專利名稱：嬰兒車的置物籃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及嬰兒車，尤其有關(guān)于一種嬰兒車的置物籃的結(jié)構(gòu)改良，主要是指一種嬰兒車在收折后，可藉后輪與置物籃的支撐而呈站立狀，而于包裝封箱將后輪拆下時(shí)，可將置物籃折合，以縮小嬰兒車的體積，達(dá)到降低倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸成本的效果的嬰兒車置物籃結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
然而，上述的結(jié)構(gòu)皆僅是單純考慮到前、后輪的拆卸對(duì)收車包裝時(shí)的嬰兒車的體積影響，并未考量到組設(shè)在嬰兒車上的置物籃，因此，通常不是未設(shè)立置物籃，便是直接將置物籃規(guī)格變小，但此，卻造成使用者于放置物品時(shí)的不便與容置空間過(guò)小的困擾。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的其主要是在嬰兒車二側(cè)乘座骨架后端的延伸段上樞設(shè)組立一呈 字形的桿體，并在延伸段及桿體之間套投籃體，當(dāng)嬰兒車拆下前、后輪而欲進(jìn)行包裝封箱時(shí)，即可將桿體自樞接處凹折，縮短置物籃側(cè)邊長(zhǎng)度，以減少嬰兒車包裝時(shí)的體積；若前、后輪組立于嬰兒車上，且呈收車狀態(tài)時(shí)，則可自樞接處反向扳折桿體，而今桿體的橫桿段與后輪呈同一平面，而可穩(wěn)固站立。
嬰兒車的置物籃，其包含乘座骨架、桿體、連結(jié)塊及樞軸；其特征在于該置物籃是設(shè)立在二側(cè)乘座骨架之間的后方空間處，在二乘座骨架后端的延伸段末端處與一桿體樞設(shè)，以在其所框圍的區(qū)域內(nèi)設(shè)置置物籃籃體，且這桿體與延伸段組接后，僅可朝向上的單一方向凹折，而向下的方向則被限制固定，使這桿體可被向上凹折收合減少體積，或是向下扳折延伸段長(zhǎng)度供與嬰兒車的后輪共同支撐收車后的嬰兒車。延伸段與桿體的樞設(shè)，是藉由在延伸段末端處組設(shè)的樞連塊、桿體二端的樞連塊及樞接組設(shè)在對(duì)應(yīng)的二連塊間的連結(jié)塊而成。該連塊的一端具備插接槽，供連結(jié)塊的一端嵌插樞設(shè)。桿體的橫桿段上固定一防滑件。該防滑件呈[形狀。防滑件的表面具有凸紋。連結(jié)塊在其中一組對(duì)應(yīng)的二端角是呈直角設(shè)立，而另一組對(duì)應(yīng)的二端角則呈圓弧狀。
該嬰兒車于平常使用狀態(tài)時(shí)，可藉由在二側(cè)延伸段后側(cè)所連設(shè)的 形桿體，加大置物籃的設(shè)立范圍，并據(jù)此增加置物籃內(nèi)可供放置物品的容置空間；當(dāng)該嬰兒車于不使用而呈收車狀態(tài)時(shí)，則可藉助位在桿體橫桿段上的防滑件抵貼地面，而與后輪形成可支撐收車后的嬰兒車的支撐點(diǎn)；又欲將該嬰兒車收車且包裝封箱時(shí)，則將前、后輪拆下，并將桿體自與連結(jié)塊樞設(shè)處凹折，使桿體依貼在延伸段上，縮短置物籃的側(cè)邊長(zhǎng)度，藉以縮小體積，使包裝箱的材積得以縮減，以減少其在倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸貨柜中所占用的空間，進(jìn)而降低倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)某杀尽?br>

圖1本實(shí)用新型的嬰兒車于收車站立狀態(tài)的立體外觀圖；圖2本實(shí)用新型嬰兒車置物籃的延伸段與桿體的連結(jié)構(gòu)造的立體分解圖；圖3本實(shí)用新型的嬰兒車于包裝封箱時(shí)的側(cè)視圖；圖4本實(shí)用新型的嬰兒車于包裝封箱時(shí)的局部放大圖；圖5本實(shí)用新型的嬰兒車于收車站立時(shí)的側(cè)祝圖；圖6本實(shí)用新型的嬰兒車于收車站立時(shí)的局部放大圖。
另，值得特別說(shuō)明的是該連結(jié)塊4其中一組對(duì)應(yīng)的二端角是呈直角設(shè)立，而另一組對(duì)應(yīng)的二端角則呈圓弧狀，俾當(dāng)這連結(jié)塊4的二端分別組立于樞連塊22、32的插接樞槽221、321后，可保持該桿體3只能朝向呈圓弧狀端角的方向凹折。
