專利名稱：車座防護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車座的防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
在夏天和雨天騎無(wú)車棚的座車，往往會(huì)給人們帶來(lái)煩惱，車座容易被太陽(yáng)曬得滾燙或被雨水淋濕，實(shí)用新型名稱為車座罩的專利(申請(qǐng)?zhí)?9251350.2)公開了一種伸展、合攏的折疊式活動(dòng)車座罩，使得車座免于受灰塵、雨、水污染，有效解決了上述問(wèn)題；但是上述專利的罩體的一端附帶一個(gè)特制的儲(chǔ)盒、掛夾等部件，結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)存在裝配費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有車座罩存在的結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜和裝配費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的問(wèn)題，提供了一種車座防護(hù)罩，它包含有伸縮罩體1，伸縮罩體1為有伸縮折縐的不封閉空殼狀體，罩面折疊線順序排列，它還包含有前支撐架2和后支撐架3，所述伸縮罩體1的前端面1-1和后端面1-2的形狀是冂形；前支撐架2和后支撐架3的上半部的形狀與伸縮罩體1的端面形狀相同，前支撐架2和后支撐架3的下方分別固設(shè)有一號(hào)前支腿2-1、二號(hào)前支腿2-2、一號(hào)后支腿3-1和二號(hào)后支腿3-2；前支撐架2的上半部和后支撐架3的上半部分別與伸縮罩體1的前端面1-1和后端面1-2固定連接。本實(shí)用新型的前支撐架2的兩個(gè)支腿和后支撐架3的兩個(gè)支腿的下端分別與車座下方鉸接，使用時(shí)，向前拉伸伸縮罩體1覆蓋整個(gè)車座；不用時(shí)，向后推放伸縮罩體1置于車座的后方。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧，易于裝配、伸縮方便，能有效的保護(hù)車座不受雨淋日曬，擋住灰塵。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的伸縮罩體1收起后的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖2的A向視圖，圖4是圖2的B向視圖，圖5是連接件5的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是具體實(shí)施方式
二的另一種裝配位置示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一(參見圖1-圖4)本實(shí)施方式由伸縮罩體1、前支撐架2和后支撐架3組成，伸縮罩體1為有伸縮折縐的不封閉空殼狀體，罩面折疊線順序排列，所述伸縮罩體1的前端面1-1和后端面1-2的形狀是冂形；前支撐架2和后支撐架3的上半部的形狀與伸縮罩體1的端面形狀相同，前支撐架2和后支撐架3的下方分別固設(shè)有一號(hào)前支腿2-1、二號(hào)前支腿2-2、一號(hào)后支腿3-1和二號(hào)后支腿3-2；前支撐架2的上半部和后支撐架3的上半部分別與伸縮罩體1的前端面1-1和后端面1-2固定連接。
具體實(shí)施方式
二(參見圖1-圖6)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)在于它增加了四個(gè)鉸接環(huán)4、連接件5、螺栓6和螺母7，四個(gè)鉸接環(huán)4分別與所述前支撐架2的一號(hào)前支腿2-1、二號(hào)前支腿2-2的下端和后支撐架3的一號(hào)后支腿3-1、二號(hào)后支腿3-2的下端固定連接；所述連接件5的兩端分別開有連接通孔5-1和一號(hào)鉸接通孔5-2，連接通孔5-1的軸心線與一號(hào)鉸接通孔5-2的軸心線垂直；所述前支撐架2和后支撐架3下端的四個(gè)鉸接環(huán)4與連接件5的一號(hào)鉸接通孔5-2鉸接，螺栓6穿過(guò)一號(hào)鉸接通孔5-2和鉸接環(huán)4的內(nèi)孔內(nèi)并與螺母7螺紋連接。其它組成與連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。裝配時(shí)，本實(shí)施方式的連接件5的連接通孔5-1套裝在車座下方的立柱上。
具體實(shí)施方式
三(參見圖1-圖6)本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
