專利名稱：三輪車前叉子形式與固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)新型涉及三輪車，尤其是三輪車叉子。
背景技術(shù)：
目前的三輪車，如三輪汽車、農(nóng)用三輪車、三輪電動(dòng)車、三輪摩托車等， 都是有三個(gè)輪，前面有一個(gè)輪承重和負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前輪。前輪安裝在前叉架上， 前叉子架安裝在前叉子軸套中且在一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)中心上，前叉子軸套安裝固定在車
架前端并呈前傾式，前傾角度(軸套軸向線與垂直線的夾角)為15—25。，前叉 子架為直狀(如圖1所示)，使前輪向斜下方伸出一定距離便于轉(zhuǎn)向操作。這種 形式結(jié)構(gòu)的不足是當(dāng)三輪車轉(zhuǎn)彎時(shí)，在車重心離心力的作用力下失去平衡容易 向外側(cè)翻，造成翻車事故。 發(fā)明內(nèi)容
為解決三輪車轉(zhuǎn)彎側(cè)翻問(wèn)題，本實(shí)用新型提出7種新的前叉子形式及固定 結(jié)構(gòu)。
一種三輪車前叉子形式與安裝結(jié)構(gòu)，它包括前叉子架和前叉子軸套，前叉 子軸套固定在三輪車架前端，其特征是，前叉子軸套的前傾角為30—45° ，前 叉子向后彎曲狀，彎曲角度為165° 。也就是說(shuō)，前叉子套比現(xiàn)有結(jié)構(gòu)增加了 15°的前傾角，前叉子架比現(xiàn)有形狀向后減少了 15°呈折曲狀。
采取這種新的形式與固定結(jié)構(gòu)的積極效果是當(dāng)操縱方向盤(或車把)轉(zhuǎn) 向時(shí)，前輪的著地點(diǎn)向轉(zhuǎn)彎外側(cè)移動(dòng)，與外側(cè)后輪在一條行駛軌跡上。這樣可 抵擋車輛重心的離心力，使車輛不會(huì)輕易側(cè)翻。

圖1是現(xiàn)有前叉子形式與固定結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的形式結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，三個(gè)車輪著力點(diǎn)的示意圖。
圖例說(shuō)明1_車架，2—前叉子軸套，3 —前叉子架，4_前輪，5 —后輪。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型包括前叉子架3和前叉子軸套2，前叉子軸套2固 定在三輪車架1前端，其特征是，前叉子軸套2的前傾角a =30—45° ，前叉 子架3向后折曲狀，折曲角度0=165° 。
從圖2可以看出，當(dāng)操縱方向盤(或車把)轉(zhuǎn)向時(shí)，前輪4的著地點(diǎn)向轉(zhuǎn) 彎外側(cè)移動(dòng)，與外側(cè)后輪5在一條行駛軌跡上。
權(quán)利要求1、一種三輪車前叉子形式與固定結(jié)構(gòu)，它包括前叉子架和前叉子軸套，前叉子軸套固定在三輪車架前端，其特征是，前叉子軸套的前傾角為30-45°，前叉子向后彎曲狀，彎曲角度為165°。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三輪車前叉子形式與固定結(jié)構(gòu)，它包括前叉子架和前叉子軸套，前叉子軸套固定在三輪車架前端，其特征是，前叉子軸套的前傾角為30-45°，前叉子向后彎曲狀，彎曲角度為165°。本實(shí)用新型采取這種新的形式與固定結(jié)構(gòu)，可抵擋車輛重心的離心力，使車輛不會(huì)輕易側(cè)翻。
文檔編號(hào)B62K21/02GK201276184SQ20082002668
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月5日
發(fā)明者劉光法 申請(qǐng)人:劉光法