專利名稱：車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種當(dāng)使車體傾斜時(shí)產(chǎn)生例如轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的車輛，更具體地，本發(fā)明涉及一種在燃料箱內(nèi)部包括燃料泵的車輛。
背景技術(shù)：
在專利文獻(xiàn)JP-A-2002-160685中公開的摩托車燃料箱采用燃料箱的后半部作為主腔，燃料泵安裝在該主腔內(nèi)。該燃料箱在燃料泵的頂部具有浮子式燃料液位計(jì)，在該燃料液位計(jì)內(nèi)一樞轉(zhuǎn)地連接到該液位計(jì)本體的臂設(shè)置成其自由端在燃料泵上方樞轉(zhuǎn)。這使得不再需要在燃料箱內(nèi)有獨(dú)立于用于燃料泵的開口的液位計(jì)插入開口，從而減小了燃料泵安裝位置的限制。
然而，由于上述摩托車燃料箱在燃料泵的頂部具有浮子式燃料液位計(jì)，并且樞轉(zhuǎn)地連接到該液位計(jì)本體的臂設(shè)置成其自由端在燃料泵上方轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在該臂自由端的浮子的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍達(dá)不到主腔的底部，因而不能夠精確地測(cè)量主腔內(nèi)燃料的量。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種能夠精確測(cè)量燃料量而無需增加燃料箱外形尺寸的車輛，在該車輛中燃料箱的形狀設(shè)計(jì)成液位計(jì)的浮子能夠從燃料箱的底面向頂面樞轉(zhuǎn)，并且液位計(jì)設(shè)置在燃料箱底面的后部中央部?jī)?nèi)。
根據(jù)本發(fā)明的車輛包括一車架；一由該車架支承的燃料箱；以及一具有一可樞轉(zhuǎn)地支承一根據(jù)該燃料箱中燃料量升降的浮子的臂的液位計(jì)。所述燃料箱設(shè)置成底面的前部右側(cè)部和前部左側(cè)部位于前部中央部下方的位置，上表面的最上部位于底面的前部上方的位置，底面的后部中央部位于前部中央部下方的位置。所述液位計(jì)設(shè)置在燃料箱內(nèi)底面的后部中央部?jī)?nèi)，以便浮子在前部右側(cè)部或前部左側(cè)部升降。
通過將燃料箱的形狀設(shè)計(jì)成使液位計(jì)的浮子能夠從燃料箱的底面向頂面樞轉(zhuǎn)，并且通過將液位計(jì)設(shè)置在燃料箱的底面的后部中央部?jī)?nèi)，本發(fā)明允許精確地測(cè)量燃料而無需增加燃料箱的外形尺寸。


圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車的左視圖；圖2為圖1中燃料箱內(nèi)部及其周圍放大的左視圖；圖3為沿圖2中A-A線的剖視圖；圖4為沿圖2中B-B線的剖視圖；圖5為燃料箱內(nèi)部放大的左視圖；圖6為示出液位計(jì)在圖3的燃料箱內(nèi)部的安裝位置的俯視圖；圖7為另一燃料泵和液位計(jì)結(jié)構(gòu)的左視圖；圖8為圖7的俯視圖；圖9為另一燃料泵和液位計(jì)結(jié)構(gòu)的左視圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的要點(diǎn)是通過將燃料箱的形狀設(shè)計(jì)成使浮子能夠從燃料箱的底面向頂面樞轉(zhuǎn)，并且將液位計(jì)設(shè)置在燃料箱底面的后部中央部?jī)?nèi)，允許精確地測(cè)量燃料而無需增加燃料箱的外形尺寸。
下面將參照附圖根據(jù)實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明。
