專利名稱：二輪車的防盜裝置的制作方法
二輪車的防盜裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)于一種防盜裝置，特別是關(guān)于一種結(jié)合二輪車的主開關(guān) 鎖及加油把手的防盜鎖的二輪車的防盜裝置。
背景技術(shù)：
如中國臺灣申請?zhí)柕?1203002號「二輪車主開關(guān)的連動結(jié)構(gòu)」、中國 臺灣申請?zhí)柕?5217207號「機(jī)車主開關(guān)鎖結(jié)構(gòu)」新型專利案，及中國臺灣 申請?zhí)柕?7214024號「二輪車用防盜加油把手」新型專利案等， 一般要防 止二輪車被盜竊大部分是利用鎖制二輪車的主開關(guān)鎖(即俗稱的龍頭鎖)用 以固定其車頭，及鎖制二輪車的加油把手的防盜鎖用以限制其油門催加。
該主開關(guān)鎖主要是用以限制二輪車的車頭無法轉(zhuǎn)向，并且能控制車上 的電氣組件的通/斷電狀態(tài)，而且，該主開關(guān)鎖更可啟閉該二輪車的座墊鎖 或油箱蓋鎖等鎖具；該加油把手的防盜鎖則是在鎖制后，限制該二輪車的加 油把手的轉(zhuǎn)動，竊賊即使破壞該主開關(guān)鎖并啟動該二輪車的引擎，仍然無法 轉(zhuǎn)動該加油把手來催加油門，進(jìn)而達(dá)到防盜的效果。
參閱圖l，為一現(xiàn)有二輪車的主開關(guān)鎖，該主開關(guān)鎖包含有一鎖心ll、 一受該鎖心11帶動的曲柄12、 一與該鎖心11連動且供該曲柄12穿設(shè)的帶 動板13、 一與該帶動板13連接的栓桿14、 一受該鎖心11帶動的轉(zhuǎn)位筒15、 一外接至該二輪車的油箱蓋(圖未示)且受該鎖心11連動的第一連動片16， 及一外接至該二輪車的座墊(圖未示)且受該鎖心11連動的第二連動片17， 該主開關(guān)鎖主要是借由該鎖心11受一鑰匙18轉(zhuǎn)動后，帶動該曲柄12轉(zhuǎn)動， 使該曲柄12的圓周運動轉(zhuǎn)為該帶動板13與該栓桿14的往復(fù)運動，進(jìn)而使 該栓桿14能鎖制該二輪車的車頭(圖未示)，且該曲柄12的轉(zhuǎn)動位置會改變 該二輪車的電源的通電狀態(tài)，又該鎖心11可帶動該轉(zhuǎn)位筒15轉(zhuǎn)動，當(dāng)該轉(zhuǎn) 位筒15轉(zhuǎn)動到設(shè)定打開該油箱蓋或座墊的位置時，會帶動該第一、二連動 片16、 17，使二輪車的油箱蓋或座墊被該主開關(guān)鎖打開。
參閱圖2，為一現(xiàn)有二輪車的防盜加油把手，該防盜加油把手包含一
4中空握把管21、 一套設(shè)在該握把管21外的套管22，及一設(shè)置于該握把管 21內(nèi)的鎖體23，該握把管21上開設(shè)有一通孔24，該套管22開設(shè)有一栓孔 25，該鎖體23包括一可凸伸穿過該通孔24與該栓孔25的鎖栓231，當(dāng)該 鎖體23被一鑰匙26鎖固時，該鎖栓231會凸伸于該通孔24與該栓孔25 中，而可限制該套管22的轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使該二輪車的油門無法催加，用以達(dá) 到防盜的功效。
該二輪車的主開關(guān)鎖以及防盜加油把手在市面上已經(jīng)相當(dāng)普遍，雖然 在使用上可達(dá)到防盜的效果，但是，鎖制該二輪車的主開關(guān)鎖與該加油把手 防盜鎖時，必須使用二組不同的鑰匙，相對使其在開關(guān)鎖的過程過于繁復(fù)冗 雜，而且，額外攜帶的鑰匙，較容易因疏忽而遺失，徒增使用者不便及困擾， 所以，簡化該二輪車的開鎖作業(yè)以及減少鑰匙的使用數(shù)量，將是相關(guān)業(yè)者未 來競相研究的方向之一。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)合二輪車的主開關(guān)鎖及加油把手的防盜 鎖，以達(dá)到雙重防盜功能的二輪車的防盜裝置。
本發(fā)明的二輪車的防盜裝置，包含一主開關(guān)單元、 一連動單元，及一 加油單元。 '
