專利名稱：一種車用立柱結構及貨車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及貨車及其立柱結構，更具體地說，涉及一種車用立柱結構 以及應用該立柱結構的貨車。
背景技術：
目前的一些貨車，如欄板式貨車，通常包括底框，在底框上安裝有向上的 多個立柱，在相鄰的立柱之間安裝有廂板，從而組成一個框形的廂體，以進行 貨物的裝載運輸?，F(xiàn)有的廂板和立柱的連接是通過在廂板和立柱的外側分別設 置掛鎖鉤和掛鎖板來將廂板和立柱連接成一體；而且立柱采用外插樁的形式來 固定，即在底框上設有插樁孔，而立柱插入到插樁孔內，而插樁孔的側壁外露 在立柱的外側。這種結構的貨車的構建都是設計布置在廂體外側，影響美觀， 而且增加了廂體的外型尺寸，使得廂內的容積變小，降低了有效裝載空間。

實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有技術的上述貨車立柱結構的 構件設在廂體外側、影響廂內容積的缺陷，提供一種能夠避免構件外露的車用 立柱結構。
本實用新型所要解決的另一技術問題在于，針對現(xiàn)有技術的上述貨車的構 件設在廂體外側、影響廂內容積的缺陷，提供一種能夠避免構件外露的貨車。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是構造一種車用立柱結 構，包括槽狀或中空立柱主體，所述立柱主體的外壁開設有安裝孔；在所述立 柱主體內側相對于所述安裝孔的位置處設有內襯板，在所述內襯板上安裝有與 所述安裝孔相對應的扳鎖組件，并且所述扳鎖組件位于所述立柱主體和襯板之 間。
4在本實用新型的車用立柱結構中，所述扳鎖組件包括固定安裝在所述內襯 板上具有導槽的安裝板、滑動安裝在所述導槽內的鎖芯、與所述安裝孔相對并 帶動所述鎖芯上下滑動的扳手；所述立柱主體的上部側壁設有與所述鎖芯向上 極限位置對應的插孔。
在本實用新型的車用立柱結構中，所述車用立柱結構還包括插樁盒；而所 述立柱主體的下部內側設有插入到所述插樁盒的插樁；所述插樁盒位于所述立 柱主體的外壁內側。
在本實用新型的車用立柱結構中，所述車用立柱結構還包括滑道板，所述 滑道板上開設有滑槽；
所述立柱主體下部設有軸孔;所述軸孔和滑槽上設有將所述立柱主體和滑 道板轉動連接的轉軸。
在本實用新型的車用立柱結構中，所述立柱主體的頂部設有立柱封板；
所述立柱主體的下部位于所述插樁的頂部設有擋板。
本實甩新型解決其另一技術問題所采取的技術方案是提供一種貨車，包 括底框、安裝在所述底框上的多個立柱結構、以及位于相鄰所述立柱結構之間 并翻轉安裝在所述底框上的廂板；每一所述立柱結構包括槽狀或中空立柱主 體，所述立柱主體的外壁開設有安裝 L;在所述立柱主體內側相對于所述安裝 孔的位置處設有內襯板，在所述內襯板上安裝有與所述安裝孔相對應的扳鎖組 件，并且所述扳鎖組件位于所述立柱主體和襯板之間；
所述廂板設有與所述扳鎖組件相配合的連接耳。
在本實用新型的貨車中，所述扳鎖組件包括固定安裝在所述內襯板上具有 導槽的安裝板、滑動安裝在所述導槽內的鎖芯、以及與所述安裝孔相對并帶動 所述鎖芯上下滑動的扳手；所述立柱主體的上部側壁設有與所述鎖芯向上極限 位置對應的插孔；
所述廂板的連接耳插入到所述插孔中，并且所述鎖芯插入或退出所述連接耳。
在本實用新型的貨車中，所述立柱結構還包括固定在所述底框外側的插樁 盒；而所述立柱主體的下部設有插入到所述插樁盒的插樁；所述插樁盒位于所
5述立柱主體的內側。
在本實用新型的貨車中，所述立柱結構還包括固定在所述底框下側的滑道
板，所述滑道板上開設有滑槽；
所述立柱主體下部設有軸孔;所述軸孔和滑槽上設有將所述立柱主體和滑 道板轉動連接的轉軸。
在本實用新型的貨車中，所述立柱主體的頂部設有立柱封板；
所述立柱主體的下部位于所述插樁的頂部設有擋板；
所述滑道板的外側設有加強其剛性的加強板。
