專利名稱：一種汽車安裝地面鏈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車流水線傳動裝置，具體的說涉及一種汽車安裝地 面鏈。
背景技術：
目前，常用的汽車安裝地面鏈裝置結構如圖1所示，相對設置的兩個導向
輪1通過轉軸5連接，兩個導向輪1分別安裝在兩條平行的角鐵10組成的導軌 上，轉軸5的兩端伸出到導向輪1的外部并通過開口銷7固定，兩個導向輪1 之間的轉軸5上安裝有兩條平行的鏈板支撐板4，兩條鏈板支撐板4之間通過安 裝在轉軸5上軸套3進行定位，其缺陷是導向輪作用于角鐵形成的導軌上，由 于摩擦阻力大導致牽引動力大，造成耗能高，導軌異常磨損躁聲，導軌磨損嚴 重，運行噪聲大于105db，過渡銜接不合理，故障率高，導向性差易造成斷鏈、 掉輪現(xiàn)象，卡阻、歪斜、跑偏、爬行、沖擊、震動等異?，F(xiàn)象，輸送軌道的水 平度、垂直度誤差大于2. 5mm/m;接縫處高度錯位大于0. 5mm，從而造成地面鏈 卡死現(xiàn)象造成停產(chǎn)事故， 一條幾百萬的流水線5-7年就達報廢狀態(tài)形成了地面 鏈的"短壽""低效"。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單合理、使用壽命長且成本 較低的汽車安裝地面鏈。
為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案
一種汽車安裝地面鏈，包括轉軸，其特征是所述轉軸的兩端分別安裝有 導向輪和滾輪，所述導向輪和滾輪分別支撐安裝在兩條平行的輕軌上，所述導 向輪和滾輪內(nèi)分別設有沉槽，所述沉槽內(nèi)安裝有軸承，所述轉軸的兩端伸入到沉槽內(nèi)并分別與軸承連接。
以下是本實用新型對上述方案的進一步改進 所述沉槽內(nèi)靠近軸承外側的位置設有擋圈。 所述軸承為雙密封深溝球軸承。
所述轉軸上安裝有兩條平行的鏈板支撐板，兩條鏈板支撐板之間安裝有軸 套，所述軸套安裝在轉軸上。
本實用新型采用上述技術方案，將原導向輪改為一個導向輪和一個滾輪， 將導軌改為平直度較好且硬度遠遠大于角鐵的輕軌，將輸送軌道的水平度、垂 直度誤差控制在不大于2. 5mm/m;接縫處高度錯位不大于0. 5mm。從而杜絕地面 鏈卡死現(xiàn)象造成停產(chǎn)事故，在降低磨損的同時，降低運行噪聲35 db以上，減 少牽引力35%以上。同時將導向輪、滾輪內(nèi)部改為軸承、加檔圈的結構，滾輪接 觸良好轉動靈活無卡滯現(xiàn)象。板鏈運行平穩(wěn)，不會有蠕動爬行現(xiàn)象存在，大大 提高使用地面鏈的壽命。正常運轉率由65%左右提高到100%，大大提高了地面 鏈的使用壽命由5-7年提高到10年以上。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明

附圖1為本實用新型背景技術中汽車安裝地面鏈的結構示意圖； 附圖2為本實用新型實施例中汽車安裝地面鏈的結構示意圖。
圖中1-導向輪、2-軸承、3-軸套、4-鏈板支撐板、5-轉軸、6-擋圈、7-開口銷、8-滾輪、9-輕軌、l(K角鐵、11-沉槽。
具體實施方式

實施例，如圖2所示， 一種汽車安裝地面鏈，包括轉軸5，所述轉軸5上安 裝有兩條平行的鏈板支撐板4，兩條鏈板支撐板4之間安裝有軸套3，所述軸套 3安裝在轉軸5上，所述轉軸5的兩端分別安裝有導向輪1和滾輪8，所述導向 輪1和滾輪8分別支撐安裝在兩條平行的輕軌9上，所述導向輪1和滾輪8內(nèi)分別設有沉槽ll，所述沉槽ll內(nèi)安裝有軸承2，所述軸承2為雙密封深溝球軸 承，所述轉軸5的兩端伸入到沉槽11內(nèi)并分別與軸承2連接，所述沉槽11內(nèi) 靠近軸承2外側的位置設有擋圈6，在轉軸5的兩端鉆有C5mm的孔，然后用C 3.5mm開口銷7將擋圈6外的平墊橫向定位，從而將滾輪軸縮短至滾輪內(nèi)，避免
