專利名稱：燕式福利三輪自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
技術(shù)領(lǐng)域：
燕式福利三輪自行車是人力自行車，屬五金機(jī)械加工的技術(shù)領(lǐng)域。
(二)技術(shù)背景1、是斜蹬式自行車系列中的一個類別，具斜蹬式車共性之結(jié)構(gòu)及新的部件配置架構(gòu)。
2、常規(guī)自行車無為殘障人士提供可騎之自行車。

發(fā)明內(nèi)容1、殘障人士及健全者都能騎的自行車，為通用式車。
2、福利式三輪自行車的一種架構(gòu)是方向輪在前位的三輪車，本型車是另一種，方向輪在后位的三輪車，使其總車身長度大大縮短。
所要解決的技術(shù)問題是為便于身體傷殘一肢者騎用，要解決單足蹬踏，一手掌方向，一手掌剎車，或一手?jǐn)[向，雙足蹬踏及足踏剎車的問題。
本型車設(shè)計的一手掌握方向是采用擺動后方向輪。整體成前雙輪后一輪燕式架構(gòu)，解決技術(shù)問題的技術(shù)方案是擺向桿把在座位一側(cè)，采用齒輪圈的轉(zhuǎn)動、鏈條傳動直接擺轉(zhuǎn)后方向輪，在踏輪板上加可拆裝的著力架，使單足可以蹬踏；配手拉剎車及足踏剎車裝置。
綜述之燕式福利三輪自行車是由手?jǐn)[動方向裝置(103)、著力架(105)、手拉可調(diào)剎車桿把裝置(102)、凸形坐位椅架(101)、再配其他件足踏剎車裝置(104)、相應(yīng)的框架梁(5)，等所組成，使整體架構(gòu)成踏輪在最前位，驅(qū)動后位的雙前輪長軸上的飛輪；坐位居中，最后是方向后輪；坐位下方置簡易框物架，成一特形架構(gòu)、車身短的燕式三輪車；其特征是(1)可在左右踏輪板上拆裝著力架，可單足蹬踏；(2)坐位一側(cè)置手動擺向裝置(103)套鏈直接傳動后方向輪；在坐位的另一側(cè)，置可調(diào)節(jié)手拉剎車裝置(102)，且再增一套足踏剎車裝置(104)。
對比技術(shù)其有益效果1、制作易，常規(guī)普通工藝，用普通的管材，加工非標(biāo)件，無壓鑄件。
由抬臂握把方式，改用不抬臂的垂肘扶把方式，進(jìn)一步節(jié)省體能，為更佳的斜蹬式騎踏方式。
2、本型車健者騎用，加上‘著力架’使殘障人士可騎用；不用時，拆下著力架就是健者用車，為車身較短的三輪車。


另部件名稱編號1、凸形坐位椅架 2、上架梁又是個調(diào)節(jié)件L型槽孔導(dǎo)軌架 3、上斜梁 4、車架后套管 5、底框架 6、前立管 7、可調(diào)節(jié)手拉剎車上拉桿 8、手拉剎車下桿(干形調(diào)節(jié)桿) 9、轉(zhuǎn)桿 10、雙前輪長車軸 11、被動齒圈 12、主動齒圈 13、車叉桿管 14、后方向輪 15、方向輪方向擺桿 16、抱殼剎車 17、長車軸上一飛輪 18、踏輪板 19、后車叉 20、腳踏剎車裝置之剎板 21、底框架內(nèi)框底條 22、踏輪 23、套圈頭(六角形) 24、彎頭 25、附加件 26、連接件 27、前壓板 28、后靠架 29、傳動鏈條30、調(diào)節(jié)介體 31、后立管 32、中立管 33、齒圈轉(zhuǎn)軸部組件名稱編號