實施本實用新型具有以下有益效果本實用新型將扳鎖組件設置與立柱主 體和襯板之間，避免了扳鎖組件的外露，并在廂板上設置對應的連接耳，而實 現(xiàn)立柱主體與廂板之間的連接，具有外形美觀、不會影響廂體的內部容積的優(yōu) 點。另外，可以通過滑槽和轉軸的配合，實現(xiàn)立柱主體的翻轉，而更便于貨物 的裝卸，具有操作方便的優(yōu)點。


下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中 圖1是本實用新型貨車的一個具體實施例的局部結構示意圖； 圖2是本實用新型的立柱結構安裝于底框上的正面結構示意圖； 圖3是按圖2中D-D剖面線的剖視示意圖； 圖4是按圖2中C-C剖面線的剖視示意圖； 圖5是按圖2中B-B剖面線的剖視示意圖； 圖6是按圖2中A-A剖面線的剖視示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖6所示，是本實用新型的貨車及該貨車上的立柱結構的一個具 體實施例，該貨車包括底框10、安裝在底框10上的多個立柱結構以及廂板20。 該底框鏈21連接在底框10上，從而廂板20可以相對底框10翻轉打開，方便貨物的 裝卸；當然該廂板可以為側板也可以為前后門板等。
每一立柱結構包括槽狀或中空立柱主體31，本實施例中為槽狀立柱主體 31。在立柱主體31的側壁上開設有安裝孔311，而在立柱主體31內側相對于 安裝孔311的位置處設有內襯板32，并在內襯板32上安裝有與安裝孔311相 對應的扳鎖組件33，使得扳鎖組件33位于立柱主體31和襯板之間，從而將 扳鎖組件33隱藏在立柱主體31內，避免了其突出立柱表面，具有美觀、不影 響廂內容積的優(yōu)點。當然，當采用中空的框形立柱主體31時，內襯板32可以 直接為立柱主體31的后壁。
該扳鎖組件33包括固定安裝在內襯板32上具有導槽的安裝板331、滑動 安裝在導槽內的鎖芯332、以及與安裝孔311相對并帶動鎖芯332上下滑動的 扳手333。在立柱主體31的上部側壁設有與鎖芯332向上極限位置對應的插 孔312;而廂板20向外延伸設有插入到插孔312內的連接耳22;當然，立柱 主體31也可以不設置插孔312，而廂板20的連接耳22直接設置在立柱主體 31的頂部，而扳鎖組件33的鎖芯332能夠向外伸出，插入廂板20的連接耳 22中。
當扳手333位于正常向下的垂直狀態(tài)時，鎖芯332處于向上的極限位置， 并插入到廂板20的連接耳22中，從而實現(xiàn)立柱主體31和廂板20之間的連接。 而當向上扳動扳手333時，由扳手333帶動鎖芯332沿著安裝板331的導槽向 下運動，而退出廂板20的連接耳22，實現(xiàn)解鎖，此時廂板20可以向下翻轉。
該立柱結構還包括固定在底框10外側的插樁盒34，而在立柱主體31的 下部設有插入插樁盒34的插樁313，并且插樁盒34位于立柱主體31的內側， 避免了插樁盒34的外露。進一步的，在底框10下側還設有滑道板35，在滑 道板35上開設有滑槽351。在本實施例中，滑槽351為垂直設置，可以理解 的，該滑槽351也可以傾斜設置。在立柱主體31的下部設有與滑槽351對應 軸孔，在軸孔和滑槽351上穿設有轉軸36，從而將立柱主體31和滑道板35 可轉動的相連接。在需要向下翻轉立柱時，首先向上移動立柱主體31，此時 轉軸36在滑槽351內滑動，使得插樁313脫出插樁盒34;然后，推動立柱主體31繞轉軸36向下翻轉180度，從而實現(xiàn)立柱主體31的翻轉，而便于貨物 的裝卸。
進一步的，為了防止所裝貨物從立柱主體31內遺漏，在立柱主體31的頂 部設有立柱封板315，而將兩扳鎖組件之間的空隙堵住并聯(lián)接在一起。而立柱 主體31下部的位于插樁313頂部的位置設有增加其強度的擋板316。為了加 強滑道板35的剛性，在滑道板35的外側還設有加強板352，從而使得滑道板 35更加的結實，更有利于立柱主體31的旋轉。
