專利名稱：摩托車離合器控制機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機，尤其是一種用于摩托車發(fā)動機的離合器控制機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，手動操作離合器的摩托車發(fā)動機，由于其離合機構(gòu)有較大尺寸累計誤差，安裝離合器的軸存在軸向竄動，使發(fā)動機離合器與操縱機構(gòu)之間可能出現(xiàn)較大間隙或無間隙頂緊，在操作時容易出現(xiàn)分離不徹底或離合器打滑情況。即使在操縱臂上增加行程調(diào)節(jié)機構(gòu)，但因其調(diào)節(jié)范圍有限，仍可能使離合器脫不開或始終處于半脫開狀態(tài)，出現(xiàn)分離不徹底或離合器打滑現(xiàn)象，因而安全性較差。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能消除離合器的軸向竄動、提高其安全性的摩托車離合器控制機構(gòu)。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是A.所述控制機構(gòu)的左端有安裝在凸輪軸箱內(nèi)的凸輪軸，該凸輪軸下端設(shè)置有凸輪，其上端裝有扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧的外端有彈簧拉筋，該彈簧拉筋的右端裝有手柄，其左端的中心線上有凸緣，該凸緣與凸輪軸箱外壁上的定位塊相配，定位塊同凸緣相接觸的斜面與彈簧拉筋的中心線平行；B.在齒輪箱主軸孔內(nèi)裝有長頂桿，該長頂桿的左端裝有螺旋頂桿，其右端裝有螺旋軸；C.在螺旋軸的右方有安裝在離合器壓蓋內(nèi)側(cè)的螺紋推桿，在螺紋推桿上裝有螺旋短頂桿，該螺旋短頂桿經(jīng)鋼球與螺旋軸外端面接觸；在離合器壓蓋的外側(cè)裝有止動片，該止動片的外側(cè)裝有鎖緊螺母；D.所述凸輪軸的軸心線與長頂桿的軸心線相垂直，凸輪與螺旋頂桿外端面為常接觸；E.所述彈簧拉筋的中心線與長頂桿的軸心線的平行線有夾角α。
安裝時，由于彈簧拉筋的中心線與長頂桿的軸心線的平行線有預(yù)設(shè)夾角，凸輪軸箱外壁上的定位塊同凸緣相接觸的斜面與彈簧拉筋的中心線平行，可使凸輪軸快速準確定位。同時，鋼球有徑向調(diào)節(jié)作用，使推力始終沿著螺旋短頂桿和螺紋推桿的軸心線方向，確保離合器的對中性。帶多邊形的內(nèi)螺紋止動片嵌在離合器壓蓋中心與其外形相配的多邊形孔內(nèi)，其上的內(nèi)螺紋與螺紋推桿的外螺紋相配，調(diào)節(jié)間隙時，限制離合器轉(zhuǎn)動的同時，旋轉(zhuǎn)螺紋推桿，通過螺紋傳動使多邊形止動片頂緊離合器壓蓋，從而實現(xiàn)離合器間隙的可控調(diào)節(jié)。在離合器閉合狀態(tài)，通過調(diào)節(jié)螺紋推桿的軸向距離，以及離合器彈簧作用，將螺旋頂桿壓住凸輪，使凸輪與螺旋頂桿端面之間始終為零間隙，在操作時可有效控制離合行程，進一步消除了離合器的軸向竄動。
本實用新型的顯著效果是離合器對中性好，既可防止離合器軸向竄動，又可防止離合器轉(zhuǎn)動，位置精度高，工作可靠、安全。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為
