專利名稱：掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型總體上涉及存儲(chǔ)和/或運(yùn)輸系統(tǒng)，并且具體地涉及掛車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的掛車可附連到車輛以允許車輛牽引桂車。 一些已知的桂車具有 較大的尺寸，這可允許掛車保持大量物品或更大的物品.然而，這些較大 的掛車可能難以M和存儲(chǔ)。其它已知的掛車可能具有較小的尺寸，這些 掛車與較大掛車相比可能更容易操^存儲(chǔ)。不利的是，較小的掛車不可 能像故大的掛車那樣保持一樣多和/或大型的物品。

實(shí)用新型內(nèi)容
從而，需要一種桂車，其消除或者減輕了上述缺點(diǎn)和問題。 一個(gè)方面是一種掛車，其可用于存儲(chǔ)和/或運(yùn)輸不同的物體.該掛車可
選擇性AMt展開或使用位置和折疊或存儲(chǔ)位置之間移動(dòng).有利地，該車在 折疊或存儲(chǔ)位置中可有效地移動(dòng)和/或存儲(chǔ)。
另一方面是一種掛車，其可包括平板，該平板可有利地設(shè)置在一個(gè)或 多個(gè)位置以允許使用和存儲(chǔ)該桂車。例如，該平板可包括多個(gè)折疊到一起 的面板，從而^l供更為緊湊的平板。
另一方面是一種掛車，其可包括車架，該車架可在多個(gè)位置之間移動(dòng) 以允許使用和存儲(chǔ)該掛車。例如，該車架可包括多個(gè)支撐件，并且這些支 撐件可折疊到一起以提供更緊湊的車架。
另一方面是一種桂車，其可包括車軸，該車軸可在一個(gè)或多個(gè)位置之 間移動(dòng)以允許將該桂車設(shè)置在使用和存儲(chǔ)位置。例如，該車軸可折疊到一 起以提供更緊湊的設(shè)計(jì)。
另一方面是一種桂車，其可包括一對(duì)車輪，在該桂車在展開或使用位 置時(shí)，所述車輪之間隔開第一距離，并且在該桂車在折疊或存儲(chǔ)位置時(shí)， 所述車輪之間隔開笫二距離。有利地，當(dāng)該掛車在折疊或存儲(chǔ)位置時(shí)，這
些車輪中的一個(gè)車輪或者兩個(gè)車輪都仍然可使用，這有助于移動(dòng)折疊的桂車。
另一方面是一種桂車，其可包括一種裝置，該裝置幫助該掛車在展開 或使用位置和折疊或存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)。該裝置可包括臂、車輪和手柄。 該臂可接觸或^^該掛車的一個(gè)車輪，并且該手柄可用于#^該臂以抬起 該掛車的車輪逸離支撐表面，然后，該裝置可用于在展開或使用位置和折
疊或存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)該掛車。
另一方面是一種掛車，其可包括一對(duì)車輪，所述車輪允許牽引該掛車。 該桂車還可包括隔離車輪組件，其尺寸和結(jié)構(gòu)配置成幫助該掛車在使用和 存儲(chǔ)位置之間移動(dòng).例如，該車輪組件的尺寸和結(jié)構(gòu)配置成在該車輪組件 接合支撐表面的第 一位置和該車輪組件與該支撐表面隔開的第二位置之 間移動(dòng)。當(dāng)該車輪組件M該支撐表面時(shí)，該桂車的車輪中一個(gè)可與該支
撐表面隔開。這可允許該掛車容易AML展開位置和折疊位置之間移動(dòng)。
另一方面是一種桂車，其可包括臂，該臂的尺寸和結(jié)構(gòu)配置成連接到 車輛。該臂可在展開或使用位置和折疊或存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)。該掛車還可 包括可支撐該臂的支撐組件。此外，該支撐組件可l更于使得該臂在展開或 使用位置和折疊或存儲(chǔ)位置之間移動(dòng).例如該支撐組件可包括第一支撐構(gòu) 件和第二支撐構(gòu)件.該第 一支撐構(gòu)件可樞轉(zhuǎn)地連接到該掛車的車架并樞轉(zhuǎn) 地連接到該臂.該第二支撐構(gòu)件可樞轉(zhuǎn)地連接到該掛車的車架并樞轉(zhuǎn)地連 接到該臂.
另一方面是一種掛車，其可快ilJL便捷iWt使用和存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)。
具體地，該掛車可折疊到存儲(chǔ)位置以形成更緊湊和更容易務(wù)睹的結(jié)構(gòu)。優(yōu) 選地，該掛車包括多件式車軸，當(dāng)該掛車在使用位置時(shí)，該車軸以大體上
對(duì)齊、筆直的構(gòu)造i更置.當(dāng)該掛車^L折疊到折疊位置時(shí)，該車軸的中心部 分優(yōu)選地朝向該掛車后部移動(dòng)，并且該車軸的中心部分折疊到-"^。因?yàn)?牽引臂或舌鍵(tongue)可連接到該車軸，該車軸的向后運(yùn)動(dòng)可縮回該牽 引臂，同時(shí)該掛車被折疊到折疊位置。有利地，這可便于該掛車的存儲(chǔ)， 因?yàn)闋恳劭稍O(shè)置為整體或者基本上位于該掛車的平板或車架之下。
另一方面是一種掛車，其可包括一種部件，當(dāng)該掛車從使用位置向存 儲(chǔ)位置移動(dòng)時(shí)，這些部件在不同平面內(nèi)折疊。例如，該車軸可在大體上水 平的平面內(nèi)向后折疊，同時(shí)該掛車平板和車架可在大體上豎直的平面內(nèi)向上折疊。這可形成強(qiáng)度和剛性提高的掛車，因?yàn)椴煌考诓煌矫鎯?nèi)折 疊。此外，當(dāng)該車軸在折疊位置時(shí)，該車軸的折疊部分可設(shè)置為彼此靠近 或相鄰.類似地，當(dāng)該平板和車架在折疊位置時(shí)，該平板和車架的折疊部 分可設(shè)置為彼此靠近或相鄰。有利地，這可允許該桂車以非常緊湊的構(gòu)造 存儲(chǔ)。另一方面是一種掛車，其可包括重疊和/或互鎖部分。例如，當(dāng)該掛車 在使用位置時(shí)，該平板、車架和/或側(cè)壁的部分可重疊和/或互鎖。具體地， 該平板可由兩個(gè)或多個(gè)波紋狀鋼部分構(gòu)造成，并且當(dāng)該平板在折疊位置 時(shí)，這些部分可重疊和/或互鎖。這可形成強(qiáng)度和剛性整體上提高的平板。 此外，該側(cè)壁可由兩個(gè)或多個(gè)部分構(gòu)造成，并且這些部分的至少一部分可 重疊和/或互鎖從而形成強(qiáng)度和剛性整體上提高的側(cè)壁。
另一方面是一種掛車，其可包括側(cè)壁或擋板(barrier),所述擋板可用 于多個(gè)不同目的。例如，所述擋板可連接到該掛車以形成側(cè)壁。該擋板還 可從該掛車脫離以允許在該掛車中設(shè)置不同尺寸的物品.此外，該掛車可 用于形成坡道以便于裝栽和卸栽該掛車。而且，擋板可樞轉(zhuǎn)地連接到該掛 車以便于將該掛車折疊到存儲(chǔ)位置。明顯地， 一個(gè)或多個(gè)擋板可以是可互 換的，這可使得該掛車更容易組^使用。
另一方面是一種掛車，其可包括致動(dòng)構(gòu)件或機(jī)構(gòu)以便于在使用和存儲(chǔ) 位置之間移動(dòng)該掛車。該致動(dòng)構(gòu)件或機(jī)構(gòu)可包括線纜、滑輪、曲柄、千斤 頂?shù)?，以幫助該掛車在使用和存?chǔ)位置之間移動(dòng)。例如，該致動(dòng)構(gòu)件或機(jī) 構(gòu)可幫助將該掛車?yán)酱鎯?chǔ)位置中和將該掛車推到使用位置中。有利地， 該致動(dòng)構(gòu)件或機(jī)構(gòu)可提供該掛車在使用和存儲(chǔ)位置之間可控的運(yùn)動(dòng)。明顯 地，因?yàn)樵搾燔嚨倪\(yùn)動(dòng)可以總是受到控制，該桂車不會(huì)有害地或者不希望 地移動(dòng)，這可使得更容易地使用該掛車。此外，該致動(dòng)構(gòu)件或機(jī)構(gòu)可幫助 將掛車保持在使用或存儲(chǔ)位置，并防止掛車從使用或存儲(chǔ)位置突然移動(dòng)。
另一方面是一種掛車，其可包括改進(jìn)的懸掛系統(tǒng)。例如，該掛車可包 括板黃型的懸掛系統(tǒng)，并且該車軸可連接到該板黃。用于將該車軸和/或車 輪組件附連到該板黃的托架(bracket)或結(jié)構(gòu)可幫助在牽引該掛車時(shí)防止 該車輪不希望地扭轉(zhuǎn)。從而，該車輪可^#所需位置和方向，而不管施加 到該車輪上的力。
另一方面是一種折疊掛車，其可在使用位置和存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)。該
折疊桂車可包括車架，其具有前部、后部、右側(cè)和左側(cè)；牟輪，其設(shè)置 為靠近該車架；車軸，其連接到該車輪，該車軸能在第一位置和第二位置 之間移動(dòng)，其中在該第一位置中該車軸大體上沿著軸線對(duì)齊，在該第二位 置中該車軸以折疊的構(gòu)造設(shè)置，該車軸在該第一位置和該第二位置中設(shè)置 在大體上相同的平面內(nèi)，當(dāng)該車軸從該第一位置向該笫二位置移動(dòng)時(shí)，該 車軸在大體上向后的方向上移動(dòng)；和平板，其連接到該車架，該平板包括 第一部分和第二部分，該平板能在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，其中在 該第一位置該平板的第一和第二部分大體上與第一平面對(duì)齊，在該第二位 置中該平板的第 一和第二部分設(shè)置在折疊位置中并大體上與第二平面對(duì) 齊，該第一平面和第二平面以44Ui不同的角度設(shè)置.當(dāng)該掛車在使用位 置時(shí)，該車軸優(yōu)選地i殳置在該笫一位置并且該平;feL設(shè)置在該第一位置。此 外，當(dāng)該掛車在存儲(chǔ)位置時(shí)，該車軸優(yōu)選地設(shè)置在該笫二位置并且該平板 設(shè)置在該第二位置。
另一方面是一種折疊桂車，其能在使用位置和存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)。該 折疊掛車可包括車架，其具有前部、后部、右側(cè)和左側(cè)；車輪，其設(shè)置 為靠近該車架；車軸，其連接到該車輪，該車軸能在第一位置和第二位置 之間移動(dòng)，其中在該第一位置中該車軸大體上沿著軸線對(duì)齊，在該第二位 置中該車軸以折疊的構(gòu)it設(shè)置，該車軸在該第一位置和該第二位置中i史置 在大體上相同的平面內(nèi)，當(dāng)該車軸從該第一位置向該第二位置移動(dòng)時(shí)，該 車軸在大體上向后的方向上移動(dòng)；和牽引臂，其連接到該車軸，當(dāng)該車軸 在笫一位置時(shí)該牽引臂設(shè)置在展開位置中，當(dāng)該車軸在第二位置時(shí)該牽引 臂i殳置在縮回位置中，當(dāng)該車軸從該笫一位置向該笫二位置移動(dòng)時(shí)，該牽 引臂在大體上向后的方向上移動(dòng)。
