專利名稱：全架式履帶拖拉機(jī)車架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種全架式履帶拖拉機(jī)車架裝置。(二) 背景技術(shù)履帶拖拉機(jī)的車架用來作為拖拉機(jī)的骨架，在它上面安裝和固定拖拉 機(jī)的所有總成。目前，我國生產(chǎn)的履帶拖拉機(jī)中，已有的全架式履帶拖拉 機(jī)車架為鉚接結(jié)構(gòu)，槽鋼成型。這種車架強(qiáng)度較弱，在工作狀態(tài)下，易變 形，其鉚接點(diǎn)也易松動。(三) 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好、維修方便的全架式 履帶拖拉機(jī)車架裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是全架式履帶拖拉機(jī)車架裝置包括后軸l、后橫梁2、前橫梁3、右縱梁4、左縱梁5、拐軸孔座6、前梁7，其特征在于 后軸1通過兩個后托架8、 9同左縱梁5、右縱梁4連接在一起；后橫梁2 和前橫梁3與左縱梁5、右縱梁4相連接；左縱梁5、右縱梁4上的拐軸孔 座6在前橫梁3前方；右縱梁4與左縱梁5為鋼板或型鋼固接成的箱形斷 面，左縱梁5、右縱梁4組成車架的縱向框架；前梁7通過螺栓與左縱梁5、 右縱梁4相連接。本實(shí)用新型可達(dá)到如下有益效果全架式履帶拖拉機(jī)車架裝置由于采用兩根縱梁、 一根前梁、二根橫梁 及一根后軸組成了完整的框架結(jié)構(gòu)，各部件固定在車架上，使其具有足夠的強(qiáng)度與剛度，以保證在田間使用中及在不平地面上越溝、過壟、牽引及 轉(zhuǎn)向時拖拉機(jī)的正常工作。(四)
圖1為本實(shí)用新型全架式履帶拖拉機(jī)車架裝置的主視結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型全架式履帶拖拉機(jī)車架裝置的俯視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示,全架式履帶拖拉機(jī)車架主要有后軸1、后橫梁2、前 橫梁3、右縱梁4、左縱梁5、拐軸孔座6、前梁7等組成。后軸1通過左 縱梁5、右縱梁4的兩個后托架8、 9連接在一起；后橫梁2和前橫梁3與 左縱梁5、右縱梁4相連接；左縱梁5、右縱梁4上的拐軸孔座6在前橫梁 3前方，用于安裝導(dǎo)向輪；右縱梁4與左縱梁5為鋼板或型鋼固接成的箱形 斷面，左縱梁5、右縱梁4組成車架的縱向框架；前梁7通過螺栓與左縱梁 5、右縱梁4相連接。車架前梁7與前橫梁3安裝發(fā)動機(jī)及離合器，后橫梁 2安裝變速箱，后軸l安裝最終傳動箱；前橫梁3、后橫梁2兩側(cè)安裝支重 臺車，左縱梁5、右縱梁4上還安裝駕駛室、操縱系統(tǒng)等。
權(quán)利要求1、一種全架式履帶拖拉機(jī)車架裝置，包括后軸(1)、后橫梁(2)、前橫梁(3)、右縱梁(4)、左縱梁(5)、拐軸孔座(6)、前梁(7)，其特征在于后軸(1)通過兩個后托架(8)、(9)同左縱梁(5)、右縱梁(4)連接在一起；后橫梁(2)和前橫梁(3)與左縱梁(5)、右縱梁(4)相連接；左縱梁(5)、右縱梁(4)組成車架的縱向框架；前梁(7)通過螺栓與左縱梁(5)、右縱梁(4)相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全架式履帶拖拉機(jī)車架裝置，其特征在于 左縱梁(5)、右縱梁(4)上的拐軸孔座(6)在前橫梁(3)前方。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全架式履帶拖拉機(jī)車架裝置，其特征在于 左縱梁(5)與右縱梁(4)為鋼板或型鋼固接成的箱形斷面。
專利摘要全架式履帶拖拉機(jī)車架主要有后軸、后橫梁、前橫梁、右縱梁、左縱梁、拐軸孔座、前梁，其特征在于后軸通過兩個后托架同左、右縱梁連接在一起；后橫梁和前橫梁與左、右縱梁相連接；左、右縱梁上的拐軸孔座在前橫梁前方；右縱梁與左縱梁為鋼板或型鋼固接成的箱形斷面，左縱梁、右縱梁組成車架的縱向框架；前梁通過螺栓與左、右縱梁相連接。兩根縱梁、一根前梁、二根橫梁及一根后軸組成的一個完整的封閉框架。
文檔編號B62D21/18GK201120905SQ200720092620
公開日2008年9月24日 申請日期2007年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月9日
發(fā)明者李文娟, 楊東山, 王義平, 王志超, 王艷萍, 范京紅 申請人:中國一拖集團(tuán)有限公司