專利名稱：汽車橫向移動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輔助裝置，尤其涉及一種便于汽車側(cè)向移動(dòng)的輔 助裝置。
背景技術(shù)：
目前大中城市中，汽車的數(shù)量急劇增加，城市停車難以及道路堵塞的問(wèn)題 曰益突出，同時(shí)汽車的機(jī)動(dòng)靈活性能不能滿足日漸擁擠的城市道路及場(chǎng)所。在 特殊情況下不能實(shí)現(xiàn)汽車左右橫向移動(dòng)，給人們的生活及用車帶來(lái)很多不方便。 且現(xiàn)在城市中的泊車位十分緊張，其汽車停放往往前后緊挨著，要想在泊車位 前后都有停車時(shí)進(jìn)行泊車是十分困難的。當(dāng)取車時(shí)，兩側(cè)停放的車輛一般距離 比較近，同樣也無(wú)法將車輛移開，只有耐心等候他人車輛開走時(shí)才能啟動(dòng)離開。 否則稍不留心，易產(chǎn)生刮蹭現(xiàn)象，帶來(lái)不必要的麻煩。
也有在汽車上設(shè)置橫向移動(dòng)裝置的，如2004年12月29日授權(quán)公告的中國(guó) 專利，授權(quán)公告號(hào)為CN2666771Y，公開了 一種汽車升降橫向移動(dòng)裝置，其包括 由安裝在汽車底盤下面前后部位的四個(gè)伸縮臂和四個(gè)支撐臂構(gòu)成，每個(gè)伸縮臂 的一端與汽車底盤懸架系統(tǒng)固接的框架相連接，另一端與一個(gè)支撐臂的下部位 連接。伸縮臂為油缸活塞裝置。其雖然也能夠解決汽車的橫向移動(dòng)問(wèn)題，但其 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，安裝在汽車上其實(shí)用性不高。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種汽車橫向移動(dòng)裝置，便 于汽車的側(cè)向移動(dòng)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案其包括固定架，固定架 安裝在汽車底盤的下側(cè)面上且位于汽車前后輪之間，固定架的前后兩側(cè)分別固 定設(shè)置橫梁，橫梁上分別設(shè)有可自由移動(dòng)的兩個(gè)軸套，兩個(gè)軸套之間通過(guò)活塞 桿與液壓缸連接；軸套鉸接移動(dòng)機(jī)構(gòu)。
移動(dòng)機(jī)構(gòu)可以采用如下兩種結(jié)構(gòu)l.移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支撐臂、驅(qū)動(dòng)裝置，每個(gè)軸套分別鉸接一個(gè)支撐臂，兩支撐臂交叉設(shè)置并在交叉的位置通過(guò)軸銷鉸4妄； 支撐臂的末端安裝滾輪；支撐臂上設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與滾 輪連接。兩交叉設(shè)置的支撐臂交叉位置以上部位采用鏤空設(shè)置，支撐臂折疊時(shí)
滾輪以及支撐臂交叉位置以下部位位于鏤空部位內(nèi)。2.移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括升降臂、
支撐臂、驅(qū)動(dòng)裝置，每個(gè)軸套分別鉸接一個(gè)升降臂，升降臂的另一端與支撐臂
的中間部位鉸接；兩支撐臂的一端鉸接在一起或分別鉸接在固定架上，支撐臂 另一端安裝滾輪；支撐臂上設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與滾輪連接。
軸套包括套管與輪子，套管套接在橫梁上，套管鉸接支撐臂或升降臂；套 管的四邊角各設(shè)置一個(gè)輪子，套管移動(dòng)帶動(dòng)四個(gè)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣既便于軸套的 橫向移動(dòng)，又可以將支撐臂對(duì)套管的作用力分散到四個(gè)輪子上，不至于壓力過(guò) 大損壞套管。螺桿設(shè)置兩個(gè)，分別設(shè)置在固定架的前后兩側(cè)。
驅(qū)動(dòng)裝置包括馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)輪，馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸上左右對(duì)稱各設(shè)置兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪， 驅(qū)動(dòng)輪設(shè)置在兩支撐臂鉸接的位置，與軸銷共軸；每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與 其中的一個(gè)滾輪連接，即驅(qū)動(dòng)輪與滾輪——對(duì)應(yīng)。滾輪上固接齒輪，齒輪通過(guò) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)輪連接，由驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)滾輪同步運(yùn)動(dòng)。固定架的下端面設(shè)置凹 槽，兩支撐臂折疊時(shí)其位于凹槽內(nèi)。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用鏈條或皮帶等傳動(dòng)，皮帶傳動(dòng)又可采用平皮帶、三角帶和齒 形皮帶傳動(dòng)等，只要便于傳動(dòng)的皆可采用。
驅(qū)動(dòng)裝置與電機(jī)通過(guò)電路與設(shè)置在汽車駕駛室內(nèi)的控制開關(guān)連接，通過(guò)控 制開關(guān)的操作實(shí)現(xiàn)對(duì)本汽車橫向移動(dòng)裝置的控制。也可以與倒車?yán)走_(dá)、智能倒 車電子顯示系統(tǒng)配合使用，更好的實(shí)現(xiàn)停車作業(yè)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)筒單、操作方便，可將汽車升高，進(jìn)行橫向移動(dòng)，大大提 高汽車的機(jī)動(dòng)靈活性，提高場(chǎng)地的停車率，解決了汽車在狹窄地段調(diào)頭和較小 泊車位停車或倒車?yán)щy的問(wèn)題，還可方便汽車更換輪胎和底盤零部件維修等， 不再需要千斤頂，使本裝置即可將車身提升，具有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)所。