了軸與其它支撐體的碰撞造成的斷鏈、掉輪現(xiàn)象。
本實用新型采用上述技術方案，將原導向輪改為一個導向輪1和一個滾輪8， 將滾輪表面淬火處理之HRC52-55，將導軌改為平直度較好且硬度遠遠大于角鐵 的輕軌9，將銷軸應進行調(diào)質HB28-32即增加了方向性，又避免了因滾輪與導軌 在一定范圍內(nèi)偏離時造成導軌、滾輪的磨損，做到橫平豎直，排列整齊，將輸 送軌道的水平度、垂直度誤差控制在不大于2. 5mm/m;接縫處高度錯位不大于 0.5mm。從而從而杜絕地面鏈卡死現(xiàn)象造成停產(chǎn)事故，在降低磨損的同時，降低 運行噪聲35db以上，減少牽引力35%以上。同時將導向輪、滾輪內(nèi)部改為雙密 封深溝球軸承、加檔圈的結構，滾輪接觸良好轉動靈活無卡滯現(xiàn)象。板鏈運行 平穩(wěn)，不會有蠕動爬行現(xiàn)象存在，大大提高了地面鏈的使用壽命，正常運轉率 由65%左右提高到100%，大大提高了地面鏈的使用壽命由5-7年提高到10年以 上。
權利要求1、一種汽車安裝地面鏈，包括轉軸(5)，其特征是所述轉軸(5)的兩端分別安裝有導向輪(1)和滾輪(8)，所述導向輪(1)和滾輪(8)分別支撐安裝在兩條平行的輕軌(9)上，所述導向輪(1)和滾輪(8)內(nèi)分別設有沉槽(11)，在沉槽(11)內(nèi)安裝有軸承(2)，所述轉軸(5)的兩端伸入到沉槽(11)內(nèi)并分別與軸承(2)連接。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種汽車安裝地面鏈，其特征是所述沉槽(11) 內(nèi)靠近軸承(2)外側的位置設有擋圈(6)。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車安裝地面鏈，其特征是所述軸承(2) 為雙密封深溝球軸承。
4、 根據(jù)權利要求3所述的一種汽車安裝地面鏈，其特征是所述轉軸(5) 上安裝有兩條平行的鏈板支撐板(4)，兩條鏈板支撐板(4)之間安裝有軸套(3) ，所述軸套(3)安裝在轉軸(5)上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車安裝地面鏈，包括轉軸，所述轉軸的兩端分別安裝有導向輪和滾輪，所述導向輪和滾輪分別支撐安裝在兩條平行的輕軌上，所述導向輪和滾輪內(nèi)分別設有沉槽，在沉槽內(nèi)安裝有軸承，所述轉軸的兩端伸入到沉槽內(nèi)并分別與軸承連接，本實用新型采用上述技術方案，將原導向輪改為一個導向輪和一個滾輪，從而從而杜絕地面鏈卡死，現(xiàn)象造成停產(chǎn)事故，在降低磨損的同時，降低運行噪聲35db以上，減少牽引力35％以上。同時將導向輪、滾輪內(nèi)部改為軸承、加擋圈的結構，滾輪接觸良好轉動靈活無卡滯現(xiàn)象。板鏈運行平穩(wěn)，不會有蠕動爬行現(xiàn)象存在，大大提高使用地面鏈的壽命。
文檔編號B62D65/18GK201249823SQ20082002647
公開日2009年6月3日 申請日期2008年8月1日 優(yōu)先權日2008年8月1日
發(fā)明者桑明智, 祝洪興, 齊玉軍 申請人:山東凱馬汽車制造有限公司