專利名稱：車輛座墊的隔溫護墊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛座墊，尤其涉及一種具有防水，并耐酸堿可清洗、且拆裝便捷的車輛座墊的隔溫護墊。
因此，一種隔熱護墊逐應運而生，如


圖1所示，其摩托車座墊1的表面覆蓋一片隔熱墊2，該隔熱墊2的構成，是在PET材質表面電鍍一層亮光層或黏覆一鋁箔層，借由亮光層將紫外線反射，避免積熱在座墊1；此類型專利見諸公告第469996號“摩托車座墊隔熱墊結構改良”專利；以及公告第376258號“摩托車坐墊的隔熱墊定位結構改良”專利等前案中。
但，現(xiàn)有的隔熱墊2雖有一些隔熱效果，但整體上仍存在如下未盡完善之處1、當環(huán)境溫度在35℃時，座墊1吸熱后的溫度高達70～80℃，此時具亮光層的隔熱墊2的表面觸摸溫度約45～50℃左右，因此不能說沒有效果，但45～50℃還是稍高于人體正常溫度37℃，所以，在騎乘時仍感覺到有些熱，并不十分舒適。
2、現(xiàn)有隔熱墊2僅是覆蓋在座墊1上方，其前后端仍呈裸露狀態(tài)，故當騎乘者手部或腳部碰觸到裸露部位，仍然會感覺到炙熱，甚至有被燙傷的危險。
3、座墊1如有割裂或破損，現(xiàn)有隔熱墊2因僅覆蓋在座墊1上方，故，雨水仍然會滲入座墊1內(nèi)部的海棉體，致使座墊1成為積水區(qū)，當坐下時，雨水會被擠壓出來弄濕騎乘者。
4、現(xiàn)有隔熱墊2僅有反射紫外線的隔熱功能，并沒有隔冷效果，而有些地區(qū)冬天氣溫經(jīng)常是在零度以下，例如當環(huán)境溫度在-5℃時；使用者在乘坐時，會感覺冰冷(因人體溫度約37℃)。
為了克服現(xiàn)有車輛用隔熱護墊存在的上述缺點，本實用新型提供一種改進的車輛座墊的隔溫護墊，由于采用全罩式將摩托車座墊包覆，兼具防水、耐酸堿并可清洗、且拆裝便捷的優(yōu)點。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種車輛座墊的隔溫護墊，其是一體成型并套覆在座墊上，其大小形狀設成與摩托車座墊相配合的形態(tài)，使隔溫護墊與摩托車座墊表面緊密貼合；其特征在于，其是由至少包括一內(nèi)基層及一外隔溫層復合而成的多層結構體；前述內(nèi)基層是由人造皮革或EVA的高張力材質構成；前述外隔溫層由多數(shù)個具低熱導性的中空微粒球，及包覆該中空微粒球的橡膠樹脂構成的隔熱或隔冷的光滑表面隔溫層；該隔溫護墊的底周緣是車縫成具通孔的摺邊，供一繩索穿伸后于其一端利用固定件將摺邊束緊在摩托車座墊的底周緣。
一種車輛座墊的隔溫護墊，其設成二片可收合的形態(tài)，其中一片為坐部，另一片為背部，中間借由一連接部結合；其特征在于，其至少包括一內(nèi)基層及一外隔溫層復合而成的多層結構體；前述內(nèi)基層是由人造皮革或EVA的高張力材質構成；前述外隔溫層由多個具低導熱性的中空微粒球，及包覆該中空微粒球的橡膠樹指構成的隔熱或隔冷的光滑表面隔溫層；該隔溫護墊在對摺后于周邊車縫，使其夾層中包覆一支撐體，且于底層的隔溫護墊設有多個通氣孔。
本實用新型的有益效果是，由于采用全罩式將摩托車座墊包覆，兼具防水、耐酸堿并可清洗、且拆裝便捷的優(yōu)點。
圖1是現(xiàn)有摩托車隔熱墊的示意圖。
圖2是本實用新型用于摩托車座墊的實施例圖。
圖3是本實用新型的立體結構示意圖。
圖4是本實用新型的結構剖視圖。
圖5是圖4所示部位的放大示意圖。
圖6是本實用新型另一可行實施例的立體示意圖。
圖7是圖6中箭頭7所示周邊車縫36部位的放大剖視圖。
圖8是圖7所示部位的放大示意圖。
一體成型并可套覆在摩托車座墊1的隔溫護墊3，該隔溫護墊3的大小形狀設成與摩托車座墊1相配合的形態(tài)，以使隔溫護墊3與摩托車座墊1表面緊密貼合；其特征在于該隔溫護墊3至少包括一內(nèi)基層31及一外隔溫層32復合而成的多層結構體；前述內(nèi)基層31是由人造皮革或EVA等高張力材質所構成；前述外隔溫層32是由多數(shù)個具低熱導性的中空微粒球321，及包覆該等中空微粒球321的橡膠樹脂構成的隔熱或隔冷的光滑表面隔溫層；該隔溫護墊3底周緣是車縫成具穿孔的摺邊33，可供一繩索34穿伸后在其一端利用固定件35將摺邊33束緊在摩托車座墊1的底周緣。
前述中空微粒球321是由石英石或其等效材質的無機類材經(jīng)過發(fā)泡處理成型，以提高隔溫效果。
