專利名稱：一種童車的減震結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及手推式童車，特別涉及一種折疊后體積小、且結(jié)構(gòu)簡 潔、折疊及展開操作快速簡便的童車的減震結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的手推式童車， 一般包括推車車架、設(shè)置在所述的推車車 架的底前部的前輪、設(shè)置在所述的推車車架的底后部的后輪組，所述的推 車車架包括位于兩側(cè)的側(cè)支架，所述的側(cè)支架包括前輪支架、下端部與所 述的前輪支架的上端部相轉(zhuǎn)動連接的推把、上端部與所述的推把相轉(zhuǎn)動連 接的后輪組支架，通常推車車架包括座連桿等，所述的座連桿的前端部與 所述的前輪支架相轉(zhuǎn)動連接，所述的座連桿的后端部與所述的后輪組支架 相轉(zhuǎn)動連接，當(dāng)所述的兒童推車折疊時，前輪支架相對后輪組支架折疊， 而座連桿限制了前輪支架相對后輪組支架折疊的位置，從而不能使前輪支 架相對后輪組支架在折疊后收縮的較小，且車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組裝繁瑣；現(xiàn) 有的兒童推車，其設(shè)置的減震裝置，多是在轉(zhuǎn)輪軸或前后輪支管上，實際 使用中的避震效果不是很理想，且不利于運動中保持整體的重心穩(wěn)定。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有手推式童車的上述缺點，本實用新型目的在于，提供一種有 效減震、且便于在運動中控制整體重心的童車的減震結(jié)構(gòu)。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的技術(shù)方案是-
一種童車的減震結(jié)構(gòu)，其包括一下支架、二側(cè)支架，及一連接該二側(cè)支架 中部的一橫支管，其特征在于其還包括至少一減震結(jié)構(gòu)，該減震結(jié)構(gòu)設(shè)置在 所述的下支架和橫支管之間，所述童車的中心承重部位。
前述童車的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的減震結(jié)構(gòu)，其上端連接在所述
橫支管的中部，下端連接在所述下支架上。
前述童車的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接，至少其中一處是鉸接。 前述童車的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的減震結(jié)構(gòu)，是一彈簧減震結(jié)構(gòu)，
其包括一連接在所述橫支管中部的T形上支管和一連接在所述下支架上的倒T 形下支桿；所述的的下支桿的上段，插入所述的上支管內(nèi)；所述上支管與下支 桿的外部，還套設(shè)有一彈簧；該彈簧卡設(shè)在所述的上支管與下支桿之間。
前述童車的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的減震結(jié)構(gòu)是一液壓或氣壓減震 桿，其上端連接在所述橫支管的中部，其下端鉸接在所述下支架上。
前述的童車的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的下支架上設(shè)有一對凸起的
支耳，該支耳上分別設(shè)有一軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有一軸；所述的減震結(jié)構(gòu)通過該軸
鉸接在該下支架上。
本實用新型的優(yōu)點在于由于本實用新型車架結(jié)構(gòu)簡潔，且在其中心承重 部位設(shè)有一減震結(jié)構(gòu)，可以更為有效地降低震動，并便于保持車架重心位置的 平衡，大大提高了使用的舒適性，適用于各種童車的制造。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型實施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的右視圖。 圖3為圖1的俯視圖。 圖4為圖1中減震結(jié)構(gòu)的局部放大圖。
具體實施方式

實施例1:參見圖1 圖4，本實施例所提供的一種用于三輪折疊童車 l的減震結(jié)構(gòu)5，其包括一輪廓呈Y形的下支架2、下端分別連接在該下支架2 后部的輪廓呈V形的二側(cè)支架3，及一橫向連接該二側(cè)支架3中部彎折處的一橫 支管4，該減震結(jié)構(gòu)5是設(shè)置在所述下支架2和橫支管4之間，所述童車1的中
心承重部位；前述的減震結(jié)構(gòu)5，其上端穿設(shè)或套設(shè)在所述橫支管4的中部中心 部位，下端鉸接在所述下支架2上。在其他實施例中，也可以是前述的減震結(jié) 構(gòu)5的上端鉸接，且下端連接是穿設(shè)或套設(shè)等連接方式。
參見圖4，本實施例中，所述的減震結(jié)構(gòu)5，是一彈簧減震結(jié)構(gòu)，其包括一 連接在所述橫支管4中部的T形上支管51和一連接在所述下支架2上的倒T形 下支桿52;所述的的下支桿52的上段，插入所述的上支管51內(nèi)；所述上支管 51與下支桿52的外部，還套設(shè)有一彈簧53;該彈簧53被卡設(shè)在所述的上支管 51與下支桿52之間。
所述的下支架2上還設(shè)有一對凸起的支耳6，該支耳6上分別設(shè)有一軸孔,
軸孔內(nèi)設(shè)有一軸61，所述的減震結(jié)構(gòu)5即是通過該軸61鉸接在該下支架2上。 實施例2:本實施例提供的一種童車1的減震結(jié)構(gòu)5，其基本結(jié)構(gòu)與實施 例1相同，其不同之處在于，所述的減震結(jié)構(gòu)5是一液壓減震桿，其上端連接 在所述橫支管4的中部，其下端鉸接在所述Y形下支架2的交叉連接處或其交 叉連接處的前段。
采用本實用新型上述實施例所述相同或相似的結(jié)構(gòu)，所得到的其他童 車的減震結(jié)構(gòu)，均在本實用新型保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種童車的減震結(jié)構(gòu)，其包括一下支架、二側(cè)支架，及一連接該二側(cè)支架中部的一橫支管，其特征在于其還包括至少一減震結(jié)構(gòu)，該減震結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述的下支架和橫支管之間，所述童車的中心承重部位。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述童車的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的減震結(jié)構(gòu)， 其上端連接在所述橫支管的中部，下端連接在所述下支架上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述童車的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接，至少其中一處是鉸接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述童車的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的減震 結(jié)構(gòu)，是一彈簧減震結(jié)構(gòu)，其包括一連接在所述橫支管中部的T形上支管和一 連接在所述下支架上的倒T形下支桿；所述的的下支桿的上段，插入所述的上 支管內(nèi)；所述上支管與下支桿的外部，還套設(shè)有一彈簧；該彈簧卡設(shè)在所述的 上支管與下支桿之間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述童車的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的減震 結(jié)構(gòu)是一液壓或氣壓減震桿，其上端連接在所述橫支管的中部，其下端鉸接在 所述下支架上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的童車的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的下 支架上設(shè)有一對凸起的支耳，該支耳上分別設(shè)有一軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)有一軸；所 述的減震結(jié)構(gòu)通過該軸鉸接在該下支架上。
專利摘要本實用新型公開了一種童車的減震結(jié)構(gòu)，其包括一下支架、二側(cè)支架，及一連接該二側(cè)支架中部的一橫支管，其特征在于，其還包括至少一減震結(jié)構(gòu)，該減震結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述的下支架和橫支管之間，所述童車的中心承重部位。本實用新型的優(yōu)點在于由于本實用新型車架結(jié)構(gòu)簡潔，且在其中心承重部位設(shè)有一減震結(jié)構(gòu)，可以更為有效地降低震動，并便于保持車架重心位置的平衡，大大提高了使用的舒適性，適用于各種童車的制造。
文檔編號B62B9/00GK201002635SQ200720000590
公開日2008年1月9日 申請日期2007年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月15日
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