。此外，根據(jù)本發(fā)明的實施方式，在覆蓋部件92的凹部921中設(shè)置有排出燃料的排 出孔923，在排出孔923的下方形成有引導(dǎo)并且排出燃料的排出通路981。從而能夠引導(dǎo)漏 入覆蓋部件92內(nèi)的燃料并將其排出至規(guī)定的位置。此外，本發(fā)明的實施方式的機動二輪車1包括沿車輛前后方向延伸的車架7 ；以 能夠搖動的方式被車架7支承的后輪5 ；位于后輪5的上方的車座3 ；被車架7支承，并且 配置在車座3的下方的收納部8 ；被車架7支承，并且在車座3的下方在車輛前后方向上與 收納部8排列配置的燃料箱9 ；在燃料箱9的上表面設(shè)置的開口 94 ；被固定于開口 94，并且 具有從燃料箱9的上表面突出的上部951和配置在燃料箱9的內(nèi)部的下部952的筒狀部件 95 ；以能夠自由裝卸的方式被安裝在上部951的蓋91 ；與蓋91連結(jié)、并且至少在筒狀部件 95的內(nèi)部上下延伸的可撓性部件913 ；在燃料箱9內(nèi)部與可撓性部件913連結(jié)的防脫部件 914 ；和配置在燃料箱9內(nèi)的燃料泵93，使防脫部件914和筒狀部件95中的至少一個部件 彈性變形，在上述一個部件的彈性變形恢復(fù)時，其卡掛在設(shè)置在另一部件上的卡掛部上，從 而防脫部件914和筒狀部件95相互固定。從而能夠提供一種具有不易取下燃料蓋，并且防 脫部件不與燃料泵碰撞的機構(gòu)的機動二輪車。此外，根據(jù)本發(fā)明的實施方式，防脫部件914與在筒狀部件95的下部沿直徑方向 設(shè)置的梁部件957卡掛。從而能夠使防脫部件914和筒狀部件95相互固定。此外，根據(jù)本發(fā)明的實施方式，防脫部件914從筒狀部件95的內(nèi)側(cè)卡掛在形成在 筒狀部件95的壁面的凹部上。從而能夠使防脫部件914和筒狀部件95相互固定。此外，根據(jù)本發(fā)明的實施方式，防脫部件914從筒狀部件95的外側(cè)卡掛在形成在 筒狀部件95的壁面的凹部上。從而防脫部件914和筒狀部件95相互固定，并且，即使較強 的力在上方作用在防脫部件914上，防脫部件914也不會從筒狀部件95脫離。
權(quán)利要求
一種機動二輪車，其特征在于，包括沿車輛前后方向延伸的車架；以能夠搖動的方式被所述車架支承的后輪；位于所述后輪的上方的車座；被所述車架支承，并且配置在所述車座的下方的收納部；被所述車架支承，并且在所述車座的下方在車輛前后方向上與所述收納部排列配置的燃料箱；設(shè)置在所述燃料箱的上表面的開口；被固定于所述開口，并且具有從所述燃料箱的上表面突出的上部和配置在所述燃料箱的內(nèi)部的下部的筒狀部件；以能夠自由裝卸的方式被安裝在所述上部的蓋；與所述蓋連結(jié)，并且至少在所述筒狀部件的內(nèi)部上下延伸的可撓性部件；在所述燃料箱內(nèi)部與所述可撓性部件連結(jié)，至少一部分比所述下部更向所述燃料箱內(nèi)側(cè)突出，并且卡掛在所述下部上的防脫部件；設(shè)置在所述下部，用于阻止所述防脫部件落入所述燃料箱內(nèi)部的防落下部件；和配置在所述燃料箱內(nèi)的燃料泵。
2.如權(quán)利要求1所述的機動二輪車，其特征在于所述防落下部件是連結(jié)所述筒狀部件的下部的相對的壁面的梁部件。
3.如權(quán)利要求2所述的機動二輪車，其特征在于 所述梁部件以沿著車輛前后方向延伸的朝向被設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的機動二輪車，其特征在于所述防落下部件具有從所述筒狀部件的下端向燃料箱內(nèi)部突出、并且從中心輻射狀延 伸的至少3個以上的輻射狀部件。
5.如權(quán)利要求1所述的機動二輪車，其特征在于所述開口和所述燃料泵位于車座的下方，并且在車輛左右方向上鄰接配置。