基于上述結構，本實用新型隔溫護墊3猶如緊身衣般的套在摩托車座墊1表面緣，并與其結合一體，較之習用覆蓋式隔熱墊2更具整體感及美觀性；且其猶如座墊1的外衣，隨時可以拆卸清洗。當然，最重要的是隔溫護墊3是由內(nèi)基層31及外隔溫層32兩結構體復合而成；其中，內(nèi)基層31借由高張力材質提供一種穩(wěn)態(tài)定型功能，使得隔溫護墊3緊密貼合在摩托車座墊1；而外隔溫層32是由低熱導性的中空微粒球321與橡膠樹脂322構成，而形成一極佳的隔熱或隔冷的隔離層，如圖8所示，并具耐水性，因此室外適用；雖然內(nèi)基層31不防水，但外隔溫層32具防水性，且該等中空微粒球321的粒度極細(僅300μ左右)，不會露出外隔溫層32表面，而且光滑平面外隔溫層32的厚度約0.8mm，內(nèi)基層31的厚度約0.2mm，所以，其整體厚度約在1mm左右，使其構成具有表面光滑、耐酸堿、抗紫外線及可清洗等多重功效。
茲以一實驗數(shù)據(jù)說明本實用新型的隔溫效果，其在不同環(huán)境溫度曝露二小時所獲得的數(shù)據(jù)如下環(huán)境溫度 摩托車座墊1現(xiàn)有技術本實用新型隔熱墊2 的觸摸溫度-5℃ -5℃ -5℃約37℃25℃ 50℃ 40℃約37℃35℃ 70～80℃ 50℃約37℃由上表可知，當陽光照射溫度為35℃時，摩托車座墊1因吸熱關系，會積熱至70～80℃，而現(xiàn)有隔熱墊2約在50℃左右，亦即其雖將紫外線反射，但仍會吸收到熱量，而本實用新型隔熱護墊3的觸摸溫度與人體正常體溫大致相同；又，當環(huán)境溫度為-5℃時，摩托車座墊1及現(xiàn)有隔熱墊2都會呈現(xiàn)冰冷的溫度，而觸摸本實用新型時則不會感覺到冰冷，仍與人體正常溫度大致相同；因此，本實用新型在寒冬時不會覺得冰冷，而在炎夏時又不會覺得炙熱。
本實用新型另一可行實施例如圖6至圖8所示，其是配合汽車座椅(圖中未示)，將隔溫護墊3’設制成二片可收合的形態(tài)；其中一片為坐部3a，另一片為背部3b，中間借由一連接部3c予以結合；該隔溫護墊3’對摺后在周邊予以車縫36，使其夾層中包覆一支撐體4，且在底層的隔溫護墊設有數(shù)個通氣孔37，如圖7所示，前述支撐體4為具支撐性的軟性墊體，而通氣孔37的作用是當人體坐下時，可使內(nèi)部空氣排出。
基于上述結構，當車輛停在室外，則前述隔溫護墊3’因貼靠在汽車座墊上，可提供隔溫效果，具有冬暖夏涼的優(yōu)點。
至于隔溫護墊3’的結構與前述實施例相同，即包括內(nèi)基層31及外隔溫層32復合而成的雙層結構體，故不再贅述。
由以上所述可知，本實用新型特殊隔溫護墊的結構，使車輛座墊在曝露的環(huán)境中，可確保使用者不會覺得炙熱或冰冷。
綜上所述，本實用新型所揭示的構造，為昔所無，且確能達到預期的功效，并具可供產(chǎn)業(yè)利用價值，完全符合新型專利要件。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
權利要求1.一種車輛座墊的隔溫護墊，其是一體成型并套覆在座墊上，其大小形狀設成與摩托車座墊相配合的形態(tài)，使隔溫護墊與摩托車座墊表面緊密貼合；其特征在于，其是由至少包括一內(nèi)基層及一外隔溫層復合而成的多層結構體；前述內(nèi)基層是由人造皮革或EVA的高張力材質構成；前述外隔溫層由多數(shù)個具低熱導性的中空微粒球，及包覆該中空微粒球的橡膠樹脂構成的隔熱或隔冷的光滑表面隔溫層；該隔溫護墊的底周緣是車縫成具通孔的摺邊，供一繩索穿伸后于其一端利用固定件將摺邊束緊在摩托車座墊的底周緣。
2.一種車輛座墊的隔溫護墊，其設成二片可收合的形態(tài)，其中一片為坐部，另一片為背部，中間借由一連接部結合；其特征在于其至少包括一內(nèi)基層及一外隔溫層復合而成的多層結構體；前述內(nèi)基層是由人造皮革或EVA的高張力材質構成；前述外隔溫層由多個具低導熱性的中空微粒球，及包覆該中空微粒球的橡膠樹指構成的隔熱或隔冷的光滑表面隔溫層；該隔溫護墊在對摺后于周邊車縫，使其夾層中包覆一支撐體，且于底層的隔溫護墊設有多個通氣孔。
專利摘要一種車輛座墊的隔溫護墊，其是一體成型并套覆在座墊上，其大小形狀設成與摩托車座墊相配合的形態(tài)，使隔溫護墊與摩托車座墊表面緊密貼合；其是由至少包括一內(nèi)基層及一外隔溫層復合而成的多層結構體；內(nèi)基層是由人造皮革或EVA的高張力材質構成；外隔溫層由多數(shù)個具低熱導性的中空微粒球，及包覆該中空微粒球的橡膠樹脂構成的隔熱或隔冷的光滑表面隔溫層；該隔溫護墊的底周緣是車縫成具通孔的摺邊，供一繩索穿伸后于其一端利用固定件將摺邊束緊在摩托車座墊的底周緣。本實用新型由于采用全罩式將摩托車座墊包覆，兼具防水、耐酸堿并可清洗、且拆裝便捷的優(yōu)點。
文檔編號B62J1/18GK2564449SQ0223359
公開日2003年8月6日 申請日期2002年5月8日 優(yōu)先權日2002年5月8日
發(fā)明者沈漢聰 申請人:沈漢聰