通過優(yōu)選實(shí)施方式的下列詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)用新型的這些和其它方面、 特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更為明顯。
附困說(shuō)明
附圖包括優(yōu)選實(shí)施方式的困，以進(jìn)一步解釋和闡明本實(shí)用新型的上述 和其它的方面、優(yōu)點(diǎn)和特征。應(yīng)該理解的是，這些附困僅示出了本實(shí)用新 型的優(yōu)選實(shí)施方式，并且不是用于限制本實(shí)用新型的范圍。將通過使用附 困更特定地并且更詳細(xì)地描述和解釋本實(shí)用新型，其中


圖1是示例性掛車的立體圖，示出了桂車在展開或使用位置；
困2是困1中示出的掛車的一部分的立體圖，示出了沒有平板的掛車；
圖3是困2中示出的掛車的一部分的仰視立體圖4是圖2中示出的桂車的一部分的俯視圖5是
圖1中示出的掛車的立體圍，示出了桂車在折疊或存儲(chǔ)位置；
圖6是
圖1中示出的掛車的另一立體圖，示出了掛車在折疊或存儲(chǔ)位
置；
困7是圖6中示出的掛車的一部分的仰視圖8是圖7中示出的掛車的一部分的仰視立體圖9是可與
圖1中示出的掛車結(jié)^^吏用的示例性平板的立體困；
圖IO是圖9中示出的平板的仰視圍ll是圍1中示出的桂車的一部分的立體圖，示出了車架在折疊位置；
困12是
圖11中示出的掛車的該部分的另一立體困；
困13是困11中示出的掛車的該部分的仰視立體困；
圖14是困11中示出的掛車的該部分的另一仰視立體
圖15是
圖1中示出的桂車的一部分的俯視示意圖，示出了車架和車軸 在;!L開位置；
圖16是困15中示出的掛車的側(cè)視示意圍17是困1中示出的掛車的一部分的俯視示意圖，示出了車架和車軸 在示例性的折疊位置；
困18是
圖17中示出的掛車的側(cè)視示意困19是
圖1中示出的掛車的一部分的俯視示意圖，示出了車架和車軸 在示例性的折疊位置；
圖20是困19中示出的掛車的側(cè)視示意圖21是
圖1中示出的桂車的一部分的俯視示意圖，示出了車架和車軸 在另一示例性的折疊位置；
圖22是圍21中示出的掛車的側(cè)視示意困；
圖23是
圖1中示出的掛車的一部分的仰視立體困；
圖24是圖l中示出的掛車的一部分的另一仰視立體圖25是另一示例性的掛車的立體圖，示出了掛車在展開或使用位置；
圖26是可與該桂車結(jié)^t用的另一示例性平板的立體困27是困26中示出的平板的前視困；
圖28是圖27中示出的平板的一部分的放大前視圖，示出平板的示例 性部件重疊；
困29是困26中示出的平板的前視困，示出平板的示例性部件隔開;
困30是困29中示出的平板的該部分的放大前視困；
圖31是圖25中示出的桂車的一部分的仰視立體困；
圖32是圖25中示出的桂車的一部分的俯視、部分分解圖33是困32中示出的桂車的一部分的放大立體困；
圖34是圖25中示出的掛車的另 一部分的放大立體困；
圖35是圖25中示出的掛車的另 一部分的放大立體困；
圖36是困25中示出的掛車的另 一部分的放大立體困；
困37是困25中示出的桂車的一部分的俯視立體困；
圖38是困25中示出的掛車的一部分的俯視圖39是圍25中示出的掛車的一部分的仰視圖40是困25中示出的掛車的一部分的立體圖，示出了掛車在示例性
的折疊或存儲(chǔ)位置；
圖41是圖25中示出的掛車的一部分的另一立體困，示出了掛車在示 例性的折疊或存儲(chǔ)位置；
圖42是困25中示出的掛車的一部分的仰視立體困，示出了掛車在示 例性的折疊或存儲(chǔ)位置；
圖43是困25中示出的桂車的一部分的俯視立體困，示出了示例性的 臂和車軸在展開位置；
圖44是困43中示出的臂和車軸的仰視立體圖； 圖45是困43中示出的臂和車軸的俯枧圍；
圍46是困43中示出的臂和車軸的俯視立體圖，示出了該臂和車軸在 示例性的折疊位里；
圍47是圖25中示出的桂車的一部分的立體圖，示出了示例性的臂和 車軸；
困48是困47中示出的掛車的該部分的分解困49是困43中示出的掛車的一部分的放大分解困，示出了臂和車軸 的示例性連接；
圍50是可用于使得掛車在展開位置和折疊位置之間移動(dòng)的示例性裝 置的立體困；
困51是另一示例性掛車的立體困，示出了掛車在展開或使用位置；
困52是圖51中示出的桂車的左視圖53是困51中示出的掛車的右視困；
圖54是圖51中示出的掛車的部分分解視困；
困55是困51中示出的桂車的左后部分的放大立體困；
困56是困51中示出的掛車的左前部分的放大立體困；
圖57是圖51中示出的桂車的右前部分的放大立體困；
困58是圖51中示出的桂車的右后部分的放大立體困；
圖59是圖51中示出的掛車的右后部分的放大立體困，示出示例性的 偏壓構(gòu)件和示例性的銷釘；
圖60是困51中示出的掛車的右后部分的放大立體困，示出耦聯(lián)到困 59中示出的銷釘?shù)腲^構(gòu)件；
困61是困51中示出的掛車的后部的立體圖，示出示例性的附連構(gòu)件;
圖62是圖51中示出的示例性的擋板的立體圍；
圖63是困51中示出的掛車的一部分的仰視立體困；
圖64是困63中示出的掛車的一部分的放大仰視立體圖65是困51中示出的桂車的一部分的仰視立體圍，示出了示例性的 調(diào)節(jié)組件；
困66是圍65中示出的調(diào)節(jié)組件的后視立體困67是圖65中示出的調(diào)節(jié)組件的分解視困68是圖67中示出的調(diào)節(jié)組件的一部分的放大分解視困；
困69是圖65中示出的調(diào)節(jié)組件的另一放大分解視困；
圍70是困65中示出的調(diào)節(jié)組件的一部分的另一放大分解視困；
圖71是
圖15中示出的掛車的一部分的右側(cè)立體圖，示出了示例性的 懸架(suspension);
圖72是圖71中示出的桂車的一部分的放大立體圍；
圖73是圖72中示出的掛車的該部分的分解立體困；
圖74是圖71中示出的掛車的一部分的立體圖，示出了示例性的托架；
圖75是圖74中示出的托架的一部分的立體困；
困76是困71中示出的掛車的一部分的立體困，示出了示例性的托架；
困77是困76中示出的托架的立體困；
圖78是困71中示出的桂車的一部分的立體圖，示出了示例性的托架； 圖79是圖71中示出的桂車的一部分的立體圖，示出了示例性的板； 困80是圖71中示出的桂車的一部分的立體圖，示出了示例性的連接
器；
困81是困80中示出的連接器的立體困；
困82是另一示例性掛車的立體圖，示出了掛車在展開或使用位置；和 圖83是困82中示出的掛車的立體圖，示出了掛車在折疊或存儲(chǔ)位置。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型總體上涉及掛車.然而，本實(shí)用新型的原理不限于掛車。 應(yīng)該理解的是，#^>^/>開文件，i!X所公開的掛車能夠成功地與其它類 型的存儲(chǔ)和/或運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)^^吏用.
此外，為了有助于對(duì)桂車進(jìn)行描迷，例如頂部、底部、前、后、右和 左的措辭可用于描述附困。這些附困可以但不是必須按比例繪制。應(yīng)該理 解的是，桂車和各種部件還可設(shè)置在多個(gè)所需的位置包括各種角度、
傾斜或者甚至上下顛倒，而且，掛車以及掛車的各種部件可具有與圖中所 示不同的尺寸、形狀、構(gòu)造和布置。現(xiàn)在對(duì)掛車進(jìn)行詳細(xì)描述。
如閨1所示，挫車10可用于存儲(chǔ)和/或運(yùn)輸各種物體。汽車或其它機(jī)
動(dòng)車可以拉或者以其它方式移動(dòng)該桂車。示例性的汽車典型地包括但不限
于小汽車、卡車和運(yùn)動(dòng)型多用途車(suv)。其它示例性的機(jī)動(dòng)車包括全地
形越野車(ATV)和草沖4fe^。掛車10可稱心如意地容易地移動(dòng)并用 于各種合適的目的，例如野營(yíng)、地面修整、旅行(例如到海灘或其它休養(yǎng) 場(chǎng)所)、移動(dòng)物體等。
如果需要的話，在由第一車輛牽引時(shí)，掛車10可用于攜帶笫二車輛， 并且第二車輛可隨后用于牽引掛車。例如，第二車輛可包括全地形越野車 (ATV)、草碎4fe^等，該第二車輛可與掛車10—起出售并裝栽在桂車 上。通過一起銷售掛車10和第二車輛，這兩個(gè)車輛在商店可能會(huì)有更大的 銷量，因?yàn)楫?dāng)它們一起出售時(shí)，商店可以以折扣價(jià)格出售.而且，通過使 用掛車攜帶第二車輛，可向一些消費(fèi)者換二供用于將第二車輛運(yùn)送到家的裝
置，否則這對(duì)一些消費(fèi)者而言將是比較困難的亊情。例如，消費(fèi)者可購(gòu)買 桂車，并且當(dāng)消費(fèi)者到家時(shí)，他或她可從桂車上取下草^Nfe^并使用草
碎^4M/u移動(dòng)桂車。應(yīng)該理解的是，革坪^4i^和桂車可一起購(gòu)買，單獨(dú)
購(gòu)買或者以其它組合形式購(gòu)買，這例如取決于掛車10的預(yù)期用途。
如圖l-4所示，桂車10可包括牽引臂12，其尺寸和結(jié)構(gòu)配置成連接 到可拉動(dòng)桂車的車輛，例如，該車輛可包括栓鉤(hitch)，并且臂12的尺 寸和結(jié)構(gòu)可配置成附連到該栓鉤。具體地，臂12可包括或者連接到栓鉤耦 聯(lián)器，該栓鉤耦聯(lián)器的尺寸和結(jié)構(gòu)可以配置成耦聯(lián)到汽車的松鉤.如果需 要的話，該栓鉤耦聯(lián)器的尺寸和結(jié)構(gòu)可配置成耦聯(lián)到各種不同尺寸和/或構(gòu) 造的栓鉤.應(yīng)該理解的是，掛車的臂12可連接到其它多種合適的車輛、連 接器和/或結(jié)構(gòu)。
如困l-3所示，掛車10可包括一個(gè)或多個(gè)車輪14、 16。車輪14、 16 可有利地有助于掛車IO被拉動(dòng)或者以其它方式移動(dòng).車輪14、 16可具有 多個(gè)合適的形狀、尺寸、構(gòu)造和布置，桂車IO還可包括其它,合適數(shù)目 的車輪。例如，掛車IO可具有四個(gè)車輪以使得掛車?yán)邕\(yùn)送較重的負(fù)栽.