針對(duì)本發(fā)明用于摩托車的情況對(duì)實(shí)施例進(jìn)行說明。圖1至9是表示根據(jù)結(jié)合本發(fā)明的實(shí)施例的摩托車的示圖。圖1為摩托車的左視圖；圖2為圖1中的燃料箱的內(nèi)部及其周圍放大的左視圖；圖3為沿圖2中A-A線的剖視圖；圖4為沿圖2中B-B線的剖視圖；圖5為燃料箱內(nèi)部放大的左視圖；圖6為示出液位計(jì)在圖3的燃料箱內(nèi)部的安裝位置的俯視圖；圖7為另一種燃料泵和液位計(jì)結(jié)構(gòu)的左視圖；圖8為圖7的俯視圖；圖9為另一種燃料泵和液位計(jì)結(jié)構(gòu)的左視圖。
首先參照?qǐng)D1說明摩托車的結(jié)構(gòu)。圖1中，摩托車1包括一前管2，一向后并斜向下延伸的主車架4以及一向下延伸的下管5連接到該前管2?；酒叫械叵蚝笱由斓母避嚰?以一給定的角度連接到主車架4。由主車架4、下管5和副車架6圍成的空間容納一與變速器成一體的發(fā)動(dòng)機(jī)單元7。主車架4和副車架6位于車輛寬度方向的中央并構(gòu)成車架3。
發(fā)動(dòng)機(jī)單元7構(gòu)造成使一氣缸體8的氣缸軸線略微向車輛的前方傾斜，并且一位于氣缸體8下面并容納曲軸和變速器的變速器殼體9由主車架4和下管5沿車輛寬度方向懸掛。發(fā)動(dòng)機(jī)單元7的上端固定到一支架10上，該支架10固定到主車架4上。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過牢靠固定到發(fā)動(dòng)機(jī)單元7的一傳動(dòng)軸的一傳動(dòng)鏈輪(未示出)和一包繞在該傳動(dòng)鏈輪上的鏈(未示出)傳遞到后輪11。
一噴射器12、一進(jìn)氣管13和一排氣管14連接到氣缸體8。上端連接到燃料供給管15的噴射器12在一控制單元40的控制下向氣缸內(nèi)噴射燃料流。進(jìn)氣管13連接到一節(jié)氣門體16，從空氣濾清器(未示出)供給的空氣經(jīng)過節(jié)氣門體16被吸入氣缸，進(jìn)氣量由節(jié)氣門體16內(nèi)的一節(jié)氣門(未示出)控制。進(jìn)氣管13的一進(jìn)氣口(未示出)連接到一進(jìn)氣壓力傳感器17。進(jìn)氣壓力傳感器17具有檢測(cè)進(jìn)氣口內(nèi)的進(jìn)氣壓力并向控制單元40輸出進(jìn)氣口的進(jìn)氣壓力信號(hào)的功能。
一轉(zhuǎn)向軸(未示出)可樞轉(zhuǎn)地穿過前管2。一轉(zhuǎn)向車把(未示出)安裝到該轉(zhuǎn)向軸的上端。前叉18的上端安裝到該轉(zhuǎn)向軸。前叉18的下端可樞轉(zhuǎn)地支承前輪19。
在主車架4和副車架6上設(shè)有一燃料箱20。在燃料箱20后面設(shè)有一雙座30。如圖2中燃料箱和車架的放大左視圖所示，從圖中車輛的側(cè)視圖來看，燃料箱20的底面21具有在前部中央部的一底面前部中央部21a以及在底面后部中央部的一平坦部21b，平坦部21b位于底面前部中央部21a下方的位置，平坦部21b與副車架6的相應(yīng)部分平行。如圖3所示，在底面前部中央部21a前部的左右兩側(cè)設(shè)有底面前部左側(cè)部21c和底面前部右側(cè)部21d，這兩部分從底面前部中央部21a向下突出。燃料箱20設(shè)置成使上表面的最上部21e在底面的前部的上方?！败囕v的側(cè)視圖”是指從側(cè)面看，左側(cè)是車輛的前方(或后方)而右側(cè)是后方(或前方)的視圖，下文也是如此。
燃料箱20的底面前部左側(cè)部21c和底面前部右側(cè)部21d具有橫向的U形導(dǎo)向支架22，該導(dǎo)向支架22向前(圖中向左)開口，并從側(cè)壁朝向主車架4突出。主車架4具有從朝向?qū)蛑Ъ?2的側(cè)壁突出的定位元件23。通過將從底面前部左側(cè)部21c和底面前部右側(cè)部21d的側(cè)壁突出的導(dǎo)向支架22插入從主車架4的相應(yīng)位置突出的定位元件23，由主車架4支承燃料箱20的前部。
燃料箱20的底面前部左側(cè)部21c和底面前部右側(cè)部21d以及主車架4的定位元件23的突出位置確定為使得當(dāng)燃料箱20的前部的位置確定時(shí)在燃料箱20的底面前部中央部21a和主車架4的上表面之間形成一空間A。
