專利名稱：人體重心位移驅(qū)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于人們?nèi)粘Ｉ钪械囊环N交通工具，尤其是涉及到一種利用雙腳以一前一后方式分別踏立于驅(qū)動(dòng)板上，通過重心位移達(dá)到驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)的車子。
在本實(shí)用新型作出之前，由于機(jī)械與動(dòng)力科技的發(fā)展，現(xiàn)今人類陸上代步用的交通工具主要是利用動(dòng)力引擎方式，最常見的莫過于汽車、機(jī)車，然而由于汽車、機(jī)車的動(dòng)力源必須消耗汽、柴油，一則持續(xù)消耗地球上的資源，二則油料燃燒轉(zhuǎn)換成動(dòng)力的過程中，會(huì)產(chǎn)生一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚?，?yán)重污染人類生存的環(huán)境，再則由于人們的代步工具大量的使用自動(dòng)動(dòng)力源，在駕駛和搭乘汽、機(jī)車即可輕松到達(dá)目的地的日常生活形態(tài)下，不知不覺地使人們的運(yùn)動(dòng)量大幅度減少，除非是有心從事運(yùn)動(dòng)，尤其是上班族由于利用自動(dòng)交通工具，往往運(yùn)動(dòng)量不足，久之亦會(huì)影響身體的健康。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種免耗油料資源，依靠人體重心位移驅(qū)動(dòng)車體運(yùn)轉(zhuǎn)行走，從而達(dá)到兼具健身、代步、趣味與環(huán)保效益于一體車子。其技術(shù)方案是在車架的大約中央位置設(shè)有驅(qū)動(dòng)板，該驅(qū)動(dòng)板以車架上的支承軸為軸心，其前、后兩側(cè)邊分別設(shè)有“凵”形導(dǎo)軌，車架的四隅分別設(shè)有車輪，各車輪之輪軸內(nèi)側(cè)設(shè)有小齒盤，小齒盤由鏈條通過設(shè)于車架內(nèi)側(cè)的四道大齒盤傳動(dòng)，所述兩前大齒盤偏心位置設(shè)有穿過驅(qū)動(dòng)板二前“凵”形導(dǎo)軌的前橫桿，兩后大齒盤的偏心位置也設(shè)有穿過驅(qū)動(dòng)板二后“凵”形導(dǎo)軌的后橫桿，車架前側(cè)二只車輪各自與連在車架前側(cè)的導(dǎo)桿連接，該二導(dǎo)桿的頂端設(shè)有把手，并于把手側(cè)邊設(shè)有剎車把，所述剎車把分別利用鋼索與前后車輪輪軸側(cè)邊所設(shè)的前、后剎車裝置連接。同時(shí)，車把手旁邊還可設(shè)后視鏡，車架外設(shè)有車殼，車殼前端兩側(cè)設(shè)有車燈，車殼頂部還可設(shè)車篷。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、新穎，使用者在駕駛過程中，可以享受到有別于傳統(tǒng)人力車的駕駛感覺，充滿新鮮趣味性，且其在駕駛過程中，人體須反復(fù)前后傾擺，可達(dá)到柔緩的運(yùn)動(dòng)效果，加上完全無須耗用油料，不會(huì)產(chǎn)生污染環(huán)境的廢氣，具有集健身、代步、趣味性、環(huán)保效益等于一體功效。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型駕駛狀態(tài)示意圖；圖3為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)板驅(qū)動(dòng)前、后橫桿而傳動(dòng)大齒盤、鏈條、小齒盤以讓車輪運(yùn)轉(zhuǎn)示意圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型主要是在車架10的四隅分別設(shè)有車輪1，各只車輪1的輪軸內(nèi)側(cè)設(shè)有小齒盤2，該小齒盤2與車輪1一體連動(dòng)，而各個(gè)小齒盤2分別由鏈條3以與設(shè)于車架10稍內(nèi)側(cè)的四個(gè)大齒盤4傳動(dòng)，其中設(shè)于車架10前側(cè)的二個(gè)大齒盤4之間，共同連接有一根設(shè)于二大齒盤4偏心位置的前橫桿5，而設(shè)于車架10后側(cè)的二個(gè)大齒盤4之間，也共同連接有一根設(shè)于該二大齒盤4偏心位置的后橫桿6，另在車架10的大約中央位置，設(shè)有一片驅(qū)動(dòng)板12，該驅(qū)動(dòng)板12以車架10上的軸7為軸心，作杠桿式的前、后擺動(dòng)，見圖3類似于翹翹板的動(dòng)作，述前橫桿5和后橫桿6分別穿于該驅(qū)動(dòng)板12的二前、二后“凵”形導(dǎo)軌13內(nèi)。