專利名稱：一種折疊式電動(dòng)休旅車的改良收合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊式電動(dòng)休旅車的改良收合結(jié)構(gòu)，尤以利用一種中繼結(jié)構(gòu)，扮演著中繼角色而將車體的前后端部位進(jìn)行可收合的動(dòng)作。
由于是運(yùn)動(dòng)的訴求，通常是非主要的交通工具，因此，在材質(zhì)、體積等方面皆是以方便攜帶為主。因?yàn)椴馁|(zhì)的輕盈與體積的縮小可方便將腳踏車置入汽車的行李箱內(nèi)。及今，由于都市不斷地開發(fā)，停車位不斷地減少，致使許多上班族在必須開車上班之余，停車的所在卻遠(yuǎn)離上班的處所；當(dāng)然，更有其它的因素使然，于是便漸漸有近程的代步工具如電動(dòng)休旅車的產(chǎn)生。然而，電動(dòng)休旅車的體積龐大，攜帶實(shí)在不甚方便，因此，如何縮小電動(dòng)休旅車的體積，是本新型專利所要探討的。
本實(shí)用新型包括一主體結(jié)構(gòu)，是該電動(dòng)休旅車的主體；一中繼結(jié)構(gòu)，是與該主體結(jié)構(gòu)相互樞接，以使主體結(jié)構(gòu)與該中繼結(jié)構(gòu)可進(jìn)行相互的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。主體結(jié)構(gòu)上又有二樞軸裝置，以利主體結(jié)構(gòu)與一乘坐結(jié)構(gòu)與一后輪結(jié)構(gòu)的連結(jié)。中繼結(jié)構(gòu)又設(shè)有一軸襯結(jié)構(gòu)，以連結(jié)樞接一前輪結(jié)構(gòu)與一把手結(jié)構(gòu)。因此，經(jīng)由上述的相互樞設(shè)所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)行折疊的動(dòng)作，進(jìn)而達(dá)到縮小體積的目的。
以下結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
圖2是本實(shí)用新型折疊部分的細(xì)部結(jié)構(gòu)立體示意圖。
圖3是本實(shí)用新型折疊后的示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明1-主體結(jié)構(gòu)；2-中繼結(jié)構(gòu)；21-軸襯結(jié)構(gòu)；23-樞紐結(jié)構(gòu)；25-固定結(jié)構(gòu)；251-旋紐；253-卡合片；255-卡合槽；257-卡合槽；3-乘坐結(jié)構(gòu)；31-固定樞軸；33-緩沖樞軸；35-緩沖裝置；37-鋸齒狀固定結(jié)構(gòu)；4-后輪結(jié)構(gòu)；5-前輪結(jié)構(gòu)；6-把手結(jié)構(gòu)；61-樞紐結(jié)構(gòu)；611-旋紐結(jié)構(gòu)；613-凸銷；615-銷槽；617-樞紐；7-握把。
圖2是本實(shí)用新型折疊部分的細(xì)部結(jié)構(gòu)立體示意圖。具體地說(shuō)，第二樞紐結(jié)構(gòu)61、中繼結(jié)構(gòu)2與主體結(jié)構(gòu)1在折合與旋轉(zhuǎn)時(shí)彼此的相對(duì)位置。圖中虛線所框出的部份是樞結(jié)構(gòu)61分開的細(xì)部。一樞紐617是可令樞結(jié)構(gòu)61進(jìn)行分開的支點(diǎn)，圖中并有一雙向箭頭以示之。一旋紐結(jié)構(gòu)611可以旋轉(zhuǎn)的方式在第二樞紐結(jié)構(gòu)61合起來(lái)且一凸銷613與一銷槽615結(jié)合時(shí)，達(dá)到第二樞紐結(jié)構(gòu)61緊密結(jié)合的功效。上述的結(jié)合與折開的結(jié)構(gòu)在休旅車的整個(gè)收合過(guò)程中，是把手結(jié)構(gòu)6進(jìn)行收合的動(dòng)作。在


圖1中即為把手結(jié)構(gòu)6以順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)收合。另一方面，是討論主體結(jié)構(gòu)1與中繼結(jié)構(gòu)2的相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與具有固定功能的相關(guān)部位的關(guān)系。
圖1中顯示固定結(jié)構(gòu)25具有旋紐251與卡合片253，意即可以手動(dòng)方式旋轉(zhuǎn)旋紐251，并進(jìn)而帶動(dòng)卡合片253以圖中的順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，以直接插入主體結(jié)構(gòu)1前端的卡合槽中(
