專利名稱：可變?yōu)閍字形梯的多功能折疊車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可變?yōu)锳字形梯的多功能折疊車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的折疊車功能少，且技術(shù)含量低，無法成為汽車下面工作用小車(CREEPER)，也不能變?yōu)锳字形梯子(STEP LADDER)。本實用新型的目的是提供一種使用方便，可變成A字形多臺階梯子和具有5種功能的可折疊車。

發(fā)明內(nèi)容
“可變?yōu)锳字形梯的多功能折疊車”(以下簡稱手梯車)，由三個部件組成一是承力框、拉桿、踏板等構(gòu)成的承力框架(車面)及裝在其下面的腳輪，二是著力框、托板、托板擺桿、H擺桿框等構(gòu)成的著力框架(車把)及裝在其內(nèi)的滑輪，三是將承力框架和著力框架鉸接在一起的轉(zhuǎn)軸支架。部件有6種不同的組合，構(gòu)成了6種不同形狀(圖1-圖8)的6合1產(chǎn)品，它除可變成一種A字形多臺階梯子外，還有五種可變化的形式，分別為1.汽車下面工作用小車(貼地滑移車)；2.平板車(工具車)；3.行李車；4.手推車；5.活把手推車等。
發(fā)明是采用面向“對象”的現(xiàn)代設(shè)計技術(shù)選擇了承受荷重強的鋼板、鋼管、鋼元和工程塑料等材料，巧妙地運用了踏板和異形拉桿組成的曲柄連桿機構(gòu)(圖1-圖9)、起鉸接作用的轉(zhuǎn)軸支架鉸接機構(gòu)(圖1-圖8)和定位車把用的H擺桿框擺桿機構(gòu)(圖6、圖7和圖10)，托板內(nèi)的連桿采用平面連桿機構(gòu)(圖11)，加上托板和托板擺桿組成的擺桿機構(gòu)以及彈簧復(fù)位機構(gòu)(圖5-圖8、圖10)構(gòu)成托板的3種不同的工作位置、新型定向腳輪支架結(jié)構(gòu)(頂面與承力框圓管面貼合，其雙螺栓穿過圓管孔后緊固，圖12)等，將不同功能的多臺階梯子和小車組合成手梯車。踏板和嵌入式的滑輪設(shè)計也很有特色，踏板采用四側(cè)面90°彎曲成型的結(jié)構(gòu)，頂面設(shè)有防滑凸肋；滑輪嵌入著力框管內(nèi)，其支承軸橫穿方管(圖11)。手梯車中最具特色的設(shè)計方案為異形拉桿的設(shè)計，該曲柄連桿機構(gòu)合攏(夾角為0°和180°)時，它實現(xiàn)了手梯車頂踏板平面和下踏板平面處于同一平面的技術(shù)要求，并使手梯車折疊后占據(jù)的空間最??；而處于打開和定位狀態(tài)(夾角為110°)時，承力框架和著力框架即構(gòu)成A字形梯子雙支撐(圖9)。
該手梯車有以下有益效果因采用面向“對象”的現(xiàn)代設(shè)計技術(shù)，使可變?yōu)锳字形梯的多功能折疊車具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，功能多，可折疊，實用性強，一件可替代多件其他產(chǎn)品等有益效果。



圖1和圖2分別是A字形3臺階梯子和2臺階梯子的示意簡圖。
圖3是汽車下面工作用小車的示意簡圖。
圖4是平板車的示意簡圖。
圖5是行李車的示意簡圖。
圖6和圖7分別是手推車a型和b型結(jié)構(gòu)示意圖。當(dāng)手梯車成為L形式(承力框架與著力框架之間的夾角固定為90°)時，則為手推車(著力也可為拉力)。手把的固定是通過起鉸接作用的轉(zhuǎn)軸支架和定位用的H擺桿框機構(gòu)來實現(xiàn)的。此外，還應(yīng)通過滑塊擺桿機構(gòu)可實現(xiàn)托板平面與著力框架平面垂直或重合。
圖8是活把手推車的示意簡圖。
圖9是曲柄(踏板)和異形拉桿機構(gòu)圖。I和III是機構(gòu)合攏狀態(tài)，為除梯子外的5種變化形式采用的狀態(tài)。II是機構(gòu)打開狀態(tài)，即多臺階梯的踏板位置。
圖10是滑塊和托板擺桿機構(gòu)和H擺桿框示意圖。I、II和III為托板三個可固定的位置，IV和V為H擺桿框兩個可固定的位置。