一用于將燃料箱20的后端固定到副車架6上的支架24安裝到燃料箱20的平坦部21b的后端(圖中的右方)。副車架6具有一從朝向支架24的位置突出的定位元件25。通過用一螺栓31將支架24經(jīng)由一橡膠減振器26固定到副車架6上的定位元件25，由副車架6支承燃料箱20的后端。
由于副車架6利用支架24和副車架6的定位元件25支承燃料箱20的后端，在燃料箱20的平坦部21b和副車架6的上表面之間形成一空間B，如圖4中沿圖2中B-B線的剖視圖所示。
由于主車架4支承燃料箱20的前部和副車架6，支承燃料箱20的后端，空間A和空間B相互連接。從而，在燃料箱20的底面21與主車架4和副車架6的上表面之間形成的連通的空間A和空間B可以容納多個(gè)部件。
通過將在后端的支架24從定位元件25上取下并以在前方的導(dǎo)向支架22和定位元件23作為樞轉(zhuǎn)中心提升后端，可以對(duì)燃料箱進(jìn)行維護(hù)。
如圖5中示出燃料箱內(nèi)部構(gòu)造放大的左視圖所示，用于將燃料箱20內(nèi)的燃料供給到燃料供給管15的燃料泵27豎直地設(shè)置在平坦部21b上，并使得除安裝到燃料泵下端的燃料輸出部27a和電力供給部27c之外的部分封裝在燃料箱20內(nèi)。燃料泵27豎直向上，以便其燃料進(jìn)入口(未示出)在燃料箱20內(nèi)暴露在平坦部21b的上方，而燃料輸出部27a和電力供給部27c在燃料箱20外部暴露在平坦部21b的下方。
用于測(cè)量燃料箱20內(nèi)燃料量的液位計(jì)28一體結(jié)合到燃料泵27的一側(cè)27b。液位計(jì)28包括一臂28b和一浮子28c，臂28b的基端樞轉(zhuǎn)地連接到一擺軸28a，浮子28c連接到臂28b的一端。
如圖3所示，支承浮子28c的臂28b根據(jù)燃料液面的變化在從燃料箱20前部左側(cè)部的底面前部左側(cè)部21c的底面附近到上表面最上部21e附近的范圍內(nèi)樞轉(zhuǎn)，并且樞轉(zhuǎn)位置的變化轉(zhuǎn)換為擺軸28a的角度的變化，液位計(jì)28就以這種方式測(cè)量燃料量。液位計(jì)28具有從燃料箱20的平坦部21b連接到安裝在平坦部21b外側(cè)的電力供給部27c的信號(hào)/電力電纜(未示出)。該信號(hào)/電力電纜連接到燃料箱20內(nèi)側(cè)的電力供給部27c的一內(nèi)部接線端子(未示出)，并經(jīng)由連接到燃料箱20外側(cè)的電力供給部27c的一外部接線端子(未示出)的線束51連接到一主線束50。該信號(hào)/電力電纜經(jīng)由線束51和主線束50向控制單元40輸出燃料測(cè)量信號(hào)。該信號(hào)/電力電纜還經(jīng)由線束51和主線束50從繼電器45向燃料泵27供應(yīng)動(dòng)力。
圖6的俯視圖示出圖3所示燃料箱內(nèi)液位計(jì)的位置，如圖6所示，液位計(jì)28安裝在燃料箱20的左側(cè)上，擺軸28a以相對(duì)于圖中穿過燃料泵中心的中心線c或相對(duì)于俯視圖中車輛的寬度成α角度向后傾斜。液位計(jì)28這樣安裝到燃料泵27上。從而，當(dāng)浮子28c在燃料箱20內(nèi)在底面前部左側(cè)部21c升降時(shí)，當(dāng)上升時(shí)浮子28c朝中心移動(dòng)并沿底面前部左側(cè)部21c的一側(cè)以弧形樞轉(zhuǎn)。這樣，浮子28c的樞轉(zhuǎn)范圍比常規(guī)浮子的樞轉(zhuǎn)范圍大，即從底面前部左側(cè)部21c的底面附近到上表面的最上部21e附近，從而允許精確的燃料測(cè)量?！败囕v的俯視圖”是指在該視圖中是從頂部看，左側(cè)是車輛的前方(或后方)而右側(cè)是后方(或前方)的視圖，下文也是如此。
如圖4沿圖2中B-B線的剖視圖所示，燃料供給管15安裝到燃料泵27的燃料輸出部27a。燃料供給管15穿過燃料箱20的底面21并利用空間B，從底面部21延伸到燃料箱20外側(cè)前部左側(cè)上方位置，在燃料箱20的樞轉(zhuǎn)中心附近形成一彎曲部15a，并連接到噴射器12。燃料供給管15在從燃料輸出部27a到燃料箱20底面的一側(cè)還具有一彎曲部15b。
燃料供給管15與燃料輸出部27a以及噴射器12的連接部分由金屬制成；構(gòu)成彎曲部15a和15b的燃料供給管15的中間部分由塑料如橡膠制成。