圖1為本裝置實(shí)施例1固定架結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為實(shí)施例1工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為實(shí)施例l折疊狀態(tài)示意圖4為本實(shí)用新型軸套內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖5為本實(shí)用新型支撐臂內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖6為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)裝置示意圖7為實(shí)施例2固定架結(jié)構(gòu)示意圖8為實(shí)施例2工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖9為實(shí)施例3固定架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式實(shí)施例1
本裝置其包括固定架1，固定架1安裝在汽車底盤的下側(cè)面上且位于汽車前 后輪之間，固定架1的前后兩側(cè)分別固定設(shè)置橫梁3,橫梁3上分別設(shè)有可自由 移動(dòng)的兩個(gè)軸套2，兩個(gè)軸套2之間通過(guò)活塞桿19與液壓缸4連接；軸套2鉸
才妄移動(dòng)一幾構(gòu)。
移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支撐臂7、驅(qū)動(dòng)裝置11，每個(gè)軸套2分別鉸接一個(gè)支撐臂7, 兩支撐臂7交叉設(shè)置并在交叉的位置通過(guò)軸銷8鉸接；支撐臂7的末端安裝滾 輪1G;支撐臂7上設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置11,驅(qū)動(dòng)裝置11通過(guò)鏈條5與滾輪1Q連接。
軸套2包括套管16與輪子17，套管16套接在橫梁3上，套管16鉸接支撐 臂7;套管16的四邊角各設(shè)置一個(gè)輪子17，套管16移動(dòng)帶動(dòng)四個(gè)輪子17轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而實(shí)現(xiàn)支撐臂7的分合。
驅(qū)動(dòng)裝置11包括馬達(dá)14和驅(qū)動(dòng)輪13,馬達(dá)14的驅(qū)動(dòng)軸15上貫通馬達(dá)設(shè) 置，驅(qū)動(dòng)軸15的左右兩側(cè)各設(shè)置兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪13,每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪13通過(guò)鏈條5與 其中的一個(gè)滾輪10連接，即驅(qū)動(dòng)輪13與滾輪10——對(duì)應(yīng)。滾輪10上固接齒 輪6,齒輪6通過(guò)鏈條5與驅(qū)動(dòng)輪13連接，由驅(qū)動(dòng)輪13驅(qū)動(dòng)滾輪10同步運(yùn)動(dòng)。 驅(qū)動(dòng)輪13設(shè)置在兩支撐臂7交叉的位置，與軸銷8共軸，即皆以馬達(dá)14的驅(qū) 動(dòng)軸15為軸。固定架1的下端面設(shè)置凹槽9,兩支撐臂7折疊時(shí)其位于凹槽9 內(nèi)。兩交叉設(shè)置的支撐臂7交叉位置以上部位釆用鏤空設(shè)置，支撐臂7折疊時(shí) 滾輪10以及支撐臂交叉位置的以下部位位于鏤空部位12內(nèi)。不工作時(shí)，兩交叉設(shè)置的支撐臂7以及滾輪10置于固定架1下端面設(shè)置的 凹槽9內(nèi)，支撐臂7與滾輪10與凹槽9的下側(cè)面基本持平，所以整個(gè)平移裝置 在汽車底盤上的高度只是固定架1的高度，且其位于前后輪的位置，不會(huì)由于 增加了本平移裝置而使整個(gè)汽車底盤過(guò)低，在行駛中造成不安全因素。
當(dāng)需要橫向移動(dòng)汽車或需要更換輪胎等操作時(shí)，按動(dòng)電控開關(guān)，液壓缸4 帶動(dòng)活塞桿19開始工作，活塞桿19帶動(dòng)兩個(gè)軸套2便開始橫向移動(dòng)，由于兩 軸套2的移動(dòng)方向相反。隨著液壓缸4推動(dòng)活塞桿19的不斷縮短，兩軸套2逐 漸靠攏，滾輪10觸地并將汽車逐漸抬高，汽車升高到一定的高度后停止才喿作。 這樣可以直接進(jìn)行輪胎更換或底盤零部件的維修。若需要橫向移動(dòng)汽車，在汽 車升高的基礎(chǔ)上，按動(dòng)電動(dòng)按鈕，驅(qū)動(dòng)裝置11開始工作，馬達(dá)14帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪 13和滾輪10同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)整個(gè)裝置橫向移動(dòng)。
泊車到位后，按照上述相反的步驟操作，即可將支撐臂7以及滾輪10置于 凹沖曹9內(nèi)。
實(shí)施例2
與實(shí)施例1基本相同，只是移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括升降臂18、支撐臂7、驅(qū)動(dòng)裝置 11,每個(gè)軸2套分別鉸接一個(gè)升降臂18,升降臂18的另一端與支撐臂7的中間 部位鉸接；兩支撐臂7的一端鉸接在一起，支撐臂7的另一端安裝滾輪10;支 撐臂7上設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置11,驅(qū)動(dòng)裝置11通過(guò)鏈條5與滾輪10連接。
