專利名稱：葫蘆形多輪踏板車前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種葫蘆形多輪踏板車的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，尤其是三輪 或四輪踏板車的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，公知的最簡(jiǎn)單的三輪或四輪踏板車的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，是由前桿 和橫梁分別連接兩個(gè)成角度的圓柱型約束來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)原理簡(jiǎn)
單，成本低廉，但是它轉(zhuǎn)向過(guò)于靈敏，不好控制，高速運(yùn)動(dòng)時(shí)容易側(cè)翻； 再者，用這種機(jī)構(gòu)的踏板車，都存在前桿的旋轉(zhuǎn)角度不容易限定的問(wèn)題， 因此在靠著物體停放時(shí)極易滑落。其他的機(jī)構(gòu)，如用連桿機(jī)構(gòu)等等，都比 較復(fù)雜而且不夠靈活，制造成本也很高，很難滿足市場(chǎng)需求。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的三輪或四輪踏板車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)存在的容易側(cè)翻和不容易 停放的問(wèn)題，以及其他替代機(jī)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，制造成本高的問(wèn)題，本實(shí)用新 型提供一種葫蘆形多輪踏板車前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)不僅能實(shí)現(xiàn)靈活 快速地轉(zhuǎn)向，而且能有效鎖定前桿的擺動(dòng)角度，克服側(cè)翻和?？繒r(shí)滑落的 問(wèn)題。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在連接前面兩個(gè)輪 胎的軸上，設(shè)置一個(gè)可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的球形約束，球形約束上面再連接一個(gè) 球，組成類似于葫蘆的結(jié)構(gòu)。上面的球貫穿在一段左右各40度的圓弧形滑 桿上。其中下面的球和固定踏板的橫梁連接，上面的球和固定車把手的前 桿連接。兩個(gè)球體組成了一個(gè)限定方向的球形約束裝置，從而實(shí)現(xiàn)踏板車 的自由轉(zhuǎn)向，同時(shí)由于圓弧形滑桿被限定在一定的弧度內(nèi)，起到了鎖定角 度的作用。本實(shí)用新型的有益效果是可以輕松實(shí)現(xiàn)踏板車前輪的自由轉(zhuǎn)向，輕 松地實(shí)現(xiàn)前桿滑動(dòng)角度的鎖定，解決了踏板車靠放時(shí)容易滑倒的問(wèn)題。其 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

實(shí)
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)原理圖。
圖2是前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)原理的縱剖面構(gòu)造示意圖。
圖3是后輪從動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖。
圖4是整車實(shí)施構(gòu)造示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的俯視圖。
圖6是本實(shí)用新型的前輪軸與前桿示意圖。
圖7是本實(shí)用新型整車轉(zhuǎn)向示意圖。
具體實(shí)施方式
1-前輪軸 2 -圓弧形滑桿 3-鎖定裝置4-前蓋 5-后蓋
6-螺紋固定裝置 7-加強(qiáng)固定裝置 8-前桿 9-橫梁 10-踏板
11-球形軸 12-塑料軸套 13-球形約束。
如圖1和圖2所示，葫蘆形結(jié)構(gòu)由結(jié)構(gòu)前蓋4、結(jié)構(gòu)后蓋5和塑料軸 套12構(gòu)成，前后兩部分通過(guò)螺紋固定裝置6和加強(qiáng)固定裝置7將塑料軸套 12固定在圓弧形滑桿2和球形軸11周圍。葫蘆形結(jié)構(gòu)的上端通過(guò)螺紋固 定裝置6與前桿8相連，后端通過(guò)螺紋固定裝置6與橫梁9相連接。圓弧 形滑桿2和鎖定裝置3固定在前輪軸1上，鎖定裝置3和圓弧形滑桿2是 一體的，由于鎖定裝置3的直徑較大，所以起到了鎖死滑動(dòng)的作用。葫蘆 形結(jié)構(gòu)可以在圓弧形滑桿2上左右各40度的范圍內(nèi)自由滑動(dòng)。另外，葫蘆 形結(jié)構(gòu)還可以繞著固定在前輪軸1上的球形軸11旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)整個(gè)前輪 的轉(zhuǎn)動(dòng)。正是葫蘆形結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)輕松地實(shí)現(xiàn)了整車前輪的轉(zhuǎn)向。如
4圖2中，螺紋固定裝置6包括5個(gè)螺紋連接和4個(gè)銷釘固定，銷釘上下兩 個(gè)連接處各有兩個(gè)銷釘焊接在葫蘆形結(jié)構(gòu)的前蓋4和后蓋5上，前桿8和 橫梁9上留有缺口與其配合。
如圖3所示，橫梁9通過(guò)一個(gè)球形約束裝置13與后輪軸連接。從而實(shí) 現(xiàn)后輪的從動(dòng)轉(zhuǎn)向。
圖4是整車實(shí)施構(gòu)造示意圖，圖5是本實(shí)用新型的俯視圖，圖6是本 實(shí)用新型的前輪軸與前桿示意圖，分別從不同角度展示了整車的實(shí)施方案 圖。圖7展示了轉(zhuǎn)向過(guò)程中的機(jī)構(gòu)狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種安裝在葫蘆形多輪踏板車上的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它包括一個(gè)球形約束(13)、一個(gè)圓弧形滑桿(2)、鎖定結(jié)構(gòu)和固定裝置(7)，其特征在于葫蘆形結(jié)構(gòu)固定在一個(gè)球形約束(13)和圓弧形滑桿(2)上，兩端分別通過(guò)鎖定結(jié)構(gòu)與前桿(8)和橫梁(9)連接，圓弧形滑桿(2)兩端連接有鎖定結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的葫蘆形多輪踏板車的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于-葫蘆形結(jié)構(gòu)下面的殼體包裹著一個(gè)球形約束(13)，上面的殼體貫穿在圓弧形滑 桿(2)上，圓弧形滑桿(2)的兩端是擺動(dòng)鎖定裝置(3)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的葫蘆形多輪踏板車的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于 葫蘆形結(jié)構(gòu)上面通過(guò)固定裝置(7)與前桿(8)相連，下面與橫梁(9)連接， 葫蘆形結(jié)構(gòu)可以在圓弧形滑桿(2)上左右各40度的范圍內(nèi)自由滑動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的葫蘆形多輪踏板車的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于 葫蘆形結(jié)構(gòu)通過(guò)球形約束(13)和圓弧形滑桿(2)上下連接，繞著固定在前輪 軸(1)上的球形軸(11)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)多輪踏板車的前輪轉(zhuǎn)向。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種葫蘆形多輪踏板車的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它是由葫蘆形結(jié)構(gòu)、球形約束、圓弧形滑桿、鎖定結(jié)構(gòu)以及兩端的固定裝置組成，葫蘆形結(jié)構(gòu)通過(guò)圓球形約束和圓弧形滑桿與前輪軸連接，通過(guò)兩端的固定裝置與前桿和橫梁相連。它的轉(zhuǎn)向原理是由葫蘆形結(jié)構(gòu)繞著圓球形約束旋轉(zhuǎn)和沿著圓弧形滑桿滑動(dòng)，帶動(dòng)整車前輪的轉(zhuǎn)向，并通過(guò)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)后輪的從動(dòng)轉(zhuǎn)向。
文檔編號(hào)B62K21/00GK201405986SQ20082022254
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2008年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者初建杰, 通 吳, 杜鶴民, 王偉偉 申請(qǐng)人:西北工業(yè)大學(xué)