專利名稱：電動車控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動車領(lǐng)域的一種設(shè)備，更具體的講是一種應用于電動車 輛控制設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，電動車主要包括電動自行車、電動三輪車、電動四輪車、電動代步 車、電動購物車等，電動車控制器作為電動車的控制中樞部分，需要具有很好 的防水、防震、散熱性能。如果密封性不好，電動車控制器進水，使電路板的 元器件短路失靈；如果散熱效果不好，電路板長期工作，溫度升高超過元器件 的最高值，元器件損壞，從而導致控制器工作不正常乃至操作失靈。
市場上常見的電動車控制器的外殼是由殼體和端蓋組成，端蓋上設(shè)置出線 孔，電路板上的電線從側(cè)面的端蓋引出，然后進行灌膠密封。
首先，由于電線數(shù)量較多且比較松散，灌膠后電線容易松動，水從電線間 的空隙滲透進去，使電動車控制器的防水性能下降，造成控制器進水，致使電 路板的元器件失靈。
再有，由于電動車的控制功能較多，致使電路板上的電線安裝過于繁雜， 而且由于是人工操作，成本增大，出錯率也很高，使得控制器的質(zhì)量得不到很 好的保證。
還有，由于控制器的型號種類很多，功能也較多，致使控制器在與電動車 裝配時難度較大，經(jīng)常由于誤安裝造成電動車失控，嚴重影響消費者的人身安 全。
總之，現(xiàn)有技術(shù)中的電動車控制器都不能較好的解決防水問題，而且安裝 過程和維修過程都過于繁瑣，使得控制器的質(zhì)量和安全性能降低，給消費者帶 來了安全隱患。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防水性能好、安裝 簡便、維修方便、安全性能好的電動車控制器。
本實用新型解決的技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的 一種電動車控制 器，包括外殼、電路板和端蓋，所述端蓋上設(shè)置有插接器，所述插接器一端連 接所述的電路板，另一端與外部設(shè)備相連接，所述插接器上設(shè)置有電源插接裝 置、電機相插接裝置、功能信號插接裝置，分別用于接收或傳遞電源信號、電 機相信號和功能信號。
本實用新型解決的技術(shù)問題還可以采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)所述插接器上 的插接裝置可以設(shè)置為插片或插針；所述插接器和端蓋注塑成一整體；所述插 接器上還可設(shè)置有霍爾插接裝置、助力信號插接裝置、防盜信號插接裝置中的 一種或幾種，他們用于傳遞相應的信號；所述電源插接裝置、電機相插接裝置、 功能信號插接裝置分別和端蓋分體式嵌裝連接，它們之間設(shè)置有密封層；所述 功能信號插接裝置包括有轉(zhuǎn)把信號接插件、剎車信號接插件、速度顯示信號接 插件、限速信號接插件、定速信號接插件、定速轉(zhuǎn)換信號接插件、剎車轉(zhuǎn)換信 號接插件中的一種或幾種；所述插接器上設(shè)置有能夠從殼內(nèi)向殼外單向排氣的 孔；所述插片結(jié)構(gòu)或插針結(jié)構(gòu)上設(shè)置有彈性掛鉤，使與之匹配的插簧或插孔形 成鎖扣結(jié)構(gòu)；所述插接裝置分別和端蓋分體式嵌裝連接，它們之間設(shè)置有密封 層。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有顯著的優(yōu)點和有益效果，具體體現(xiàn)在以下 幾個方面
1. 使用本實用新型的結(jié)構(gòu)，控制器不再有出線，也就不再需要出線孔，也 就沒有了出線孔密封性不好的問題，大大地提高了控制器的密封性，解決的控 制器的防水難題。
2. 本實用新型的接插件采用防水結(jié)構(gòu)，相應的輸入輸出信號的電線均劃定各自的區(qū)域，不會相互交錯，也就不會再出現(xiàn)信號干擾的問題，使控制器的穩(wěn) 定性能增強。
3. 端蓋由于使用接插器結(jié)構(gòu)，每一種的輸入輸出信號都通過各自的插接裝 置或插接件而連接，解決了由于出線類型較多致使和電動車裝配時容易出錯的 問題，同時有利于提高裝配和拆卸的效率。
4. 本發(fā)明獨特的單項排氣的排氣孔設(shè)置，殼內(nèi)溫度較高時自動開啟排除熱 氣，溫度下降自動關(guān)閉，有效解決殼內(nèi)溫度過高燒壞電路板的技術(shù)問題，他也 突破了由外殼輻射散熱的傳統(tǒng)方式。


圖1是本實用新型插接裝置和端蓋分體式嵌裝連接的端蓋示意圖； 圖2是本實用新型插接器和端蓋注塑成一體的端蓋示意圖； 圖3是本實用新型的剖視圖4是本實用新型的立體圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述
如圖1一4所示，l是排氣孔，2是電源插接裝置，3是插接器，4是防盜信 號插接裝置，5是電機相插接裝置，6是密封層，7是插片，8是端蓋，9是功能 信號插接裝置，IO是轉(zhuǎn)把信號接插件，ll是剎車信號接插件，12是速度顯示信 號接插件，13是限速信號接插件，14是定速信號接插件，15是定速轉(zhuǎn)換信號接 插件，16是插針，17是助力信號插接裝置，18是霍爾插接裝置，19是插簧， 20是彈性掛鉤，21是外殼，22是電路板，23是插孔，24是剎車轉(zhuǎn)換信號接插 件。
本實用新型的電動車控制器，包括外殼21、電路板22和端蓋8，端蓋8上 設(shè)置有插接器3，插接器3 —端連接電路板22，另一端與外部設(shè)備相連接，這樣就不需要出線孔，增強了防水的性能，也減少了電線安裝的工序，降低了產(chǎn)