如困1所示，掛車10可包括平板或底板18, —個(gè)或多個(gè)由掛車運(yùn)送 的物體可放置在其上。掛車還可包括車架20，該車架可幫助支撐和/或加
強(qiáng)平板18。應(yīng)該理解的是，掛車10不需要平板18，當(dāng)掛車運(yùn)送一個(gè)或多 個(gè)物體時(shí)，這些物體可例如放置在車架20上。
桂車IO還可包括一個(gè)或多個(gè)擋板，例如側(cè)壁或端壁，并且這些擋板優(yōu) 選地繞著平板18的外周或邊緣設(shè)置。更詳細(xì)地，掛車可包括前擋板、后擋 板、左擋板和/或右擋板；并且這些擋板可連接到車架20的一部分或者形 成車架20的一部分，前、后、左和右擋板的尺寸可按需地配置成幫助防止 物體從平板18和/或掛車10的相應(yīng)前、后、左和右部分脫離.擋板可使用 一個(gè)或多個(gè)緊固件(例如螺栓)連接到車架，但是擋;fel還可使用其它類型 的緊固件、粘附、焊接等連接到車架.有利地，擋板可連接到桂車10的任 意合適部分，并且掛車有或沒有擋板均可使用。
更詳細(xì)地，如
圖1所示，掛車10可包括擋板22、 24、 26、 28。擋板 22、 24可設(shè)置在平板18的左側(cè)和右側(cè)，如
圖1所示，擋板26、 28可設(shè)置 在掛車IO的后端.擋板22、 24、 26、 28優(yōu)選地大體上具有槺欄形的構(gòu)造， 包括至少一個(gè)大體上水平的欄桿和/或至少一個(gè)豎直的柱，然而，擋板22、 24、 26、 28能具有其它合適的尺寸、形狀、構(gòu)造等。例如，擋板22、 24、 26、 28可以是實(shí)心的墻、欄桿。盡管掛車IO可具有任意合適數(shù)目和類型 的擋板，但擋板不是必須的。
擋板22、 24、 26、 28可相對(duì)于掛車IO樞轉(zhuǎn)或移動(dòng)。例如，后擋板26、 28可樞轉(zhuǎn)、移動(dòng)或者取下以允許較長(zhǎng)物體(例如大塊膠合板或干式墻)穿 過平板18的后邊緣延伸。類似地，側(cè)壁22、 24可樞轉(zhuǎn)、移動(dòng)或者取下以 允許物體穿過平板18的側(cè)部延伸。
擋板22、 24、 26、 28還可用于不同目的和功能。例如，如
圖1所示， 擋板26、 28可用作斜坡，以方便掛車10裝栽和/或卸栽。具體地，擋板 26、 28的一端可附連到掛車10的后部，擋板的另一端可靠在支撐表面上。 這可允許物體滾動(dòng)或者運(yùn)送到桂車10中或者從桂車10中移出。在通過使 用擋板26、 28作為斜坡后，擋板可附連到桂車IO。例如，擋板26可附連 到掛車10的前部以形成前擋板，擋板28可附連到掛車10的后部以形成后 擋板，有利地，擋板22、 24、 26、 28可幫助加強(qiáng)和/或增強(qiáng)桂車10。此外， 擋板22、 24、 26、 28可以可互換地連接到桂車10，這可便于掛車的制造、
組裝和使用。例如，前后擋板26、 28可以是可互換的，側(cè)擋板22、 24可 以是可互換的。如圖l-12所示，桂車10可選擇性地折疊和/或展開，具體地，掛車 10可選擇性ilME展開或使用位置以及折疊或存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)。有利地， 當(dāng)桂車設(shè)置在存儲(chǔ)位置時(shí)，掛車10可更有^M!"儲(chǔ)，如圖5-8所示。正 如下面將更詳細(xì)討論的那樣，車輪14、 16、平板18、車架20和/或桂車的 其它部分可包括一個(gè)或多個(gè)部件，并且在多個(gè)不同位置之間移動(dòng)，以便于 掛車10在使用和存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)。
例如，平板18可包括兩個(gè)或多個(gè)部分，以^更于平板的折疊.具體地， 如圍1、 5-6、 9-IO所示，平板18可包括四個(gè)部分或面板30、 32、 34、 36。如困l所示，當(dāng)掛車10在使用位置時(shí)，面板32、 34可設(shè)置在大體上 水平的平面內(nèi)，并且面板水平地定向。然而，當(dāng)掛車在存儲(chǔ)位置時(shí)，面板 可設(shè)置在大體上豎直的平面內(nèi)并且豎直地定向，如在困5-6中示出.具體 地，當(dāng)掛車折疊時(shí)，面板32、 34可朝向大體上豎直的方向移動(dòng)并遠(yuǎn)離大體 上水平的方向，并且當(dāng)掛車展開時(shí)，面板32、 34可朝向大體上水平的方向 移動(dòng)并且遠(yuǎn)離大體上豎直的方向。
面板30、 32、 34、 36可由吹塑塑料制成，吹塑塑料面板可包括在吹塑 過程期間形成的中空內(nèi)部.此外，吹塑塑料面板可包括上表面或壁和下表 面或壁，而它們彼此隔開，并且吹塑塑料面板可包括一個(gè)或多個(gè)凹陷(被 稱為"tackoffs"或"kissoffs")，該凹陷尺寸和結(jié)構(gòu)配置成加強(qiáng)吹塑塑料 面板。吹塑塑料面板可比較輕、結(jié)實(shí)耐久和/或全天候.此外，吹塑塑料面 板可通過使用例如活動(dòng)鉸鏈相互連接，在吹塑過程期間該活動(dòng)鉸鏈可與該 面板一體地形成為一個(gè)務(wù)沐的單件式結(jié)構(gòu)。例如，面板30、 32可通過活動(dòng) 鉸鏈38互連，面板34、 36可通過活動(dòng)^鏈40互連。
然而，應(yīng)該理解的是，面板30、 32、 34、 36可由其它材料制成，例如 木頭、金屬等，并且面板可通過使用其它模制和制造方法構(gòu)造.例如平板 18可包括面板30、 32、 34、 36，該面板由例如鍍鋅鋼板的金屬制成，該面 板可按需地成波狀。有利地，波狀的金屬面板可形成用于桂車的結(jié)實(shí)的和 耐用的平板18,此外，當(dāng)掛車10在使用位置時(shí)，至少面板的一部分可重 疊和/或互鎖。明顯地，這可增強(qiáng)掛車10的強(qiáng)度和/或結(jié)構(gòu)整體性。此外， 重疊和/或互鎖的面板30、 32、 34、 36可幫助形成更結(jié)實(shí)、更具有剛性的 平板18。面板30、 32、 34、 36還可具有其它合適的形狀、尺寸、構(gòu)造和 布置，這例如取決于平板18的尺寸和形狀和/或掛車10的預(yù)期的用途。
如圖2-4所示，車架20可包括一個(gè)或多個(gè)支撐件，例如長(zhǎng)形支撐件
42、 44、 46、 48、 50、 52、 54。支撐件42、 44可沿著桂車10的長(zhǎng)度縱向 地延伸，并且這些支撐件優(yōu)選g掛車的前方延伸到后方.支撐件46、 48、 50、 52、 54可沿著掛車10的寬度方向橫向地延伸，并且這些支撐件優(yōu)選 地在掛車的左側(cè)和右側(cè)之間延伸.應(yīng)該理解的是，車架20可包括任意合適 數(shù)目的支撐件，這些支撐件縱向地、橫向地和/或以其它合適方向延伸和布 置，這例如取決于掛車10的尺寸、構(gòu)造或預(yù)期的用途。
如圖4所示，支撐件46、 48、 50、 52、 54可設(shè)置在支撐件42、 44之 間并與后兩者連接。此外，支撐件46、 48、 50、 52、 54優(yōu)選地包括多個(gè)部 件或部分，以便于掛車IO折疊.例如，支撐件46可包括四個(gè)部分56、 58、 60、 62。這些部分56、 58、 60、 62優(yōu)選地通過鉸鏈互連，以允許掛車10 折疊。類似地，支撐件48可包括部分64、 66、 68、 70;支撐件50可包括 部分72、 74、 76、 78;支撐件52可包括80、 82、 84、 86;支撐件54可包 括部分88、 90、 92、 94。如圖4所示，端部56、 64、 72、 80、 88可連接 到支撐件42，端部62、 70、 78、 86、 94可連接到支撐件44。應(yīng)該理解的 是，支撐件可包括任意合適數(shù)目的部分或部件，這例如取決于掛車10的結(jié) 構(gòu)和預(yù)期的用途.
如
圖1、 5和6所示，平板18可連接到車架20.例如，車架20的支 撐件的端部56、 64、 72、 80、 88可連接到平板18的面板30。類似地，車 架20的支撐件的中央部分58、 66、 74、 82、卯可連接到平板18的面板 32，車架20的支撐件的中夾部分60、 68、 76、 84、 92可連接到平板18 的面板34。車架20的支撐件的端部62、 70、 78、 86、 94可連接到平板18 的面板36.
如上所述，支撐件46、 48、 50、 52、 54可包括多個(gè)可樞轉(zhuǎn)或者可移動(dòng) 地互相聯(lián)接的部件.例如，中央部分58、 66、 74、 82、卯可以分別可樞轉(zhuǎn) 地連接到端部56、 64、 72、 80、 88，并且分別可樞轉(zhuǎn)地連接到另一中央部 分60、 68、 76、 84、 92.中央部分60、 68、 76、 84、 92還可分別可樞轉(zhuǎn) 地連接到端部62、 70、 78、 86、 94。此外，端部56、 64、 72、 80、 88可 連接到支撐件42，端部62、 70、 78、 86、 94可連接到支撐件44.從而， 各個(gè)部件可互相聯(lián)接從而形成車架20的至少一部分。
因?yàn)橹渭?6、 48、 50、 52、 54可包括多個(gè)可樞轉(zhuǎn)或者以其它方式可 移動(dòng)地互相聯(lián)接的部件，支撐件可在多個(gè)位置之間移動(dòng).有利地，這可幫 助掛車10在折疊和展開位置之間移動(dòng).例如，如圖2-4和15-16所示，
當(dāng)掛車IO如圖l所示在使用位置時(shí)，支撐件46、 48、 50、 52、 54可設(shè)置 在使用位置或第一位置.從而，在使用位置中，支撐件46、 48、 50、 52、 54的各個(gè)部件或部分可大體上對(duì)齊并且設(shè)置在同一平面內(nèi)。此外，支撐件 46、 48、 50、 52、 54可以以大體上平行的構(gòu)造對(duì)齊并i殳里在同一平面內(nèi)。 當(dāng)桂車10在折疊或M位置時(shí)，支撐件46、 48、 50、 52、 54可設(shè)置在折 疊或第二位置，如困5-8、 11-14和17-20所示。由于掛車10另_折疊的， 支撐件46、 48、 50、 52、 54可朝向第二位置并且遠(yuǎn)離第一位置移動(dòng)。
更詳細(xì)地，當(dāng)支撐件46、 48、 50、 52、 54在如圖5-8、 11-14、 17 -20所示的折疊位置時(shí)，支撐件的中央部分優(yōu)選地設(shè)置為彼此靠近或相 鄰，并以大體上豎直的構(gòu)造設(shè)置.具體地，中央部分58、 60;部分60、 68、 部分74、 76、部分82、 84和部分90、 92可以沿大體上豎直的方向折疊到 一起。另一方面，當(dāng)支撐件46、 48、 50、 52、 54在如困21 - 22所示的折 疊位置時(shí)，中央部分58、 60;部分66、 68;部分74、 76;部分82、 84; 和部分90、 92可以沿大體上水平的方向折疊到-"^并可向前延伸。應(yīng)該理 解的是，支撐件46、 48、 50、 52、 54可在使用和存儲(chǔ)位置具有其它合適的 布置或構(gòu)造。還應(yīng)該理解的是，車架20可具有其它合適的布置或構(gòu)造，這 例如取決于桂車10的尺寸和/或預(yù)期的用途。
如圖2-3和15所示，桂車10可包括車軸96.車軸96可在車輪14、 16之間延伸并將后兩者互相聯(lián)接起來(lái)。為了方便掛車IO折疊到存儲(chǔ)位置， 車軸96優(yōu)選地包括可樞轉(zhuǎn)或者以其它方式可移動(dòng)的連接部分。具體地，車 軸96可包括四個(gè)互相:^接的部分98、 100、 102、 104,例如， 一個(gè)端部98 可連接到車輪14，另一端部104可連接到車輪16。第一中央部分100可以 可樞轉(zhuǎn)或者以其它方式可移動(dòng)地連接到端部98和第二中央部分102;并且 第二中央部分102可以可樞轉(zhuǎn)或者以其它方式可移動(dòng)地連接到端部104和 第一中央部分100。
有利地，通過包括多個(gè)可樞轉(zhuǎn)或者以其它方式可移動(dòng)的互連部件，車 軸96可允許桂車10在使用和存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)。例如，如圖2-4、 15-16所示，當(dāng)桂車10在如圖l所示的使用位置時(shí)，車軸96可設(shè)置在展開或 第一位置，并且當(dāng)掛車在如困5-8、 11-14、 17-22所示的折疊位置時(shí)， 車軸96可設(shè)置在折疊或第二位置，當(dāng)桂車IO折疊時(shí)，車軸96可朝向第二 位置并遠(yuǎn)離第一位置移動(dòng)，當(dāng)掛車展開時(shí)，車軸可朝向笫一位置并遠(yuǎn)離笫 二位置移動(dòng).
