專利名稱：一種轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體地說，涉及一種轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐是汽車最常用的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中一種重要組成部件，能夠儲(chǔ)存轉(zhuǎn)向油，向轉(zhuǎn)向泵及系統(tǒng)供油；并散熱、降低轉(zhuǎn)向油工作溫度；能夠?yàn)V清轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的雜質(zhì)，保證轉(zhuǎn)向油清潔度。
轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐一般固定在車身上，有些由于布置需要直接把油罐固定在轉(zhuǎn)向泵上，此種固定方式省去了吸油管，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在振動(dòng)，增加油液晃動(dòng)，所以此種固定方式的儲(chǔ)液罐內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，一般不常用。
在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，儲(chǔ)液罐包括帶有通氣孔的罐蓋和罐體構(gòu)成。在布置儲(chǔ)液罐時(shí)要求儲(chǔ)液罐液面與油泵進(jìn)油口中心線在垂直方向的高度差≥75mm。隨著汽車緊湊化、電子化的發(fā)展，特別微型轎車的普及，整車前艙的布置越來越困難。若采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，則會(huì)面臨如下技術(shù)問題1、采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，由于要求儲(chǔ)液罐液面與油泵進(jìn)油口中心線在垂直方向的高度差≥75mm，其布置形式受到周圍空間的限制而很難達(dá)到；2、若優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)，即便能夠達(dá)到布置要求(儲(chǔ)液罐液面與油泵進(jìn)油口中心線在垂直方向的高度差不小于75mm)，在轉(zhuǎn)向泵的作用下，常常導(dǎo)致儲(chǔ)液罐內(nèi)部產(chǎn)生較大負(fù)壓，使外界空氣很容易進(jìn)入液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而混入氣體的轉(zhuǎn)向液就會(huì)汽化，產(chǎn)生嚴(yán)重的氣穴、氣蝕現(xiàn)象，會(huì)增強(qiáng)流量和壓力波動(dòng)，并會(huì)引起嚴(yán)重的噪音以及零件破壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是，提供一種轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐控制裝置，在優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)的前提下，不會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向液汽化，產(chǎn)生嚴(yán)重的氣穴、氣蝕現(xiàn)象；并克服增強(qiáng)流量和壓力波動(dòng)，引起嚴(yán)重的噪音以及零件破壞的缺陷。
本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐控制裝置，包括罐蓋以及與所述罐蓋連接的罐體，在所述罐蓋與罐體之間設(shè)有通氣用的閥體和與所述閥體相配合的閥座。
所述閥體為一單向閥；所述閥體的上部呈傘形，下部呈鴨嘴形的閥孔；所述閥體內(nèi)空間結(jié)構(gòu)為上部為圓柱型，下部為鴨嘴形；所述鴨嘴形的閥孔為可使氣體通斷的彈性材料；所述閥體座內(nèi)設(shè)有與所述罐體相通的閥座孔；本發(fā)明采用上部呈傘形，下部呈鴨嘴形的單向閥，可以優(yōu)化整體的布置，不在需要儲(chǔ)液罐液面與油泵進(jìn)油口之間的高度差，使儲(chǔ)液罐內(nèi)的油液能順利流入轉(zhuǎn)向泵，并且，呈鴨嘴形能夠最大限度減少系統(tǒng)內(nèi)由于負(fù)壓的產(chǎn)生而吸入外界空氣，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)氣泡的形成，保證從儲(chǔ)液罐到轉(zhuǎn)向泵的流速不要超過進(jìn)油口的進(jìn)油的能力。上部呈傘形，可以控制儲(chǔ)液罐內(nèi)部的氣體進(jìn)入大空，當(dāng)儲(chǔ)液罐內(nèi)部的壓力較高時(shí)(需要說明的是，閥體積的不同，會(huì)影響到閥的泄壓值)，內(nèi)部浮力上升，傘形微微上抬，空氣從這一上抬的間隙鉆出，通過罐蓋邊緣進(jìn)入外面大空。
本發(fā)明的所采用的技術(shù)方案，能夠在優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)的前提下，不會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向液汽化，產(chǎn)生氣穴、氣蝕現(xiàn)象；并克服增強(qiáng)流量和壓力波動(dòng)，引起嚴(yán)重的噪音以及零件破壞的缺陷。另外，還能夠使儲(chǔ)液罐內(nèi)的油液能順利流入轉(zhuǎn)向泵，節(jié)約布置空間，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本發(fā)明單向閥結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明單向閥中心橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明進(jìn)氣路線剖面示意圖；圖5本發(fā)明出氣路線剖面示意圖。
其中，1為罐蓋；2為罐體；3為轉(zhuǎn)向泵；4為傘形；5為鴨嘴形；6為閥孔；7為鴨嘴口；8為單向閥；9為閥座；10為閥座孔。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)的布置結(jié)構(gòu)示意圖，罐蓋1安裝在罐體2上部，罐體2通過吸油管與轉(zhuǎn)向泵3相通，儲(chǔ)液罐液面與轉(zhuǎn)向泵3進(jìn)油口之間的垂直距離的高度差大于或等于75mm，不利于轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐的空間布置，也不利于車體前艙的整體布置。
如圖2-5所示，為本發(fā)明所提供的一種轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐控制裝置，包括罐蓋1以及與所述罐蓋1連接的罐體2，在所述罐蓋1與罐體2之間設(shè)有通氣用的閥體和與所述閥體相配合的閥座9。所述閥體為一單向閥8；所述閥體的上部呈傘形4，下部呈鴨嘴形5的閥孔6；所述閥體內(nèi)空間結(jié)構(gòu)為上部為圓柱型，下部為鴨嘴形5；所述鴨嘴形5的閥孔6為可使氣體通斷的彈性材料，該彈性材料采用塑料制品；所述閥體座內(nèi)設(shè)有與所述罐體2相通的閥座孔10；本發(fā)明采用上部呈傘形4，下部呈鴨嘴形5的單向閥8，可以優(yōu)化整體的布置，不在需要儲(chǔ)液罐液面與油泵進(jìn)油口之間的高度差，使儲(chǔ)液罐內(nèi)的油液能順利流入轉(zhuǎn)向泵3，并最大限度減少系統(tǒng)內(nèi)由于負(fù)壓的產(chǎn)生而吸入外界空氣，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)氣泡的形成，保證從儲(chǔ)液罐到轉(zhuǎn)向泵3的流速不要超過進(jìn)油口的進(jìn)油的能力。
本發(fā)明的目的是為了彌補(bǔ)上述不足之處而提供一種新的壓力罐蓋1結(jié)構(gòu)，從而保證儲(chǔ)液罐在布置上的不受限制，即儲(chǔ)液罐液面與能夠低于油泵進(jìn)油口中心線，或二者距離可以低于75mm。并達(dá)到一般結(jié)構(gòu)所擁有的功能要求，即能夠提高轉(zhuǎn)向泵3的進(jìn)油口的壓力，最大限度減少系統(tǒng)內(nèi)由于負(fù)壓的產(chǎn)生而吸入外界空氣及系統(tǒng)內(nèi)氣泡的形成，保證系統(tǒng)性能要求。
進(jìn)氣過程，見圖4.
