專利名稱：三輪童車的前輪避震剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪童車，特別涉及一種三輪童車的前輪避震剎車裝置。
有鑒于上述三輪童車所存在的缺失弊端，本創(chuàng)作人認(rèn)為其有急待改善的必要，遂以其從事該項(xiàng)產(chǎn)品制造生產(chǎn)多年的經(jīng)驗(yàn)，及其一貫秉持具有的優(yōu)良設(shè)計(jì)理念，針對既有的不良處加以改進(jìn)，經(jīng)多方設(shè)計(jì)探討并試作樣品試驗(yàn)，多次修正改進(jìn)，終有本實(shí)用新型產(chǎn)生。
解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是這樣的一種三輪童車的前輪避震剎車裝置，是組裝于三輪童車的兩前叉桿及前輪之間，其特征是主要包括有前避震上座、彈性元件、前輪軸座、剎車架桿及剎車架
該兩前叉桿其下段相對應(yīng)呈現(xiàn)Y字形，于其彎折處上方位置以一橫桿加以連接，又于其兩前叉桿的末端側(cè)壁上下位置預(yù)設(shè)有兩長圓孔；該前避震上座，是套設(shè)于前叉桿彎折處下方的座體，其中段由鉚固桿將其穿貫后與前叉桿固定，且于其上方形成一承塊，承塊頂端并凸設(shè)一中央具有通孔的凸垣，此凸垣的前方形成一凹面，又于該前避震上座的下端形成一內(nèi)部具有淺凹部的環(huán)套；該彈性元件，是為一套設(shè)于前叉桿下段的壓縮彈簧，其上端則套入于前避震上座下端環(huán)座的淺凹部內(nèi)；該前輪軸座，是套設(shè)于前叉桿末端的中空胴體，于其頂面同樣形成一具有淺凹部的環(huán)套，且于其側(cè)壁對應(yīng)前叉桿末端的長圓孔處預(yù)設(shè)有與其相同數(shù)目的貫孔以鉚固桿穿設(shè)，并于前輪軸座的下端延設(shè)一概呈平板狀的架板，此架板的下段中央并預(yù)設(shè)一概呈∩形的開槽，并與前輪的輪軸對應(yīng)穿設(shè)固定，又于該前輪軸座的后側(cè)一體成型一中空的套筒，于此套筒的側(cè)壁上下方各預(yù)設(shè)一貫孔并以鉚固桿穿貫，另于該套筒與前輪軸座間等距固設(shè)多道補(bǔ)強(qiáng)肋；該剎車架桿，是為一套固于前輪軸座的套筒內(nèi)的形中空桿體，此剎車架桿的兩垂直段長度是對應(yīng)于前輪直徑的尺寸大小的長度，且于其剎車架桿垂直段下端側(cè)壁對應(yīng)該套筒的貫孔處預(yù)設(shè)有貫孔，另于剎車架桿的水平段中央預(yù)設(shè)有一透孔；該剎車架，是組設(shè)于剎車架桿后方的夾體，于其中段前方凸設(shè)有一螺桿，并于此剎車架的擺臂固設(shè)一剎車?yán)K，此剎車?yán)K則沿著前叉桿向上直到推桿的上段并與推桿上的一剎車把手連設(shè)固定。
本實(shí)用新型是組設(shè)于三輪童車的兩前叉桿及兩前輪之間，主要由前避震上座、彈性元件、前輪軸座、剎車架桿及剎車架所組成；該兩前叉桿是斜設(shè)于三輪童車的前方，其下段相對應(yīng)呈現(xiàn)Y字形，于其彎折處上方連設(shè)一橫桿，又于兩前叉桿的末端預(yù)設(shè)兩長圓孔；該前避震上座是套設(shè)于前叉桿彎折處下方的座體；該彈性元件是套設(shè)于前叉桿下段的壓縮彈簧；該前輪軸座是套設(shè)于前叉桿末端的中空胴體，其后方一體成型一套筒；該剎車架桿是套固于前輪軸座的套筒內(nèi)的形中空桿體；該剎車架是組設(shè)于剎車架桿后方的夾體，其具有一延設(shè)到三輪童車推桿上段的剎車?yán)K；可具以補(bǔ)足已知三輪童車的不足，進(jìn)而提供更完善的舒適性與安全性；其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