更詳細(xì)地，當(dāng)車軸96在如圖5-8、 11-14和17-22所示的折疊位置 時(shí)，中央部分100、 102可折疊到一起。特別地，車軸96的中央部分100、 102可以沿大體上水平的方向折疊，并且這些部分如困5-8、 11-14和 17-18所示可向后折疊，或如
圖17-22所示向前折疊.有利地，車軸96 的各個(gè)部分98、 100、 102、 104在展開和存儲(chǔ)位置中都可大體上^#在同 一平面內(nèi).然而應(yīng)該理解的是，車軸96可在其它合適的方向、平面、位置 等內(nèi)折疊或設(shè)置。
此外，當(dāng)車軸96在如困19-20所示的折疊位置時(shí)，中央部分IOO、 102可以沿大體上豎直的方向折疊到一起。當(dāng)沿大體上豎直的方向折疊時(shí)， 中央部分IOO、 102可如圍19-20所示地向上折疊、向下折疊或者在其它 合適的方向折疊。
優(yōu)選地，當(dāng)掛車IO在使用或展開位置時(shí)，車軸96的各個(gè)部分大體上 對(duì)齊。具體地，若車軸96包括四個(gè)部分98、 100、 102、 104，那么這些部 分優(yōu)選地沿著一個(gè)軸線大體上對(duì)齊。有利地，這可有助于形成用于掛車IO 的結(jié)實(shí)和堅(jiān)固的車軸96。然而，車軸96的各個(gè)部分不需要在一條直線上 對(duì)齊，并且當(dāng)桂牟IO在折疊位置時(shí)，車軸的一個(gè)或多個(gè)部分可設(shè)置為成一 角度。例如，中央部分IOO、 102可8^8t地向后傾斜，以便于向后移動(dòng)車軸 的中央部分。例如，中央部分100、 102可向后在約1度到約5度之間傾斜， 以4更于桂車10的折疊。另一方面，中央部分IOO、 102可向前例如在約1 度到約5度之間傾斜，以幫助防止車軸96無(wú)意中向后移動(dòng)。
盡管在附圖中車軸96示出為具有四個(gè)樞轉(zhuǎn)地連接的部分，應(yīng)該理解的 是，車軸能具有^T合適數(shù)目的部分。另外，應(yīng)該理解的是，車軸96能具 有其它合適的形狀、尺寸、布置和構(gòu)造，這例如取決于掛車10的特定構(gòu)造 或者掛車的預(yù)期用途。
如圖3-4所示，臂12可連接到車軸96的一部分，例如中央部分IOO 和/或中夾部分102.有利地，若中央部分IOO、 102向后折疊，并且臂12 連接到中央部分，那么臂還可向后移動(dòng)。明顯地，這可形成更為緊湊的桂 車IO，當(dāng)掛車10在折疊位置時(shí)，其易于存儲(chǔ).如圖4和7所示，中央部 分內(nèi)IOO、 102和臂12可以通過下列裝置可樞轉(zhuǎn)或者可移動(dòng)地互連例如 合適的緊固件或樞轉(zhuǎn)銷釘106; —個(gè)或多個(gè)托架或連接器108、 110;和/ 或其它合適裝置。
當(dāng)掛車IO在展開或使用位里時(shí)，托架或連接器108、 IIO可幫助將車 軸96保持在所需位置.例如，托架108、 U0可將車軸96保持在大體上對(duì) 齊的構(gòu)造中.此外，當(dāng)掛車10在使用位置時(shí)，托架108、 IIO可幫助防止 牟軸96向前、上和/或下移動(dòng).具體地，托架108、 110可包括上、下和/ 或后部，它們接觸車軸96的中央部分100、 102的相應(yīng)的上、下和/或后部， 以將車軸保持在所需位置中。從而，托架108、 110的尺寸和結(jié)構(gòu)可配罝成 當(dāng)掛車10在使用位置時(shí)將車軸96的至少一部^持在所需位置，并且該 托架可允許掛車快速方便地移動(dòng)到折疊位置。
此外，當(dāng)桂車10在4吏用位置時(shí)，托架108、 U0可幫助將車軸96的中 央部分IOO、 102定位成微小的角度。例如，如上所述，托架108、 110可 幫助將牟軸96的中央部分100、 102定位成sM8t向后的角度，例如小于約 5度或約10度，使得當(dāng)桂車IO從使用位置向折疊位置移動(dòng)時(shí)，車軸可快 速且方便地向后移動(dòng)。然而，托架108、 110可將車軸96的中央部分100、 102定位成8M8t向前的角度，例如小于約5度或約10度，以幫助避免車軸 無(wú)意中向后移動(dòng)。應(yīng)該理解的是，托架108、 110能具有其它合適的構(gòu)造， 這例如取決于車軸96和/或掛車10的尺寸和構(gòu)造，
如閨4所示，車架20還可包括一個(gè)或多個(gè)連接構(gòu)件112，其可連接到 支撐件46、 48、 50、 52和54.連接構(gòu)件112可有利地幫助加強(qiáng)、增強(qiáng)車 架20和/或支撐件46、 48、 50、 52、 54并將車架20和/或支撐件46、 48、 50、 52、 54保持在所需位置。此外，連接構(gòu)件112可幫助支撐件46、 48、 50、 52全體地在使用和存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)。然而，應(yīng)該理解的是，車架20 不需要連接構(gòu)件112，并且如果需要的話，支撐件可獨(dú)立Afe^使用和存儲(chǔ) 位置之間移動(dòng).
當(dāng)掛車IO在如困l-4和15所示使用位置時(shí)，車輪14、 16可以以笫 一距離隔開，并且當(dāng)桂車在如困5-8、 17、 19、 21所示的存儲(chǔ)位置時(shí)，車 輪可以以笫二距離隔開，該距離較小，具體地，當(dāng)掛車折疊時(shí)，車輪14、 16可大體上朝向彼此移動(dòng)，并且當(dāng)桂車展開時(shí)，車輪可大體上遠(yuǎn)離彼此移 動(dòng)，有利地，當(dāng)掛車IO在折疊或存儲(chǔ)位置時(shí)，車輪14、 16可定位用于使 用，這可幫助移動(dòng)折疊的掛車。因?yàn)檐囕?4、 16可沿著同一軸線在使用和 存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)，如果需要的話，這可允許掛車IO在使用位置、存儲(chǔ)位 置和中間位置中通過其車輪移動(dòng)，
更詳細(xì)地，當(dāng)掛車10在使用位置時(shí)，車輪14、 16優(yōu)選地隔開大約車
軸96的長(zhǎng)度.從而，如^展開位置時(shí)車軸96的長(zhǎng)度約為S英尺，那么 車輪14、 16優(yōu)選地隔開大約相同的距離。另一方面，當(dāng)掛車10在折疊位 置時(shí)，那么車輪14、 16優(yōu)選地在同一方向上并且在大體上平行的構(gòu)造中對(duì) 齊，與桂車在使用位置中一樣，但是車輪隔開距離更近.例如，當(dāng)桂車IO 在存儲(chǔ)位置時(shí)，車輪14、 16可隔開大體上小于或者等于車軸96的大體長(zhǎng) 度的1/2、 1/4或1/8的距離，
當(dāng)桂車10在存儲(chǔ)位置時(shí)，車軸96連接到車輪14、 16的端部98、 104 可設(shè)置為彼此靠近或相鄰.而且，如上所述，車軸96的中央部分100、 102 可設(shè)置為彼此靠近或相鄰。此外，因?yàn)檐囕S96的中央部分100、 102優(yōu)選 地向后移動(dòng)，臂12還可向后被拖動(dòng)，并且臂的至少一部分可設(shè)置在車軸的 中央部分之間.當(dāng)掛車10在折疊位置時(shí)，臂12還可至少部分地設(shè)置在車 軸96的端部98、 104和車輪14、 16之間。從而，當(dāng)掛車10向存儲(chǔ)位置移 動(dòng)時(shí)，當(dāng)車輪14、 16朝向彼此移動(dòng)時(shí)，車軸96和臂12可向后移動(dòng)，此夕卜， 當(dāng)掛車10在折疊和展開位置時(shí)，臂12和車軸96的各個(gè)部分優(yōu)選地大體上 保持在同一平面內(nèi).
如上所述，當(dāng)掛車10在折疊和展開位置時(shí)，車架20和平板18的各個(gè) 部分優(yōu)選地設(shè)置在不同平面內(nèi).例如，當(dāng)桂車10在使用位置時(shí)，平板18 和車架20優(yōu)選iiML大體上水平的平面內(nèi)對(duì)齊.然而，當(dāng)掛車10在折疊位 置時(shí)，車架20和平板18的至少中央部分以豎直或垂直的構(gòu)造設(shè)置。具體 地，車架20和平板18的中夾部分可設(shè)置在大體上豎直的構(gòu)造中并且設(shè)罝 在大體上對(duì)齊的平面內(nèi)。因而，當(dāng)掛車10在^:用位置時(shí)，臂12、平板18、 車架20和車軸96可設(shè)置在大體上平行、水平的平面內(nèi)。當(dāng)掛車IO在折疊 位置時(shí)，臂12和車軸96優(yōu)選地在一個(gè)方向內(nèi)移動(dòng)并且##在大體上相同 的水平平面內(nèi)，而車架20和平板18的中央部分在不同方向上移動(dòng)并移動(dòng) 到不同平面內(nèi).有利地，這可幫助形成具有更高剛度和強(qiáng)度的掛車IO。還 可形成在折疊位置中更緊湊的桂車10。
掛車IO優(yōu)選地由比較結(jié)實(shí)和耐用的材料制成，例如，桂車10的車架 20、擋板22、 24、 26、 28、車軸96及其它部分可由金屬(例如鋼)或其 它比較結(jié)實(shí)和耐用的材料制成。應(yīng)該理解的是，桂車IO及其任何部分可由 其它合適的材料制成.
有利地，掛車可具有多種合適的布置和構(gòu)造.例如，如困25-49所示， 另一示例性桂車114可包括與如上所述類似的零件、特征和方面，掛車114
還可具有與如上所述類似的尺寸、形狀、構(gòu)造和布置.然而，桂車114還
能具有不同的零件、特征、方面、尺寸、形狀、構(gòu)造和布罝，這例如取決 于桂車的預(yù)期用途.
如圖25 — 30所示，掛車114可包括帶有兩個(gè)或多個(gè)部件的平板116， 這些部件具有可互鎖和/或重疊的部分.例如，平板116可包括一對(duì)波狀部 分118、 120,它們可互鎖和/或重疊以幫助構(gòu)造平板。當(dāng)平板116在使用位 置時(shí)，波狀部分U8、 120優(yōu)選地互鎖和/或重疊，當(dāng)平板116在存儲(chǔ)位置 時(shí)，波狀部分118、 120優(yōu)選地隔開.波狀部分U8、 120按需地由鋼板和/ 或其它合適材料形成。有利地，波狀部分U8、 120可幫助^bjfc加到平板 116上撞擊和力。而且，重疊和/或互鎖部分118、 120可幫助彼此加強(qiáng)。應(yīng) 該理解的是，平板116可包括任意合適數(shù)目的互鎖和/或重疊部分.還應(yīng)該 理解的是，平板116可構(gòu)成單個(gè)、整體的結(jié)構(gòu)，并且，即使這些部分需要 互鎖和重疊，也不需要是波狀的。如果需要的話，平板116的上表面可進(jìn) 行橡J!^面拋光處理，與其它材料和拋光相比，這可減小滑動(dòng)并且減小撞 擊造成的損壞。
如困31所示，桂車114可包括車^a件122,該車輪組件包括至少一 個(gè)車輪124.車輪組件122的尺寸和結(jié)構(gòu)可配置成幫助掛車114在使用位 置和存儲(chǔ)位置之間移動(dòng).具體地，車輪組件122的尺寸和結(jié)構(gòu)可配置成在 笫一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)或移動(dòng)，其中在第一位置中該車輪124#^ 支撐表面，在笫二位置中車輪與支撐表面隔開。當(dāng)車輪組件122的車輪124 接合支撐表面時(shí)，掛車U4可更容易地在使用位置和存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)， 例如，當(dāng)車輪組件122的車輪124接合支撐表面時(shí)，桂車114的車輪126 優(yōu)選地與支撐表面分開，從而允許掛車更容易地在使用和存儲(chǔ)位置之間移 動(dòng).
更詳細(xì)地，當(dāng)車輪組件122在笫一位置時(shí)，車輪124優(yōu)選地支撐桂車 車輪126上的至少一部分負(fù)栽'從而，當(dāng)掛車114從使用位置向折疊位置 移動(dòng)時(shí)，桂車車輪126能夠更容易地相對(duì)于支撐表面移動(dòng).應(yīng)該理解的是， 車輪組件122能夠具有多種合適的布置、構(gòu)造和部件，這例如取決于掛車 114預(yù)期的用途.