設(shè)于車架10前側(cè)的二只車輪1各自與連在車架10前側(cè)的垂直向?qū)U8連接，該二導(dǎo)桿8的頂端設(shè)有把手9，并于把手9的側(cè)邊設(shè)有剎車把14，該二道剎車把14分別利用鋼索連接到設(shè)于前側(cè)車輪1及后側(cè)車輪1輪軸側(cè)邊所設(shè)的前、后剎車裝置11。本實(shí)用新型還可依據(jù)實(shí)際需要或款式設(shè)計(jì)，在把手9旁設(shè)置后視鏡15，車架外設(shè)車殼16，車殼16前端兩側(cè)設(shè)有車燈17，車殼16頂部甚至可架設(shè)車篷18，以達(dá)到遮陽、蔽雨的功效。本實(shí)用新型的工作原理是如圖2、圖3所示，使用者以一腳踏立于驅(qū)動(dòng)板12前側(cè)，另一腳踏立于驅(qū)動(dòng)板12后側(cè)，雙手并同時(shí)分別握持二把手9，輕松地踩踏站立于驅(qū)動(dòng)板12上，借由身體前傾及后倒的反復(fù)動(dòng)作，驅(qū)使驅(qū)動(dòng)板12以車架10上的軸7為軸心，令板體前側(cè)與后側(cè)作杠桿形式的上、下傾擺運(yùn)動(dòng)，使分別穿于其板體底部前側(cè)二前、二后“凵”形導(dǎo)軌13內(nèi)的前橫桿5與后橫桿6同時(shí)在前、后“凵”形導(dǎo)軌13內(nèi)作直線往復(fù)移動(dòng)，據(jù)以使前橫桿5驅(qū)動(dòng)二前大齒盤4，從而通過鏈條3帶動(dòng)二前小齒盤2而讓二前車輪1運(yùn)轉(zhuǎn)，而后橫桿6亦同時(shí)驅(qū)動(dòng)二后大齒盤4，同樣通過鏈要3帶動(dòng)二后小齒盤2而讓二后車輪1運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到使本實(shí)用新型可順暢行走的作用。
權(quán)利要求1.一種人體重心位移驅(qū)動(dòng)車，它由車架、車輪、齒盤和鏈條等組成，其特征在于車架(10)的大約中央位置設(shè)有驅(qū)動(dòng)板(12)，該驅(qū)動(dòng)板(12)以車架(10)上的支承軸(7)為軸心，其前、后兩側(cè)邊分別設(shè)有“凵”形導(dǎo)軌(13)，車架(10)的四隅分別設(shè)有車輪(1)，各車輪的輪軸內(nèi)側(cè)設(shè)有小齒盤(2)，該小齒盤(2)由鏈條(3)通過設(shè)于車架(10)內(nèi)側(cè)的四個(gè)大齒盤(4)傳動(dòng)，所述兩前大齒盤(4)偏心位置設(shè)有穿過驅(qū)返動(dòng)板二前“凵”形導(dǎo)軌(13)的前橫桿(5)，兩后大齒盤(4)的偏心位置也設(shè)有穿過驅(qū)動(dòng)板二后“凵”形導(dǎo)軌(13)的后橫桿(6)，車架前側(cè)二只車輪(1)各自與連在車架(10)前側(cè)的導(dǎo)桿(8)連接，該二導(dǎo)桿(8)的頂端設(shè)有把手(9)，并于把手(9)側(cè)邊設(shè)有剎車把(14)，所述剎車把(14)分別利用鋼索與前、后車輪(1)輪軸側(cè)邊所設(shè)的前、后剎車裝置(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人體重心位移驅(qū)動(dòng)車，其特征在于車把手(9)旁邊設(shè)有后視鏡(15)，車架(10)外設(shè)有車殼(16)，車殼(16)前端兩側(cè)設(shè)有車燈(17)，車殼(16)頂部還可設(shè)車篷(18)。
專利摘要一種人體重心位移驅(qū)動(dòng)車，它解決了現(xiàn)有交通工具利用動(dòng)力引擎方式帶來的油料消耗和環(huán)境污染以及不利于人們身體健康等問題，其特征在于車架(10)的大約中央位置設(shè)有帶“凵”形導(dǎo)軌(13)的驅(qū)動(dòng)板(12)，四隅分別設(shè)有車輪(1)，各車輪的輪軸內(nèi)測設(shè)有小齒盤(2)、鏈條(3)和大齒盤(4)，大齒盤(4)偏心位置設(shè)有穿過“凵”形導(dǎo)軌(13)的前橫桿(5)和后橫桿(6)。具有集健身、代步、趣味性和環(huán)保效益等于一體功效。
文檔編號(hào)B62K5/00GK2600321SQ0323526
公開日2004年1月21日 申請日期2003年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月18日
發(fā)明者黃文聰, 熊鷹 申請人:黃文聰, 熊鷹