專利名稱：全自動(dòng)鏈條自動(dòng)張緊潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)潤(rùn)滑裝置，具體的講是一種全自動(dòng)鏈條自動(dòng)張 緊潤(rùn)滑裝置。
背景技術(shù)：
目前，跨騎式摩托車(chē)普遍采用鏈條式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的占了絕大部分，這種機(jī)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單，維 修方便，但存在明顯不足之處由于摩托車(chē)傳動(dòng)鏈條暴露在外，行駛時(shí)后輪不可避免的要甩 帶一些飛塵，同時(shí)整車(chē)的動(dòng)力需通過(guò)傳動(dòng)鏈條來(lái)輸送，鏈條在沒(méi)有得到有效潤(rùn)滑的情況下， 致使傳動(dòng)鏈條磨損拉長(zhǎng)，行駛時(shí)噪音加大，傳動(dòng)阻力增加油耗增大。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種全自動(dòng)鏈條自動(dòng)張緊潤(rùn)滑裝置，使得在保證原鏈條式傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)的構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修方便的基礎(chǔ)上，還具有降低鏈條噪音，防止掉鏈，延長(zhǎng)傳動(dòng)鏈條使 用壽命，節(jié)油燃油，可用作跨騎式摩托車(chē)的鏈條式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的張緊潤(rùn)滑裝置
本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本全自動(dòng)鏈條自動(dòng)張緊潤(rùn)滑裝置構(gòu)造包括前鏈輪 、驅(qū)動(dòng)鏈條、鏈條壓板、壓力彈簧、支柱架、后平叉、后鏈輪、12V蓄電池、磁電機(jī)、觸發(fā) 器、空檔開(kāi)關(guān)、油量控制器、蓄油壺、進(jìn)油口、電機(jī)控制開(kāi)關(guān)、出油口等器件組成。首先壓 力彈簧固定在支柱架上，支柱架與后平叉相連接，通過(guò)壓力彈簧施加在鏈條壓板上的力量， 實(shí)現(xiàn)了騎行時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)鏈條的功能；其二在后平叉的后方安裝有12V蓄電池、磁電機(jī)、
觸發(fā)器、空檔開(kāi)關(guān)、油量控制器、蓄油壺、進(jìn)油口、電機(jī)控制開(kāi)關(guān)、出油口等器件，首先蓄 油壺里面的潤(rùn)滑油經(jīng)進(jìn)油口流入電機(jī)控制開(kāi)關(guān)，電機(jī)控制開(kāi)關(guān)通過(guò)灰、棕色線與油量綜合控
制器相連接，12V蓄電池負(fù)責(zé)給油量綜合控制器提供電能，發(fā)動(dòng)機(jī)工作帶動(dòng)磁電機(jī)旋轉(zhuǎn)，觸 發(fā)器產(chǎn)生的觸發(fā)信號(hào)通過(guò)藍(lán)色線輸入到油量綜合控制器內(nèi)部的NC555控制芯片中，同時(shí)NC555 控制芯片借助白色線與空檔開(kāi)關(guān)線連接，當(dāng)NC555控制芯片感知發(fā)動(dòng)機(jī)已工作，但變速箱又 處于空檔狀態(tài)下，NC555控制芯片將截止可控硅的導(dǎo)通，電機(jī)控制開(kāi)關(guān)將關(guān)閉潤(rùn)滑油的輸出 ;變速箱處在檔位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于2500轉(zhuǎn)/分時(shí)，NC555感知車(chē)輛沒(méi)有正常行駛，從而 限制可控硅的導(dǎo)通，電機(jī)控制開(kāi)關(guān)因沒(méi)有電流的接通，潤(rùn)滑油將被關(guān)閉防止誤加潤(rùn)滑油造成 的浪費(fèi)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)/分，變速箱又不處在空檔時(shí)，NC555將每隔1分鐘向可控 硅提供控制信號(hào)，從而保證電機(jī)控制開(kāi)關(guān)能適時(shí)的開(kāi)通，潤(rùn)滑油經(jīng)電機(jī)控制開(kāi)關(guān)通過(guò)出油口
