專利名稱：斷電照樣防盜摩托車助動車防盜報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車助動車防盜報警器。尤其是能在以車載電瓶作為供電電源被 切斷后，保持對發(fā)動機電磁線圈至點火器輸出線路和點火器至點火高壓包輸出線路的通斷控 制，并向遙控群接收端發(fā)出報警信號。
背景技術(shù)：
目前，公知的電子類防盜報警器主要都是基于RF射頻遙控技術(shù)，結(jié)合單片機芯片控制技 術(shù)，安裝于車體前端車輛排線電路之上。使用繼電器元件通過對點火器接線輸出端口的熄火 線進(jìn)行接地控制來實現(xiàn)控制車輛點火啟動。其工作電源由車載電瓶提供。但是，一旦使用破 壞性手段，切斷車載電瓶與防盜報警器之間供電電路，將點火器輸出端口的熄火線剪斷使其 置于懸空狀態(tài)。便可以通過腳啟動或者推發(fā)動方式，使發(fā)動機電磁線圏輸出電流，通過點火 器和點火高壓包兩級升壓處理，對發(fā)動機缸體進(jìn)行點火，從而發(fā)動車輛。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的電子類防盜報警器在切斷與車載電瓶之間電路之后失去主要防盜功能的 不足。本實用新型提供一種自帶備用可充電電池集成于電路板之上的電子類摩托車助動車防 盜報警器。同時，串接在車輛排線電路之中，采用雙向RF射頻遙控技術(shù)，結(jié)合單片機芯片控 制技術(shù)，使用繼電器元件通過對發(fā)動機電磁線圈至點火器與點火器至點火高壓包這兩路電路 通斷控制，來實現(xiàn)防盜功能。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它含有遙控器，防盜主機和塑料固封 三大部分。防盜主機串接在車輛排線電路之中。車輛在發(fā)動機工作狀態(tài)下，發(fā)動機磁電機輸 出交流電，電流通過整流器整流后對車載電瓶進(jìn)行充電。車載電瓶通過充電控制電路對防盜 報警器主機上的可充電電池進(jìn)行充電，可充電電池電壓升高至設(shè)置值充電進(jìn)入涓流充電狀態(tài)。 通過電平選擇電路，使防盜報警器在有車載電瓶條件下使用車載電瓶作為供電電源，在切斷 車載電瓶電路情況下使用可充電電池作為防盜報紫器主機的供電電源。并結(jié)合雙向射頻技術(shù)， 由遙控器向防盜主機發(fā)出編碼后的射頻指令信號，防盜主機上經(jīng)射頻接收并由單片機對碼成功后實現(xiàn)對發(fā)動機電磁線圈至點火器與點火器至點火高壓包這兩路電路通斷控制。同時，防盜主機在防盜狀態(tài)下檢測到震動信號后，會向遙控器發(fā)出經(jīng)編碼后的射頻報警信號，遙控器 射頻接收對碼成功后發(fā)出報警信號，驅(qū)動蜂鳴器產(chǎn)生報警音。本實用新型的有益效果是，實現(xiàn)了在車載電瓶無法供電情況下做到保持防盜器主機所有 防盜功能以及及時向車輛用戶提供車輛狀態(tài)信息。增大了使用破壞性非常規(guī)手段啟動車輛的 難度，大大延長了使用非常規(guī)方式啟動車輛的時間。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。 圖l是本實用新型實施例防盜器主機的結(jié)構(gòu)框圖。圖2是防盜器主機電路圖。 圖3是遙控器電路圖。在圖1中，包括以下主要單元可充電電池(1),電源控制(2)單元，射頻接收(3)單 元，射頻發(fā)射(4)單元，單片機控制(5)單元，震動傳感(6)元器件，發(fā)動機電磁線鑭至 點火器輸出線路接線端子(7)，點火器至點火髙壓包輸出線路接線端子(8),車載電瓶正負(fù)輸出線至防盜器主機正負(fù)線路接線端子(9)，控制電磁線圈至點火器輸出線路通斷繼電器 (15),控制點火器至點火高壓包輸出線路通斷繼電器(16)，其余車輛電路走線(10)，關(guān)鍵車輛電路走線(11)包括發(fā)動機電磁線圈至點火器輸出線，點火器至點火高壓包輸出線，車載電瓶正負(fù)輸出線。車輛電路走線區(qū)域(13)，防盜主機(12)電路板，塑料固封(14)外殼。 圖2為將圖1中防盜主機(12)電路板細(xì)化到具體電路層次。同樣包括可充電電池(1),電源控制(2)單元，射頻接收(3)單元，射頻發(fā)射(4)單元，單片機控制(5)單元，震動傳感(6)元器件，車載電瓶正負(fù)輸出線至防盜器主機正負(fù)線路接線端子(9)，繼電器控制 (17)單元，包括發(fā)動機電磁線圈至點火器輸出線路接線端子(7)，點火器至點火高壓包輸出線路接線端子(8)，控制發(fā)動機電磁線圈至點火器輸出線路通斷繼電器(15),控制點火器至點火高壓包輸出線路通斷繼電器(16)。在圖3中，遙控器電路包括電源(21)控制單元，電池(22),射頻接收(23)單元，報警(24)單元，報警蜂鳴器(25)，射頻發(fā)射(26)單元。