該主開關(guān)單元包括一筒座、 一裝設(shè)在該筒座內(nèi)的鎖心、 一連接于該筒 座的導(dǎo)引座、 一與該導(dǎo)引座連接的殼座、 一與該鎖心相組接且連動的曲柄、 一位于該殼座內(nèi)且供該曲柄穿伸并連動的帶動板，及一穿伸于該殼座且與該 帶動板相組接并可用于鎖制該二輪車的車頭的栓桿。
該連動單元包括一連接件、 一連接該連接件的第一鋼索、 一連接該連 接件與一化油器的第二鋼索，及一連接該連接件與該主開關(guān)單元的第三鋼 索，借由控制該主開關(guān)單元可限制該連動單元的第三鋼索動作。
該加油單元包括一握把、 一套設(shè)于該握把且可轉(zhuǎn)動的套管，及一設(shè)置 在該套管一端且連接該連動單元的第一鋼索的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)動該轉(zhuǎn)盤可經(jīng)由該第 一鋼索拉動該連接件，使該第二鋼索受到拉動而驅(qū)動該化油器動作。
利用該主開關(guān)單元鎖制該二輪車的車頭，可同時限制該連動單元的第 三鋼索動作，使該加油單元的轉(zhuǎn)盤無法借由拉動該第一、二鋼索而驅(qū)動該化 油器動作。
5本發(fā)明的功效在于，借由控制該二輪車的主開關(guān)單元鎖制該二輪車的 車頭，可限制該連動單元的第三鋼索動作而使該加油單元的轉(zhuǎn)盤因無法拉動 該第一鋼索而不能轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使該二輪車的油門無法催加，該二輪車結(jié)合現(xiàn) 有主開關(guān)鎖及加油把手的防盜鎖的設(shè)計，用同一組鎖具即可鎖制二輪車的車 頭及限制其油門的催加，不僅達(dá)到雙重防盜的功能，更可簡化開/閉防盜鎖 作業(yè)，用以降低使用的不便與困擾。


圖1是一剖視圖，說明現(xiàn)有主開關(guān)鎖的態(tài)樣；
圖2是一剖視圖，說明現(xiàn)有加油把手的防盜鎖的態(tài)樣；
圖3是一部份立體圖，說明本發(fā)明二輪車的防盜裝置的第一較佳實施
例；
圖4是一部份剖視圖，說明該第一較佳實施例的加油單元的態(tài)樣； 圖5是一部分分解圖，說明該第一較佳實施例的主開關(guān)單元的態(tài)樣； 圖6是一示意圖，說明該第一較佳實施例鎖制前的態(tài)樣； 圖7是一示意圖，說明該第一較佳實施例鎖制后的態(tài)樣； 圖8是一部分分解圖，說明該第二較佳實施例鎖制前的態(tài)樣； 圖9是一部分俯視圖，說明該第二較佳實施例鎖制后的態(tài)樣； 圖10是一部分俯視圖，說明本發(fā)明二輪車的防盜裝置的第三較佳實施 例鎖制前的態(tài)樣；及
圖11是一部分俯視圖，說明該第三較佳實施例鎖制后的態(tài)樣。
主要元件符號說明
3 * 主開關(guān)單元32 * 鎖心
30 限位器33 * 導(dǎo)引座
301 鉤制部34 殼座
302 推抵部35 曲柄
303 雙向電磁閥36 ■ 帶動板
304感應(yīng)件361 卡制槽
305 卡制桿362 擋片部
31 筒座37 * 栓桿說
371 接合部45 套筒
38 導(dǎo)引槽46 * * 彈片
39 拉動片47 彈簧
4連動單元5 * 加油單元
41 *連接件51 握把
42 * 第一鋼索52 * * 套管
43 * *第二鋼索53 轉(zhuǎn)盤
44 *第三鋼索6 *二輪車
441 抵靠端61 車頭
明書第4/7頁
具體實施方式

有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點與功效，在以下配合參考圖 式的三個較佳實施例的詳細(xì)說明中，將可清楚的呈現(xiàn)。
在本發(fā)明被詳細(xì)描述的前，要注意的是，在以下的說明中，類似的元 件是以相同的編號來表示。
參閱圖3、 4,本發(fā)明二輪車的防盜裝置的第一較佳實施例，包含一主 開關(guān)單元3、 一連動單元4，及一加油單元5。