下部為扁平狀，類似“鴨嘴”，隨著系統(tǒng)內(nèi)的溫度降低，轉(zhuǎn)向液收縮，內(nèi)部壓力下降，當(dāng)儲(chǔ)液罐內(nèi)部壓力低于大氣壓0.25psi時(shí)，空氣沿著示意圖路線，從罐蓋11與閥座9的間隙進(jìn)入，再經(jīng)過閥座9邊緣，進(jìn)入單向閥8的閥孔6，這時(shí)封閉的單向閥8的鴨嘴口7受到壓力沖擊微微張開，空氣由此進(jìn)入，再經(jīng)過閥座9底的兩間隙孔，進(jìn)入罐體2內(nèi)部。
出氣過程，見圖5通過一種塑料材質(zhì)制作的單向閥8來控制外部氣體的進(jìn)入儲(chǔ)液罐內(nèi)部和儲(chǔ)液罐內(nèi)部氣體進(jìn)入大氣。如圖2和圖3，上部形狀為一傘形4，控制儲(chǔ)液罐內(nèi)部的氣體進(jìn)入大氣，當(dāng)儲(chǔ)液罐內(nèi)部的壓力到達(dá)7～15psi時(shí)(需要說明的是，閥體積的不同，會(huì)影響到閥的泄壓值)，內(nèi)部浮力上升，傘形4微微上抬，空氣從這一上抬的間隙鉆出，通過罐蓋1邊緣進(jìn)入外面大空。
當(dāng)儲(chǔ)液罐內(nèi)部的壓力上升到達(dá)單向閥8的泄壓值時(shí)，壓力單向閥8受到氣體浮力上升，在單向閥8的傘形4與閥座9接觸面會(huì)出現(xiàn)一間隙，氣體則沿著示意圖路線由此間隙從閥座9的邊緣一切口出去，進(jìn)入外面。
本發(fā)明的所采用的技術(shù)方案，能夠在優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)的前提下，不會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向液汽化，產(chǎn)生氣穴、氣蝕現(xiàn)象；并克服增強(qiáng)流量和壓力波動(dòng)，引起嚴(yán)重的噪音以及零件破壞的缺陷。另外，還能夠使儲(chǔ)液罐內(nèi)的油液能順利流入轉(zhuǎn)向泵3，節(jié)約布置空間，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐控制裝置，包括罐蓋(1)以及與所述罐蓋(1)連接的罐體(2)，其特征在于，在所述罐蓋(1)與罐體(2)之間設(shè)有通氣用的閥體和與所述閥體相配合的閥座(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐控制裝置，其特征在于，所述閥體為一單向閥(8)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐控制裝置，其特征在于，所述閥體的上部呈傘形(4)，下部呈鴨嘴形(5)的閥孔(6)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐控制裝置，其特征在于，所述閥體內(nèi)空間結(jié)構(gòu)為上部為圓柱型，下部為鴨嘴形(5)。
5.如權(quán)利要求3所述的一種轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐控制裝置，其特征在于，所述鴨嘴形(5)的閥孔(6)為可使氣體通斷的彈性材料。
6.如權(quán)利要求3所述的一種轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐控制裝置，其特征在于，所述閥體座內(nèi)設(shè)有與所述罐體(2)相通的閥座孔(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，公開了一種轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐控制裝置，包括罐蓋以及與所述罐蓋連接的罐體，在所述罐蓋與罐體之間設(shè)有通氣用的閥體和與所述閥體相配合的閥座。本發(fā)明的所采用的技術(shù)方案，能夠在優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)的前提下，不會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向液汽化，產(chǎn)生氣穴、氣蝕現(xiàn)象；并克服增強(qiáng)流量和壓力波動(dòng)，引起嚴(yán)重的噪音以及零件破壞的缺陷。另外，還能夠使儲(chǔ)液罐內(nèi)的油液能順利流入轉(zhuǎn)向泵，節(jié)約布置空間，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D5/06GK1959128SQ20061008813
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2006年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月27日
發(fā)明者黃巨成, 石建偉 申請(qǐng)人:奇瑞汽車有限公司