6.如權(quán)利要求2所述的機動二輪車，其特征在于所述燃料箱是將上部件和下部件在上下方向上接合而形成的，在所述上部件和所述下 部件的接合部，形成有將所述燃料箱安裝在所述車架上的凸緣。
7.如權(quán)利要求1所述的機動二輪車，其特征在于在所述燃料箱的上表面配置有具有使所述筒狀部件貫通的貫通孔、和能夠載置所述蓋 的凹部的覆蓋部件。
8.如權(quán)利要求7所述的機動二輪車，其特征在于在所述覆蓋部件的凹部設(shè)置有排出燃料的排出孔，在所述排出孔的下方形成有引導(dǎo)并 排出燃料的排出通路。
9.一種機動二輪車，其特征在于，包括 沿車輛前后方向延伸的車架；以能夠搖動的方式被所述車架支承的后輪； 位于所述后輪的上方的車座；被所述車架支承，并且配置在所述車座的下方的收納部；被所述車架支承，并且在所述車座的下方在車輛前后方向上與所述收納部排列配置的 燃料箱；設(shè)置在所述燃料箱的上表面的開口；被固定于所述開口，并且具有從所述燃料箱的上表面突出的上部和配置在所述燃料箱 的內(nèi)部的下部的筒狀部件；以能夠自由裝卸的方式被安裝在所述上部的蓋；與所述蓋連結(jié)，并且至少在所述筒狀部件的內(nèi)部上下延伸的可撓性部件；在所述燃料箱內(nèi)部與所述可撓性部件連結(jié)的防脫部件；和配置在所述燃料箱內(nèi)的燃料泵，使所述防脫部件和所述筒狀部件中的至少一個部件彈性變形，在所述一個部件的彈性 變形恢復(fù)時，其卡掛在設(shè)置在另一部件上的卡掛部上，從而所述防脫部件和所述筒狀部件 相互固定。
10.如權(quán)利要求9所述的機動二輪車，其特征在于所述防脫部件卡掛在沿直徑方向設(shè)置在所述筒狀部件的下部的梁部件上。
11.如權(quán)利要求9所述的機動二輪車，其特征在于所述防脫部件從所述筒狀部件的內(nèi)側(cè)卡掛在形成在所述筒狀部件的壁面的凹部上。
12.如權(quán)利要求9所述的機動二輪車，其特征在于所述防脫部件從所述筒狀部件的外側(cè)卡掛在形成在所述筒狀部件的壁面的凹部上。
13.如權(quán)利要求9所述的機動二輪車，其特征在于在俯視圖中，所述開口和所述燃料泵在車輛左右方向上鄰接配置。
14.如權(quán)利要求9所述的機動二輪車，其特征在于所述燃料箱是將上部件和下部件在上下方向上接合而形成的，在所述上部件和所述下 部件的接合部形成有將所述燃料箱安裝在所述車架上的凸緣。
15.如權(quán)利要求9所述的機動二輪車，其特征在于在所述燃料箱的上表面配置有具有使所述筒狀部件貫通的貫通孔、和能夠載置所述蓋 的凹部的覆蓋部件。
16.如權(quán)利要求15所述的機動二輪車，其特征在于在所述覆蓋部件的凹部設(shè)置有排出燃料的排出孔，在所述排出孔的下方形成有引導(dǎo)并 排出燃料的排出通路。
全文摘要
本發(fā)明提供一種機動二輪車，其包括沿車輛前后方向延伸的車架；以能夠搖動的方式被車架支承的后輪；位于后輪的上方的車座；被車架支承且配置在車座的下方的收納部；被車架支承且在車座的下方在車輛前后方向上與收納部排列配置的燃料箱；設(shè)置在燃料箱的上表面的開口；被固定于開口，并且具有從燃料箱的上表面突出的上部和配置在燃料箱的內(nèi)部的下部的筒狀部件；以能夠自由裝卸的方式被安裝在上部的蓋；與蓋連結(jié)且至少在筒狀部件的內(nèi)部上下延伸的可撓性部件；在燃料箱內(nèi)部與可撓性部件連結(jié)，至少一部分比下部更向燃料箱內(nèi)側(cè)突出，并且卡掛在下部上的防脫部件；設(shè)置在下部的阻止防脫部件落入燃料箱內(nèi)部的防落下部件；和配置在燃料箱內(nèi)的燃料泵。
文檔編號B62K11/00GK101920743SQ20091014582
公開日2010年12月22日 申請日期2009年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月15日
發(fā)明者八木恭平, 森田容司 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社