圖11是著力框、托板和H擺桿框(a型和b型)組合成著力框架的機構(gòu)示意圖。圖中12為滑輪，13為撥動塊，14為拔銷。托板和H擺桿框(b型)分別采用了平面連桿機構(gòu)、滑塊擺桿機構(gòu)和彈簧復(fù)位機構(gòu)。
圖12是新型定向腳輪支架圖。
具體實施方式
實施例1在承力框架與著力框架之間的夾角固定為0°時，豎立起手梯車，讓承力框架前端著地，并打開鉸接的轉(zhuǎn)軸支架，使承力框架與著力框架之間的夾角成為40°左右呈人字形站立在地面上，用手扳動頂踏板，頂踏板通過曲柄拉桿機構(gòu)帶動下踏板一起轉(zhuǎn)動后，頂踏板扣緊承力桿(圖11中15)，此時頂踏板和下踏板均平行于地面，手梯車就變?yōu)锳字形多臺階梯子，如附圖1和2所示。
實施例2當(dāng)承力框架與著力框架之間的夾角固定為0°時，2對至3對嵌入式滑輪接觸地面，手梯車被稱之為汽車下面工作用小車，如附圖3所示。
實施例3當(dāng)承力框架與著力框架之間的夾角固定為0°時，兩對腳輪接觸地面，手梯車被稱之為平板車，如附圖4所示。
實施例4當(dāng)承力框架與著力框架之間的夾角固定為0°時，翻轉(zhuǎn)托板，通過平面連桿機構(gòu)加上滑塊和托板擺桿機構(gòu)以及彈簧的動作，使托板與著力框架垂直，然后抬起承力框架后端把手，只讓一對定向腳輪著地，承力框架與地面成為60°～90°，手梯車被稱之為行李車，如附圖5所示。
實施例5手推車(著力也可為拉力)，其組成包括由定向腳輪1、承力框2、拉桿3、下踏板4、頂踏板5、萬向腳輪6等構(gòu)成的承力框架；由托板(含平面連桿機構(gòu))7、托板擺桿8、著力框9、H擺桿框10和嵌入式滑輪12等構(gòu)成的著力框架；以及起鉸接作用的轉(zhuǎn)軸支架11，如附圖7所示。
實施例6當(dāng)承力框架與著力框架之間的夾角為135°時(其夾角可隨使用者隨意變化)，手梯車被稱之為活把手推車(著力也可為拉力)，如附圖8所示。
權(quán)利要求1.一種可變?yōu)锳字形梯的多功能折疊車，由三個部件組成車面是承力框、拉桿、踏板等構(gòu)成的承力框架及裝在其下面的腳輪，車把是著力框、托板、托板擺桿、H擺桿框等構(gòu)成的著力框架及裝在其內(nèi)的滑輪，還有是將車面和車把鉸接在一起的轉(zhuǎn)軸支架，部件有6種不同的組合，即A字形多臺階梯子、汽車下面工作用小車、平板車、行李車、手推車、活把手推車等不同形狀的6合1產(chǎn)品，其特征在于a.踏板和異形拉桿(3)采用曲柄連桿機構(gòu)，當(dāng)兩者夾角為0°和180°時，頂踏板(5)和下踏板(4)處于同一平面，當(dāng)兩者夾角為110°時，組合件為A字形狀；b.托板(7)內(nèi)的平面連桿機構(gòu)加上托板和托板擺桿(8)組成的擺桿機構(gòu)，以及彈簧復(fù)位機構(gòu)，可實現(xiàn)托板的3種位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變?yōu)锳字形梯的多功能折疊車，其特征在于a.轉(zhuǎn)軸支架(11)為鉸接機構(gòu)；b.H擺桿框(10)為擺桿機構(gòu)；c.定向腳輪支架的頂面與承力框圓管貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變?yōu)锳字形梯的多功能折疊車，其特征還在于a.踏板采用四側(cè)面彎曲成型的結(jié)構(gòu)；b.滑輪(12)嵌入著力框管內(nèi)。
專利摘要可變?yōu)锳字形梯的多功能折疊車(簡稱手梯車)。它可變成A字形多臺階梯子和具有5種功能的可折疊車，即汽車下面工作用小車、平板車、行李車、手推車和活把手推車等。其組成包括定向腳輪1、承力框2、拉桿3、下踏板4、頂踏板5、萬向腳輪6、托板7、托板擺桿8、著力框9、H擺桿框10和轉(zhuǎn)軸支架11等。本產(chǎn)品為6合1產(chǎn)品，有6種可變化的形式，呈手推車結(jié)構(gòu)圖見附圖1。
文檔編號B62B3/02GK2892611SQ20052004585
公開日2007年4月25日 申請日期2005年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月24日
發(fā)明者楊裕國 申請人:楊裕國