權利要求1、一種車用立柱結構，包括槽狀或中空立柱主體，其特征在于，所述立柱主體的外壁開設有安裝孔；在所述立柱主體內側相對于所述安裝孔的位置處設有內襯板，在所述內襯板上安裝有與所述安裝孔相對應的扳鎖組件，并且所述扳鎖組件位于所述立柱主體和襯板之間。
2、 根據(jù)權利要求1所述的車用立柱結構，其特征在于，所述扳鎖組件包 括固定安裝在所述內襯板上具有導槽的安裝板、滑動安裝在所述導槽內的鎖 芯、與所述安裝孔相對并帶動所述鎖芯上下滑動的扳手；所述立柱主體的上部 側壁設有與所述鎖芯向上極限位置對應的插孔。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的車用立柱結構，其特征在于，所述車用立 柱結構還包括插樁盒；而所述立柱主體的下部內側設有插入到所述插樁盒的插 樁；所述插樁盒位于所述立柱主體的外壁內側。
4、 根據(jù)權利要求3所述的車用立柱結構，其特征在于，所述車用立柱結 構還包括滑道板，所述滑道板上開設有滑槽；所述立柱主體下部設有軸孔;所述軸孔和滑槽上設有將所述立柱主體和滑 道板轉動連接的轉軸。
5、 根據(jù)權利要求4所述的車用立柱結構，其特征在于，所述立柱主體的 頂部設有立柱封板；所述立柱主體的下部位于所述插樁的頂部設有擋板。
6、 一種貨車，包括底框、安裝在所述底框上的多個立柱結構、以及位于 相鄰所述立柱結構之間并翻轉安裝在所述底框上的廂板；每一所述立柱結構包 括槽狀或中空立柱主體，其特征在于，所述立柱主體的外壁開設有安裝孔；在 所述立柱主體內側相對于所述安裝孔的位置處設有內襯板，在所述內襯板上安 裝有與所述安裝孔相對應的扳鎖組件，并且所述扳鎖組件位于所述立柱主體和 襯板之間；所述廂板設有與所述扳鎖組件相配合的連接耳。
7、 根據(jù)權利要求6所述的貨車，其特征在于，所述扳鎖組件包括固定安裝在所述內襯板上具有導槽的安裝板、滑動安裝在所述導槽內的鎖芯、以及與所述安裝孔相對并帶動所述鎖芯上下滑動的扳手；所述立柱主體的上部側壁設 有與所述鎖芯向上極限位置對應的插孔；所述廂板的連接耳插入到所述插孔中，并且所述鎖芯插入或退出所述連接耳。
8、 根據(jù)權利要求6或7所述的貨車，其特征在于，所述立柱結構還包括 固定在所述底框外側的插樁盒；而所述立柱主體的下部設有插入到所述插樁盒 的插樁；所述插樁盒位于所述立柱主體的內側。
9、 根據(jù)權利要求8所述的貨車，其特征在于，所述立柱結構還包括固定 在所述底框下側的滑道板，所述滑道板上開設有滑槽；所述立柱主體下部設有軸孔;所述軸孔和滑槽上設有將所述立柱主體和滑 道板轉動連接的轉軸。
10、 根據(jù)權利要求9所述的貨車，其特征在于，所述立柱主體的頂部設有 立柱封板；所述立柱主體的下部位于所述插樁的頂部設有增加插樁整體強度的擋板； 所述滑道板的外側設有加強其剛性的加強板。
專利摘要本實用新型涉及一種貨車及其立柱結構。該貨車包括底框、安裝在底框上的多個立柱結構、以及位于相鄰立柱結構之間并翻轉安裝在底框上的廂板；每一立柱結構包括槽狀或中空立柱主體，立柱主體的外壁開設有安裝孔；在立柱主體內側相對于安裝孔的位置處設有內襯板，在內襯板上安裝有與安裝孔相對應的扳鎖組件，并且扳鎖組件位于立柱主體和襯板之間；廂板設有與扳鎖組件相配合的連接耳。本實用新型將扳鎖組件設置與立柱主體和襯板之間，避免了扳鎖組件的外露，并在廂板上設置對應的連接耳，而實現(xiàn)立柱主體與廂板之間的連接，具有外形美觀、不會影響廂體的內部容積的優(yōu)點。另外，可以通過滑槽和轉軸的配合，實現(xiàn)立柱主體的翻轉，而更便于貨物的裝卸。
文檔編號B62D33/02GK201258025SQ20082014649
公開日2009年6月17日 申請日期2008年8月18日 優(yōu)先權日2008年8月18日
發(fā)明者鴻 彭, 徐利友, 強 李 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;上海中集寶偉工業(yè)有限公司