當(dāng)欲對(duì)該嬰兒車進(jìn)行包裝封箱時(shí)，則先令嬰兒車呈收車狀態(tài)，且將前輪及后輪拆下，再將置物籃l上的桿體3朝向連結(jié)塊4呈圓弧狀端角的方向凹折，而有如圖3及圖4所示的情形，俾達(dá)縮小體積，使包裝箱的材積得以縮減，以減少其在倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸貨柜中所占用的空間，進(jìn)而降低倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)某杀尽?br> 倘若這嬰兒車已被拆封并完成各構(gòu)件〔如前、后輪〕的組設(shè)且呈收車不使用狀態(tài)時(shí)，則可藉由置物籃1的桿體3反向凹折后，有如延伸乘座骨架2的延伸段21般，由于連結(jié)塊4這時(shí)是以呈直角的端角與二端的樞連塊22、32的插接樞槽221、321相抵，且延伸段21至桿體3直桿段31順向的角度是呈大于180度，所以桿體3的橫桿段33上的防滑件34抵于地面后，該桿體3與連結(jié)塊4及延伸段21之間不致被凹折，而與二后輪形成三點(diǎn)穩(wěn)固支撐收車后的嬰兒車，使之得以穩(wěn)固站立[請(qǐng)參圖5及圖6]經(jīng)由以上的實(shí)施說(shuō)明，可知本實(shí)用新型的置物籃結(jié)構(gòu)具有多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，如該嬰兒車于平常使用狀態(tài)時(shí)，可藉由在二側(cè)延伸段后側(cè)所連設(shè)的 形桿體，加大置物籃的設(shè)立范圍，并據(jù)此增加置物籃內(nèi)可供放置物品的容置空間當(dāng)該嬰兒車于不使用而呈收車狀態(tài)時(shí)，則可藉助位在桿體橫桿段上的防滑件抵貼地面，而與后輪形成可支撐收車后的嬰兒車的支撐點(diǎn)；又欲將該嬰兒車收車且包裝封箱時(shí)，則將前、后輪拆下，并將桿體自與連結(jié)塊樞設(shè)處凹折，使桿體依貼在延伸段上，縮短置物籃的側(cè)邊長(zhǎng)度，藉以縮小體積，使包裝箱的材積得以縮減，以減少其在倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸貨柜中所占用的空間，進(jìn)而降低倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)某杀尽＞C上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例確能達(dá)到所預(yù)期的使用功效又其所揭露的具體構(gòu)造，不僅未曾見于同類產(chǎn)品中，亦未曾公開于申請(qǐng)前，誠(chéng)已完全符合專利法的規(guī)定與要求。
權(quán)利要求1.嬰兒車的置物籃，其包含乘座骨架、桿體、連結(jié)塊及樞軸；其特征在于該置物籃是設(shè)立在二側(cè)乘座骨架之間的后方空間處，在二乘座骨架后端的延伸段末端處與一桿體樞設(shè)，以在其所框圍的區(qū)域內(nèi)設(shè)置置物籃籃體，且這桿體與延伸段組接。
2.如權(quán)利要求1所述嬰兒車的置物籃，其特征在于延伸段與桿體的樞設(shè)，是藉由在延伸段末端處組設(shè)的樞連塊、桿體二端的樞連塊及樞接組設(shè)在對(duì)應(yīng)的二連塊間的連結(jié)塊而成。
3.如權(quán)利要求2所述嬰兒車的置物籃，其特征在于該連塊的一端具備插接槽，供連結(jié)塊的一端嵌插樞設(shè)。
4.如權(quán)利要求1或2所述嬰兒車的置物籃，其特征在于桿體的橫桿段上固定一防滑件。
5.如權(quán)利要求4所述嬰兒車的置物籃，其特征在于該防滑件呈[形狀。
6.如權(quán)利要求4所述嬰兒車的置物籃，其特征在于防滑件的表面具有凸紋。
7.如權(quán)利要求2或3所述嬰兒車的置物籃，其特征在于連結(jié)塊在其中一組對(duì)應(yīng)的二端角是呈直角設(shè)立，而另一組對(duì)應(yīng)的二端角則呈圓弧狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及嬰兒車，尤其是有關(guān)于一種嬰兒車的置物籃的結(jié)構(gòu)改良。目的是解決嬰兒車置物籃的縮小體積的方便使用問(wèn)題。其主要是在嬰兒車二側(cè)乘座骨架后端的延伸段上，樞設(shè)組立一呈n字形的桿體，并在延伸段及桿體之間套設(shè)籃體，當(dāng)嬰兒車拆下前、后輪而欲進(jìn)行包裝封箱時(shí)，即可將桿體自樞接處凹折，縮短置物籃側(cè)邊長(zhǎng)度，以減少嬰兒車包裝時(shí)的體積；若前、后輪組立于嬰兒車上，且呈收車狀態(tài)時(shí)，則可自樞接處反向扳折桿體，而令桿體的橫桿段與后輪呈同一平面，而可穩(wěn)固站立。用于嬰兒車。
文檔編號(hào)B62B9/00GK2597291SQ0224774
公開日2004年1月7日 申請(qǐng)日期2002年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月27日
發(fā)明者程寶賢 申請(qǐng)人:程寶賢