具體實施方式
根據(jù)圖1所示，將防盜主機(12)串接在車輛總排線電路之上，車輛電路(10) (11)從 防盜主機(12)電路板兩側(cè)走線區(qū)域(13)通過。并分別將發(fā)動機電磁線圈至點火器輸出線 截斷接至接線端子(7),將點火器至點火高壓包輸出線截斷接至接線端子(8)，以及車載電 瓶正負(fù)電源輸出線接至接線端子(9)。并加以圖示形狀塑料固封外殼(14)密封。根據(jù)圖2所示，防盜器主機關(guān)鍵電路電源控制(2)單元，其中由車載電瓶+12V經(jīng)過三 端穩(wěn)壓芯片IC1輸出+ 6V電壓，再經(jīng)過充電控制芯片IC2以及相關(guān)元器件對可充電電池(1) 充電，電池電壓升高至預(yù)先設(shè)置值后充電進(jìn)入涓流狀態(tài)?？沙潆婋姵?1)通過直流升壓控制 芯片IC3將電壓升高至+5V,與之前+6V電壓經(jīng)由兩個并聯(lián)二極管D3，D4和電容C3所構(gòu)成 的高低電平選擇電路向防盜主機其余工作單元供電。射頻接收(3)單元接收射頻信號由天線 ANT接收并通過相關(guān)電子元器件解調(diào)和集成運算放大器芯片IC4兩級放大處理輸出信號至解碼芯片IC5進(jìn)行解碼操作。解碼成功后相關(guān)引腳會向單片機控制(5)單元的已編程單片機芯 片IC7發(fā)出電平指令信號。接收到來自匹配遙控器所發(fā)出的進(jìn)入防盜狀態(tài)信號后，IC7相關(guān) 引腳開始檢測由震動傳感(6)元器件所產(chǎn)生的高電平脈沖信號。每檢測到一個高電平脈沖IC7 相應(yīng)引腳輸出高電平使控制電磁線圈至點火器線路通斷繼電器(15)和點火器至點火高壓包 線路通斷繼電器(16)吸合20秒，進(jìn)入防盜控制狀態(tài)，并由IC7相關(guān)引腳向射頻發(fā)射(4) 單元發(fā)出報警信號，報警信號經(jīng)編碼芯片IC6編碼后通過射頻發(fā)射(4)電路向匹配遙控器發(fā) 出三聲"Di"音報警信號。在車載電瓶無法供電并已使用可充電電池作為供電電源情況下IC7 相關(guān)引腳能檢測到，并置兩路繼電器保持吸合狀態(tài)。同時向遙控器發(fā)出連續(xù)"Di"音報警信 號。接收到來自匹配遙控器所發(fā)出的解除防盜信號，繼電器回位，并不檢測震動信號。根據(jù)圖3所示，遙控器由電池(22)經(jīng)電源(21)控制單元由直流升壓芯片IC8輸出+5V 電壓，用戶通過按動遙控器上的功能按鍵設(shè)防SW2,解除SW3,靜音SW4，送射頻發(fā)射 (26)經(jīng)編碼芯片IC9編碼后通過射頻電路向防盜主機發(fā)出指令信號。射頻接收(23)單元 接收來自防盜主機(12)的射頻信號經(jīng)過解調(diào)和集成運算放大器芯片IC11兩級放大處理輸出 信號，送解碼芯片ICiO解碼。解碼成功IC10相應(yīng)引腳向報警(24)單元輸出提示信號，通 過一級三極管放大驅(qū)動報警蜂鳴器(25)發(fā)出報蝥提示音。
權(quán)利要求1. 一種斷電照樣防盜摩托車助動車防盜報警器，它含有遙控器，防盜主機(12)其特征是防盜主機串接在車輛排線電路之中，車載12v電瓶不能對防盜主機供電時，可由可充電電池(1)經(jīng)升壓控制芯片IC3升壓至5v對防盜主機供電，使用繼電器元件(15)(16)通過對發(fā)動機電磁線圈至點火器與點火器至點火高壓包這兩路電路進(jìn)行通斷控制。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斷電照樣防盜摩托車助動車防盜報瞀器，其特征是將防盜主 機(12)串接在車輛總排線電路之中，車輛電路(10) (11)從防盜主機(12)電路板兩 側(cè)走線區(qū)域(13)通過，并分別將發(fā)動機電磁線圏至點火器輸出線截斷接至接線端子(7), 將點火器至點火高壓包輸出線截斷接至接線端子(8)，接線端子(7) (8)分別接至受已 編程單片機IC7控制通斷的繼電器元件(15) (16)兩端。
專利摘要一種串接在車輛排線電路之中，能夠在車載電瓶失去供電能力情況下，保持報警信號對遙控器接收端的發(fā)射和維持防盜工作狀態(tài)的電子類摩托車助動車防盜報警裝置。它是防盜主機(12)中內(nèi)置備用可充電電池(1)，電源控制(2)電路，單片機控制(5)電路，震動傳感(6)元器件，射頻接收(3)和射頻發(fā)射(4)電路，并使用繼電器元件(15)(16)通過對發(fā)動機電磁線圈至點火器與點火器至點火高壓包這兩路電路通斷控制，來實現(xiàn)防盜功能。
文檔編號B62H5/20GK201102582SQ20072007001
公開日2008年8月20日 申請日期2007年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月21日
發(fā)明者陸鵬燁 申請人:陸鵬燁