參閱圖3、 5，該主開關(guān)單元3可啟閉該二輪車6的通/斷電狀態(tài)且可 鎖制固定該二輪車6的車頭61，該主開關(guān)單元3包括一筒座31、 一裝設(shè)在 該筒座31內(nèi)的鎖心32、 一連接于該筒座31的導(dǎo)引座33、 一與該導(dǎo)引座33 連接的殼座34、 一與該鎖心32相組接且連動的曲柄35、 一位于該殼座34 內(nèi)且供該曲柄35穿伸并連動的帶動板36，及一移動地穿伸于該殼座34且 與該帶動板36相組接并可用于鎖制該二輪車6的車頭61的栓桿37，其中， 該帶動板36具有一供該曲柄35穿伸并可旋轉(zhuǎn)卡制的卡制槽361，該栓桿37 具有一可供圖6所示的第三鋼索44穿伸的接合部371，該鎖心32可借由一 鑰匙(圖未示)插置轉(zhuǎn)動至ON、 0FF，及L0CK的狀態(tài)，在L0CK狀態(tài)時，該二 輪車6的車頭61是被鎖制而無法轉(zhuǎn)動，另外，該主開關(guān)單元3其構(gòu)件之間
的動作，系屬現(xiàn)有的技藝，非本實施例所揭露的重點，故在此并不加以贅述。 參閱圖4、 5，該連動單元4包括一連接件41、 一連接該連接件41的 第一鋼索42、 一連接該連接件41與一化油器(圖未示)的第二鋼索43，及一 連接該連接件41與該主開關(guān)單元3的栓桿37的第三鋼索44，借由控制該主開關(guān)單元3可限制該連動單元4動作，其中，如圖6所示，該第三鋼索 44穿伸該栓桿37的接合部371，且具有一可與該栓桿37的接合部371相抵 靠的抵靠端441。
該加油單元5包括一握把51、一套設(shè)于該握把51且可轉(zhuǎn)動的套管52， 及一設(shè)置在該套管52 —端且連接該連動單元4的第一鋼索42的轉(zhuǎn)盤53， 轉(zhuǎn)動該轉(zhuǎn)盤53可經(jīng)由該第一鋼索42拉動該連接件41，使該第二鋼索43受 到拉動而驅(qū)動該化油器(圖未示)動作。
參閱圖4、 6,當(dāng)0N/0FF狀態(tài)時，該主開關(guān)單元3的栓桿37尚未被驅(qū) 動，該二輪車的引擎(圖未示)啟動后，可轉(zhuǎn)動該加油單元5的套管52，連 動該轉(zhuǎn)盤53進(jìn)而拉動該連動單元4的第一鋼索42，該連接件41受到該第 一鋼索42的拉動而使該第二鋼索43與該第三鋼索44同時移動，此時，該 第三鋼索44的抵靠端441朝該栓桿37的接合部371移動，而該第二鋼索 43則啟動該化油器(圖未示)動作，使其油門被催加。
參閱圖4、 7，當(dāng)L0CK狀態(tài)時，該主開關(guān)單元3的栓桿37受驅(qū)動而使 該接合部371往該第三鋼索44的抵靠端441移動并相互抵靠卡制，此時， 由于該第三鋼索44受到該接合部371卡制而使該連接件41無法移動，進(jìn)而 使該加油單元5的轉(zhuǎn)盤53無法轉(zhuǎn)動，即其油門無法被催加。
利用卡制該第三鋼索44來限制該連動單元4的連接件41移動，而控 制該加油單元5的轉(zhuǎn)盤53無法轉(zhuǎn)動，使該化油器(圖未示)無法被啟動，達(dá) 到防盜的目的，此一設(shè)計不僅可用同一組鎖具即可鎖制如圖3所示的車頭 61，更可限制其油門無法在引擎發(fā)動時被催加，可整合現(xiàn)有雙重防盜的功能 且簡化開/閉防盜鎖作業(yè)，降低使用上的不便與困擾。
參閱圖8、 9，本發(fā)明二輪車的防盜裝置的第二較佳實施例，大致上是 與該第一較佳實施例相同，相同之處不再贅言。
不相同之處在于，該主開關(guān)單元3更包括一形成在該導(dǎo)引座33上的導(dǎo) 引槽38、 一穿置在該引導(dǎo)槽38且受該栓桿37連動而在該導(dǎo)引槽38內(nèi)移動 的拉動片39，及一設(shè)置在該殼座34內(nèi)的限位器30，該連動單元4更包括一 設(shè)置在該主開關(guān)單元的殼座34內(nèi)的套筒45、 一可在該套筒45內(nèi)移動的彈 片46，及一其兩端分別連接該彈片46與該第三鋼索44的彈簧47，其中， 該限位器30為一樞設(shè)在該殼座34內(nèi)且受該拉動片39推抵而旋轉(zhuǎn)的引鉤， 且該限位器具有一可鉤抵卡制該彈片46的鉤制部301，及一供該拉動片39推抵的推抵部302。