車^^組件122可以是在笫一和笫二位置可鎖定或者不可鎖定的.例如， 桂車可包括鎖定鉸鏈、鎖定銷釘或其它結(jié)構(gòu)，以將車輪組件122鎖定在所 需位置?？捎糜诮Y(jié)合車輪組件122的示例性的鎖定^ltfr2004年5月10
日提交的發(fā)明名稱為"PORTABLE FOLDING TABLE WITH LOCKING HINGE (帶有鎖定鉸鏈的便攜式折疊桌)"的美國(guó)專利申請(qǐng)No. 10/843,037 中公開，全文在此引入以供參考。
如圖31-32、 37-39和41曙44所示，桂車114可包括臂128，該臂 尺寸和結(jié)構(gòu)配置成在展開或使用位置和折疊或存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)。如下所 述，當(dāng)掛車114在使用和存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)時(shí)，臂128優(yōu)選地在使用和存 儲(chǔ)位置之間移動(dòng)。掛車114還可包括支撐組件130，該支撐組件支撐臂128， 并便于臂在展開和折疊位置之間移動(dòng)。如圖31和39所示，支撐組件130 可包括第一支撐構(gòu)件132和第二支撐構(gòu)件134。每個(gè)支撐構(gòu)件132和134 可包括第一部分和笫二部分，該第一部分可樞轉(zhuǎn)或者以其它方式可移動(dòng)地 連接到掛車114，該第二部分可樞轉(zhuǎn)或者以其它方式可移動(dòng)地連接到臂 128.應(yīng)該理解的是，支撐組件130可包括多種合適的部件，它們以多種合 適的構(gòu)造設(shè)置。
如圖25和31 - 32所示，掛車114可包括選擇性地附連到掛車的前擋 板136和后擋板138。有利地，前后擋板136、 138可用作斜坡，以方便桂 車裝栽和/或卸栽.例如，前擋板136的一端和后擋板138的一端可附連到 掛車114的后部，并且擋板的另一端可靠在支撐表面上.這可允許物體滾 動(dòng)或者運(yùn)送到桂車114中或者從桂車114中移出。在通過使用前后擋板136、 138作為斜坡后，前后擋板可選擇性地重新附連到掛車114的前部和后部， 這可幫助加強(qiáng)和/或增強(qiáng)掛車的側(cè)擋板.有利地，前后擋板136、 138可以 是可互換的，這有助于桂車更容易地制造、組裝和使用.
如圖34和36所示，掛車114的后部可包括一個(gè)或多個(gè)附連構(gòu)件140， 該附連構(gòu)件的尺寸和結(jié)構(gòu)配置成將擋板136、 138附連到掛車的尾部，用作 斜坡。此外，如困32-36所示，掛車114可包括狹槽142，該狹槽尺寸和 結(jié)構(gòu)配置成容納擋板136、 138的一部分，從而將擋M大體上豎直的位置 連接到掛車，如圖25所示。狹槽142的尺寸和結(jié)構(gòu)可配置成通過使用搭扣 配合、摩擦配合和/或干涉配合將擋板136、 138連接到掛車。最佳如圖33 所示，狹槽142可由一對(duì)凸緣144或其它合適的結(jié)構(gòu)形成，
如圖37所示，掛車114可包括車架146,該車架可連接到平板116。 車架146可包括一個(gè)或多個(gè)支撐件，例如長(zhǎng)形支撐件148、 150、 152、 154、 156、 158、 160.支撐件148、 150優(yōu)選地沿著掛車114的長(zhǎng)度在掛車的前 后側(cè)之間縱向地延伸；并且支撐件152、 154、 156、 158、 160優(yōu)選地沿著
桂車的寬度方向在掛車的左右側(cè)之間橫向地延伸.支撐件152、 154、 156、 158、 160可在支撐件148、 150之間延伸并使支撐件148、 150互相聯(lián)接； 并且支撐件152、 154、 156、 158、 160可包括多個(gè)可樞轉(zhuǎn)或者以其它方式 可移動(dòng)的互連部件.例如，如圖25、 32-33和37所示，支撐件152、 154、 156、 158、 160可通過一個(gè)或多個(gè)^&鏈162連接到支撐件148、 150。
最佳如困25和33所示，^&鏈162的一部分的尺寸和結(jié)構(gòu)可配置成在 例如掛車114在展開或使用位置時(shí)提供捆索(tie-down) 164.捆索164可 有利地通過使用錄索、鏈條、線纜、彈性繩等用于將物體系住或者以其它 方式固定到桂車114.更詳細(xì)地，鉸鏈162可包括樞轉(zhuǎn)銷釘166.如圖33 所示，樞轉(zhuǎn)銷釘166可與平板116和/或車架146隔開，這可便于繩索、鏈 條、線纜、彈性繩等附連到樞轉(zhuǎn)銷釘.因?yàn)殂q鏈162可用于提供捆索164， 桂車114不需*河額外的捆索，這制造時(shí)可能是耗時(shí)的，并i/或者可能 增加掛車114的成本。
如困42-49所示，桂車114可包括車軸170，車軸在車輪14、 16之 間延伸并使車輪14、 16互相聯(lián)接。車軸170優(yōu)選地包括可樞轉(zhuǎn)或者以其它 方式可移動(dòng)的連接部分。具體地，車軸170可包括四個(gè)部分172、 174、 176、 178,例如，第一部分172可連接到第一車輪180，第四部分178可連接到 第二車輪182,第二部分174可以通過使用例如合適的緊固件或柩轉(zhuǎn)銷釘、 一個(gè)或多個(gè)托架或連接器184和/或其它合適的裝置而可樞轉(zhuǎn)或者以其它 方式可移動(dòng)地連接到第一部分172和臂128。第三部分176可以通過使用 例如合適的緊固件或柩轉(zhuǎn)銷釘、 一個(gè)或多個(gè)托架或連接器184和/或其它合 適的裝置而可樞轉(zhuǎn)或者以其它方式可移動(dòng)地連接到笫四部分178和臂128.
應(yīng)該理解的是，車軸170可具有多種不同的構(gòu)造和布置，這例如取決 于掛車114的預(yù)期用途，例如，如困48所示，車軸170的中央部分174、 176可由長(zhǎng)形支撐件構(gòu)造成.具體地，中央部分174可由長(zhǎng)形支撐件224、 226構(gòu)造成；并且中央部分176可由長(zhǎng)形支撐件228、 230構(gòu)造成。長(zhǎng)形支 撐件可例如幫助防止車軸170轉(zhuǎn)動(dòng)或扭轉(zhuǎn)，長(zhǎng)形支撐件還可增強(qiáng)車軸170 的強(qiáng)度和/或便于將車軸連接到臂128和/或車輪。然而，應(yīng)該理解的是， 車軸170的中央部分174、 176可具有各種其它合適的部件和構(gòu)造。此外， 應(yīng)該理解的是，車軸170可具有其它合適的部件和構(gòu)造，這例如取決于桂 車114的預(yù)期用途。
有利地，通過包括多個(gè)可樞轉(zhuǎn)或者可移動(dòng)地互連的部件，車軸170可
在多個(gè)位置之間移動(dòng)，以允許掛車U4在使用和存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)，例如， 如困31-32和37-39所示，當(dāng)掛車114在如圖25所示的使用位置時(shí)，車 軸170可定位在笫一或展開位置，并且當(dāng)桂車114在如困40 - 42所示的存 儲(chǔ)位置時(shí)，車軸170可定位在笫二或折疊位置。當(dāng)掛車114折疊時(shí)，車軸 170可朝向第二位置并遠(yuǎn)離第一位置移動(dòng)，并且當(dāng)掛車114展開時(shí)，車軸 170可朝向笫一位罝并遠(yuǎn)離笫二位置移動(dòng)。
如圖42 - 49所示，臂128可連接到車軸170的一部分，例如笫二部分 174和/或笫三部分176。有利地，如果笫二和笫三部分174、 176向后折疊 并且臂128連接到第二部分174或第三部分178，那么臂也可向后移動(dòng). 明顯地，這可形成更為緊湊的桂車114，這可更便于存儲(chǔ).第二部分174、 笫三部分176和臂128可以通過例如合適的緊固件或樞轉(zhuǎn)銷釘、 一個(gè)或多 個(gè)托架或連接器184和/或其它合適的裝置而可樞轉(zhuǎn)或者以其它方式可移 動(dòng)地互連.
如困49所示，掛車114可包括致動(dòng)構(gòu)件、致動(dòng)^和調(diào)節(jié)組件186， 該調(diào)節(jié)組件的尺寸和結(jié)構(gòu)配置成當(dāng)掛車10在展開位罝和折疊位置之間移 動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)臂128和車軸170的位置。此外，調(diào)節(jié)組件186的尺寸和結(jié)構(gòu)可 配置成將臂128和/或車軸170固定或鎖定在所需位置，例如使用或##位 置.而且，調(diào)節(jié)組件186的尺寸和結(jié)構(gòu)可配置成在折疊位置和展開位置之 間移動(dòng)桂車114.例如，如下更詳細(xì)地所述，調(diào)節(jié)組件186可幫助將掛車 拉到存儲(chǔ)位置并且將掛車推到橫月位置.調(diào)節(jié)組件186還可提供桂車114 在使用和存儲(chǔ)位置之間受控的運(yùn)動(dòng).明顯地，因?yàn)閽燔?14的運(yùn)動(dòng)總是可 控制的，桂車不可能無(wú)意地或者不希望地移動(dòng)，這可能使得掛車更容易使 用。此外，調(diào)節(jié)組件186可幫助將掛車U4保持在使用和存儲(chǔ)位置，并且 防止掛車突然從使用或存儲(chǔ)位置移動(dòng)，如果需要的話，可使用一個(gè)或多個(gè) 閂鎖和/或其它合適的裝置將桂車114固定在折疊或展開位置。
有利地，調(diào)節(jié)組件186可允許桂車114快速方便地在使用和存儲(chǔ)位置 之間移動(dòng)，此外，調(diào)節(jié)組件186可允許掛車114自動(dòng)地和/或M地在使用 和存儲(chǔ)位置之間移動(dòng).這可增加掛車的潛在用戶，因?yàn)槭沟脪燔?14在使 用和存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)可能需要比較少的能量、力或人工.
如圖所示，調(diào)節(jié)組件186可包括連接構(gòu)件188、軌道(track) 190、軸 192和可移動(dòng)的滑架組件或滑塊194。例如，如圖43所示，連接構(gòu)件188 可以通過使用例如合適的緊固件或樞轉(zhuǎn)銷釘、托架或連接器196和/或其它合適的裝置而可樞轉(zhuǎn)或以其它方式可移動(dòng)地連接到軸170的中央部分174、 176,如困49所示，連接構(gòu)件188還可以可樞轉(zhuǎn)或者以其它方式可移動(dòng)地 連接到滑架組件194。例如，連接構(gòu)件188可以可樞轉(zhuǎn)地連接到清架組件 194的樞轉(zhuǎn)銷釘198。
最佳如圖49所示，滑架組件194可包括尺寸和結(jié)構(gòu)配置成與軌道l卯 掩^的第一部分200和尺寸和結(jié)構(gòu)配置成與軸192脊^的第二部分202。 例如，滑架組件194的第一部分200優(yōu)選地相對(duì)于^itl90滑動(dòng)，笫二部 分202優(yōu)選地螺紋式連接到軸192。
軸192可由安裝件204連接到臂128.例如，安裝件204可包括連接 到臂128的笫一部分206和連接到軸192的第二部分208.軸192優(yōu)選地 穿過笫二部分208的開口插入，軸優(yōu)選地通過使用例如一個(gè)或多個(gè)板210 相對(duì)于第二部^#在固定位置。軸192還可連接到連接器212，該連接 器可用于連接曲柄、手柄和/或用于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的其它設(shè)備.
轉(zhuǎn)動(dòng)軸192可用于幫助調(diào)節(jié)臂128和車軸170在展開和折疊位置之間 的位置。例如，當(dāng)軸192在第一方向214上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸的螺故可^滑架 組件194的螺故，以沿著軌道190在遠(yuǎn)離安裝件204的方向上移動(dòng)滑架組 件。當(dāng)滑架組件194遠(yuǎn)離安裝件204移動(dòng)時(shí)，銷釘198可移動(dòng)連接構(gòu)件188， 該連接構(gòu)件可4吏得車軸170和臂128朝向折疊位置并且遠(yuǎn)離展開位置移動(dòng). 當(dāng)軸192在相對(duì)的笫二方向216上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸的螺紋可^^滑架組件194 的螺紋，以使得滑架組件沿著軌道l卯在朝向安裝件204的方向上移動(dòng). 當(dāng)滑架組件194朝向安裝件204移動(dòng)時(shí)，銷釘198可移動(dòng)連接構(gòu)件188， 該連接構(gòu)件可使得車軸170和臂128朝向展開位置并且遠(yuǎn)離折疊位置移動(dòng)。
如圖31-32、 37-39和43-45所示，當(dāng)車軸在展開位罝時(shí)，車軸170 可以以大體上筆直的構(gòu)造i殳置.例如，車軸170的部分174、 176優(yōu)選地沿 著大致相同的平面對(duì)齊，這可幫助提供更為結(jié)實(shí)、更為穗定和/或更安全的 車軸。此外，車軸170優(yōu)選地設(shè)置在同一平面內(nèi)。如上所述，應(yīng)該理解的 是，當(dāng)車軸在展開位置時(shí)，車軸170并不必須具有大體上筆直的構(gòu)造，如 果需要的話，車軸能夠以向前或向后的角度設(shè)置，例如在約1度到5度之 間的向前的角度或者在約1度到5度之間的向后的角度.