圖1未示)進(jìn)行固定。圖2中顯示主體結(jié)構(gòu)1前端的二卡合槽255與257，是分別為中繼結(jié)構(gòu)2在進(jìn)行展開定位與收合定位的定位槽。由于本圖是中繼結(jié)構(gòu)2旋轉(zhuǎn)至中間過(guò)程，故此時(shí)旋紐251位于圖下部位。當(dāng)旋紐251位于卡合槽255或卡合槽257的相對(duì)位置時(shí)，即可進(jìn)行定位的動(dòng)作。
圖3是本實(shí)用新型折疊后的示意圖。此時(shí)，可以很清楚地顯示第二樞紐結(jié)構(gòu)61已進(jìn)行了折疊的動(dòng)作，因此把手結(jié)構(gòu)6置身于圖面上中繼結(jié)構(gòu)2的后方。軸襯結(jié)構(gòu)21左方的前輪結(jié)構(gòu)5是由于中繼結(jié)構(gòu)2可經(jīng)由第一樞紐結(jié)構(gòu)23(圖中未示)在主體結(jié)構(gòu)1的前端旋轉(zhuǎn)，而因此隔著乘坐結(jié)構(gòu)3置身于主體結(jié)構(gòu)1上方。亦由于中繼結(jié)構(gòu)2的旋轉(zhuǎn)，握把7的位置已非處于正前方，而有稍微偏角的傾斜。乘坐結(jié)構(gòu)3經(jīng)由固定樞軸31、緩沖樞軸33與緩沖裝置35(圖中未示)的配合，而可平貼收合于主體結(jié)構(gòu)1的背部。后輪結(jié)構(gòu)4是同樣位于主體結(jié)構(gòu)1的后端。
由上所述可知，本實(shí)用新型的一種折疊式電動(dòng)休旅車的改良收合結(jié)構(gòu)是利用樞接的方式與樞紐的結(jié)構(gòu)，在整體結(jié)構(gòu)中某些關(guān)鍵的位置進(jìn)行巧妙地運(yùn)用，因而得以將一龐大的主體折疊收合成一緊縮的小體積。因此，可將一臺(tái)體積較腳踏車大的電動(dòng)休旅車進(jìn)行結(jié)構(gòu)的收合，以便于收納于較小的空間中。其關(guān)鍵位置的決定與折疊收合的方式和習(xí)知技術(shù)皆有顯著的不同。因此，綜上所述，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及實(shí)施例皆已詳細(xì)揭示，充分顯示出本實(shí)用新型案在目的及功效上均深富實(shí)施的進(jìn)步性，極具產(chǎn)業(yè)的利用價(jià)值。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，當(dāng)不能以的限定本實(shí)用新型所實(shí)施的范圍，凡依本實(shí)用新型上述內(nèi)容和精神所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬于本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種折疊式電動(dòng)休旅車的改良收合結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一主體結(jié)構(gòu)，是該電動(dòng)休旅車的主體；一中繼結(jié)構(gòu)，是經(jīng)由該主體結(jié)構(gòu)前端部位上的一第一樞紐結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)互相樞接，以使該中繼結(jié)構(gòu)可在主體結(jié)構(gòu)上進(jìn)行相對(duì)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，且具有一固定結(jié)構(gòu)，以使中繼結(jié)構(gòu)可固定與釋放松脫于主體結(jié)構(gòu)的前端部位，并可經(jīng)由主體結(jié)構(gòu)和復(fù)數(shù)個(gè)配合裝置相互配合，且可經(jīng)由一軸襯結(jié)構(gòu)與其它復(fù)數(shù)個(gè)配合裝置相互配合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種折疊式電動(dòng)休旅車的改良收合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該中繼結(jié)構(gòu)經(jīng)由該主體結(jié)構(gòu)配合的復(fù)數(shù)個(gè)配合裝置分別是一乘坐結(jié)構(gòu)與一后輪結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種折疊式電動(dòng)休旅車的改良收合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該乘坐結(jié)構(gòu)經(jīng)由一樞軸裝置與一組緩沖與樞軸聯(lián)用的裝置和主體結(jié)構(gòu)連結(jié)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種折疊式電動(dòng)休旅車的改良收合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該樞軸裝置與乘坐結(jié)構(gòu)的前端部位相互配合樞接于主體結(jié)構(gòu)上。