圖1的A向旋轉(zhuǎn)圖。
圖3為圖2的B向旋轉(zhuǎn)圖。
具體實施方式
如
圖1、圖2、圖3所示，本實用新型主要由的離合器19、凸輪軸1、凸輪軸箱18、扭轉(zhuǎn)彈簧14、手柄11、螺旋頂桿2、長頂桿3、螺旋軸4、鋼球5、螺旋短頂桿6、螺紋推桿7、鎖緊螺母8、止動片9組成。它們之間的連接關(guān)系及結(jié)構(gòu)要點是A.所述控制機構(gòu)的左端有安裝在凸輪軸箱18內(nèi)的凸輪軸1，該凸輪軸1下端設(shè)置有凸輪15，其上端裝有扭轉(zhuǎn)彈簧14，扭轉(zhuǎn)彈簧14的外端有彈簧拉筋10，該彈簧拉筋10的右端裝有手柄11，其左端的中心線上有凸緣12，該凸緣12與凸輪軸箱外壁上的定位塊13相配，定位塊13同凸緣12相接觸的斜面與彈簧拉筋10的中心線平行；B.在齒輪箱主軸孔內(nèi)裝有長頂桿3，該長頂桿3的左端裝有螺旋頂桿2，其右端裝有螺旋軸4；C.在螺旋軸4的右方有安裝在離合器壓蓋16內(nèi)側(cè)的螺紋推桿7，在螺紋推桿7上裝有螺旋短頂桿6，該螺旋短頂桿6經(jīng)鋼球5與螺旋軸4外端面接觸；在離合器壓蓋16的外側(cè)裝有止動片9，該止動片9的外側(cè)裝有鎖緊螺母8；D.所述凸輪軸1的軸心線與長頂桿3的軸心線相垂直，凸輪15與螺旋頂桿2外端面為常接觸；E.所述彈簧拉筋10的中心線與長頂桿3的軸心線的平行線有夾角α。
本實施例中，根據(jù)不同的摩托車發(fā)動機型號，所述彈簧拉筋10的中心線與長頂桿3的軸心線的平行線之夾角15°≤α≤90°。夾角α一般為15～30度。螺旋頂桿2、螺旋軸4和螺旋短頂桿6表面的螺旋槽可提高主軸孔內(nèi)潤滑油的過油性，改善潤滑效果。由于所述螺旋軸4以及螺旋短頂桿6與鋼球5相接觸的端面為球面，因此鋼球5有徑向調(diào)節(jié)作用，使推力始終沿著螺旋短頂桿6和螺紋推桿7的軸心線方向，確保離合器19的對中性。螺旋頂桿2的左端通常為圓柱形，其中部為螺旋柱形，右端是螺桿。止動片9的形狀為帶多邊形的內(nèi)螺紋，該止動片9嵌在離合器壓蓋16中心與其外形相配的多邊形孔內(nèi)，其上的內(nèi)螺紋與螺紋推桿7的外螺紋相配。一般而言，止動片9為多邊形為六邊形，其上的內(nèi)螺紋與螺紋推桿7的外螺紋相配，可防止離合器相對于螺紋推桿軸向竄動，其多邊形外形可防止離合器轉(zhuǎn)動，保證了離合器的位置精度。
安裝時，由于彈簧拉筋10的中心線與長頂桿3的軸心線有預(yù)設(shè)夾角α，凸輪軸箱18外壁上的定位塊13同凸緣12相接觸的斜面與彈簧拉筋的中心線平行，可使凸輪軸1快速準確定位。同時，在離合器19閉合狀態(tài)，通過調(diào)節(jié)螺紋推桿7的軸向距離，以及離合器彈簧17作用，將螺旋頂桿2壓住凸輪15，使凸輪15與螺旋頂桿2端面之間始終為零間隙。
操作時，按反時針方向搬動手柄11，凸輪軸1旋轉(zhuǎn)，凸輪15將螺旋頂桿2向右頂，帶動螺紋推桿7向右運動，離合器19脫離；順時針方向搬動手柄11，離合器彈簧17的壓力使離合器19閉合，同時通過壓蓋16將螺紋推桿7、螺旋短頂桿6、鋼球5、長頂桿3、螺旋頂桿2向左壓。由于凸輪15與螺旋頂桿2端面之間為零間隙，可有效控制離合器行程，避免離合器軸向竄動。
