專(zhuān)利名稱(chēng)：一種臥缸發(fā)動(dòng)機(jī)后置式四輪摩托車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)領(lǐng)域，特別涉及四輪摩托車(chē)后置臥 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及其傳動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有三輪摩托車(chē)大多數(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在車(chē)架前部或中部， 摩托車(chē)行駛時(shí)存在振動(dòng)大，噪聲大的缺陷，發(fā)動(dòng)機(jī)前置促使駕
駛員座倚位置過(guò)高；發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋之間采用螺旋齒輪或傘齒輪 傳動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)或后橋上加倒檔器，存在的缺陷是傳 動(dòng)效率不高，外置倒檔器損耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力；近年來(lái)也有將立 缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在后部的三輪摩托車(chē)面市，受結(jié)構(gòu)的限制，造成 發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋之間的傳動(dòng)距離過(guò)短，并在后橋上加倒檔器，傳 動(dòng)效果并不理想，立缸發(fā)動(dòng)機(jī)位于貨箱的下側(cè)，貨箱的位置隨 之增高；后橋安裝的輪胎外徑偏大，造成貨箱的重心過(guò)高。 發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有三輪摩托車(chē)存在的上述不足，擬設(shè)計(jì)一種臥缸發(fā) 動(dòng)機(jī)后置的四輪摩托車(chē)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋之間傳動(dòng)的高效率、 低損耗，降低燃油消耗，提高行車(chē)時(shí)的加速性能；降低整車(chē)的 重心，提高行車(chē)的橫向穩(wěn)定性；降低摩托車(chē)行駛時(shí)的振動(dòng)和噪聲，提高乘座舒適性；方便全車(chē)的維修與保養(yǎng)。
為達(dá)到以上目的， 一種臥缸發(fā)動(dòng)機(jī)后置式四輪摩托車(chē)，主 要由發(fā)電機(jī)(24)、發(fā)動(dòng)機(jī)(43)、離合器(34)、變速器(35)、 減速器(36)、左萬(wàn)向節(jié)(37)、傳動(dòng)軸(38)、右萬(wàn)向節(jié)(46)、 后橋減速箱(47)、后橋(48)、搖臂(50)、搖臂支架(49) 組成，其特征在于發(fā)電機(jī)(24)、發(fā)動(dòng)機(jī)(43)、離合器(34)、 變速器(35)、減速器(36)為一體式構(gòu)造，發(fā)動(dòng)機(jī)(43)橫 臥固定在發(fā)動(dòng)機(jī)固定架(26)上，發(fā)動(dòng)機(jī)固定架(26)焊接在 發(fā)動(dòng)機(jī)懸架(7)上，發(fā)動(dòng)機(jī)懸架(7)固定在車(chē)架(9)上；減 速器(36)的輸出軸通過(guò)左萬(wàn)向節(jié)(37)、傳動(dòng)軸(38)、右 萬(wàn)向節(jié)(46)、與后橋減速箱(47)的輸入軸連接，后橋減速 箱(47)的從動(dòng)齒輪通過(guò)后橋(48)內(nèi)的差速器、半軸與兩驅(qū) 動(dòng)輪(28)聯(lián)接，各個(gè)零部件均采用滾珠軸承和直齒輪傳動(dòng)；減 速器(36)的輸出軸、傳動(dòng)軸(38)、后橋減速箱(47)的輸 入軸處在同一條軸線上；減速器(36)與后橋減速箱(47)各 位于車(chē)架(9)的左右兩側(cè)。
通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型達(dá)到了高效率、低損耗，降低 燃油消耗，提高行車(chē)時(shí)的加速性能。


圖l是臥缸發(fā)動(dòng)機(jī)后置式四輪摩托車(chē)主視結(jié)構(gòu)圖2是臥缸發(fā)動(dòng)機(jī)后置式四輪摩托車(chē)俯視結(jié)構(gòu)圖3是臥缸發(fā)動(dòng)機(jī)后置式四輪摩托車(chē)安裝駕駛棚、油箱、貨 箱后主視結(jié)構(gòu)圖4是臥缸發(fā)動(dòng)機(jī)后置式四輪摩托車(chē)安裝駕駛棚、油箱、貨