及組裝精密優(yōu)良，零件堅(jiān)固耐震，為一充分符合實(shí)用性與先進(jìn)性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而解決了使其更具舒適性與安全性，其零件堅(jiān)固耐震的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，特別是指一種同范疇產(chǎn)品所未見的結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)精良、堅(jiān)固耐震，可提供更舒適的乘坐與安全性，為一前所未有的先進(jìn)性結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)如下1、本實(shí)用新型其在前叉桿與前輪間所加設(shè)的避震裝置及剎車裝置可具以補(bǔ)足已知三輪童車功能上的不足，故可提供更完善的避震舒適性與安全性，實(shí)為一充分符合先進(jìn)性的產(chǎn)品；2、本實(shí)用新型其零件結(jié)構(gòu)簡單、數(shù)量精簡，可反應(yīng)制造成本的降低，為一符合產(chǎn)業(yè)利用性的產(chǎn)品；3、本實(shí)用新型其剎車架桿除了可供剎車架固定外，其兩垂直段尚可因應(yīng)前輪的尺寸大小而改變長度，且其組裝于前輪軸座上更具有增加夾持前叉桿的補(bǔ)強(qiáng)效果，為一富含實(shí)用先進(jìn)性與創(chuàng)作性的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
兩前叉桿11，是斜設(shè)于三輪童車1的前方，其上端由兩連接裝置12與兩推桿13相連接，且于其中段以兩連桿14將其與兩后車桿15相連接，并兩前叉桿11的下段相對應(yīng)呈現(xiàn)Y字形，于其彎折處上方適當(dāng)位置以一橫桿112加以連接，又于其兩前叉桿11的末端側(cè)壁適當(dāng)位置及距離采上下位置預(yù)設(shè)有兩長圓孔113；前避震上座2，是套設(shè)于前叉桿11彎折處下方的座體，其中段由鉚固桿A將其穿貫后與前叉桿11固定，且于其上方形成一承塊21，承塊21頂端并凸設(shè)一中央具有通孔2111的凸垣211，此凸垣211的前方則形成一凹面212，又于該前避震上座2的下端形成一內(nèi)部具有淺凹部221的環(huán)套22；彈性元件3，是為一套設(shè)于前叉桿11下段的壓縮彈簧，其上端則套入于前避震上座2下端環(huán)座22的淺凹部221內(nèi)；前輪軸座4，是套設(shè)于前叉桿11末端的中空胴體，于其頂面同樣形成一具有淺凹部411的環(huán)套41(請一并參閱圖3所示)，且于其側(cè)壁對應(yīng)前叉桿11末端的長圓孔113處預(yù)設(shè)有與其相同數(shù)目的貫孔42，以供鉚固桿A穿設(shè)，并于前輪軸座4的下端延設(shè)一概呈平板狀的架板43，此架板43的下段中央并預(yù)設(shè)一概呈∩形的開槽431，以供前輪111的輪軸1111對應(yīng)穿設(shè)固定，又于該前輪軸座4的后側(cè)一體成型一中空的套筒44，于此套筒44的側(cè)壁上下方各預(yù)設(shè)一貫孔441以供鉚固桿A穿貫，另于該套筒44與前輪軸座4間等距固設(shè)多道補(bǔ)強(qiáng)肋45；剎車架桿5，是為一可套固于前輪軸座4的套筒44內(nèi)的形中空桿體，此剎車架桿5的兩垂直段長度可因應(yīng)前輪111的尺寸大小而改變其長度，且于其剎車架桿5垂直段下端側(cè)壁對應(yīng)前述套筒44的貫孔441處亦預(yù)設(shè)有貫孔51另于剎車架桿5的水平段中央預(yù)設(shè)有一透孔52；剎車架6，是組設(shè)于剎車架桿5后方的夾體，于其中段前方凸設(shè)有一螺桿61以對應(yīng)穿設(shè)于剎車架桿5的透孔52，并于此剎車架6的擺臂62固設(shè)一剎車?yán)K63，此剎車?yán)K63則沿著前叉桿11向上直到推桿13的上段，并與推桿13上的一剎車把手131，連設(shè)固定。
