專利名稱：三輪摩托車(chē)消聲器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪摩托車(chē)，特別是一種三輪摩托車(chē)消聲器安 裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三輪摩托車(chē)消聲器在安裝時(shí)，排氣管道進(jìn)端固定在發(fā)動(dòng)機(jī) 上，消聲器由抱箍箍住消聲器的中部后，再通過(guò)螺栓將抱箍固定在膠 套上，即將消聲器安裝在車(chē)后架上，該安裝方式存在以下缺點(diǎn)噪音 大，抱箍對(duì)消聲器中部的一點(diǎn)上受力，受力面積小，行駛過(guò)程中，消 聲器會(huì)振動(dòng)，消聲器在抱箍的兩邊擺動(dòng)，容易造成抱箍斷裂及消聲器 斷裂，需要經(jīng)常更換，增加了成本，再由于排氣管道直接通過(guò)法蘭盤(pán)、 螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，其余部位沒(méi)有固定，由于長(zhǎng)期的振動(dòng)、抖動(dòng)， 使排氣管道容易損壞及缸頭安裝螺絲斷裂。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種安裝方便、噪音小的三輪摩托車(chē) 消聲器安裝結(jié)構(gòu)，它能防止由于消聲器發(fā)生振動(dòng)而斷裂。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括消聲器、 排氣管道、車(chē)架、后吊耳減振膠套，其中，消聲器通過(guò)排氣管道與發(fā)動(dòng)機(jī) 的排氣口連通，后吊耳減振膠套安裝在車(chē)架上，其特征在于在后吊耳減 振膠套上固有位于消聲器上方的支撐桿，支撐桿的兩端具有連接件，該連 接件與消聲器兩端的排氣管道固接。
通過(guò)本實(shí)用新型將消聲器安裝在三輪摩托車(chē)的車(chē)架上，由連接件對(duì)消 聲器的兩端進(jìn)行固定并支撐，本實(shí)用新型通過(guò)兩點(diǎn)固定消聲器與現(xiàn)有技術(shù) 中采用抱箍一點(diǎn)固定消聲器相比，增大了受力面積，在三輪摩托車(chē)行駛過(guò) 程中，消聲器的振動(dòng)較小，消聲器的穩(wěn)定性更好，防止了消聲器斷裂，延 長(zhǎng)了消聲器的壽命，本實(shí)用新型取消了抱箍，避免了零件損壞經(jīng)常更換， 降低了成本。
3由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有安裝方便、噪音小的 優(yōu)點(diǎn)，它可以將消聲器的兩端支撐受力，防止了由于消聲器發(fā)生振動(dòng) 而斷裂，避免了消聲器的排氣管道損壞，還防止了缸頭安裝螺絲斷裂。

本實(shí)用新型的附圖說(shuō)明如下
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2的第一種左視圖4為圖2的第二種左視圖5為本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖6為圖4的第一種左視圖7為圖4的第二種左視圖8為圖1的第一種A-A剖視圖9為圖1的第二種A-A剖視圖10為圖1的第二種A-A剖視圖。
圖中l(wèi).消聲器；2.排氣管道；3.車(chē)架；4.后吊耳減振膠套；5. 支撐桿；6.連接件；7.連接筋；S.固定鉤；g.減振膠套；IO.連接板； U.套筒。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖1所示，本實(shí)用新型包括消聲器l、排氣管道2、車(chē)架3、后吊耳 減振膠套4，其中，消聲器1通過(guò)排氣管道2與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口連通，后吊 耳減振膠套4安裝在車(chē)架上，其特征在于在后吊耳減振膠套4上固有位 于消聲器1上方的支撐桿5，支撐桿5的兩端具有連接件6，該連接件6與 消聲器1兩端的排氣管道固接。
通過(guò)本實(shí)用新型將消聲器安裝在三輪摩托車(chē)的車(chē)架上，由連接件對(duì)消 聲器的兩端進(jìn)行固定，本實(shí)用新型通過(guò)兩點(diǎn)固定消聲器與現(xiàn)有技術(shù)中采用 抱箍一點(diǎn)固定消聲器相比，增大了受力面積，在三輪摩托車(chē)行駛過(guò)程中， 消聲器的振動(dòng)較小，消聲器的穩(wěn)定性更好，防止了消聲器斷裂，延長(zhǎng)了消聲器的壽命，本實(shí)用新型取消了抱箍，避免了零件損壞經(jīng)常更換，降低了 成本。
如圖1所示，連接件6可以是支撐桿5的兩端分別彎折后形成的彎折 部位。將支撐桿的兩端彎折90。后的彎折部位與消聲器兩端的排氣管道固 接后，通過(guò)兩點(diǎn)將消聲器固定，減小消聲器的振動(dòng)，從而，防止了消聲器 斷裂，延長(zhǎng)了消聲器的壽命。
如圖2所示，連接件6可以是支撐桿5的兩端分別彎折后形成的鉤狀。 由彎折的鉤狀部位鉤住消聲器兩端的排氣管道進(jìn)行固定并支撐，通過(guò)兩點(diǎn) 將消聲器固定，以增大受力面積，減小消聲器的振動(dòng)，從而，防止了消聲 器斷裂，延長(zhǎng)了消聲器的壽命。