參閱圖4、 8，當(dāng)狀態(tài)在ON/OFF時，由于尚未驅(qū)動該栓桿37動作，所 以該限位器30也還未受該拉動片39的移動而動作，即該連動單元4的彈片 46可受該第三鋼索44拉動而往遠(yuǎn)離該限位器30的方向移動，該第三鋼索 44未拉動時，該彈片46亦受該彈簧47的彈性回復(fù)力而往該限位器30的方 向移動，當(dāng)該二輪車的引擎(圖未示)啟動后，轉(zhuǎn)動該加油單元5的套管52， 即連動該轉(zhuǎn)盤53進(jìn)而拉動該連動單元4的第一鋼索42，該連接件41受到 該第一鋼索42的拉動而使該第二鋼索43與該第三鋼索44同時移動，而該 第二鋼索43則啟動該化油器(圖未示)動作，使其油門被催加。
參閱圖4、 9，當(dāng)狀態(tài)在LOCK時，該栓桿37驅(qū)動該拉動片39推抵該 限位器30的推抵部302，該限位器30因而轉(zhuǎn)動而使該鉤制部301鉤抵卡制 該彈片46，由于該彈片46無法移動而限制該第三鋼索44無法被該連接件 41拉動，此時該加油單元5的轉(zhuǎn)盤53亦受到限制而無法轉(zhuǎn)動，使其油門無 法被催加。
參閱圖IO、 11,本發(fā)明二輪車的防盜裝置的第三較佳實施例，大致上 是與該第二較佳實施例相同，相同之處不再贅言，不相同之處在于，該主開 關(guān)單元3的限位器30具有一設(shè)置在該殼座34內(nèi)的雙向電磁閥303，及一可 與該拉動片39接觸感應(yīng)并將其電子訊號傳送至該雙向電磁閥303的感應(yīng)件 304，其中，該雙向電磁閥303具有一可伸縮卡制該彈片46的卡制桿305， 當(dāng)該雙向電磁閥303接受到該感應(yīng)件304的電子訊號，隨即將該卡制桿305
伸出并卡制該彈片46。
參閱圖4、 10，當(dāng)狀態(tài)在ON/OFF時，由于尚未驅(qū)動該栓桿37動作而 使該拉動片39移動，所以該限位器30的雙向電磁閥303也還未接收到該感 應(yīng)件304的電子訊號而伸出該卡制桿305卡制該彈片46，即該連動單元4 的彈片46可受該第三鋼索44拉動而往遠(yuǎn)離該限位器30的方向移動，該第 三鋼索44拉動未拉動時，該彈片46亦受該彈簧47的彈性回復(fù)力而往該限 位器30的方向移動，當(dāng)該二輪車的引擎(圖未示)啟動后，轉(zhuǎn)動該加油單元 5的套管52，即連動該轉(zhuǎn)盤53進(jìn)而拉動該連動單元4的第一鋼索42，該連 接件41受到該第一鋼索42的拉動而使該第二鋼索43與該第三鋼索44同時 移動，而該第二鋼索43則啟動該化油器(圖未示)動作，使其油門被催加。
參閱圖4、 11，當(dāng)狀態(tài)在LOCK時，該栓桿37連動該拉動片39移動而
9觸抵該限位器30的感應(yīng)件304，該感應(yīng)件304因而發(fā)送電子訊號傳送至該 雙向電磁閥303，該雙向電磁閥303接收到訊號后，即伸出該卡制桿305卡 制該彈片46，由于該彈片46被卡制無法移動而限制該第三鋼索44無法被 該連接件41拉動，此時該加油單元5的轉(zhuǎn)盤53亦受到限制而無法轉(zhuǎn)動，使 其油門無法被催加。
歸納上述，本發(fā)明的二輪車的防盜裝置，利用控制轉(zhuǎn)動該二輪車的主 開關(guān)單元3的鎖心32來鎖制該二輪車6的車頭61，可借由該連動單元4來 限制該加袖單元5的轉(zhuǎn)盤53因無法拉動該第一鋼索42而不能轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使 該二輪車的油門無法催加，該二輪車結(jié)合現(xiàn)有主開關(guān)鎖及加油把手的防盜鎖 的設(shè)計，用同一組鎖具即可鎖制二輪車的車頭及限制其油門的催加，不僅達(dá) 到雙重防盜的功能，更可簡化開/閉防盜鎖作業(yè)，用以降低使用的不便與困 擾，故確實能達(dá)到本發(fā)明的目的。