除非力施加到軸192上，滑架組件194按需地保持在大體上固定的位 置中，并且可防止掛車U4、車軸170和/或臂128在使用和存儲(chǔ)位置之間
移動(dòng)。更詳細(xì)地，滑架組件194的尺寸和結(jié)構(gòu)可配置成僅在軸192轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) 移動(dòng)。從而，如果轉(zhuǎn)動(dòng)力不施加到軸192上，那么滑架組件可保持在固定 位置，并且可防止桂車114、車軸170和/或臂128在使用和存儲(chǔ)位置之間 移動(dòng)。因此，滑架組件194可用于將掛車114、車軸170和/或臂128鎖定 在使用和存儲(chǔ)位置。而且，如果需要的話，滑架組件194的尺寸和結(jié)構(gòu)還 可配置成將桂車114、車軸170和/或臂128鎖定在位于使用和存儲(chǔ)位置之 間并且包括使用和存儲(chǔ)位置的連續(xù)的或者至少大致連續(xù)的位置范圍內(nèi)。應(yīng) 該理解的是，滑架組件194還可將掛車114、車軸170和/或臂128鎖定在 其它合適位置，并且如果需要的話，調(diào)節(jié)組件186的其它部分可用于將掛 車、車軸和/或臂鎖定在所需位置。
然而，掛車114并不必需調(diào)節(jié)組件186來(lái)用于使得掛車在使用和存儲(chǔ) 位置之間移動(dòng).例如，車輪組件122可用于幫助使得桂牟114在折疊和使 用位置之間移動(dòng)。應(yīng)該理解的是，其它合適的調(diào)節(jié)組件和/或結(jié)構(gòu)或設(shè)備能 夠用于使得桂車在使用和存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)。具體地，掛車114可包括其 它組件，這些組件的尺寸和結(jié)構(gòu)配置成使得臂128、車架146、車軸170 和/或桂車的其它部分在使用和存儲(chǔ)位置之間移動(dòng).
例如，如圖l-2、 7和13-14所示，挫車10可包括帶有絞盤220的 調(diào)節(jié)組件218。調(diào)節(jié)組件218還可包括耦聯(lián)到絞盤以及掛車10的一個(gè)或多 個(gè)部分的線纜.該線纜可通過使用例如尺寸和結(jié)構(gòu)配罝成容納線纜的一部 分和/或?qū)⒕€纜引導(dǎo)到所需位置中的托架222耦聯(lián)到掛車10的這些部分. 調(diào)節(jié)組件218還可包括一個(gè)或多個(gè)可連接到掛車10的任何所需部分的滑 輪.從而，線纜可通過托架222和滑輪附連到桂車IO的多個(gè)部分，并且調(diào) 節(jié)組件218的尺寸和結(jié)構(gòu)可配置成便于將掛車IOAM吏用位置移動(dòng)到存儲(chǔ)位 置。
更詳細(xì)地，絞盤220可用于張緊線纜并用于將掛車10從使用位置移動(dòng) 到折疊位置.具體地，線纜可附連到掛車IO的多個(gè)部分，使得當(dāng)絞盤轉(zhuǎn)動(dòng) 并且線纜張緊時(shí)，線纜可一起拉動(dòng)桂車的兩側(cè).從而，調(diào)節(jié)組件218可用 于將掛車10從使用位置移動(dòng)到存儲(chǔ)位置。
掛車還可通過使用其它結(jié)構(gòu)在使用和折疊位置之間移動(dòng)，例如如困50 所示的定位裝置232*定位裝置232可包括兩個(gè)車輪234和兩個(gè)由車架互 連的臂236,定位裝置232的臂236可用于抬起掛車的車輪遠(yuǎn)離支撐表面， 例如汽修車間的地長(zhǎng)、地面、車道等，定位裝置232可包括能夠用于搮縱
臂236從而使掛車車輪抬起的手柄237.當(dāng)掛車車輪與支撐表面分開時(shí)，
掛車可更容易地在使用和折疊位置之間移動(dòng)。具體地，當(dāng)桂車車輪接合支 撐表面時(shí)，在掛車車輪和支撐表面之間的摩擦可能阻止或阻礙桂車在使用 和折疊位置之間的移動(dòng)，然而，通it^t得桂車車輪與支撐表面分開，定位 裝置232的車輪234可接合到支撐表面，從而允許桂車更容易地在使用和 折疊位置之間移動(dòng)。
從而，應(yīng)該理解的是，多種合適的結(jié)構(gòu)和裝置可用于方便掛車在使用 和4^位置之間移動(dòng)。有利地，當(dāng)桂車在存儲(chǔ)位置時(shí)，桂車可以更緊湊并 且需要小得多的務(wù)睹空間。這可允許桂車在多種不同環(huán)境中使用和存儲(chǔ)， 例如，在使用位置，掛車可具有約5英尺(1.52m)或約6英尺(1.83m) 的寬度。然而，當(dāng)桂車在折疊位置時(shí)，桂車可具有小得多的寬度，具體地， 掛車的寬度可以小于36英寸(91cm)和/或小于約30英寸(76cm )，這可 允許挫車穿過許多常規(guī)的門洞，然而，應(yīng)該理解的是，桂車在使用和/或折 疊位置可具有或大或小的寬度，這例如取決于掛車的具體構(gòu)造.
當(dāng)掛車在折疊位置時(shí)，掛車優(yōu)選地能夠快速方^更地在其車輪上移動(dòng)以 允許其定位在所需位置。這例如可允許用戶快速方便地將桂車存儲(chǔ)在汽修 車間、工棚等中.然而，當(dāng)桂車在折疊位置時(shí)，掛車優(yōu)選地不能由機(jī)動(dòng)車 輛牽引或移動(dòng).例如，掛車的牽引臂(例如上述的臂12、 128)可設(shè)置為 當(dāng)掛車在折疊位置時(shí)防止掛車的牽引.具體地，牽引臂可設(shè)置為使得難以 或者不可能使用牽引臂.例如，牽引臂可設(shè)置在掛車前端后面的縮回位置 中.這可確保桂車僅在桂車在展開或使用位置時(shí)被牽引.
如上所述，掛車可具有不同形狀、尺寸構(gòu)造和布里，這例如取決于桂 車預(yù)期的用途。例如，如圖51-81所示，另一示例性桂車238可包括與如 上所述相類似的零件、特征和方面。然而，掛車238還可包括其它零件、 特征和方面。有利地，這些許多不同的零件、特征和方面可結(jié)合、互換等， 這例如取決于掛車預(yù)期的用途，從而，盡管掛車可被描述為具有具體的零 件、特征、方面、尺寸、形狀、構(gòu)造、布置等，應(yīng)該理解的是，任何給定 的掛車可具有零件、特征、方面、尺寸、形狀、構(gòu)造、布置等的^合適 的結(jié)合，
例如，如圖51-60所示，桂車238可包括固定組件240，該固定組件 的尺寸和結(jié)構(gòu)配置成將一個(gè)或多個(gè)擋板可移動(dòng)地固定到桂車.具體地，固 定組件240可用于將前擋板242和后擋板244選擇性地連接到掛車238的
前后部分，最佳如困54所示。
更詳細(xì)地，最佳如困55 — 60所示，固定組件240可包括#構(gòu)件246， 該^構(gòu)件的尺寸和結(jié)構(gòu)配置成接觸和^^擋板的一部分，以幫助將擋板
固定在所需位置中。M構(gòu)件246可幫助固定擋板，使得擋板的至少一部 ^i殳置在突出部、延伸部或唇部248之下，該唇部248可幫助更好地固定 擋板。如圖59-60所示，固定組件240還可包括偏壓構(gòu)件250，該偏壓構(gòu) 件的尺寸和結(jié)構(gòu)配置成偏壓該^構(gòu)件246，以接觸或M擋板。具體地， 固定組件240可包括銷釘252，該銷釘可連接到^^構(gòu)件246和偏壓構(gòu)件 250，并且偏壓構(gòu)件可偏壓銷釘，使得^^構(gòu)件朝向其中#^構(gòu)件接觸和接 合擋板的位置偏壓.
如杲前后擋板242、 244選擇性地連接到掛車238，那么固定組件240 優(yōu)選地用于將擋板固定到掛車238。具體地，兩個(gè)固定組件240可用于將 前擋板242固定到桂車238，并且兩個(gè)固定組件可用于將后擋板244固定 到桂車.特別地， 一個(gè)固定組件可用于將前后擋板242、 244的每一側(cè)固定 到掛車238,更詳細(xì)地，最佳如困55-58所示，掛車238可分別包括左右 擋板254、 256，并且這些擋板可包括突出部、延伸部或唇部248。此外， 左右擋板254、 256可包括狹槽258，該^Mt的尺寸和結(jié)構(gòu)配置成容納前后 擋板242、 244的端部。^構(gòu)件246按需地幫助將前后擋板242、 244的 端部固定在狹槽258內(nèi)，有利地，前后擋板242、 244可以可互換地連接到 掛車238.
固定組件240可包括手柄.手柄可連接到銷釘252，并且手柄可被握 緊以使得M構(gòu)件246在接合和脫離位置之間移動(dòng).如困所示，M構(gòu)件 246按需地包括傾斜側(cè)部，其使得擋板242、 244可以連接到掛車238，而 無(wú)需用戶操縱固定組件240。具體地，傾斜側(cè)部可允許擋板242、 244插入 到狹槽中，無(wú)需用戶IM^固定組件.當(dāng)擋板242、 244在所需位置時(shí)，M 構(gòu)件246偏壓到擋板中相應(yīng)的容納部分中，以將擋板固定在所需位置中。
固定組件240還可幫助擋板242、 244以大體上豎直的構(gòu)造定位，其可 將擋板的至少一部分設(shè)置在突出部、延伸部或唇部248之下。例如，擋板 可設(shè)置為至少部分位于唇部248之下，并且這可幫助防止擋板無(wú)意中從掛 車238中拆去，具體地，擋板可起初以一定角度插入到狹槽258中， 一旦 擋;feb^所需位置中，固定組件240的^^構(gòu)件246可M擋板，擋板可設(shè) 置在唇部248之下，這可幫助將擋板固定在所需位置。應(yīng)該理解的是，固
定組件240并不必需將擋板設(shè)置在唇部248之下，并且例如彈脊或銷釘?shù)?其它結(jié)構(gòu)可用于將擋板偏壓到唇部之下.還應(yīng)該理解的是，固定組件240 的任何合適數(shù)目和布置可用于將擋板固定到桂車。而且，應(yīng)該理解的是， 固定組件240可具有其它合適的形狀、尺寸、構(gòu)造和布置，這例如取決于 掛車的尺寸、形狀和預(yù)期的用途。
如困61 - 62所示，桂車238的后部和前后擋板242、 244可包括附連 構(gòu)件262、 264,該附連構(gòu)件的尺寸和結(jié)構(gòu)配置成將擋板附連到桂車的后部， 以用作斜坡.從而，當(dāng)桂車238正在使用時(shí)，前后擋板242、 244可用作側(cè) 壁，并且這些擋;fel也可用作斜坡以便于裝栽和卸栽掛車.應(yīng)該理解的是， 前后擋板242、 244并不必需用作斜坡，并且如果需要的話，左右擋板也可 用作斜坡.