(101)凸形坐位椅架 (102)手拉可調(diào)剎車裝置 (103)手?jǐn)[動方向輪鏈裝置 (104)腳踏剎車裝置(常規(guī)式) (105)著力架附圖1、手拉剎車裝置組成圖2、手?jǐn)[動左右轉(zhuǎn)向裝置組成簡圖3、著力架組成簡圖4、雙前輪一后輪后位式小三輪車上視架構(gòu)簡圖5、雙前輪一后輪后位式小三輪車 側(cè)斜視構(gòu)成簡圖一實施例附圖說明1)附圖1 手拉剎車裝置組成簡圖圖1A 為上桿把圖1B 為下桿把圖圖示 手拉剎車桿把是由上部為握把、下部為調(diào)節(jié)件槽孔導(dǎo)板的上桿把(7)，及上部為二條橫向調(diào)節(jié)件，下部為一套圈頭(20)下桿把(8)所組成；靠合交叉成整把；套圈頭(六角形孔)(23)套接轉(zhuǎn)桿(9)的一頭，下桿把本身可調(diào)呈幾個角度的擺向，再裝上桿把，可調(diào)握把之位移，轉(zhuǎn)桿上有一彎頭(20)，以鏈索直接抱殼剎車皮，轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動彎頭擺動而拉緊剎車皮。
2)附圖2 手動擺向裝置組成簡圖圖示 是由具有槽孔的擺動桿把(15)、主動齒圈(12)、后車叉桿上的被動齒圈(11)、套圈鏈條所組成；其特征是握把處于主動齒圈(12)前或后位，擺動桿把(15)有槽孔可調(diào)前后，使握把移位，使適應(yīng)手握把，鏈條直接套接主動被動兩齒圈作傳動，圖2A、2B是上視圖，2C、2D是側(cè)視圖，示握把在主齒圈(12)前或后位擺向就不同。
3)附圖3 著力架組成簡圖著力架(105)是可拆裝在踏輪板上，目的是可以單足蹬踏。
圖3A示 在踏輪板(18)的內(nèi)側(cè)下位，置一條附加件、槽孔導(dǎo)板圖3B示 著力架的三個另件的簡圖圖3C示 將三個另件前壓板(27)連在踏板內(nèi)側(cè)的附加件(25)之上，可前后高低調(diào)節(jié)后可壓在鞋背上；將連接件(26)裝在附加件上可作前后調(diào)節(jié)將后靠架(28)立靠在連接件(26)之上，可左右上下移調(diào)，連接件(26)亦可水平向前后調(diào)節(jié)。后靠架(28)之橫條靠在足之鞋后跟位， 不使鞋前后移動。前壓板(27)可使鞋與踏板緊合。
著力架(105)是由前壓板(27)、連接件(26)、后靠架(28)組成；本身都是調(diào)節(jié)件，可分別與踏輪板上的附加件(25)靠合夾緊。作用前壓板(27)使腳對踏輪板(18)作向上提踏作用，后靠架(28)可使腳向后拖拉踏輪向后轉(zhuǎn)動，則完成單足蹬踏一周。由于踏輪板的外側(cè)邊無阻礙，故可隨時將腳移出、落地，及可隨時橫向插入來踏蹬。
具體實施方式
以上述幾個部組件為主，配其他另部件即可加工組裝成燕式兩用后位式三輪車。見附圖4 三輪車的上視部組件架構(gòu)簡圖 實施例圖示1、整體架構(gòu)布局踏輪(22)在最前位，驅(qū)動后位的雙前輪之長車軸上飛輪(17)，坐位(101)椅架居中位，通過介體安裝在上架梁(2)上的L形槽孔導(dǎo)軌架上可調(diào)節(jié)坐位，通過上斜梁(3)與車架后套管(4)相接，最后位的后輪(14)即方向輪。
坐位一側(cè)(圖上為右側(cè))置一手拉剎車裝置(102)，另一側(cè)置一手動擺向裝置(103)，在前位踏輪邊處裝一腳踏剎車裝置(104)便殘障人士選用。
圖示擺向裝置(103)鏈條直接擺動后車叉(19)上桿管(13)上的齒圈(11)圖示為手向左擺，車前輪即左轉(zhuǎn)彎的示意。
本型車為健者能騎，裝上著力架，配上剎車擺向，使殘障人士亦可騎用，為通用式。
誠然，擺向裝置(103)也可裝在右側(cè)，反之手剎車裝置(102)亦可裝在左側(cè)。
附圖5 燕式福利三輪車斜視配置架構(gòu)示意圖結(jié)合附圖4，即可明白部組件之配置圖示坐位椅架(1)、上架梁L形槽孔導(dǎo)軌架居前后之中線，有前立管(6)后立管(31)及一中立管(32)立于框架(5)中線位置上，三管分重于框架。
本圖設(shè)一簡易框架，可裝適量物品，框架有左、右、后三邊立側(cè)架，前立管(6)略加小桿支穩(wěn)。