以上所述，僅為本發(fā)明的三個較佳實施例而已，當(dāng)不能以此限定本發(fā) 明實施的范圍，即大凡依本發(fā)明申請專利范圍及發(fā)明說明內(nèi)容所作的簡單的 等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種二輪車的防盜裝置，包含一主開關(guān)單元，包括一筒座、一裝設(shè)在該筒座內(nèi)的鎖心、一連接于該筒座的導(dǎo)引座、一與該導(dǎo)引座連接的殼座、一與該鎖心相組接且連動的曲柄、一位于該殼座內(nèi)且供該曲柄穿伸并連動的帶動板，及一穿伸于該殼座且與該帶動板相組接并可用于鎖制該二輪車的車頭的栓桿；一連動單元，包括一連接件、一連接該連接件的第一鋼索、一連接該連接件與一化油器的第二鋼索，及一連接該連接件與該主開關(guān)單元的第三鋼索，借由控制該主開關(guān)單元可限制該連動單元的第三鋼索動作；以及一加油單元，包括一握把、一套設(shè)于該握把且可轉(zhuǎn)動的套管，及一設(shè)置在該套管一端且連接該連動單元的第一鋼索的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)動該轉(zhuǎn)盤可經(jīng)由該第一鋼索拉動該連接件，使該第二鋼索受到拉動而驅(qū)動該化油器動作；利用該主開關(guān)單元鎖制該二輪車的車頭，可同時限制該連動單元的第三鋼索動作，使該加油單元的轉(zhuǎn)盤無法借由拉動該第一、二鋼索而驅(qū)動該化油器動作。
2、 如權(quán)利要求1所述二輪車的防盜裝置，其特征在于該主開關(guān)單元的帶動板具有一供該曲柄穿伸并可旋轉(zhuǎn)卡制的卡制槽，該栓桿具有一可供該第三鋼索穿伸的接合部，該連動單元的第三鋼索具有一可與該栓桿的接合部相抵靠的抵靠端。
3、 如權(quán)利要求1所述二輪車的防盜裝置，其特征在于該主開關(guān)單元還包括一形成在該導(dǎo)引座上的導(dǎo)引槽、 一穿置在該引導(dǎo)槽且受該栓桿連動而在該導(dǎo)引槽內(nèi)移動的拉動片，及一設(shè)置在該殼座內(nèi)的限位器，該連動單元還包括一設(shè)置在該主開關(guān)單元的殼座內(nèi)的套筒、一可在該套筒內(nèi)移動的彈片，及一其兩端分別連接該彈片與該第三鋼索的彈簧。
4、 如權(quán)利要求3所述二輪車的防盜裝置，其特征在于該主開關(guān)單元的限位器為一樞設(shè)在該殼座內(nèi)且受該拉動片推抵而旋轉(zhuǎn)的引鉤，該限位器具有一可鉤抵卡制該連動單元的彈片的鉤制部，及一供該拉動片推抵的推抵部。
5、如權(quán)利要求3所述二輪車的防盜裝置，其特征在于該主開關(guān)單元的限位器具有一設(shè)置在該殼座上的雙向電磁閥，及一可與該拉動片接觸感應(yīng)并將其電子訊號傳送至該雙向電磁閥的感應(yīng)件，其中，該雙向電磁閥具有一可伸縮卡制該彈片的卡制桿。
全文摘要
一種二輪車的防盜裝置，包含一主開關(guān)單元、一連動單元，及一加油單元；該連動單元包括一連接件、一第一鋼索、一第二鋼索，及一第三鋼索，借由控制該主開關(guān)單元可限制該連動單元動作；該加油單元包括一握把、一套管，及一轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)動該轉(zhuǎn)盤可經(jīng)由該第一鋼索連動該第二鋼索驅(qū)動一化油器動作；利用控制轉(zhuǎn)動該二輪車的主開關(guān)單元，可限制該連動單元的第三鋼索動作而使該加油單元的轉(zhuǎn)盤無法轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使該二輪車的油門無法催加，該二輪車結(jié)合現(xiàn)有主開關(guān)鎖及加油把手的防盜鎖的設(shè)計，不僅達(dá)到雙重防盜的功能，更可簡化開/閉防盜鎖作業(yè)，用以降低使用的不便與困擾。
文檔編號B62H5/00GK101462567SQ20071019917
公開日2009年6月24日 申請日期2007年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月18日
發(fā)明者林建成 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司