專利名稱：汽車行李箱鉸鏈連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車行李箱鉸鏈連接 機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景目前，"u"字型彎管行李箱鉸鏈連接機(jī)構(gòu)，被廣泛運(yùn)用到汽車尾部與行李 蓋相連接，如圖6、圖7所示由行李箱蓋內(nèi)板支架1、彎管2、彎管連接桿3、 彎管支架4組成，彎管2—端水平方向延伸，上面連接行李箱內(nèi)板支架；另一 端通過鉸點(diǎn)A與彎管支架4端頭鉸接，下方鉸接彎管連接桿3，其水平方向延伸 段的中點(diǎn)與彎管2和彎管支架4的鉸點(diǎn)A距離為476mm,彎管繞此鉸點(diǎn)A轉(zhuǎn)動(dòng)的 最大角度為132度，彎管2端頭連接處沒有開缺口，由于設(shè)計(jì)上的缺陷有以下 不足1、 彎管水平方向延伸段的中點(diǎn)與第一鉸點(diǎn)的距離為476mm，使得機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn) 半徑比較小，不適用于大行李箱車型。2、 彎管呈"U"字型構(gòu)造，使得行李箱蓋在關(guān)閉時(shí)占用行李箱空間過大。3、 彎管支架對(duì)彎管的固定不夠，會(huì)左右搖擺。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車行李箱鉸鏈連接機(jī)構(gòu)，解決行李箱連接 機(jī)構(gòu)占用后貨箱空間大、不適合大行李箱車型的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下汽車行李箱鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，包括行李箱內(nèi)板 支架、彎管、彎管連接桿、彎管支架，其中彎管一端水平方向延伸，上面連接 行李箱內(nèi)板支架，另一端與彎管支架端頭鉸接，下方鉸接彎管連接桿其關(guān)鍵在 于所述彎管呈"V"字型，其水平方向延伸段的中點(diǎn)與彎管2和彎管支架4的 鉸點(diǎn)A距離為711—869ram，彎管繞此鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度為58—65. 5度彎管支 架與所述彎管端頭連接處開有一 "U"型缺口，且彎管端頭被夾在此缺口中，與 現(xiàn)有的"U"字型彎管行李箱鉸鏈連接機(jī)構(gòu)相比"V"型占用行李箱空間減小， 增大了水平方向延伸端延伸段中點(diǎn)與鉸點(diǎn)的距離，適合大行李箱車型，對(duì)彎管 也達(dá)到很好的固定作用。所述水平方向延伸端延伸段中點(diǎn)與彎管2和彎管支架4的鉸點(diǎn)A最佳距離 為790mm，彎管繞鉸點(diǎn)A轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度最好為63度。所述"U"型缺口朝行李箱蓋內(nèi)板支架方向開口，避免了行李箱開啟到最大 行程后，由于開啟起始角度變大彎管與彎管支架連接的干澀。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1、 加大機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)半徑，保證了更大的空間布置，適用于大行李箱車型。2、 行李箱蓋在關(guān)閉時(shí)整個(gè)機(jī)構(gòu)占用行李箱的空間減少一半，提高了實(shí)用價(jià)值。3、 避免開啟到最大角度時(shí)，彎管與彎管支架連接的干澀，加強(qiáng)了對(duì)彎管的 固定，提高了彎管支架的使用壽命。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視圖3是圖1的立體圖；圖4是圖3的局部放大圖；圖5是本實(shí)用新型與車體連接狀態(tài)示意圖；圖6是改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的俯視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1請(qǐng)參見圖1、本實(shí)用新型所述汽車行李箱鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，包括行李箱內(nèi)板支架l、彎管2、彎管連接桿3、彎管支架4，其中彎管2—端水平方向延伸， 上面連接行李箱內(nèi)板支架l，另一端與彎管支架4端頭鉸接，下方鉸接彎管連接 桿3，彎管2呈"V"字型，其水平方向延伸段的中點(diǎn)與彎管2和彎管支架4的 鉸點(diǎn)A最佳距離為790mm，彎管2繞此鉸點(diǎn)A轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度為63度。如圖2、圖3、圖4所示彎管支架4與彎管2端頭連接處開有一 "U"型缺 口 5,彎管2端頭被夾在"U"型缺口 5中，"U"型缺口 5朝行李箱蓋內(nèi)板支架 方向開口。圖5所示行李箱內(nèi)板支架1連接行李箱蓋6，彎管支架4和車體7尾部相連， 彎管2和彎管支架4的鉸點(diǎn)A是行李箱鉸鏈連接機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)中心，行李箱蓋6 開啟時(shí)，繞此鉸點(diǎn)向上轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)到63度時(shí)，行李箱蓋6完全開啟。
權(quán)利要求1、一種汽車行李箱鉸鏈連接機(jī)構(gòu)，包括行李箱內(nèi)板支架(1)、彎管(2)、彎管連接桿(3)、彎管支架(4)，其中彎管(2)一端水平方向延伸，上面連接行李箱內(nèi)板支架(1)，另一端與彎管支架(4)端頭鉸接，下方鉸接彎管連接桿(3)，其特征在于所述彎管(2)呈“V”字型，其水平方向延伸段的中點(diǎn)與彎管(2)和彎管支架(4)的鉸點(diǎn)(A)距離為711-869mm，彎管(2)繞此鉸點(diǎn)(A)轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度為58-65.5度，彎管支架(4)與所述彎管(2)端頭連接處開有一“U”型缺口(5)，且彎管(2)端頭被夾在此缺口中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述汽車行李箱鉸鏈連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述彎管 (2)水平方向延伸段的中點(diǎn)與彎管(2)鉸接彎管支架(4)的鉸點(diǎn)(A)距離為790mm，彎管(2)繞此鉸點(diǎn)(A)轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度為63度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述汽車行李箱鉸鏈連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述"U" 型缺口 (5)朝行李箱蓋內(nèi)板支架(1)方向開口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車行李箱鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，包括行李箱內(nèi)板支架(1)、彎管(2)、彎管連接桿(3)、彎管支架(4)，其中彎管(2)一端水平方向延伸，上面連接行李箱內(nèi)板支架(1)，另一端與彎管支架(4)端頭鉸接，下方鉸接彎管連接桿(3)，彎管(2)呈“V”字型，其水平方向延伸段的中點(diǎn)與彎管(2)和彎管支架(4)的鉸點(diǎn)(A)距離為711-869mm，彎管(2)繞此鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度為58-65.5度，彎管支架(4)與所述彎管(2)端頭連接處開有一“U”型缺口(5)，且彎管(2)端頭被夾在此缺口中。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)更合理，有效增大行李箱使用空間，提高了使用價(jià)值，且更適合大行李箱車型。
文檔編號(hào)B62D25/12GK201046721SQ20072012412
公開日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月25日
發(fā)明者尹明善, 秦學(xué)文 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司