用于控制摩托車1的方向的控制單元40固定到主車架4的上表面，且在燃料箱20的底面部21的底面前部中央部21a與主車架4的上表面之間的空間A內(nèi)?？刂茊卧?0經(jīng)由跨接噴射器12、節(jié)氣門體16、進(jìn)氣壓力傳感器17、液位計(jì)28等的主線束50與線束52連接，并基于來自各傳感器的檢測(cè)信號(hào)控制用于發(fā)動(dòng)機(jī)單元7的各致動(dòng)器的運(yùn)轉(zhuǎn)。在空間A內(nèi)，用于控制向摩托車1的控制系統(tǒng)的動(dòng)力供應(yīng)的繼電器45用一安裝元件46固定到主車架4的上表面上。繼電器45連接到一線束53。線束53連接到主線束50。繼電器45經(jīng)由線束53和主線束50向噴射器12、節(jié)氣門體16、進(jìn)氣壓力傳感器17、液位計(jì)28、控制單元40等供應(yīng)動(dòng)力。主線束50沿主車架4和副車架6的一側(cè)設(shè)置。
由于從底面前部中央部21a向下突出的底面前部左側(cè)部21c和底面前部右側(cè)部21d以及最上部21e設(shè)置在燃料箱20的前部，因此可以提供足夠高的燃料箱20而無需增加外形尺寸。由于液位計(jì)28設(shè)置在后部中央部的位于燃料箱20的底面前部中央部21a下方的平坦部21b上，因此可以設(shè)置液位計(jì)28而無需增加燃料箱20的外形尺寸。由于液位計(jì)28設(shè)置成使浮子28c能夠在燃料箱20內(nèi)的底面前部左側(cè)部21c處垂直移動(dòng)，而該處提供了足夠的向下的高度，因此可以提供大的臂28b的樞轉(zhuǎn)角度，從而允許精確的燃料測(cè)量而無需增加燃料箱20的外形尺寸。
由于液位計(jì)28在后中心的平坦部21b上設(shè)置成使使臂28b的擺軸28a在俯視圖中相對(duì)于車輛寬度成α角度向后傾斜，因此當(dāng)浮子28c上升或下降時(shí)浮子28c在中心附近移動(dòng)，從而允許臂28b的樞轉(zhuǎn)角度比常規(guī)的臂大以允許精確的燃料測(cè)量，而無需增加燃料箱20上部或下部的外形尺寸。
由于液位計(jì)28設(shè)置在燃料泵27的左側(cè)上，并且液位計(jì)28和燃料泵27形成一體，因此液位計(jì)28的擺軸28a能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)置在想要的位置而無需增加燃料箱20的外形尺寸，從而允許更精確的燃料測(cè)量。
由于燃料泵27在燃料箱20內(nèi)設(shè)置成使長(zhǎng)度或垂直于圖5中平坦部21b的線基本沿垂直方向，因此燃料箱20的后部的上表面可以位于比前部低的位置，從而允許燃料箱20的后部形成摩托車手的乘坐部以提高騎乘舒適性。
該實(shí)施例示出燃料泵27基本豎直地設(shè)置在燃料箱20內(nèi)的情形，但是燃料泵50也可以在燃料箱20內(nèi)基本水平地設(shè)置，使得燃料泵50的長(zhǎng)度沿后中心的平坦部21b分布，如圖7和8所示。在這種情形下，液位計(jì)60安裝在燃料泵50的左側(cè)上并具有一臂60b和一浮子60c，該臂60b的基端樞轉(zhuǎn)地安裝到擺軸60a，浮子60c安裝到臂60b的一端。圖中的附圖標(biāo)記61表示濾清器。
液位計(jì)60與液位計(jì)28一樣這樣來測(cè)量燃料量，幾支承浮子60c的臂60b根據(jù)燃料液面的變化在從燃料箱20前部左側(cè)部的底面前部左側(cè)部21c的底面附近到最上部21e附近的范圍內(nèi)樞轉(zhuǎn)，如圖3所示，并且樞轉(zhuǎn)位置的變化轉(zhuǎn)換為擺軸60a的角度的變化。
這樣，由于液位計(jì)60同樣布置在燃料箱20內(nèi)底面前部左側(cè)部21c處，以使浮子60c能夠在具有足夠的向下的高度的空間內(nèi)升降，因此可以提供大的浮子60c的樞轉(zhuǎn)角度，從而允許精確的燃料測(cè)量而無需增加燃料箱20的外形尺寸。由于液位計(jì)60在燃料箱20內(nèi)設(shè)置成使長(zhǎng)度基本沿水平方向分布，因此燃料箱20的后部的上表面可以進(jìn)一步降低。從而，由于燃料箱形狀帶來的限制可以由燃料泵在燃料箱內(nèi)的布置來避免。
