專利名稱：自行車無級助速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車無級助速器。
(2)背景技術(shù)自行車已成為日常生活中普遍的交通工具，人們在上下班或外出時都可以通過騎自行車來代替步行，既省時又省力。然而普通自行車的踏腳與牙盤的轉(zhuǎn)速是同步的，踏腳踏一圈，牙盤轉(zhuǎn)一圈，踏腳和牙盤的比速是1∶1。由此可見，當(dāng)自行車的牙盤直徑越大時，騎自行車時也就越費力。
(3)實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種安裝在自行車踏腳和牙盤間的裝置，使自行車的踏腳和牙盤在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生一定的比速，從而使得騎自行車能夠更加輕快便捷的無級助速器。
為達上述目的，本實用新型的自行車無級助速器，其特點是包括箱體和設(shè)置在所述箱體兩側(cè)的封蓋；設(shè)置在所述箱體內(nèi)、并具有大軸段和小軸段的階梯形主軸；與所述主軸的大軸段同軸配合的主齒輪；設(shè)置在所述主軸其中一側(cè)、并具有小頭齒和大頭齒的大小頭過橋齒輪，所述小頭齒與所述主齒輪外嚙合；固定在所述主軸的小軸段、并帶有齒環(huán)的軸套，與所述大頭齒外嚙合；固定所述主軸的軸承；固定所述大小頭過橋齒輪的軸承。
本實用新型還可以通過這樣來實現(xiàn)，一種自行車無級助速器，其特點是包括箱體和設(shè)置在所述箱體兩側(cè)的封蓋；設(shè)置在所述箱體內(nèi)、并具有大軸段和小軸段的階梯形主軸；與所述主軸的大軸段同軸配合的內(nèi)齒主齒輪；設(shè)置在所述主軸其中一側(cè)的過橋齒輪，與所述內(nèi)齒主齒輪內(nèi)嚙合；固定在所述主軸的小軸段、并帶有齒環(huán)的軸套，與所述過橋齒輪外嚙合；固定所述主軸的軸承；固定所述過橋齒輪的軸銷和擋板。
采用這樣的結(jié)構(gòu)，通過主齒輪與過橋齒輪相嚙合之間產(chǎn)生的傳動比，而提高了輸出的比速，這樣當(dāng)騎自行車時，踏腳踏一圈，與所述軸套相連的牙盤轉(zhuǎn)動兩圈或更多圈，因此，比普通自行車的騎行速度要快很多。
為進一步說明本實用新型的上述目的、結(jié)構(gòu)特點和效果，以下將結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細的描述。
(4)
圖1是根據(jù)本實用新型具體實施例的自行車無級助速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是根據(jù)本實用新型另一個具體實施例的無級助速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
(5)具體實施方式
如圖1所示為根據(jù)本實用新型具體實施例的無級助速器的結(jié)構(gòu)示意圖，其結(jié)構(gòu)為設(shè)有一箱體3，箱體3內(nèi)設(shè)有主軸2，主軸2為階梯軸，具有兩段不同直徑大小的軸段(大軸段2a和小軸段2b)，主軸2通過設(shè)置在其兩端的軸承4來固定；主齒輪7與主軸2的大軸段2a同軸配合，使得主軸2可帶動主齒輪7旋轉(zhuǎn)；大小頭過橋齒輪6(包括小頭齒6a和大頭齒6b)設(shè)置在主軸2的一側(cè)，通過來兩端的軸承5來固定，其中小頭齒6a與主齒輪7外嚙合，大頭齒6b與一軸套8配合，軸套8與主軸2的小軸段2b同軸，并在與大頭齒6b相配合的圓周部分具有齒環(huán)8a，故能與大頭齒6b外嚙合，使得大頭齒6b在旋轉(zhuǎn)時能帶動軸套8一起轉(zhuǎn)動；箱體3的兩側(cè)設(shè)有封蓋1將箱體3內(nèi)的部件固定。
如上所述構(gòu)成的自行車無級助速器，將主軸2的大軸段2a和小軸段2b分別與自行車踏板上的中軸(圖未示)相連接配合，將軸套8與自行車的牙盤(圖未示)相連接配合，這樣當(dāng)踩動自行車的踏板時，傳動過程如下通過主軸2帶動主齒輪7轉(zhuǎn)動，主齒輪7帶動大小頭過橋齒輪6嚙合傳動，再經(jīng)過大小頭過橋齒輪6傳動至軸套8而輸出到自行車的牙盤上。其中，由于大小頭過橋齒輪6具有小頭齒6a和大頭齒6b而產(chǎn)生傳動比，因而在這里提高了輸出的比速，比速根據(jù)小頭齒6a和大頭齒6b的齒輪直徑而定。于是，騎自行車時，踩動踏板一圈，牙盤根據(jù)上述大小頭過橋齒輪6的傳動比速而轉(zhuǎn)動兩圈或更多圈，因此比普通自行車的騎行速度要快。