如圖3所示，連接件6可以是支撐桿5的一端彎折形成的彎折部位， 支撐桿5的另一端彎折后形成的鉤狀。將支撐桿的一端彎折90。后的彎折 部位與消聲器一端的排氣管道固接，支撐桿的另一端鉤狀部位鉤住消聲器 另一端的排氣管道，通過(guò)兩點(diǎn)將消聲器固定，減小消聲器的振動(dòng)，從而， 防止了消聲器斷裂，延長(zhǎng)了消聲器的壽命。
如圖4所示，連接件6也可以是在支撐桿5的兩端固接的連接筋7。如 圖5所示，連接件6還可以是支撐桿5的兩端固接的固定鉤8。當(dāng)然，連接 件6還可以是支撐件的一端固接連接筋7，支撐桿的另一端固接固定鉤8， 同樣是通過(guò)兩點(diǎn)將消聲器固定，增大受力面積，減小了消聲器的振動(dòng)，從 而，防止了消聲器斷裂，延長(zhǎng)了消聲器的壽命。
如圖1所示，為了防止排氣管道在振動(dòng)時(shí)，使缸頭安裝螺絲斷裂。在 車(chē)架3的前部設(shè)置有減振膠套9，在減振膠套9上固有連接板10，該連接 板10與排氣管道2固接。所述減振膠套9膠套填充在套筒11內(nèi)，套筒11 安裝在車(chē)架3上，減振膠套9上具有螺栓過(guò)孔，連接板10通過(guò)螺栓安裝在 減振膠套9上。
如圖8所示，連接板10可以為L(zhǎng)形、如圖9所示，連接板10也可以 為V形，如圖10所示，連接板10還可以為U形。當(dāng)然連接10還可以是"一" 字形，它是可以根據(jù)需要而確定形狀。
權(quán)利要求1.一種三輪摩托車(chē)消聲器安裝結(jié)構(gòu)，包括消聲器(1)、排氣管道(2)、車(chē)架(3)、后吊耳減振膠套(4)，其中，消聲器(1)通過(guò)排氣管道(2)與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口連通，后吊耳減振膠套(4)安裝在車(chē)架上，其特征在于在后吊耳減振膠套(4)上固有位于消聲器(1)上方的支撐桿(5)，支撐桿(5)的兩端具有連接件(6)，該連接件(6)與消聲器(1)兩端的排氣管道固接。
2. 如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車(chē)消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述連接件(6)是支撐桿(5)的兩端分別彎折后形成的彎折部位。
3. 如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車(chē)消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述連接件(6)是支撐桿(5)的兩端分別彎折后形成的鉤狀。
4. 如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車(chē)消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在亍所 述連接件(6)是支撐桿(5)的-一端彎折形成的彎折部位，支撐桿(5)的 另一端彎折后形成的鉤狀。
5. 如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車(chē)消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述連接件(6)是在支撐桿(5)的兩端固接的連接筋(7)。
6. 如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車(chē)消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的連接件(6)是支撐桿(5)的兩端固接的固定鉤(8)。
7. 如權(quán)利要求1、 2、 3、 4、 5或6所述的三輪摩托車(chē)消聲器安裝結(jié)構(gòu)， 其特征在于在車(chē)架(3)的前部設(shè)置有減振膠套(9)，在減振膠套(9) 上固有連接板(10)，該連接板(10)與排氣管道(2)固接。
8. 如權(quán)利要求7所述的三輪摩托車(chē)消聲器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于連 接板(10)為L(zhǎng)形、V形或U形。
專利摘要一種三輪摩托車(chē)消聲器安裝結(jié)構(gòu)，包括消聲器、排氣管道、車(chē)架、后吊耳減振膠套，其中，消聲器通過(guò)排氣管道與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口連通，后吊耳減振膠套安裝在車(chē)架上，其特征在于在后吊耳減振膠套上固有位于消聲器上方的支撐桿，支撐桿的兩端具有連接件，該連接件與消聲器兩端的排氣管道固接。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有安裝方便、噪音小的優(yōu)點(diǎn)，它可以將消聲器的兩端支撐受力，防止了由于消聲器發(fā)生振動(dòng)而斷裂，避免了消聲器的排氣管道損壞，還防止了缸頭安裝螺絲斷裂。
文檔編號(hào)B62J99/00GK201343107SQ20082010083
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2008年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月3日
發(fā)明者胡大杰 申請(qǐng)人:胡大杰