箱后俯視結(jié)構(gòu)圖5是臥缸發(fā)動(dòng)機(jī)后置式四輪摩托車(chē)安裝駕駛棚、油箱、貨 箱后后視結(jié)構(gòu)圖中l(wèi)貨箱支座、2消音器固定架、3消音器緩沖塊、4 進(jìn)氣管、5板彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)搖臂、6化油器、7發(fā)動(dòng)機(jī)懸架、8空 氣濾清器、9車(chē)架、IO板彈簧支座、ll貨箱固定座、12水箱 固定架、13水箱、14方向盤(pán)、15轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)、16轉(zhuǎn)向傳動(dòng) 軸、17前減震器、18減震器支架、19轉(zhuǎn)向輪、20保險(xiǎn)杠、21 缸蓋、22消音器、23氣缸、24發(fā)電機(jī)、25發(fā)動(dòng)機(jī)支座、26 發(fā)動(dòng)機(jī)固定架、27起動(dòng)電機(jī)、28驅(qū)動(dòng)輪、29板彈簧、30車(chē) 架立管、31駕駛棚固定座、32車(chē)架底架、33水泵、34離合 器、35變速器、36減速器、37左萬(wàn)向節(jié)、38、傳動(dòng)軸、39 轉(zhuǎn)向管、40轉(zhuǎn)向搖臂、41轉(zhuǎn)向機(jī)、42轉(zhuǎn)向拉桿、43發(fā)動(dòng)機(jī)、 44板彈簧固定螺栓、45剎車(chē)轂、46右萬(wàn)向節(jié)、47后橋減速箱、 48后橋、49擺臂支架、50擺臂、51擺臂輔助支架、52拉桿 球頭、53側(cè)擋板、54貨箱底座、55護(hù)攔、56駕駛棚、57駕駛 室、58擋風(fēng)玻璃、59大燈座、60貨箱支撐螺栓、61油箱、62 油箱蓋、63駕駛室側(cè)門(mén)、64駕駛室固定螺栓、65后擋板、66貨箱底面
具體實(shí)施方式
一種臥缸發(fā)動(dòng)機(jī)后置式四輪摩托車(chē)主要由發(fā)電機(jī)24、發(fā)動(dòng) 機(jī)43、離合器34、變速器35、減速器36、左萬(wàn)向節(jié)37、傳動(dòng)軸 38、右萬(wàn)向節(jié)46、后橋減速箱47、后橋48、搖臂50、搖臂支架 49等主要零部件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)43固定在發(fā)動(dòng)機(jī)懸架7的下方，懸 架7固定在車(chē)架后部的發(fā)動(dòng)機(jī)支座25上，發(fā)動(dòng)機(jī)支座25上裝有橡 膠塊緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)43對(duì)車(chē)架9的振動(dòng)。發(fā)電機(jī)24、發(fā)動(dòng)機(jī)43、離合 器34、變速器35、減速器36為一體式構(gòu)造。離合器34與發(fā)動(dòng)機(jī) 43的輸出軸連接，變速器35固定在離合器殼上，與離合器34連 接。變速器35內(nèi)設(shè)多級(jí)變帶齒輪和一個(gè)倒檔齒輪，由撥叉和換 檔軸控制換檔。變速器35的輸出動(dòng)力傳遞到減速器36內(nèi)，由兩 個(gè)直齒輪作一級(jí)減速、傳動(dòng)，同時(shí)改變了動(dòng)力的傳遞方向。減 速器36的輸出軸通過(guò)左、右萬(wàn)向節(jié)(37、 46)、傳動(dòng)軸38與后 橋減速箱47的輸入軸連接，輸入軸上的直齒輪與差速器上的直 齒輪作一級(jí)減速傳動(dòng)，差速器連接兩根半軸帶動(dòng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪28 旋轉(zhuǎn)。從發(fā)動(dòng)機(jī)43至后橋48的各個(gè)零部件應(yīng)用了滾珠軸承和直 齒輪傳動(dòng)，將傳動(dòng)過(guò)程中的磨擦阻力降至最低限度。發(fā)動(dòng)機(jī)末 端的減速器36與后橋減速箱47各位于車(chē)架9的左右兩側(cè)，拉開(kāi)了 左右兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)(37、 46)之間的傳動(dòng)距離，增大了傳動(dòng)軸38 軸線與減速器36輸出軸軸線、后橋減速箱47輸入軸軸線之間的
夾角，使三根軸的軸線基本連成一條直線，傳動(dòng)時(shí)趨向直軸傳
動(dòng)，有效地降低了傳動(dòng)阻力。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪28遇到振動(dòng)時(shí)，后橋48 在板彈簧29的作用下帶動(dòng)傳動(dòng)軸38的一側(cè)作上下跳動(dòng)，減速器 36的輸出動(dòng)力在兩左、右萬(wàn)向節(jié)(37、 46)的作用下由傳動(dòng)軸 38傳遞到后橋48。
發(fā)動(dòng)機(jī)43的臥式氣缸23處于重心低的位置，不妨礙降低貨 箱66、駕駛棚56的高度，加上后橋48裝配了145/70R12型號(hào)的小 直徑寬驅(qū)動(dòng)輪28，縮小了貨箱66的離地間隙，有效地降低了貨 箱66和駕駛棚56的高度，達(dá)到了降低全車(chē)重心的目的。