3流出，實(shí)現(xiàn)了正常騎行時(shí)定時(shí)定量地向傳動(dòng)鏈條加油潤(rùn)滑的功能。
與已有技術(shù)比較，使用本全自動(dòng)鏈條自動(dòng)張緊潤(rùn)滑裝置可不受因車(chē)主缺乏鏈條保養(yǎng)，導(dǎo) 致的傳動(dòng)鏈條拉長(zhǎng)，掉鏈，鏈條噪音大，易磨損，油耗大等弊端。
綜上所述，正因?yàn)楸救詣?dòng)鏈條自動(dòng)張緊潤(rùn)滑裝置具有騎行時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)鏈條自動(dòng)張 緊的功能，可降低傳動(dòng)鏈條的摩擦噪音，防止因驅(qū)動(dòng)鏈條拉長(zhǎng)導(dǎo)致的掉鏈故障，同時(shí)具有騎 行時(shí)向傳動(dòng)鏈條加油潤(rùn)滑的功能，可使鏈條式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)摩托車(chē)節(jié)油3%，降低傳動(dòng)鏈條的摩擦 噪音，延長(zhǎng)傳動(dòng)鏈條的使用壽命。


圖l是本實(shí)用新型全自動(dòng)鏈條自動(dòng)張緊潤(rùn)滑裝置的工作原理圖。
圖中l(wèi).前鏈輪，2.驅(qū)動(dòng)鏈條，3.鏈條壓板，4.壓力彈簧，5.支柱架，6.后平叉，7.后鏈 輪，8.蓄油壺，9.進(jìn)油口， 10.電機(jī)控制開(kāi)關(guān)，ll.出油口， 12.磁電機(jī)，13.觸發(fā)器，14.空 檔開(kāi)關(guān)，15.NC555控制芯片，16.可控硅，17油量控制器，18.紅色線，19.綠色線，20.藍(lán)色 線，21.白色線，22.灰色線，23.棕色線，24. 12V蓄電池。
具體實(shí)施方式
圖l是本實(shí)用新型全自動(dòng)鏈條自動(dòng)張緊潤(rùn)滑裝置的工作原理圖，其工作原理是由作為前 鏈輪(1)、驅(qū)動(dòng)鏈條(2)、鏈條壓板(3)、壓力彈簧(4)、支柱架(5)、后平叉(6) 、后鏈輪(7) 、 12V蓄電池(24)、磁電機(jī)(12)、觸發(fā)器(13)、空檔開(kāi)關(guān)(14)、油量 控制器(17)、蓄油壺(8)、進(jìn)油口 (9)、電機(jī)控制開(kāi)關(guān)(10)、出油口 (11)等器件組 成，其具體連接關(guān)系見(jiàn)前述，該鏈條自動(dòng)張緊潤(rùn)滑裝置可用作跨騎式摩托車(chē)的傳動(dòng)鏈條自動(dòng) 調(diào)節(jié)潤(rùn)滑裝置，具體機(jī)械工作原理過(guò)程如下首先壓力彈簧(4)固定在支柱架(5)上，支 柱架(5)與后平叉(6)相連接，通過(guò)壓力彈簧(4)施加在鏈條壓板(3)上的力量，實(shí)現(xiàn) 了騎行時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)鏈條的功能；其二在后平叉(6)的后方安裝有12V蓄電池(24)、磁 電機(jī)(12)、觸發(fā)器(13)、空檔開(kāi)關(guān)(14)、油量控制器(17)、蓄油壺(8)、進(jìn)油口 (9)、電機(jī)控制開(kāi)關(guān)(10)、出油口 (11)等器件，首先蓄油壺(8)里面的潤(rùn)滑油經(jīng)進(jìn)油 口 (9)流入電機(jī)控制開(kāi)關(guān)(10)，電機(jī)控制開(kāi)關(guān)(10)通過(guò)灰色線(22)、棕色線(23) 與油量控制器(17)相連接，12V蓄電池(24)通過(guò)紅色線(18)、綠色線(19)負(fù)責(zé)給油 量控制器(17)提供電能，發(fā)動(dòng)機(jī)工作帶動(dòng)磁電機(jī)(12)旋轉(zhuǎn)，觸發(fā)器(13)產(chǎn)生的觸發(fā)信 號(hào)通過(guò)藍(lán)色線(20)輸入到油量控制器(17)內(nèi)部的NC555控制芯片(15)中，同時(shí)NC555控 制芯片(15)借助白色線(21)與空檔開(kāi)關(guān)線(14)連接，當(dāng)NC555控制芯片(15)感知發(fā) 