專利名稱：運動滑板車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種適合孩童和成人運動健身、或娛樂休閑的運動滑板車。
背景技術：
專利號為“03274782.9”、公開號為“CN 2649468Y”的實用新型專利公開了一種滑板車，其結構主要包括前輪、前叉、控制桿、和控制把手，前輪安裝在前叉底部，另外還包括聯(lián)結座、左擺動桿、右擺動桿、后輪和后輪萬向支架，左擺動桿和右擺動桿的前端鉸接在聯(lián)結座上，后輪萬向支架頂部的銷軸安裝在左擺動桿和右擺動桿的尾部，后輪安裝在后輪萬向支架底部的支軸上，后輪萬向支架兩側與左擺動桿和右擺動桿尾部底端的凸塊配合，在聯(lián)結座上設置有擺桿限位塊。上述結構的滑板車的滑行原理是通過左、右后輪由內(nèi)向外和由外向內(nèi)的轉動，后輪受到地面摩擦力的作用，從而推動整輛滑板車向前滑行。其缺點是上述結構的滑板車是通過在左擺動桿和右擺動桿尾部底端設置凸塊來限制后輪的轉動角度，這不僅限制了后輪的轉動范圍，而且由于后輪在該范圍內(nèi)的轉動過于靈活，也妨礙了操作的穩(wěn)定性和便捷性。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本實用新型將提供一種操作性能更穩(wěn)定和便捷的運動滑板車。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是所述的運動滑板車，主要包括前輪安裝在前叉的端部，前叉與前立桿固定連接，控制把手安裝在前立桿上，聯(lián)結座的前端與前立桿相連接，左橫梁和右橫梁的前端分別鉸接在聯(lián)結座上，左后輪支座和右后輪支座分別鉸接在左橫梁和右橫梁的后端，左后輪和右后輪通過銷軸分別安裝在左后輪支座和右后輪支座上；其特點是在左后輪與左橫梁之間、及右后輪與右橫梁之間分別設置有后輪轉向復位裝置。
上述的后輪轉向復位裝置為復位拉簧的一端與橫梁上的支耳相連接，復位拉簧的另一端與轉向支架相連接，轉向支架安裝在后輪的銷軸上。
本實用新型更進一步的技術方案是在左橫梁和右橫梁上分別設置有踏腳板。
本實用新型的優(yōu)點是所述結構運動滑板車的操作穩(wěn)定性和便捷性都得到了大大提高。


圖1是本實用新型所述的運動滑板車的主視結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1中所示的后輪轉向復位裝置部分的放大結構示意圖；圖4是圖3中的俯視結構示意圖。
實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型所述的技術方案、及其工作原理和優(yōu)點作進一步的描述。
如圖1、圖2所示，是本實用新型所述的運動滑板車的一個較佳實施例，其結構主要包括前輪4安裝在前叉3的端部，前叉3與前立桿16固定連接，控制把手17安裝在前立桿16上，聯(lián)結座15的前端與前立桿16相連接，左橫梁14和右橫梁19的前端分別鉸接在聯(lián)結座15上，左后輪支座和右后輪支座分別鉸接在左橫梁和右橫梁的后端——如圖1中所示，以左后輪支座11的結構為例來加以說明，左后輪支座11通過支座銷12鉸接在左橫梁14的后端；左后輪和右后輪通過銷軸分別安裝在左后輪支座和右后輪支座上——如圖1、圖4中所示，也以左后輪的結構為例來加以說明，左后輪10通過銷軸9安裝在左后輪支座11上；另外，在左后輪與左橫梁之間、及右后輪與右橫梁之間分別設置有后輪轉向復位裝置，如圖1、圖3、圖4所示，以左側為例來進一步說明所述的后輪轉向復位裝置的詳細結構復位拉簧6的一端與左橫梁14上的支耳5相連接，復位拉簧6的另一端與轉向支架8相連接，轉向支架8安裝在左后輪10的銷軸9上。為了方便操作人員站立，本實施例中，在左橫梁14和右橫梁19上還分別設置有一個踏腳板13和20。
上述結構的運動滑板車的滑行原理與背景技術中所述的滑板車的滑行原理相同，不再贅述。其不同點在于當操作者操控左橫梁14和右橫梁19向外分開或向內(nèi)合攏時，左后輪10和右后輪21也會跟著由內(nèi)向外或由外向內(nèi)轉動，在這一過程中，在復位拉簧6的作用下，左后輪10和右后輪21的轉動就會受到一定的阻尼力，左后輪10和右后輪21的轉動方向就會更加容易受到控制，也就是說，在滑行過程中，左后輪10和右后輪21的轉動范圍會一直維持在操作者可操控的范圍內(nèi)，這樣，滑板車操作的穩(wěn)定性就得到了大大提高；并且，左后輪10或右后輪21向某一方向轉動后，由于受到復位拉簧6的作用，其自然會產(chǎn)生一個向原位置復位的復位力，這樣，操作者操作起來就更加省力、方便。在實際制作中，在聯(lián)結座15上還可設置一塊內(nèi)限位塊18，防止運動中左橫梁14和右橫梁19碰撞到一起；另外，還可設置剎車裝置，如在控制把手17上可安裝剎車把手1，剎車把手1通過剎車連接線2與剎車片7相連接，剎車片可活動設置在后輪支座上。
權利要求1.運動滑板車，主要包括前輪安裝在前叉的端部，前叉與前立桿固定連接，控制把手安裝在前立桿上，聯(lián)結座的前端與前立桿相連接，左橫梁和右橫梁的前端分別鉸接在聯(lián)結座上，左后輪支座和右后輪支座分別鉸接在左橫梁和右橫梁的后端，左后輪和右后輪通過銷軸分別安裝在左后輪支座和右后輪支座上；其特征在于在左后輪與左橫梁之間、及右后輪與右橫梁之間分別設置有后輪轉向復位裝置。
2.如權利要求1所述的運動滑板車，其特征在于所述的后輪轉向復位裝置的結構為復位拉簧的一端與橫梁上的支耳相連接，復位拉簧的另一端與轉向支架相連接，轉向支架安裝在后輪的銷軸上。
3.如權利要求1或2所述的運動滑板車，其特征在于在左橫梁和右橫梁上分別設置有踏腳板。
專利摘要本實用新型公開了一種操作時更加穩(wěn)定、便捷的運動滑板車，其結構主要包括前輪安裝在前叉的端部，前叉與前立桿固定連接，控制把手安裝在前立桿上，聯(lián)結座的前端與前立桿相連接，左橫梁和右橫梁的前端分別鉸接在聯(lián)結座上，左后輪支座和右后輪支座分別鉸接在左橫梁和右橫梁的后端，左后輪和右后輪通過銷軸分別安裝在左后輪支座和右后輪支座上；并且在左后輪與左橫梁之間、及右后輪與右橫梁之間還分別設置有主要由復位拉簧和轉向支架構成后輪轉向復位裝置。
文檔編號B62K17/00GK2832648SQ20052007512
公開日2006年11月1日 申請日期2005年8月30日 優(yōu)先權日2005年8月30日
發(fā)明者黃惠祥 申請人:張家港市長鋒車業(yè)有限公司