當(dāng)?shù)酌鎯A斜為如圖9中燃料箱20內(nèi)從前部朝向后部向下傾斜的斜面70a時(shí)，一與一液位計(jì)80一體的燃料泵81可以設(shè)置在斜面70a的后部。燃料箱70的前部左右側(cè)部具有底面前部左側(cè)部和底面前部右側(cè)部(未示出)。
在這種情形下，安裝到燃料泵81左側(cè)上的液位計(jì)80具有一臂80b和一浮子80c，臂80b的基端樞轉(zhuǎn)地安裝到一擺軸80a，浮子80c安裝到臂80b的一端。
這樣，由于液位計(jì)80同樣布置在燃料箱70內(nèi)底面前部左側(cè)部處，以使浮子80c能夠在具有足夠的向下的高度的空間內(nèi)升降，因此可以提供大的浮子80c的樞轉(zhuǎn)角度，從而允許精確的燃料測(cè)量而無需增加燃料箱70的外形尺寸。
雖然上述實(shí)施例示出液位計(jì)的浮子在燃料箱內(nèi)在底面前部左側(cè)部上方升降的情形，但是本發(fā)明并不限于此，浮子可以在底面前部右側(cè)部上方豎直地移動(dòng)。在這種情形下，液位計(jì)可以安裝到燃料泵的右側(cè)上。
根據(jù)本發(fā)明的車輛包括一車架；一由該車架支承的燃料箱；以及一具有一樞轉(zhuǎn)地支承根據(jù)該燃料箱中燃料的量升降的浮子的臂的液位計(jì)。所述燃料箱設(shè)置成使底面的前部右側(cè)部和前部左側(cè)部位于前部中央部下方的位置，上表面的最上部位于底面的前部上方的位置，而使底面的后部中央部位于前部中央部下方的位置。所述液位計(jì)在燃料箱內(nèi)設(shè)置底面的后部中央部?jī)?nèi)，以使浮子在前部右側(cè)部或前部左側(cè)部的上方上升或下降。
通過這樣一種結(jié)構(gòu)，即在燃料箱的前部設(shè)置向下突出的前部左側(cè)部和前部右側(cè)部以及最上部，可以提供足夠的高度而無需增加燃料箱的外形尺寸。由于液位計(jì)設(shè)置在底面前部中央部下方的后部中央部，因此可以設(shè)置液位計(jì)而無需增加燃料箱的外形尺寸。由于液位計(jì)設(shè)置成浮子能夠在燃料箱內(nèi)的底面前部左側(cè)部和前部右側(cè)部處升降，而該處可以提供足夠的向下的高度，并可以提供大的臂樞轉(zhuǎn)角度，從而允許精確的燃料測(cè)量而無需增加燃料箱的外形尺寸。
根據(jù)本發(fā)明的車輛可具有這樣的結(jié)構(gòu)，其中燃料箱設(shè)置成使后部中央部位于前部右側(cè)部和前部左側(cè)部中至少一個(gè)的最低處上方的位置。
通過這樣一種結(jié)構(gòu)，即燃料箱設(shè)置成使后部中央部位于前部右側(cè)部和前部左側(cè)部中至少一個(gè)的最低處上方的位置。這增大了臂的樞轉(zhuǎn)角度，允許精確的燃料測(cè)量而無需增加燃料箱的外形尺寸。
根據(jù)本發(fā)明的車輛優(yōu)選地具有這樣的結(jié)構(gòu)，其中液位計(jì)設(shè)置在后部中央部以使臂的擺軸相對(duì)于俯視圖中車輛的寬度向后傾斜。
通過這樣一種結(jié)構(gòu)，液位計(jì)設(shè)置在后部中央部以使臂的擺軸相對(duì)于俯視圖中車輛的寬度向后傾斜。從而，當(dāng)浮子上升或下降時(shí)浮子在中心附近移動(dòng)，增大了臂的樞轉(zhuǎn)角度以允許精確的燃料測(cè)量而無需增加燃料箱上部或下部的外形尺寸。
優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的車輛還包括一設(shè)置在燃料箱內(nèi)底面的后部中央部的燃料泵。液位計(jì)可設(shè)置在該燃料泵的一側(cè)上。液位計(jì)和燃料泵可形成一體。
通過這樣一種結(jié)構(gòu)，即車輛還包括設(shè)置在燃料箱內(nèi)底面的后部中央部的燃料泵。液位計(jì)設(shè)置在該燃料泵的一側(cè)上。液位計(jì)和燃料泵形成一體。從而，擺軸能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)置在希望的位置而無需增加燃料箱的外形尺寸，從而允許精確的燃料測(cè)量。