更詳細(xì)地，掛車238的后部可包括兩個(gè)向外延伸的凸緣262，這些凸 緣的尺寸和結(jié)構(gòu)配置成容納前后擋板242、 244的相應(yīng)的向外延伸的凸緣 264.通過將擋板的凸緣264的端部插入到由凸緣262形成的容納部分中， 向外延伸的凸緣262、 264連接。從而，附連構(gòu)件262、 264的尺寸和結(jié)構(gòu) 可配置成可互換地連接到掛車238的擋板242、 244,附連構(gòu)件262、 264 還能具有其它合適的形狀、尺寸、構(gòu)造和布置，這例如取決于桂車238的 具體構(gòu)造。
當(dāng)掛車238在展開或使用位置時(shí)，掛車優(yōu)選地鎖定或固定在固定位里。 例如，如困63所示，掛車238可包括閂鎖266，該閂鎖的尺寸和結(jié)構(gòu)配置 成幫助將掛車固定在展開位置中.閂鎖266可連接到掛車238的車架和/ 或平板，例如掛車238的牽引臂268.具體地，閂鎖266的一部分可插入 到長(zhǎng)形構(gòu)件270的容納部分(例如狹槽、開口等)中.此外，閂鎖266的 開口可與臂268中的一個(gè)或多個(gè)開口對(duì)齊，并且緊固件可穿過這些開口插 入，以將閂鎖的這一部分##在構(gòu)件270的容納部分中.緊固件可通過使 用環(huán)、開口銷等固定。明顯地，這可幫助將掛車保持在使用位置中.此外， 這可幫助防止掛車238無(wú)意中從使用位置移動(dòng)到折疊位置。從而，閂鎖266 可用于將桂車238固定在使用位置中，
當(dāng)希望使掛車238從使用位置向折疊位置移動(dòng)時(shí)，可取下閂鎖266. 如上所述，可使用多種機(jī)構(gòu)以便于掛車從使用位置移動(dòng)到折疊位置。為了 幫助掛車238從使用位置移動(dòng)到折疊位置，可使用引導(dǎo)件276.例如，如 困54所示，引導(dǎo)件276可連接到臂268。有利地，當(dāng)掛車238被折疊時(shí)，
如果臂268向后移動(dòng)那么桂車的一部分(例如平板或車架)可接觸引導(dǎo)件 276.具體地，如困54所示，引導(dǎo)件276可包括傾斜部分280，該傾4^ 分的尺寸和結(jié)構(gòu)配置成當(dāng)臂268向后運(yùn)動(dòng)時(shí)該傾4HP分接觸到掛車238的 車架或平板。具體地，如圖63所示，當(dāng)桂車238正被折疊時(shí)，長(zhǎng)形構(gòu)件 270可接觸引導(dǎo)件276， ^a是平板或車架的其它合適部分可接觸到引導(dǎo)件。 因?yàn)閽燔?38的車架或平板必需向上移動(dòng)以越過引導(dǎo)件276，這有助于掛 車的折疊.
可用于便于使得掛車在使用和折疊位置之間移動(dòng)的另 一合適類型的機(jī) 構(gòu)在圖65-70中示出。例如，掛車238可包括調(diào)節(jié)組件282,該調(diào)節(jié)組件 的尺寸和結(jié)構(gòu)配置成調(diào)節(jié)臂268和車軸278的位置.該調(diào)節(jié)組件282可包 括連接構(gòu)件284、上軌道和下軌道286、軸288和滑動(dòng)一，例如滑架組件 290。具體地，連接構(gòu)件284可以通過緊固件、銷釘、托架、連接器等可樞 轉(zhuǎn)或者可移動(dòng)地連接到車軸278。連接構(gòu)件284還可通過緊固件、銷釘、 托架、連接器等可柩轉(zhuǎn)地或者可移動(dòng)地連接到滑架組件290。滑架組件2卯 的尺寸和結(jié)構(gòu)優(yōu)選地配置成沿著軌道286滑動(dòng)或移動(dòng)，滑架組件290還優(yōu) 選Ak^聯(lián)到軸288,例如，滑架組件290和軸288可以通過螺紋連接，
此外，軸288可通過使用安裝件292連接到臂268,并且該安裝件可 連接到軌道286。特別地，軸288可穿過安裝件292中的開口插入，并且 安裝件沿著軸的位置可通過使用任何合適的裝置而大體上固定。軸288還 可連接到曲柄、手柄和/或可用于使軸轉(zhuǎn)動(dòng)的其它i更備。使軸288轉(zhuǎn)動(dòng)可用 于幫助使得臂268和車軸278在展開和折疊位置之間移動(dòng)，例如，當(dāng)軸288 在笫一方向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸的螺紋可^滑架組件290的螺故，以沿著軌道 286遠(yuǎn)離安裝件292移動(dòng)滑架組件。當(dāng)滑架組件2卯遠(yuǎn)離安裝件292移動(dòng) 時(shí)，連接構(gòu)件284可使得車軸278和臂268朝向折疊位置并且遠(yuǎn)離展開位 置移動(dòng).另一方面，若軸288在相對(duì)的笫二方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，軸的螺故可M 滑架組件290的螺故，以使得滑架組件沿著軌道286朝向安裝件292移動(dòng)。 當(dāng)滑架組件290朝向安裝件292移動(dòng)時(shí)，連接構(gòu)件284可使得車軸278和 臂268朝向展開位置并且遠(yuǎn)離折疊位置移動(dòng).有利地，軸288可由多種不 同類型的設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)，例如曲柄293或馬達(dá)。如果使用馬達(dá)，其可允許桂車 自動(dòng)地打開或關(guān)閉.
除了掛車可快速方便地在使用和折疊位置之間移動(dòng)外，桂車還可提供 改進(jìn)的#^、駕乘特性等。具體地，桂車可提供更穗定和更可靠的駕乘，因?yàn)槔绠?dāng)使用桂車時(shí)，車輪可保持在所需位置中，例如，如困71-72 所示，掛車可包括可連接到車架的懸桂系統(tǒng)294,更詳細(xì)地，懸掛系統(tǒng)294 可包括與車架的支撐構(gòu)件296相連接的板黃，并且車軸可連接到該板黃. 應(yīng)該理解的是，懸掛系統(tǒng)294可包括其它合適的部件，懸桂系統(tǒng)可具有其 它合適的布置和構(gòu)造，這例如取決于掛車預(yù)期的用途。
更詳細(xì)地，懸掛系統(tǒng)294的板脊可通過托架298、 300、 302連接到支 撐構(gòu)件296。具體地，連接到支撐構(gòu)件296的托架298、 302可以大體上為 U形托架，也可具有大體上U形構(gòu)造的托架300可連接到托架198和懸掛 系統(tǒng)294。托架298、 302優(yōu)選地在固定位置連接到支撐構(gòu)件296，并且托 架300優(yōu)選地可樞轉(zhuǎn)或者以其它方式可移動(dòng)地連接到托架298和懸桂系統(tǒng) 294.托架302還可可樞轉(zhuǎn)或者以其它方式可移動(dòng)地連接到懸掛系統(tǒng)294.
如圖71-77所示，托架298、 300、 302可包括一對(duì)凸緣或壁，這些凸 緣或壁與懸桂系統(tǒng)294的板簧的相對(duì)側(cè)部大體上對(duì)齊。優(yōu)選地，托架300、 302的凸緣設(shè)里為靠近和/或鄰接板黃的側(cè)部，這可幫助防止板黃無(wú)意中扭 轉(zhuǎn)，同時(shí)允許板黃按需地上下移動(dòng)或偏轉(zhuǎn)。
如困73-74和76所示，加強(qiáng)構(gòu)件304、 306可連接到托架298、 302. 加強(qiáng)構(gòu)件304、 306的尺寸和結(jié)構(gòu)可配置成將托架298、 302的凸緣或壁保 持在所需位置中。此外，加強(qiáng)構(gòu)件304、 306可幫助避免托架298、 302無(wú) 意中扭轉(zhuǎn)或變形。托架298、 302和加強(qiáng)構(gòu)件304、 306可包括可互連的分 離部件，例如通過伴接互連。應(yīng)該理解的是，托架298、 302和加強(qiáng)構(gòu)件 304、 306可按需地一體地形成為一個(gè)整體的單件式結(jié)構(gòu).托架298、 300、 302和加強(qiáng)構(gòu)件304、 306優(yōu)選地由金屬制成，但是托架和加強(qiáng)構(gòu)件可由其 它材料構(gòu)制成和/或具有其它合適的形狀、尺寸、構(gòu)造和布置。
如圖71 - 73和80 - 81所示，車軸278和/或包括輪軸和輪轂的車輪組 件可由連接器308連接到懸掛系統(tǒng)294。例如，連接器308可包括例如托 架310的第一部分和例如托架312的笫二部分，其中該笫一部分的尺寸和 結(jié)構(gòu)配置成與車軸278相連接，該第二部分的尺寸和結(jié)構(gòu)配置成與懸桂系 統(tǒng)294的板資相連接的。托架310優(yōu)選地可樞轉(zhuǎn)或者可移動(dòng)地連接到車軸 278，托架312優(yōu)選地在固定位置連接到懸掛系統(tǒng)294的板脊，應(yīng)該理解的 是，連接器308和托架310、 312可通過使用其它合適的結(jié)構(gòu)連接到車軸和 懸掛系統(tǒng)的其它部分.
連接器308還可包括連接到托架310、 312的支柱314。托架310、 312 和支柱314優(yōu)選地由金屬制成，支柱優(yōu)選地通過焊接固定地連接到托架. 應(yīng)該理解的是，托架310、 312和支柱314可由其它合適的材料制成，并可 按需地通過使用緊固件、粘合劑等連接。
如困72-73所示，托架312可包括容納部分316,該容納部分的尺寸 和結(jié)構(gòu)配置成容納懸掛系統(tǒng)294的板黃的一部分318。具體地，最佳如圖 80 — 81所示，托架312可包括具有一對(duì)凸緣或壁320、 322的大體上為U 形的部分，懸掛系統(tǒng)294的板簧可通過U形螺栓324和連接構(gòu)件或板326 固定在所需位置中，下面將更詳細(xì)地描述。
如困71 - 73和80 - 81所示，托架312的凸緣320 - 322可與懸掛系統(tǒng) 294的板黃的相對(duì)側(cè)部大體上對(duì)齊.優(yōu)選地，凸緣320、 322設(shè)置為靠i^ /或鄰接板黃的側(cè)部，這可幫助防止板黃無(wú)意中扭轉(zhuǎn)，同時(shí)允許板黃按需地 上下移動(dòng).如果需要的話，凸緣320、 322可設(shè)置為彼此大體上平行，并可 設(shè)置為靠近和/或鄰接板黃的大體上平行的相對(duì)側(cè)部，當(dāng)然，凸緣320、 322 可以以其它相對(duì)位置或其它合適的區(qū)域設(shè)置，這例如取決于托架312或懸 桂系統(tǒng)294的具體構(gòu)造。
托架312和凸緣320、 322優(yōu)選地具有長(zhǎng)形形狀，其基本上大于車軸 278的厚度，例如，托架312和凸緣320、 322優(yōu)選地具有是車軸278的厚 度的至少兩倍的長(zhǎng)度.此外，托架312和凸緣320、 322可具有是車軸278 的厚度的至少三倍的長(zhǎng)度.托架312和凸緣320、 322的長(zhǎng)形形狀可有利地 幫助進(jìn)一步防止懸桂系統(tǒng)294的板黃無(wú)意中扭轉(zhuǎn)，當(dāng)然，托架312和凸緣 320、 322可按需地具有或大或小的長(zhǎng)度。此外，凸緣320、 322可具有不 同的長(zhǎng)度，并可具有多種合適的構(gòu)造和布置.
