專(zhuān)利名稱：踏板車(chē)加大直徑驅(qū)動(dòng)珠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)，具體的講是一種踏板車(chē)加大直徑驅(qū)動(dòng)珠。
技術(shù)背景目前，踏板摩托車(chē)普遍采用皮帶式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(簡(jiǎn)稱無(wú)級(jí)變速-CVT)的占了絕大部分，這 種機(jī)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修方便，但存在明顯不足之處由于摩托車(chē)行駛時(shí)不可避免的要松減油 門(mén)，而無(wú)級(jí)變速-CVT的離合器只有在接近停車(chē)的時(shí)候才能分離，加速時(shí)驅(qū)動(dòng)珠甩力偏小，導(dǎo) 致車(chē)輛減速時(shí)反拖，滑行距離短，溫度高，油耗大。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種踏板車(chē)加大直徑驅(qū)動(dòng)珠，使得在保證原無(wú)級(jí)變速-CVT的 構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修方便的基礎(chǔ)上，還具有降低故障率，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，節(jié)油效果好減少 尾氣排放，可用作踏板摩托車(chē)的無(wú)級(jí)變速-CVT的踏板車(chē)加大直徑驅(qū)動(dòng)珠。本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本踏板車(chē)加大直徑驅(qū)動(dòng)珠構(gòu)造包括前驅(qū)動(dòng)盤(pán)、加 大驅(qū)動(dòng)珠、驅(qū)動(dòng)皮帶、后皮帶輪、離合器等器件組成。其特征是，前驅(qū)動(dòng)盤(pán)、離合器與驅(qū)動(dòng) 皮帶為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前驅(qū)動(dòng)盤(pán)與加大驅(qū)動(dòng)珠連接。首先把加大驅(qū)動(dòng)珠直接替代原車(chē)驅(qū)動(dòng)珠，因 驅(qū)動(dòng)珠直徑加大，皮帶槽的寬度減少，后皮帶輪在皮帶的作用下，后皮帶輪往里伸進(jìn)，傳動(dòng) 變速系統(tǒng)的傳動(dòng)比產(chǎn)生改變，離合器結(jié)合更快，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，前驅(qū)動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)皮 帶使后皮帶輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到一定值時(shí)離合器結(jié)合，離合器帶動(dòng)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輛正常行 駛，實(shí)現(xiàn)了加速時(shí)的離合器低轉(zhuǎn)速結(jié)合和減速時(shí)增加車(chē)輛的滑行距離。與已有技術(shù)比較，使用本踏板車(chē)加大直徑驅(qū)動(dòng)珠可不受因加速時(shí)離合器結(jié)合過(guò)慢導(dǎo)致的 車(chē)輛發(fā)沖，噪音大，減速時(shí)反拖，滑行距離短，溫度高，油耗大等弊端。綜上所述，正因?yàn)楸咎ぐ遘?chē)加大直徑驅(qū)動(dòng)珠具有加速時(shí)的離合器低轉(zhuǎn)速結(jié)合和減速時(shí)增 加車(chē)輛的滑行距離，相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)而言，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。


圖l是本實(shí)用新型踏板車(chē)加大直徑驅(qū)動(dòng)珠的工作原理圖。圖中l(wèi).前驅(qū)動(dòng)盤(pán)，2.加大驅(qū)動(dòng)珠，3.驅(qū)動(dòng)皮帶，4.后皮帶輪，5.離合器。
具體實(shí)施方式
圖l是本實(shí)用新型踏板車(chē)加大直徑驅(qū)動(dòng)珠的工作原理圖，其工作原理是由作為前驅(qū)動(dòng)盤(pán) (1)、加大驅(qū)動(dòng)珠(2)、驅(qū)動(dòng)皮帶(3)、后皮帶輪(4)、離合器(5)等器件組成。在圖1中，前驅(qū)動(dòng)盤(pán)(1)、離合器(5)與驅(qū)動(dòng)皮帶(3)為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前驅(qū)動(dòng)盤(pán)(1)與加大 驅(qū)動(dòng)珠(2)連接。首先把加大驅(qū)動(dòng)珠(2)直接替代原車(chē)驅(qū)動(dòng)珠，因驅(qū)動(dòng)珠直徑加大，皮帶 槽的寬度減少，后皮帶輪(4)在皮帶的作用下，后皮帶輪(4)往里伸進(jìn)，傳動(dòng)變速系統(tǒng)的 傳動(dòng)比產(chǎn)生改變，離合器(5)結(jié)合更快，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，前驅(qū)動(dòng)盤(pán)(1)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)皮 帶(3)使后皮帶輪(4)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到一定值時(shí)離合器(5)結(jié)合，離合器(5)帶動(dòng) 皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輛正常行駛，實(shí)現(xiàn)了加速時(shí)的離合器(5)低轉(zhuǎn)速結(jié)合和減速時(shí)增加車(chē)輛的滑 行距離。
權(quán)利要求1.一種踏板車(chē)加大直徑驅(qū)動(dòng)珠，其機(jī)械部件包括前驅(qū)動(dòng)盤(pán)、加大驅(qū)動(dòng)珠、驅(qū)動(dòng)皮帶、后皮帶輪、離合器等器件，其特征是，前驅(qū)動(dòng)盤(pán)、離合器與驅(qū)動(dòng)皮帶為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前驅(qū)動(dòng)盤(pán)與加大驅(qū)動(dòng)珠連接。
專(zhuān)利摘要一種踏板車(chē)加大直徑驅(qū)動(dòng)珠，其機(jī)械部件包括前驅(qū)動(dòng)盤(pán)、加大驅(qū)動(dòng)珠、驅(qū)動(dòng)皮帶、后皮帶輪、離合器等器件。其特征是，前驅(qū)動(dòng)盤(pán)、離合器與驅(qū)動(dòng)皮帶為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前驅(qū)動(dòng)盤(pán)與加大驅(qū)動(dòng)珠連接。首先把加大驅(qū)動(dòng)珠直接替代原車(chē)驅(qū)動(dòng)珠，因驅(qū)動(dòng)珠直徑加大，皮帶槽的寬度減少，后皮帶輪在皮帶的作用下，后皮帶輪往里伸進(jìn)，傳動(dòng)變速系統(tǒng)的傳動(dòng)比產(chǎn)生改變，離合器結(jié)合更快，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，前驅(qū)動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)皮帶使后皮帶輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到一定值時(shí)離合器結(jié)合，離合器帶動(dòng)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輛正常行駛，實(shí)現(xiàn)了加速時(shí)的離合器低轉(zhuǎn)速結(jié)合和減速時(shí)增加車(chē)輛的滑行距離。
文檔編號(hào)B62M9/00GK201357924SQ200820303159
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2008年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月8日
發(fā)明者莊景陽(yáng) 申請(qǐng)人:南安市柳城高捷圖文設(shè)計(jì)工作室