根據(jù)本發(fā)明的車輛可具有這樣的結(jié)構(gòu)，其中燃料泵在燃料箱內(nèi)設(shè)置成使長(zhǎng)度基本沿垂直方向延伸。
與前部相比，這種結(jié)構(gòu)可具有降低的燃料箱后部的上表面，從而允許燃料箱的后部形成為摩托車手的乘坐部以提高騎乘舒適性。
根據(jù)本發(fā)明的車輛能夠精確測(cè)量燃料量而無需增加燃料箱的外形尺寸，特別地，本發(fā)明可用于摩托車等車架設(shè)置在車體寬度中央的車輛。
附圖標(biāo)記表1摩托車3車架4主車架6副車架7發(fā)動(dòng)機(jī)單元12噴射器15燃料供給管15a彎曲部
16節(jié)氣門體20燃料箱21底面21a底面前部中央部21b平坦部21c底面前部左側(cè)部21d底面前部右側(cè)部21e最上部22導(dǎo)向支架23定位元件27燃料泵27a燃料輸出部28液位計(jì)28a擺軸28b臂28c浮子A、B空間
權(quán)利要求
1.一種車輛，包括一車架；一由該車架支承的燃料箱；以及一具有一樞轉(zhuǎn)地支承一根據(jù)所述燃料箱中燃料量升降的浮子的臂的液位計(jì)；其中，所述燃料箱設(shè)置成使底面的前部右側(cè)部和前部左側(cè)部位于前部中央部下方的位置，使上表面的最上部位于底面的前部上方的位置，而使底面的后部中央部位于前部中央部下方的位置；并且所述液位計(jì)在所述燃料箱內(nèi)設(shè)置在底面的后部中央部?jī)?nèi)，以便所述浮子在前部右側(cè)部或前部左側(cè)部的上方升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的車輛，其特征在于，所述燃料箱設(shè)置成使后部中央部位于前部右側(cè)部和前部左側(cè)部中至少一個(gè)的最低部上方的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的車輛，其特征在于，所述液位計(jì)在后部中央部設(shè)置成使所述臂的擺軸在俯視時(shí)相對(duì)于車輛的寬度向后傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3的車輛，其特征在于，還包括設(shè)置在所述燃料箱內(nèi)底面的后部中央部的燃料泵，其中，所述液位計(jì)設(shè)置在所述燃料泵的側(cè)面；并且所述液位計(jì)和所述燃料泵合成一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的車輛，其特征在于，所述燃料泵在所述燃料箱內(nèi)設(shè)置成使其長(zhǎng)度基本沿垂直方向延伸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種允許精確的燃料測(cè)量而無需增加燃料箱外形尺寸的車輛。在燃料箱(20)的前部設(shè)置有從底面前部中央部(21a)向下突出的一底面前部左側(cè)部(21c)和一底面前部右側(cè)部(21d)，以及一最上部(21e)。從而，在垂直方向可以提供足夠的高度而無需增加燃料箱(20)外形尺寸。一液位計(jì)(28)設(shè)置在位于燃料箱(20)的底面前部中央部(21a)下方的后部中央部?jī)?nèi)的平坦部(21b)上。從而，可以設(shè)置液位計(jì)(28)而無需增加燃料箱(20)的外形尺寸。液位計(jì)(28)設(shè)置成使浮子(28c)可以在燃料箱(20)內(nèi)底面前部左側(cè)部(21c)處升降，該處可以提供足夠的向下的高度。這提供了大的臂(28b)樞轉(zhuǎn)角度，允許精確的燃料測(cè)量而無需增加燃料箱(20)外形尺寸。
文檔編號(hào)B62J35/00GK1704304SQ20051007315
公開日2005年12月7日 申請(qǐng)日期2005年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月31日
發(fā)明者鈴木智, 平野文人 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社