如圖72所示，連接器308可通過U形螺栓324和板326固定到懸掛 系統(tǒng)294的板簧。然而，應(yīng)該理解的是，連接器308可通過使用任何其它 合適的裝置固定到懸掛系統(tǒng)。
如圖82所示，桂車328可包^H^耦聯(lián)器，該^輛聯(lián)器的尺寸和結(jié) 構(gòu)配置成連接到桂車栓鉤，具體地，桂車328的臂可包括或者連接到栓鉤 輛聯(lián)器330,該栓鉤耦聯(lián)器的尺寸和結(jié)構(gòu)配置成與牽引車輛的松鉤耦聯(lián)栓 鉤。栓鉤耦聯(lián)器330的尺寸和結(jié)構(gòu)可配置成按需i4^聯(lián)到多種不同尺寸和/ 或構(gòu)造的栓鉤。
栓鉤耦聯(lián)器330可包括開關(guān)332，該開關(guān)可配置成在打開位置和關(guān)閉 位置之間移動(dòng)。當(dāng)開關(guān)332在打開位置時(shí)，栓鉤耦聯(lián)器330可耦聯(lián)到牽引 車輛的桂:鉤。在^耦聯(lián)器330耦聯(lián)到松鉤后，開關(guān)332可關(guān)閉以將#^ 耦聯(lián)器固定到松鉤。然而，如果在栓鉤耦聯(lián)器330耦聯(lián)到栓鉤之前開關(guān)332 是關(guān)閉的，那么該開關(guān)可防止栓鉤耦聯(lián)器耦WJ栓鉤.從而，開關(guān)332必 須首先打開，以允許栓鉤耦聯(lián)器330耦聯(lián)到栓鉤，然后，開關(guān)可關(guān)閉以將 松鉤耦聯(lián)器固定到栓鉤.應(yīng)該理解的是，栓鉤耦聯(lián)器330和開關(guān)332可具 有其它合適的形狀、尺寸、構(gòu)造和布置，但是栓鉤耦聯(lián)器和開關(guān)都不是必 需的.
如困82-83所示，掛車328還可包括防止耦^i設(shè)備334，其可包括突 出部、延伸部等.防止耦聯(lián)設(shè)備334的尺寸和結(jié)構(gòu)配置成防止當(dāng)掛車328 在閨83中示出的存儲(chǔ)位置時(shí)，將開關(guān)332從關(guān)閉位置移動(dòng)到打開位置，因 此，當(dāng)掛車在存>(*位置時(shí)，這可幫助防止用戶將開關(guān)332移動(dòng)到打開位置 并且將掛車328附連到牽引車輛.還應(yīng)該理解的是，防止耦聯(lián)設(shè)備334可 具有其它合適的形狀、尺寸、構(gòu)造和布置，但是防止耦聯(lián)設(shè)備不是必需的。
有利地，如上所述，桂車可用于攜帶各種物體。在使用桂車后，人們 可使得桂車從使用位置移動(dòng)到存儲(chǔ)位置，從而允許桂車更有效M儲(chǔ)。當(dāng) 需要再次使用掛車時(shí)，人們可將掛車M儲(chǔ)位置移回到使用位置.
此外，如上所述并在附困中示出，桂車可包括可以選擇性地連接到掛 車并從桂車拆開的擋板，例如，擋板可以以大體上豎直的位置選擇性地連 接到掛車，以幫助防止物體從桂車脫離。 一個(gè)或多個(gè)擋板也可從掛車拆開， 例如前后擋板，以允許掛車從使用位置移動(dòng)到存儲(chǔ)位置.在掛車存儲(chǔ)后， 掛車可移回到展開位置，擋板可重新連接到掛車.如果需要的話， 一個(gè)或 多個(gè)擋板可用作斜坡，以便于裝栽和卸栽掛車。然而，應(yīng)該理解的是，擋 板不需要選擇性地可連接到或可從桂車拆開，并且掛車不需JH^T擋板。 而且應(yīng)該理解的是，掛車不必在使用位置和存儲(chǔ)位置之間是可移動(dòng)的。
盡管已經(jīng)按照某些優(yōu)選實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型，但對(duì)于本領(lǐng)域技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見的其它實(shí)施方式也落入本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。因此， 本實(shí)用新型的范圍僅由所附的權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1. 一種折疊掛車，其能夠在使用位置和存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)，所述折疊掛車包括:車架，其包括前部、后部、右側(cè)和左側(cè)；車輪，其設(shè)置為靠近車架；其特征在于，車軸，其連接到車輪，該車軸能在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，在該第一位置中車軸沿著軸線對(duì)齊，在該第二位置中車軸以折疊的構(gòu)造設(shè)置，車軸在該第一位置和該第二位置中設(shè)置在相同的平面內(nèi)，當(dāng)車軸從該第一位置向該第二位置移動(dòng)時(shí)，車軸沿向后的方向移動(dòng)；和平板，其連接到車架，平板包括第一部分和第二部分，平板能在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，在該第一位置中平板的第一和第二部分與第一平面對(duì)齊，在該第二位置中平板的第一和第二部分設(shè)置在折疊位置中并與第二平面對(duì)齊，該第一平面和第二平面以不同的角度設(shè)置；其中當(dāng)掛車處于使用位置時(shí)，車軸設(shè)置在該第一位置并且平板設(shè)置在該第一位置；并且其中當(dāng)掛車處于存儲(chǔ)位置時(shí)，車軸設(shè)置在該第二位置并且平板設(shè)置在該第二位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的掛車，其特征在于，當(dāng)掛車從使用位置向存 儲(chǔ)位置移動(dòng)時(shí)，平板沿向上的方向折疊。
3. 4M&權(quán)利要求1所述的桂車，其特征在于，車軸在該笫一位置和笫 二位罝中設(shè)罝在水平的平面內(nèi)；其中平板的笫一和第二部分在該第一位置中設(shè)置在水平的平面內(nèi)；并且其中平板的笫一和笫二部分在該笫二位置中設(shè)置在豎直的平面內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的掛車，其特征在于，當(dāng)掛車從使用位置向存 儲(chǔ)位置移動(dòng)時(shí)，車軸向后折疊并且平板向上折疊。
5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的桂車，其特征在于，平板的第一部分包括波 狀部分，平板的笫二部分包括波狀部分，當(dāng)平板處于笫一位置時(shí)，平板的 笫一和笫二部分的波狀部^i更置成重疊并互鎖的構(gòu)造，當(dāng)平板處于笫二位 置時(shí)，平板的第一和第二部分的波狀部分分開.
6.根據(jù)權(quán)利要求l所述的桂車，其特M于，還包括牽引臂，該牽引 臂連接到車軸，當(dāng)車軸處于第一位置時(shí)，牽引臂設(shè)置在延伸超過車架的前 部的展開位置中，當(dāng)車軸處于第二位置時(shí)，牽引臂設(shè)置在縮回位置中，當(dāng) 車軸從該第一位置向該笫二位置折疊時(shí)，牽引臂沿向后的方向移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求l所述的掛車，其特征在于，當(dāng)掛車從使用位置向存 儲(chǔ)位置移動(dòng)時(shí)，車軸在水平的平面內(nèi)折疊，并且平板同時(shí)在豎直的平面內(nèi) 折疊。
8.根據(jù)權(quán)利要求l所述的桂車，其特征在于，還包括鉸鏈構(gòu)件，該鉸 鏈構(gòu)件將車軸的第一部分和車軸的笫二部分互連，當(dāng)車軸處于第一位置時(shí)，鉸鏈構(gòu)件將車軸的第一部分和車軸的第二部分連接成直線。
9.根據(jù)權(quán)利要求l所述的桂車，其特征在于，還包括鉸鏈構(gòu)件，該鉸 鏈構(gòu)件將車軸的笫一部分和車軸的笫二部分互連，當(dāng)車軸處于笫一位置時(shí)，車軸的第一部分和車軸的第二部分以等于或小于5度的角度向前延伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求l所述的掛車，其特征在于，還包括鉸鏈構(gòu)件，該 鉸鏈構(gòu)件將車軸的笫一部分和車軸的笫二部分互連，當(dāng)車軸處于笫一位置 時(shí)，車軸的笫一部分和車軸的笫二部分以等于或小于5度的角度向后延伸。
11. 一種折疊掛車，其能夠在偵月位置和存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)，所述折疊掛車包括豐架，其包括前部、后部、右側(cè)和左側(cè)； 車輪，其i殳置為靠近車架； 其特征在于，車軸，其連接到車輪，該車軸能在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，在 該笫一位置中車軸沿著軸線對(duì)齊，在該笫二位置中車軸以折疊的構(gòu)造設(shè) 置，車軸在該笫一位置和該第二位置中設(shè)置在相同的平面內(nèi)，當(dāng)車軸從該 第一位置向該第二位置移動(dòng)時(shí)，車軸沿向后的方向移動(dòng)；和牽引臂，其連接到車軸，當(dāng)車軸處于第一位置時(shí)，牽引臂位于展開位 置中，當(dāng)車軸處于第二位置時(shí)，牽引臂位于縮回位置中，當(dāng)車軸從該第一 位置向該笫二位置移動(dòng)時(shí)，牽引臂沿向后的方向移動(dòng).
12.根據(jù)權(quán)利要求ll所述的掛車，其特征在于，還包括平板，其連接 到車架，平板包括笫一部分和第二部分，平板能在第一位置和笫二位置之 間移動(dòng)，在該第一位置中平板的第一和第二部分與第一平面對(duì)齊，在該第 二位置中平板的笫一和笫二部分設(shè)置在折疊位置中并與笫二平面對(duì)齊，該 笫一平面和笫二平面以不同的角座j殳置，當(dāng)桂車處于使用位置時(shí)，平^U史 置在該第一位置，當(dāng)掛車處于存儲(chǔ)位置時(shí)，平板設(shè)置在該第二位置。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的掛車，其特征在于，車軸在該第一位置和 笫二位置中設(shè)置在水平的平面內(nèi)；其中平板的笫一和第二部分在該笫一位置中設(shè)置在水平的平面內(nèi)；并且其中平板的笫一和笫二部分在該笫二位置中設(shè)置在豎直的平面內(nèi)。
14. #^權(quán)利要求12所述的掛車，其特4ML于，當(dāng)掛車從使用位置向 存儲(chǔ)位置移動(dòng)時(shí)，車軸向后折疊并且平板向上折疊.
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的掛車，其特征在于，平板的笫一部分包括波狀部分，平板的第二部分包括波狀部分，當(dāng)平板處于笫一位里時(shí)，平板 的笫一和第二部分的波狀部^i更置成重疊并互鎖的構(gòu)造，當(dāng)平板處于第二位置時(shí)，平板的笫一和笫二部分的波狀部分分開。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的桂車，其特征在于，當(dāng)桂車從使用位置向 存儲(chǔ)位置移動(dòng)時(shí)，車軸在水平的平面內(nèi)折疊，并且平板同時(shí)在豎直的平面 內(nèi)折疊。
17.根據(jù)權(quán)利要求ll所述的掛車，其特征在于，還包括鉸鏈構(gòu)件，該 鉸鏈構(gòu)件將車軸的第一部分和車軸的第二部分互連，當(dāng)車軸處于笫一位置 時(shí)，鉸鏈構(gòu)件將車軸的第一部分和車軸的笫二部分連接成直線.
18.根據(jù)權(quán)利要求ll所述的掛車，其特征在于，還包括鉸鏈構(gòu)件，該 ^M構(gòu)件將車軸的第一部分和車軸的笫二部分互連，當(dāng)車軸處于笫一位置 時(shí)，車軸的第一部分和車軸的第二部分以等于或小于5度的角度向前延伸。
19.根據(jù)權(quán)利要求ll所述的掛車，其特征在于，還包括鉸鏈構(gòu)件，該 鉸鏈構(gòu)件將車軸的笫一部分和車軸的笫二部分互連，當(dāng)車軸處于笫一位置 時(shí)，車軸的笫一部分和車軸的第二部分以等于或小于5度的角度向后延伸。
專利摘要一種折疊掛車，可選擇性地在展開或使用位置和折疊或存儲(chǔ)位置之間移動(dòng)。該折疊掛車可包括車軸，車軸能夠在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，在第一位置中車軸大體沿軸線對(duì)齊，在第二位置中車軸以折疊的構(gòu)造設(shè)置。車軸在第一位置和第二位置中設(shè)置在大體相同的平面內(nèi)。此外，當(dāng)車軸從第一位置向第二位置移動(dòng)時(shí)，車軸沿大體向后的方向移動(dòng)。該掛車還可包括平板，平板能夠在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，在第一位置中平板的第一和第二部分大體與第一平面對(duì)齊，在第二位置中平板的第一和第二部分設(shè)置在折疊位置中并大體與第二平面對(duì)齊。當(dāng)掛車處于使用位置時(shí)，車軸和平板優(yōu)選地設(shè)置在第一位置。當(dāng)掛車處于存儲(chǔ)位置時(shí)，車軸和平板優(yōu)選地設(shè)置在第二位置。
文檔編號(hào)B62D65/00GK201201660SQ200720125388
公開日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2007年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月29日
發(fā)明者S·柯蒂斯·奈, 大衛(wèi)·C·溫特, 布朗東·史密斯, 米奇·約翰遜, 耶雷德·拉森, 道格·富勒 申請(qǐng)人:一生產(chǎn)品有限公司