后置發(fā)動(dòng)機(jī)43的臥式氣缸23朝向車(chē)尾部，為發(fā)動(dòng)機(jī)43的維 修、保養(yǎng)提供了方便。對(duì)后橋48進(jìn)行維護(hù)時(shí)需松開(kāi)貨箱固定座 ll的兩個(gè)固定螺栓，將貨箱66轉(zhuǎn)到一定角度用支管撐住。
臥缸發(fā)動(dòng)機(jī)43處于車(chē)后部，遠(yuǎn)離駕駛棚56內(nèi)駕駛、乘坐人 員的位置，加上水冷裝置起到的降低發(fā)動(dòng)機(jī)43振動(dòng)的作用，有 效地提高了乘坐舒適性。
如圖3、 4、 5所示，貨箱66為三開(kāi)門(mén)構(gòu)造，由車(chē)架9支撐、 固定；駕駛棚56固定在車(chē)架9上，駕駛室內(nèi)乘坐二人，由方向盤(pán) 14控制兩轉(zhuǎn)向輪19轉(zhuǎn)向；離合為腳踏控制，換擋為手動(dòng)控制； 剎車(chē)為液壓控制兩后輪制動(dòng)。轉(zhuǎn)向機(jī)41固定在車(chē)架9上。臥缸發(fā) 動(dòng)機(jī)43需要專(zhuān)業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司開(kāi)發(fā)研制；臥缸發(fā)動(dòng)機(jī)后置 式四輪摩托車(chē)，采用了直齒輪和直軸傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出中
的高效率，具有較低的燃油消耗和較好的加速性能。整車(chē)重心控 制在較低的位置，具備了較好的橫向穩(wěn)定性。適合農(nóng)村用于短途 貨物的運(yùn)輸，適合上下班工人用作代步之用，在低收入人群中 有較為廣闊的市場(chǎng)，建議廠家將此技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品投放農(nóng)村市 場(chǎng)。
權(quán)利要求1、一種臥缸發(fā)動(dòng)機(jī)后置式四輪摩托車(chē)，主要由發(fā)電機(jī)(24)、發(fā)動(dòng)機(jī)(43)、離合器(34)、變速器(35)、減速器(36)、左萬(wàn)向節(jié)(37)、傳動(dòng)軸(38)、右萬(wàn)向節(jié)(46)、后橋減速箱(47)、后橋(48)、搖臂(50)、搖臂支架(49)組成，其特征在于發(fā)電機(jī)(24)、發(fā)動(dòng)機(jī)(43)、離合器(34)、變速器(35)、減速器(36)為一體式構(gòu)造，發(fā)動(dòng)機(jī)(43)橫臥固定在發(fā)動(dòng)機(jī)固定架(26)上，發(fā)動(dòng)機(jī)固定架(26)焊接在發(fā)動(dòng)機(jī)懸架(7)上，發(fā)動(dòng)機(jī)懸架(7)固定在車(chē)架(9)上；減速器(36)的輸出軸通過(guò)左萬(wàn)向節(jié)(37)、傳動(dòng)軸(38)、右萬(wàn)向節(jié)(46)、與后橋減速箱(47)的輸入軸連接，后橋減速箱(47)的從動(dòng)齒輪通過(guò)后橋(48)內(nèi)的差速器、半軸與兩驅(qū)動(dòng)輪(28)聯(lián)接；各個(gè)零部件均采用滾珠軸承和直齒輪傳動(dòng)；減速器(36)的輸出軸、傳動(dòng)軸(38)、后橋減速箱(47)的輸入軸處在同一條軸線上；減速器(36)與后橋減速箱(47)各位于車(chē)架(9)的左右兩側(cè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種臥缸發(fā)動(dòng)機(jī)后置式四輪摩托車(chē)，其特征在于，發(fā)電機(jī)(24)、發(fā)動(dòng)機(jī)(43)、離合器(34)、變速器(35)、減速器(36)為一體式構(gòu)造，發(fā)動(dòng)機(jī)固定架(26)焊接在發(fā)動(dòng)機(jī)懸架(7)上；減速器(36)的輸出軸通過(guò)左萬(wàn)向節(jié)(37)、傳動(dòng)軸(38)、右萬(wàn)向節(jié)(46)、與后橋減速箱(47)的輸入軸連接，減速器(36)的輸出軸、傳動(dòng)軸(38)、后橋減速箱(47)的輸入軸處在同一條軸線上；減速器(36)與后橋減速箱(47)各位于車(chē)架(9)的左右兩側(cè)。通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型達(dá)到了高效率、低損耗，降低燃油消耗，提高行車(chē)時(shí)的加速性能。
文檔編號(hào)B62M7/00GK201179943SQ20072015817
公開(kāi)日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2007年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月10日
發(fā)明者寧 李 申請(qǐng)人:寧 李