不工作時(shí)，兩支撐臂7、升降臂18以及滾輪10置于固定架1下端面設(shè)置的 凹槽9內(nèi)，支撐臂7與滾輪10與凹槽9的下側(cè)面基本持平，所以整個(gè)平移裝置 在汽車底盤上的高度只是固定架1的高度，且其位于前后輪的位置，不會(huì)由于 增加了本平移裝置而使整個(gè)汽車底盤過(guò)低，在行駛中造成不安全因素。
當(dāng)需要橫向移動(dòng)汽車或需要更換輪胎等操作時(shí)，按動(dòng)電控開關(guān)，液壓缸4 帶動(dòng)活塞桿19開始工作，活塞桿19帶動(dòng)兩個(gè)軸套2便開始橫向移動(dòng)，由于兩 軸套2的移動(dòng)方向相反。隨著液壓缸4推動(dòng)活塞桿19的不斷縮短，兩軸套2逐 漸靠攏，升降臂18由水平方向逐漸趨向于豎直方向。由于升降臂18與支撐臂7 鉸接，升降臂18帶動(dòng)支撐臂7也由水平方向逐漸趨向于豎直方向，滾輪10觸
權(quán)利要求1.一種汽車橫向移動(dòng)裝置，其特征在于包括固定架，固定架安裝在汽車底盤的下側(cè)面上且位于汽車前后輪之間，固定架的前后兩側(cè)分別固定設(shè)置橫梁，橫梁上分別設(shè)有可自由移動(dòng)的兩個(gè)軸套，兩個(gè)軸套之間通過(guò)活塞桿與液壓缸連接；軸套鉸接移動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車橫向移動(dòng)裝置，其特征在于移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支撐臂、 驅(qū)動(dòng)裝置，每個(gè)軸套分別4交接一個(gè)支撐臂，兩支撐臂交叉設(shè)置并在交叉的位 置通過(guò)軸銷鉸接；支撐臂的末端安裝滾輪；支撐臂上設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝 置通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與滾輪連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車橫向移動(dòng)裝置，其特征在于兩交叉設(shè)置的支撐臂 交叉位置以上部位采用鏤空設(shè)置，支撐臂折疊時(shí)滾輪以及支撐臂交叉位置以 下部位位于鏤空部位內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車橫向移動(dòng)裝置，其特征在于移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括升降臂、 支撐臂、驅(qū)動(dòng)裝置，每個(gè)軸套分別鉸接一個(gè)升降臂，升降臂的另一端與支撐 臂的中間部位鉸接；兩支撐臂的一端鉸接在一起或分別鉸接在固定架上，支 撐臂的另一端安裝滾輪；支撐臂上設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與 滾輪連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的汽車橫向移動(dòng)裝置，其特征在于驅(qū)動(dòng)裝置包括馬 達(dá)和驅(qū)動(dòng)輪。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車橫向移動(dòng)裝置，其特征在于馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸上左右 對(duì)稱各設(shè)置兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪位于兩支撐臂鉸接的位置，與軸銷共軸；每 個(gè)驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與其中的一個(gè)滾輪連接，即驅(qū)動(dòng)輪與滾輪一一對(duì)應(yīng)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車橫向移動(dòng)裝置，其特征在于滾輪上固接齒輪，齒 輪通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)輪連接，由驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)滾輪同步運(yùn)動(dòng)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車橫向移動(dòng)裝置，其特征在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用鏈 條或皮帶傳動(dòng)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的汽車橫向移動(dòng)裝置，其特征在于軸套包括套管與 輪子，套管套接在橫梁上，套管鉸接支撐臂或升降臂；套管的四邊角各設(shè)置 一個(gè)輪子，套管移動(dòng)帶動(dòng)四個(gè)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的汽車橫向移動(dòng)裝置，其特征在于固定架的下端面 設(shè)置凹槽，支撐臂、升降臂折疊時(shí)其位于凹槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種便于汽車側(cè)向移動(dòng)的輔助裝置。本實(shí)用新型的汽車橫向移動(dòng)裝置包括固定架，固定架安裝在汽車底盤的下側(cè)面上且位于汽車前后輪之間，固定架的前后兩側(cè)分別固定設(shè)置橫梁，橫梁上分別設(shè)有可自由移動(dòng)的兩個(gè)軸套，兩個(gè)軸套之間通過(guò)活塞桿與液壓缸連接；軸套鉸接移動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，可將汽車升高，進(jìn)行橫向移動(dòng)，大大提高汽車的機(jī)動(dòng)靈活性。
文檔編號(hào)B62D15/00GK201300887SQ20082002738
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月27日
發(fā)明者張勇智 申請(qǐng)人:張勇智