動(dòng)機(jī)已工作，但變速箱又處于空檔狀態(tài)下，NC555控制芯片(15)將截止可控硅(16)的導(dǎo)通，電機(jī)控制開(kāi)關(guān)(10)將關(guān)閉潤(rùn)滑油的輸出；變速箱處在檔位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于 2500轉(zhuǎn)/分時(shí)，NC555感知車(chē)輛沒(méi)有正常行駛，從而限制可控硅(16)的導(dǎo)通，電機(jī)控制開(kāi)關(guān) (10)因沒(méi)有電流的接通，潤(rùn)滑油將被關(guān)閉防止誤加潤(rùn)滑油造成的浪費(fèi)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò) 2500轉(zhuǎn)/分，變速箱又不處在空檔時(shí)，NC555將每隔1分鐘向可控硅(16)提供控制信號(hào)，從 而保證電機(jī)控制開(kāi)關(guān)(10)能適時(shí)的開(kāi)通，潤(rùn)滑油經(jīng)電機(jī)控制開(kāi)關(guān)(10)通過(guò)出油口 (11) 流出，實(shí)現(xiàn)了正常騎行時(shí)定時(shí)定量地向傳動(dòng)鏈條加油潤(rùn)滑的功能，可使鏈條式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)摩托 車(chē)節(jié)油3%，降低傳動(dòng)鏈條的摩擦噪音，延長(zhǎng)傳動(dòng)鏈條的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種全自動(dòng)鏈條自動(dòng)張緊潤(rùn)滑裝置，其機(jī)械部件包括前鏈輪、驅(qū)動(dòng)鏈條、鏈條壓板、壓力彈簧、支柱架、后平叉、后鏈輪、12V蓄電池、磁電機(jī)、觸發(fā)器、空檔開(kāi)關(guān)、油量控制器、蓄油壺、進(jìn)油口、電機(jī)控制開(kāi)關(guān)、出油口等器件，在前鏈輪與出油口之間依序安裝有驅(qū)動(dòng)鏈條、鏈條壓板、壓力彈簧、支柱架、后平叉、后鏈輪、12V蓄電池、磁電機(jī)、觸發(fā)器、空檔開(kāi)關(guān)、油量控制器、蓄油壺、進(jìn)油口、電機(jī)控制開(kāi)關(guān)，其特征在于壓力彈簧固定在支柱架上，支柱架與后平叉相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動(dòng)鏈條自動(dòng)張緊潤(rùn)滑裝置，其特征在于電機(jī)控制開(kāi)關(guān)通過(guò)灰、棕色線與油量綜合控制器相連接，12V蓄電池負(fù)責(zé)給油量綜合控制器提供電能。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動(dòng)鏈條自動(dòng)張緊潤(rùn)滑裝置，其特征在于NC555控制芯片借助白色線與空檔開(kāi)關(guān)線連接。
專利摘要一種全自動(dòng)鏈條自動(dòng)張緊潤(rùn)滑裝置。其特征在于壓力彈簧固定在支柱架上，支柱架與后平叉相連接，電機(jī)控制開(kāi)關(guān)通過(guò)灰、棕色線與油量綜合控制器相連接，12V蓄電池負(fù)責(zé)給油量綜合控制器提供電能，NC555控制芯片借助白色線與空檔開(kāi)關(guān)線連接。所述全自動(dòng)鏈條加油器當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500轉(zhuǎn)/分，變速箱又不處在空檔時(shí)，NC555將每隔1分鐘向可控硅提供控制信號(hào)，從而保證電機(jī)控制開(kāi)關(guān)能適時(shí)的開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了正常騎行時(shí)定時(shí)定量地向傳動(dòng)鏈條加油潤(rùn)滑的功能。
文檔編號(hào)B62J31/00GK201291956SQ20082030233
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月6日
發(fā)明者莊景陽(yáng) 申請(qǐng)人:莊景陽(yáng)