5.如權(quán)利要求3所述的一種折疊式電動(dòng)休旅車的改良收合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該組緩沖與樞軸聯(lián)用的裝置一端嵌合固定于乘坐結(jié)構(gòu)的中間部位，另一端樞接于主體結(jié)構(gòu)上。
6.如權(quán)利要求1所述的一種折疊式電動(dòng)休旅車的改良收合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該中繼結(jié)構(gòu)經(jīng)由該軸襯結(jié)構(gòu)配合的其它復(fù)數(shù)個(gè)配合裝置分別是一前輪結(jié)構(gòu)與一把手結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1所述的一種折疊式電動(dòng)休旅車的改良收合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該中繼結(jié)構(gòu)的固定結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)上復(fù)數(shù)個(gè)凹槽結(jié)構(gòu)相互配合，以使中繼結(jié)構(gòu)可固定與釋放松脫于主體結(jié)構(gòu)的前端部位。
8.如權(quán)利要求1所述的一種折疊式電動(dòng)休旅車的改良收合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該主體結(jié)構(gòu)設(shè)有一手提結(jié)構(gòu)，以利該電動(dòng)休旅車收合后的攜帶。
9.如權(quán)利要求1所述的一種折疊式電動(dòng)休旅車的改良收合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該電動(dòng)休旅車在折疊后的中繼結(jié)構(gòu)經(jīng)由軸襯結(jié)構(gòu)配合的其它復(fù)數(shù)個(gè)配合裝置將分別位于主體結(jié)構(gòu)的左方與上方，中繼結(jié)構(gòu)經(jīng)由主體結(jié)構(gòu)配合的復(fù)數(shù)個(gè)配合裝置將分別位于主體結(jié)構(gòu)的上方與后方。
10.如權(quán)利要求1所述的一種折疊式電動(dòng)休旅車的改良收合結(jié)構(gòu)，其特征在于，該收合結(jié)構(gòu)還設(shè)有一第二樞紐結(jié)構(gòu)，是將該其它復(fù)數(shù)個(gè)配合裝置結(jié)合成為一體，以使該結(jié)合成為一體的復(fù)數(shù)個(gè)配合裝置可折彎，并被該軸襯結(jié)構(gòu)樞設(shè)于其中。
專利摘要本實(shí)用新型是一種折疊式電動(dòng)休旅車的改良收合結(jié)構(gòu)，尤以利用一種中繼結(jié)構(gòu)，扮演著中繼角色而將車體的前端部位進(jìn)行可收合的動(dòng)作。該收合結(jié)構(gòu)是包括一主體結(jié)構(gòu)，是該電動(dòng)休旅車的主體；一中繼結(jié)構(gòu)，是經(jīng)由該主體結(jié)構(gòu)前端部位上的一第一樞紐結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)互相樞接，以使該中繼結(jié)構(gòu)可在主體結(jié)構(gòu)上進(jìn)行相對(duì)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，且具有一固定結(jié)構(gòu)，以使中繼結(jié)構(gòu)可固定與釋放松脫于主體結(jié)構(gòu)的前端部位，并可經(jīng)由主體結(jié)構(gòu)和復(fù)數(shù)個(gè)配合裝置相互配合，且可經(jīng)由一軸襯結(jié)構(gòu)與其它復(fù)數(shù)個(gè)配合裝置相互配合。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2574981SQ0228226
公開日2003年9月24日 申請(qǐng)日期2002年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月15日
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