如圖2所示為根據(jù)本實用新型另一個具體實施例的無級助速器的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖2的結(jié)構(gòu)中，設(shè)有一箱體3’，箱體3’中心設(shè)有主軸2’，主軸2’為階梯軸，具有兩段不同直徑大小的軸段(大軸段2a’和小軸段2b’)，主軸2通過設(shè)置在其兩端的軸承4’來固定；內(nèi)齒主齒輪7’與主軸2’的大軸段2a’同軸配合，使得主軸2’可帶動內(nèi)齒主齒輪7’旋轉(zhuǎn)；過橋齒輪6’設(shè)置在主軸2’的一側(cè)，通過軸銷5’固定在擋板9’上，同時與內(nèi)齒主齒輪7’內(nèi)嚙合，通過內(nèi)齒主齒輪7’而帶動過橋齒輪6’傳動，產(chǎn)生傳動比；過橋齒輪6’同時與軸套8’配合，軸套8’與主軸2’的小軸段2b’同軸，并在與過橋齒輪6’相配合的圓周部分具有齒環(huán)8a’，故能與過橋齒輪6’相嚙合，使得過橋齒輪6’在旋轉(zhuǎn)時能帶動軸套8’一起轉(zhuǎn)動；箱體3’的兩側(cè)設(shè)有封蓋1’將箱體3’內(nèi)的部件固定。
如上所述構(gòu)成的自行車無級助速器，將主軸2’的大軸段2a’和小軸段2b’分別與自行車踏板上的中軸(圖未示)相連接配合，將軸套8’與自行車的牙盤(圖未示)相連接配合，這樣當(dāng)踩動自行車的踏板時，傳動過程如下通過主軸2’帶動內(nèi)齒主齒輪7’轉(zhuǎn)動，內(nèi)齒主齒輪7’帶動過橋齒輪6’嚙合傳動，再由過橋齒輪6’傳動至軸套8’而輸出到自行車的牙盤上。其中，通過內(nèi)齒主齒輪7’與過橋齒輪6’的內(nèi)嚙合傳動產(chǎn)生傳動比，因而在這里提高了輸出的比速，比速根據(jù)內(nèi)齒主齒輪7’和過橋齒輪6’的齒輪直徑而定。于是，騎自行車時，踩動踏板一圈，牙盤根據(jù)上述比速而轉(zhuǎn)動兩圈或更多圈，因此比普通自行車的騎行速度要快。
雖然本實用新型已參照當(dāng)前所認為的具體實施例來描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，應(yīng)理解其中可作各種變化和修改而在廣義上沒有脫離本實用新型，所以并非作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變形都將落在本實用新型權(quán)利要求書的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車無級助速器，其特征在于包括箱體和設(shè)置在所述箱體兩側(cè)的封蓋；設(shè)置在所述箱體內(nèi)、并具有大軸段和小軸段的階梯形主軸；與所述主軸的大軸段同軸配合的主齒輪；設(shè)置在所述主軸其中一側(cè)、并具有小頭齒和大頭齒的大小頭過橋齒輪，所述小頭齒與所述主齒輪外嚙合；固定在所述主軸的小軸段、并帶有齒環(huán)的軸套，與所述大頭齒外嚙合；固定所述主軸的軸承；固定所述大小頭過橋齒輪的軸承。
2.一種自行車無級助速器，其特征在于包括箱體和設(shè)置在所述箱體兩側(cè)的封蓋；設(shè)置在所述箱體內(nèi)、并具有大軸段和小軸段的階梯形主軸；與所述主軸的大軸段同軸配合的內(nèi)齒主齒輪；設(shè)置在所述主軸其中一側(cè)的過橋齒輪，與所述內(nèi)齒主齒輪內(nèi)嚙合；固定在所述主軸的小軸段、并帶有齒環(huán)的軸套，與所述過橋齒輪外嚙合；固定所述主軸的軸承；固定所述過橋齒輪的軸銷和擋板。
專利摘要本實用新型旨在設(shè)計一種自行車無級助速器，其結(jié)構(gòu)為在一根階梯形的主軸上設(shè)置一主齒輪和一軸套，通過一過橋齒輪與主齒輪和軸套分別嚙合，使從主軸輸出到軸套間的傳動產(chǎn)生傳動比速，將主軸兩端分別與自行車踏板上的中軸相連接配合，將軸套與自行車的牙盤相連接配合，這樣當(dāng)騎自行車時，踩動踏板一圈，牙盤根據(jù)上述的傳動比速而轉(zhuǎn)動兩圈或更多圈，因此比普通自行車的騎行速度要快。利用本實用新型的自行車無級助速器安裝在自行車上，可以省去現(xiàn)有變速自行車繁瑣的手動調(diào)速裝置，從而使騎車起到更加輕快便捷的作用。
文檔編號B62M9/00GK2639164SQ03255550
公開日2004年9月8日 申請日期2003年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月14日
發(fā)明者尤樹倫 申請人:上海港晟經(jīng)貿(mào)有限公司