踏輪在前位，本型車前輪長車軸長不超過72cm、即寬度，為必需之常規(guī)寬度，前后車身總長約在案1.6-1.7米；視需可略有增減，如童車式、成人式…。
此型車為斜蹬式系列中車身最短的三輪車，具共性外，其特性斜蹬式車系列，為抬臂握把，因車把為后伸式車把居前位，故稱為抬臂握把，不用內(nèi)力握把，故省力，是勝于常規(guī)下踏式車的手掌壓把式，轉(zhuǎn)向時略擺動即轉(zhuǎn)彎，輕扶即可。
而本型車卻是垂肘握把，握把更易，前進(jìn)時不甚用力，更無需壓車把。更勝于抬臂握把，節(jié)省內(nèi)力，臂不會酸麻，節(jié)省體能，騎程更遠(yuǎn)。
此為其技術(shù)之有益效果之一，又方便傷殘人士。
權(quán)利要求1.燕式福利三輪自行車是由手?jǐn)[動方向裝置(103)、著力架(105)、手拉可調(diào)剎車桿把裝置(102)、凸形坐位椅架(101)、再配其他件足踏剎車裝置(104)、相應(yīng)的框架梁(5)，等所組成，使整體架構(gòu)成踏輪在最前位，驅(qū)動后位的雙前輪長軸上的飛輪；坐位居中，最后是方向后輪；坐位下方置簡易框物架，成一特形架構(gòu)、車身短的燕式三輪車；其特征是(1)可在左右踏輪板上拆裝著力架，可單足蹬踏；(2)坐位一側(cè)置手動擺向裝置(103)套鏈直接傳動后方向輪；在坐位的另一側(cè)，置可調(diào)節(jié)手拉剎車裝置(102)，且增一套足踏剎車裝置(104)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之燕式三輪車其特征是手拉剎車桿把是由上部為握把、下部為調(diào)節(jié)件槽孔導(dǎo)板的上桿把(7)，及上部為二條橫向調(diào)節(jié)件，下部為一套圈頭(20)的下桿把(8)所組成；靠合交叉成整把。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述之燕式三輪車其特征是手?jǐn)[動方向裝置是由具有槽孔的擺動桿把(15)、主動齒圈(12)、后車叉桿上的被動齒圈(11)、套圈鏈條所組成；其特征是握把處于主動齒圈(12)的前或后位，擺向就不同；擺動桿把(15)有槽孔可調(diào)前后，使握把移位，使適應(yīng)手握把，鏈條直接套接主動被動兩齒圈作傳動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述之燕式三輪車，其特征是著力架，是由前壓板(27)、連接件(26)、后靠架(28)組成，本身都是調(diào)節(jié)件，可分別與踏輪板上的附加件(25)靠合調(diào)節(jié)夾緊。
專利摘要燕式福利三輪自行車是一種人力自行車，屬機(jī)械五金加工的技術(shù)領(lǐng)域。一輛車，既是健者騎用之車，同時也是身體傷殘一肢者可騎用之車，為通用式車，此為目的。所要解決的技術(shù)問題是1.傷殘一足者能以單足蹬踏，一手掌方向，一手剎車。2.傷殘一手臂者能以單手掌方向，及足蹬腳剎之問題。采用的方案是1.在踏輪板上作一附加件，以便可裝拆‘著力架’；2. 座位一側(cè)置擺向件，作單手?jǐn)[動方向，通過鏈輪，直接擺動后位的方向后輪。3. 座位另一側(cè)置手拉剎車裝置及在車架前部增足踏剎車裝置，拆去著力架， 即健者用車，裝上著力架即可單足蹬踏。
文檔編號B62K5/00GK2721506SQ200420073540
公開日2005年8月31日 申請日期2004年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月9日
發(fā)明者馮芳 申請人:馮芳