專利名稱：汽車前副車架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于一種機動車裝置配件，特別是一種用于安裝轉向器總 成、穩(wěn)定桿總成、發(fā)動懸置總成等主要性能件的裝配汽車前副車架。
背景技術：
汽車的前副車架主要用于安裝聯(lián)接轉向器總成、穩(wěn)定桿總成、發(fā) 動懸置總成等主要性能件，目前有的全部采用板金件，有的采用懸置 托架橫梁來安裝發(fā)動機懸置，雖然也實現(xiàn)了副車架的聯(lián)接功能，但是 結構比較復雜，零部件多，安裝比較麻煩，最主要的是增加了成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車前副車架，零部件少，結構比較簡 單，容易安裝，并且能完成多種功能。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的它包括副車架的主體，前懸架左、 右前吊耳，前懸架左、右后吊耳，左、右前固定支架，轉向器安裝支 架，轉向器前點安裝支架、轉向器后點安裝支架，穩(wěn)定桿安裝支架， 其特征是副車架的主體是用由轉向器橫管梁和懸置管梁焊接構成， 在懸置管梁上固接發(fā)動機懸置支架。
本發(fā)明的優(yōu)點是主體采用管梁結構，能將轉向器總成、穩(wěn)定桿 總成、發(fā)動機懸置總成同時安裝到副車架上。零部件少，結構比較簡單，容易安裝，制造工藝簡單，成本低。


圖l是本發(fā)明的結構示意圖。
圖2為沿圖1中A-A的結構示意圖。 圖3為圖1的B向視圖。
具體實施例方式
見圖l一3，具體結構如下本發(fā)明的主體由懸置管梁1和轉向 器橫管梁2焊接而成，前懸架左、右前吊耳4和前懸架左、右后吊耳 5分別焊到轉向器橫管梁2上并與車身上的主車架相連，左、右前固 定支架3也與轉向器橫管梁2焊接在一起，轉向器安裝支架7焊到懸 置管梁1和轉向器橫管梁2上，轉向器前點安裝支架ll、轉向器后 點安裝支架8和10均固定聯(lián)接在轉向器橫管梁2上。兩個穩(wěn)定桿安 裝支架6焊接在轉向器橫管梁2上。發(fā)動機懸置固定支架9固定聯(lián)接 在懸置管梁1上，固定方法是先將兩個軸環(huán)12焊到懸置管梁1上， 然后把U型的懸置固定支架9穿過兩個軸環(huán)和懸置管梁1，將第3 個軸環(huán)12焊到U型的懸置固定支架9之間。
本發(fā)明的前副車架與左和右前側車架FL和FR的聯(lián)接見圖1， 左、右前側車架FL和FR縱向地布置在一機動車車身的前部分內(nèi)， 以及本發(fā)明的前副車架固定在該前側車架FL和FR的下表面上，用 以連接該前側車架FL和FR。見圖3的聯(lián)接示意，本發(fā)明的前副車 架的前懸架左右前吊耳4和前懸架左右后吊耳5分別通過連接螺栓連 接左、右前側車架FL和FR的安裝支架13和安裝支架14。預先在本發(fā)明的前副車架上表面上安裝一發(fā)動機懸置(未示出)，同時將前懸 下臂與前副車架的左右兩側相連(未示出)。
權利要求
1、一種汽車前副車架，它包括副車架的主體，前懸架左、右前吊耳，前懸架左、右后吊耳，左、右前固定支架，轉向器安裝支架，轉向器前點安裝支架、轉向器后點安裝支架，穩(wěn)定桿安裝支架，其特征是副車架的主體是用由轉向器橫管梁和懸置管梁焊接構成，在懸置管梁上固接發(fā)動機懸置支架。
全文摘要
一種汽車前副車架，它包括副車架的主體，前懸架左、右前吊耳，前懸架左、右后吊耳，左、右前固定支架，轉向器安裝支架，轉向器前點安裝支架、轉向器后點安裝支架，穩(wěn)定桿安裝支架，其特征是副車架的主體是用由轉向器橫管梁和懸置管梁焊接構成，在懸置管梁上固接發(fā)動機懸置支架。本發(fā)明的優(yōu)點是主體采用管梁結構，能將轉向器總成、穩(wěn)定桿總成、發(fā)動機懸置總成同時安裝到副車架上。零部件少，結構比較簡單，容易安裝，制造工藝簡單，成本低。
文檔編號B62D21/00GK101456430SQ200710158929
公開日2009年6月17日 申請日期2007年12月14日 優(yōu)先權日2007年12月14日
發(fā)明者全明日 申請人:中順汽車控股有限公司