品的生產(chǎn)成本，插接器3上設(shè)置有電源插接裝置2、電機相插接裝置5、功能信 號插接裝置9，分別用于接收或傳遞電源信號、電機相信號和功能信號。插接器 3上還可設(shè)置有霍爾插接裝置18、助力信號插接裝置17、防盜信號插接裝置4 中的一種或幾種，他們用于傳遞相應的信號。所述功能信號插接裝置包括有轉(zhuǎn) 把信號接插件IO、剎車信號接插件ll、速度顯示信號接插件12、限速信號接插 件13、定速信號接插件14、定速轉(zhuǎn)換信號接插件15、剎車轉(zhuǎn)換信號接插件24 中的一種或幾種。插接器3上的插接裝置可以設(shè)置為插片7或插針16。
插接器3和端蓋8可以注塑成一整體，這樣使得控制器的密封性較好，另 外電源插接裝置2、電機相插接裝置7、功能信號插接裝置9還可以分別和端蓋 8分體式嵌裝連接，它們之間設(shè)置有密封層6，密封層6起到防水的作用。
插接器3上設(shè)置有能夠從殼內(nèi)向殼外單向排氣的孔1，由于電路板22上的 功率管在工作時會產(chǎn)生大量的熱量，所以控制器的散熱是必須解決的技術(shù)難題， 本實用新型獨特的單向排氣的排氣孔設(shè)置，在殼內(nèi)溫度較高時自動開啟排除熱 氣(殼內(nèi)氣壓大于殼外氣壓一定值)，反之溫度下降自動關(guān)閉，有效解決殼內(nèi)溫 度過高燒壞電路板的技術(shù)問題，這樣一來，排氣孔1的設(shè)置是非常有益的，它 使控制器既做到散熱，又可以防水。
插接器3上設(shè)置有彈性掛鉤20，使與之匹配的插簧19或插孔23形成鎖扣 結(jié)構(gòu)，安裝十分方便；插簧19 (插孔23)和電路板22連接，插簧19 (插孔23) 和插片7 (插針16)插合而連接，同時插簧19和插孔23上帶有各種電線，從 而實現(xiàn)和外部設(shè)備(如電機、電池、顯示儀表等等)的連接(圖3中略去了外 接的電線)。 '
參見圖1，本實用新型插接裝置和端蓋分體式嵌裝連接的裝配過程為先將 插接器3安裝在端蓋上，中間放置密封層6，然后將電路板22放進外殼21內(nèi)， 再將兩側(cè)的端蓋8安裝上，再將插簧19和插孔23通過鎖扣安裝在插片7和插 針16上。參見圖2,本實用新型插接器和端蓋注塑成一體的裝配過程為先將插接器
3 (帶有相應的插接裝置)和端蓋8注塑成一整體，然后將電路板22放進外殼 21內(nèi)，再將兩側(cè)的端蓋8安裝上，再將插簧19和插孔23通過鎖扣安裝在插片 7和插針16上。
利用本實用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù) 方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達到上述的技術(shù)效果的，均是落入 本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1. 一種電動車控制器，包括外殼、電路板和端蓋，其特征在于所述端蓋上設(shè)置有插接器，所述插接器一端連接所述的電路板，另一端與外部設(shè)備相連接，所述插接器上設(shè)置有電源插接裝置、電機相插接裝置、功能信號插接裝置，分別用于接收或傳遞電源信號、電機相信號和功能信號。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動車控制器，其特征在于所述插接器上的插 接裝置可以設(shè)置為插片結(jié)構(gòu)或插針結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動車控制器，其特征在于所述插接器和端蓋 注塑成一整體。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動車控制器，其特征在于所述插接器上還可 設(shè)置有霍爾插接裝置、助力信號插接裝置、防盜信號插接裝置中的一種或幾種， 他們用于傳遞相應的信號。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述電源插接裝置、 電機相插接裝置、功能信號插接裝置分別和端蓋分體式嵌裝連接，它們之間設(shè) 置有密封層。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述功能信號插接 裝置包括有轉(zhuǎn)把信號接插件、剎車信號接插件、速度顯示信號接插件、限速信 號接插件、定速信號接插件、定速轉(zhuǎn)換信號接插件、剎車轉(zhuǎn)換信號接插件中的 一種或幾種。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車控制器，其特征在于所述插接器上設(shè)置 有能夠從殼內(nèi)向殼外單向排氣的孔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車控制器，其特征在于所述插片結(jié)構(gòu)或插 針結(jié)構(gòu)上設(shè)置有彈性掛鉤，使與之匹配的插簧或插孔形成鎖扣結(jié)構(gòu)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動車控制器，其特征在于所述插接裝置分別 和端蓋分體式嵌裝連接，它們之間設(shè)置有密封層。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車控制器，旨在提供一種安裝方便、通用性強、維修方便、質(zhì)量可靠的電動車控制器。本實用新型的電動車控制器，包括外殼、電路板和端蓋，端蓋上設(shè)置有插接器，插接器一端連接所述的電路板，另一端與外部設(shè)備相連接，插接器上設(shè)置有電源插接裝置、電機相插接裝置、功能信號插接裝置，分別用于接收或傳遞電源信號、電機相信號和功能信號。本實用新型具有較好的密封防水性能，安裝簡捷、出錯率低，維修方便，散熱良好，是現(xiàn)有電動車控制器的換代產(chǎn)品。
文檔編號B62J99/00GK201231825SQ20082007522
公開日2009年5月6日 申請日期2008年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月1日
發(fā)明者侯春興 申請人:天津市松正電動科技有限公司