專利名稱：一種乘用車車身的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車身，具體說是一種具有降振減噪作用的乘 用車車身。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，轎車等乘用車已經(jīng) 越來越普及，尤其是在發(fā)達(dá)城市，已有逐漸取代自行車成為代步工具 的趨向。目前，社會上使用的乘用車車身上的框架輪廓內(nèi)側(cè)的封閉空 腔處沒有任何東西，這樣人在乘用車的乘坐過程中，由于車身鈑件的 振動比較大，車身因振動而在空腔內(nèi)測產(chǎn)生噪聲，噪聲在封閉空腔內(nèi) 側(cè)產(chǎn)生共鳴聲，結(jié)果會是噪聲很大，因而人乘坐的時(shí)候舒適性比較差。如上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在如下不足車身鈑件振動比較厲害；它 的振動使得噪聲封閉空腔內(nèi)側(cè)產(chǎn)生共鳴聲；乘坐不舒適。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的車身鈑件振動比較厲害，使得 乘坐不舒服的問題，本實(shí)用新型還解決了因鈑件振動產(chǎn)生的噪聲在封 閉空腔內(nèi)側(cè)產(chǎn)生共鳴聲，使得乘坐不舒服的問題，提供了一種減振降 噪，且乘坐舒適的乘用車車身。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的一 種乘用車車身，包括車身本體，它為框架結(jié)構(gòu)，框架的輪廓內(nèi)側(cè)帶有 封閉空腔，所述的封閉空腔內(nèi)設(shè)有發(fā)泡材料層，所述的發(fā)泡材料層充 滿空腔。所述的空腔在后輪弧處、框架輪廓的門檻處或者框架輪廓的 柱體處，發(fā)泡材料注滿空腔，也就是發(fā)泡材料注滿后輪弧的空腔、框 架輪廓的門檻的空腔及框架輪廓的柱體的空腔。本實(shí)用新型通過在封 閉空腔內(nèi)側(cè)注滿發(fā)泡材料，且注入的發(fā)泡材料對車身鈑件的振動起阻 尼作用，并隔斷了噪聲在空腔中的傳播，同時(shí)消除了噪聲在空腔中的 共鳴聲，以此起到在車內(nèi)減振降噪，提高了乘用車的乘坐舒適性。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，通過在車身的封閉空腔處注滿發(fā)泡材料， 與現(xiàn)有技術(shù)比具有如下的有益效果發(fā)泡材料對車身鈑件的振動能起阻尼作用，隔斷了噪聲在空腔中 的傳播，同時(shí)消除了噪聲在空腔中的共鳴聲，以此起到在車內(nèi)減振降 噪，提高了乘用車的乘坐舒適性。


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一 步說明。實(shí)施例l。見圖l，本例一種乘用車車身，包括車身本體l，它為 框架結(jié)構(gòu)，框架的輪廓內(nèi)側(cè)帶有封閉空腔，所述封閉空腔內(nèi)設(shè)有發(fā)泡 材料層，發(fā)泡材料層為能膨脹的發(fā)泡材料，它充滿空腔。所述封閉空腔分布在車身上的后輪弧3處、框架輪廓的門檻4處及框架輪廓的柱
體2處，在這些部位注入的發(fā)泡材料能對車身鈑件的振動起阻尼作用， 并隔斷了噪聲在空腔中的傳播，同時(shí)消除了噪聲在空腔中的共鳴聲， 以此起到在車內(nèi)減振降噪，提高了乘用車的乘坐舒適性。本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見 的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對所述 領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種乘用車車身，包括車身本體(1)，它為框架結(jié)構(gòu)，框架的輪廓內(nèi)側(cè)帶有封閉空腔，其特征在于所述的封閉空腔內(nèi)設(shè)有發(fā)泡材料層。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種乘用車車身，其特征在于所述的發(fā) 泡材料層充滿空腔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種乘用車車身，其特征在于所述 的空腔在后輪弧(3)處。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種乘用車車身，其特征在于所述 的空腔在框架輪廓的門檻(4)處。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種乘用車車身，其特征在于所述 的空腔在框架輪廓的柱體(2)處。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種乘用車車身。它包括車身本體(1)，它為框架結(jié)構(gòu)，框架的輪廓內(nèi)側(cè)帶有空腔，其特征在于所述的空腔設(shè)有發(fā)泡材料層。在車身上注入發(fā)泡材料，它對車身鈑件的振動起阻尼作用，并隔斷了噪聲在空腔中的傳播，同時(shí)消除了噪聲在空腔中的共鳴聲，以此起到在車內(nèi)減振降噪，提高乘車的乘坐舒適性。
文檔編號B62D25/02GK201006728SQ20062014175
公開日2008年1月16日 申請日期2006年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月30日
發(fā)明者華福林, 安聰慧, 賈鋒平 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司