權(quán)利要求1.一種摩托車離合器控制機構(gòu)，包括離合器(19)，其特征在于A.所述控制機構(gòu)的左端有安裝在凸輪軸箱(18)內(nèi)的凸輪軸(1)，該凸輪軸(1)下端設(shè)置有凸輪(15)，其上端裝有扭轉(zhuǎn)彈簧(14)，扭轉(zhuǎn)彈簧(14)的外端有彈簧拉筋(10)，該彈簧拉筋(10)的右端裝有手柄(11)，其左端的中心線上有凸緣(12)，該凸緣(12)與凸輪軸箱外壁上的定位塊(13)相配，定位塊(13)同凸緣(12)相接觸的斜面與彈簧拉筋(10)的中心線平行；B.在齒輪箱主軸孔內(nèi)裝有長頂桿(3)，該長頂桿(3)的左端裝有螺旋頂桿(2)，其右端裝有螺旋軸(4)；C.在螺旋軸(4)的右方有安裝在離合器壓蓋(16)內(nèi)側(cè)的螺紋推桿(7)，在螺紋推桿(7)上裝有螺旋短頂桿(6)，該螺旋短頂桿(6)經(jīng)鋼球(5)與螺旋軸(4)外端面接觸；在離合器壓蓋(16)的外側(cè)裝有止動片(9)，該止動片(9)的外側(cè)裝有鎖緊螺母(8)；D.所述凸輪軸(1)的軸心線與長頂桿(3)的軸心線相垂直，凸輪(15)與螺旋頂桿(2)外端面為常接觸；E.所述彈簧拉筋(10)的中心線與長頂桿(3)的軸心線的平行線有夾角α。
2.按照權(quán)利要求1所述的摩托車離合器控制機構(gòu)，其特征在于所述彈簧拉筋(10)的中心線與長頂桿(3)的軸心線的平行線之夾角15°≤α≤90°。
3.按照權(quán)利要求1所述的摩托車離合器控制機構(gòu)，其特征在于所述止動片(9)的形狀為帶多邊形的內(nèi)螺紋，該止動片(9)嵌在離合器壓蓋(16)中心與其外形相配的多邊形孔內(nèi)，其上的內(nèi)螺紋與螺紋推桿(7)的外螺紋相配。
4.按照權(quán)利要求1所述的摩托車離合器控制機構(gòu)，其特征在于所述螺旋軸(4)以及螺旋短頂桿(6)與鋼球(5)相接觸的端面為球面。
5.按照權(quán)利要求1所述的摩托車離合器控制機構(gòu)，其特征在于所述螺旋頂桿(2)的左端為圓柱形，中部為螺旋柱形，右端是螺桿。
專利摘要一種適用于摩托車離合器控制機構(gòu)，其特征是凸輪軸1的下端有凸輪15，上端裝有扭轉(zhuǎn)彈簧14，彈簧拉筋10的右端裝有手柄11，其左端的中心線上有凸緣12，該凸緣12與凸輪軸箱外壁上的定位塊13相配；主軸孔內(nèi)從左到右依次裝有同軸的螺旋頂桿2、長頂桿3、螺旋軸4、鋼球5、螺旋短頂桿6、螺紋推桿7；在離合器壓蓋16的外側(cè)裝有止動片9，止動片9的外側(cè)裝有鎖緊螺母8；凸輪軸1的軸心線與長頂桿3的軸心線相垂直，凸輪15與螺旋頂桿2的外端面為常接觸；彈簧拉筋10的中心線與長頂桿3的軸心線有夾角。因凸輪15與螺旋頂桿2端面之間始終為零間隙，可有效控制離合器行程，避免離合器軸向竄動，從而提高了安全性。
文檔編號B62M25/00GK2874121SQ200520010498
公開日2007年2月28日 申請日期2005年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月13日
發(fā)明者向紅波 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司