二的不同點(diǎn)在于它又增加了一個(gè)螺栓6和一個(gè)螺母7，所述連接件5的中部開有二號(hào)鉸接通孔5-3，二號(hào)鉸接通孔5-3的軸心線與連接通孔5-1的軸心線垂直且與一號(hào)鉸接通孔5-2的軸心線平行；所述一號(hào)前支腿2-1和二號(hào)前支腿2-2下端的鉸接環(huán)4與連接件5的二號(hào)鉸接通孔5-3鉸接，一號(hào)后支腿3-1和二號(hào)后支腿3-2下端的鉸接環(huán)4與連接件5的一號(hào)鉸接通孔5-2鉸接，兩個(gè)螺栓6分別穿過(guò)一號(hào)鉸接通孔5-2、二號(hào)鉸接通孔5-3和鉸接環(huán)4的內(nèi)孔內(nèi)并與兩個(gè)螺母7螺紋連接。其它組成與連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
二相同。
車的種類繁多，例如，自行車、三輪車、摩托車等等，車座的造型也各不相同，本專利所述伸縮罩體1的前端面1-1和后端面1-2可為任何形狀，只要能滿足覆蓋整個(gè)車座需要，都在本專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.車座防護(hù)罩，它包含有伸縮罩體(1)，伸縮罩體(1)為有伸縮折縐的不封閉空殼狀體，罩面折疊線順序排列，其特征在于它還包含有前支撐架(2)和后支撐架(3)，所述伸縮罩體(1)的前端面(1-1)和后端面(1-2)的形狀是冂形；前支撐架(2)和后支撐架(3)的上半部的形狀與伸縮罩體(1)的端面形狀相同，前支撐架(2)和后支撐架(3)的下方分別固設(shè)有一號(hào)前支腿(2-1)、二號(hào)前支腿(2-2)、一號(hào)后支腿(3-1)和二號(hào)后支腿(3-2)；前支撐架(2)的上半部和后支撐架(3)的上半部分別與伸縮罩體(1)的前端面(1-1)和后端面(1-2)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車座防護(hù)罩，其特征在于它增加了四個(gè)鉸接環(huán)(4)、連接件(5)、螺栓(6)和螺母(7)，四個(gè)鉸接環(huán)(4)分別與所述前支撐架(2)的一號(hào)前支腿(2-1)、二號(hào)前支腿(2-2)的下端和后支撐架(3)的一號(hào)后支腿(3-1)、二號(hào)后支腿(3-2)的下端固定連接；所述連接件(5)的兩端分別開有連接通孔(5-1)和一號(hào)鉸接通孔(5-2)，連接通孔(5-1)的軸心線與一號(hào)鉸接通孔(5-2)的軸心線垂直；所述前支撐架(2)和后支撐架(3)下端的四個(gè)鉸接環(huán)(4)與連接件(5)的一號(hào)鉸接通孔(5-2)鉸接，螺栓(6)穿過(guò)一號(hào)鉸接通孔(5-2)和鉸接環(huán)(4)的內(nèi)孔內(nèi)并與螺母(7)螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車座防護(hù)罩，其特征在于它又增加了一個(gè)螺栓(6)和一個(gè)螺母(7)，所述連接件(5)的中部開有二號(hào)鉸接通孔(5-3)，二號(hào)鉸接通孔(5-3)的軸心線與連接通孔(5-1)的軸心線垂直且與一號(hào)鉸接通孔(5-2)的軸心線平行；所述一號(hào)前支腿(2-1)和二號(hào)前支腿(2-2)下端的鉸接環(huán)(4)與連接件(5)的二號(hào)鉸接通孔(5-3)鉸接，一號(hào)后支腿(3-1)和二號(hào)后支腿(3-2)下端的鉸接環(huán)(4)與連接件(5)的一號(hào)鉸接通孔(5-2)鉸接，兩個(gè)螺栓(6)分別穿過(guò)一號(hào)鉸接通孔(5-2)、二號(hào)鉸接通孔(5-3)和鉸接環(huán)(4)的內(nèi)孔內(nèi)并與兩個(gè)螺母(7)螺紋連接。
專利摘要車座防護(hù)罩，它涉及車座的防護(hù)裝置。本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有車座罩的結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜、裝配費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，提供了一種車座防護(hù)罩，伸縮罩體1為有伸縮折縐的不封閉空殼狀體，罩面折疊線順序排列，所述伸縮罩體1的前端面1－1和后端面1－2的形狀是門形；前支撐架2和后支撐架3的上半部的形狀與伸縮罩體1的端面形狀相同；前支撐架2的上半部和后支撐架3的上半部分別與伸縮罩體1的前端面1－1和后端面1－2固定連接。裝配時(shí)，前支撐架2的兩個(gè)支腿和后支撐架3的兩個(gè)支腿的下端分別與車座下方鉸接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧，易于裝配、伸縮方便，能有效的保護(hù)車座不受雨淋日曬，擋住灰塵。
文檔編號(hào)B62J19/00GK2815839SQ20052002143
公開日2006年9月13日 申請(qǐng)日期2005年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月12日
發(fā)明者陳寶林 申請(qǐng)人:陳寶林