專利名稱：自行車的前叉的制作方法
技術領域：
自行車的前叉
技術.領域
本實用新型是與白行車有關，特別是指 一 種自行
車的前叉，其剛性與彈性倶佳。
北 冃景技術
已知白行車的前叉包含有一豎管， 一肩蓋設于該
豎管底端，以及二支管分別以其頂端與該二肩管連接
而用以供.)丄 刖輪接設。白行車被使用時，前叉直接承受
來白前輪的震動，其結構剛性的要求特別高，尤其是
直接連接目IJ輪的二支管，因此，已知纖維補強樹脂制
成的前叉有于豎管或支管內(nèi)部形成中肋，以加強前叉
的結構強度或剛性。
此舉雖可有效加強前叉的剛性及自行車的傳動效
率，卻也同時使前輪的震動更有效地沿前叉向上傳遞，
易造成使用者的不適，因此，如何能兼顧前叉的結構
剛性與使用者的舒適度，已成為業(yè)界亟待解決的課題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的一目的在于提供一種自行車的前 叉，其剛性與彈性俱佳，可在不損失自行車傳動效率
的前提下，有效提升使用者的舒適度。
為達成前揭目的，本實用新型所提供的 一 種自行 車的前叉，其特征在于，包含有
一豎管；
一肩蓋，設于該豎管底端；以及
二支管，分別以其頂端與該肩蓋連接；
其中，該二支管內(nèi)部分別具有一中肋位于該支管 的上段。
其中該二支管的中肋垂直于自行車的前進方向。
其中該二支管的中肋平行于自行車的前進方向。
其中該二中肋是分別由該二支管的頂端延伸至該 二支管的中央。
其中該中肋的厚度是朝下漸縮。
本實用新型的有益效果是
本實用新型的自行車的前叉，其剛性與彈性俱佳， 可在不損失自行車傳動效率的前提下，有效提升使用 者的舒適度
實用新型內(nèi)容


為了更了解本實用新型的特點所在，列舉以下二 較佳實施例并配合附圖說明如下，其中
圖1是本實用新型第一較佳實施例的正視圖； 圖2是圖1沿2- 2方向的剖視圖3是本實用新型第二較佳實施例的正視圖4是本實用新型第二較佳實施例的局部正面剖 視圖5是本實用新型第二較佳實施例支管的側面剖 視圖6是圖5沿6 - 6方向的剖視圖。
具體實施方式
請參閱圖1至圖2 ，本實用新型第 一 較佳實施例 所提供的前叉l 0是包含有一豎管2 0、 一肩蓋2 2 與二支管2 4 ，該前叉1 0是由纖維補強樹脂所制成， 纖維可采用而不限于碳纖維、玻璃纖維、硼纖維或克 維拉(Kev 1 ar )纖維，樹脂可為熱固性樹脂或熱塑性 樹脂。
該豎管2 0、該肩蓋2 2與該二支管2 4是一體 成型者該但 、/■管20是直管7該肩繭 皿22設于該豎
管20底^山 頓，該支管24則分別以頂端與該肩生 皿
22連接
苴 z 、中，該支管24內(nèi)部分別員有中肋26位
于該支管24的上段28，事實上，該一中肋26是
分別由該支管24的頂端延伸至該一支管24的中
央，又如圖2所示，該中肋26約平行于白行車的、/ -刖
進方向F ，且該中肋2:6的厚度是朝下-漸縮該一支管
24的下段29則無中肋
由于該支管24的上段28有該中肋26，故
結構剛性較強，可提供白行車較佳的傳動效率，另
由于該支管24的下段29不員有中肋，其彈性相對
較佳，可部份吸收來白、/ -目'J輪的震動或應力，降低使用
者手部承受的震動，可提升使用時的舒適度除此之
外，由于該中肋26的厚度是朝下漸縮，使該支管2
4的結構強度由上往下逐漸變化，而非然轉(zhuǎn)變，當
應力由目'J輪的軸心沿著支管14往上傳遞時，可避免
因支管24結構然改變而發(fā)生應力集中，造成破壞
的狀況
基于本實用新型精神，.■、 刖叉的結構有多種變化
設計方式例如支管的中肋的長度及設置方位均可依
需要而變更，豎管、肩蓋與支管亦可分別成形后再組
裝在-■起
如圖3至圖6所示，是本實用新型第較佳實施
例所提供的、/ -刖叉3 0，該前叉3 Q包含有-一豎管3 2 、—肩生34與支管3 6 ，該肩蓋3 4與該g旨3 2
是體成形者該肩蓋3 4兩端分別具有連接孔3
5，該支管36則分別接設于該肩蓋34的二連接
孔35，苴 z 、中，該二支管3 6內(nèi)部分別具有一中肋3
8位于該支管36的上段4 0，且該中肋38的長度
較丄,-目'J述第實施例稍長，約占支管3 6整體長度三分
之，可提供該支管3 6較第一實施例為咼的結構強
度，如圖6所示，該二中肋3 8的排列方向則與自行
車的目U進方向F約呈垂直，如此可特別加強該支管3
6側向的結構強度。
凡是此等易于思及的結構變化，均應為本實用新
型權利要求范圍所涵蓋。
權利要求1.一種自行車的前叉，其特征在于，包含有一豎管；一肩蓋，設于該豎管底端；以及二支管，分別以其頂端與該肩蓋連接；其中，該二支管內(nèi)部分別具有一中肋位于該支管的上段。
2 .如權利要求1所述自行車的前叉，其特征在 于，其中該二支管的中肋垂直于自行車的前進方向。
3 .如權利要求1所述自行車的前叉，其特征在 于，其中該二支管的中肋平行于自行車的前進方向。
4 .如權利要求1所述自行車的前叉，其特征在 于，其中該二中肋是分別由該二支管的頂端延伸至該 二支管的中央。
5 .如權利要求1所述自行車的前叉，其特征在 于，其中該中肋的厚度是朝下漸縮。
專利摘要一種自行車的前叉，包含有一豎管、一肩蓋與二支管，肩蓋是設于豎管底端，二支管分別以其頂端與肩蓋連接；其中，二支管內(nèi)部分別具有一中肋位于支管的上段，由此，支管的上段具有較佳的結構剛性，可提升自行車的傳動效率，支管的下段則具有適當?shù)膹椥裕商嵘褂谜叩氖孢m度。
文檔編號B62K21/00GK201198350SQ20082000221
公開日2009年2月25日 申請日期2008年1月4日 優(yōu)先權日2008年1月4日
發(fā)明者尤國品 申請人:源民安企業(yè)股份有限公司