組裝實(shí)施時(shí)(請同時(shí)參閱圖3、4所示)，先將前避震上座2套入于前叉桿11的彎折處下方適當(dāng)位置，再由鉚固桿A將其固定于前叉桿11上，且于該前避震上座2的承塊21上方凹面212則可供一腳踏板7置設(shè)并與承塊21的凸垣211固定，按著再把彈性元件3穿套入前叉桿11的下段，并令其上端套于前避震上座2中環(huán)套22的淺凹部221內(nèi)，隨后，再把前輪軸座4套設(shè)于前叉桿11末端，并令彈性元件3的下端套于其環(huán)套41的淺凹部411內(nèi)，而其貫孔42則對應(yīng)于前叉桿11的長圓孔113后再以鉚固桿A依序穿貫后加以固定，另外，其前輪軸座4下端架板43的開槽431則可供前輪111的輪軸1111穿設(shè)樞固，之后，以剎車架桿5的兩垂直段對應(yīng)套設(shè)于前輪軸座4的套筒44內(nèi)，并令其兩者的貫孔441、51互相對齊后再以鉚固桿A穿貫固定，最后，再將剎車架6的螺桿61對應(yīng)穿過剎車架桿5的透孔52后配合一螺帽64予以固定，如此，即可完成本實(shí)用新型的組裝。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍。即大凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
綜上所述，本實(shí)用新型確具新穎性、先進(jìn)性，且本實(shí)用新型未見于任何刊物，已符合實(shí)用新型專利申請要件，故依法提出實(shí)用新型專利申請。
權(quán)利要求一種三輪童車的前輪避震剎車裝置，是組裝于三輪童車的兩前叉桿及前輪之間，其特征是主要包括有前避震上座、彈性元件、前輪軸座、剎車架桿及剎車架；該兩前叉桿其下段相對應(yīng)呈現(xiàn)Y字形，于其彎折處上方位置以一橫桿加以連接，又于其兩前叉桿的末端側(cè)壁上下位置預(yù)設(shè)有兩長圓孔；該前避震上座，是套設(shè)于前叉桿彎折處下方的座體，其中段由鉚固桿將其穿貫后與前叉桿固定，且于其上方形成一承塊，承塊頂端并凸設(shè)一中央具有通孔的凸垣，此凸垣的前方形成一凹面，又于該前避震上座的下端形成一內(nèi)部具有淺凹部的環(huán)套；該彈性元件，是為一套設(shè)于前叉桿下段的壓縮彈簧，其上端則套入于前避震上座下端環(huán)座的淺凹部內(nèi)；該前輪軸座，是套設(shè)于前叉桿末端的中空胴體，于其頂面同樣形成一具有淺凹部的環(huán)套，且于其側(cè)壁對應(yīng)前叉桿末端的長圓孔處預(yù)設(shè)有與其相同數(shù)目的貫孔以鉚固桿穿設(shè)，并于前輪軸座的下端延設(shè)一概呈平板狀的架板，此架板的下段中央并預(yù)設(shè)一概呈∩形的開槽，并與前輪的輪軸對應(yīng)穿設(shè)固定，又于該前輪軸座的后側(cè)一體成型一中空的套筒，于此套筒的側(cè)壁上下方各預(yù)設(shè)一貫孔并以鉚固桿穿貫，另于該套筒與前輪軸座間等距固設(shè)多道補(bǔ)強(qiáng)肋；該剎車架桿，是為一套固于前輪軸座的套筒內(nèi)的形中空桿體，此剎車架桿的兩垂直段長度是對應(yīng)于前輪直徑的尺寸大小的長度，且于其剎車架桿垂直段下端側(cè)壁對應(yīng)該套筒的貫孔處預(yù)設(shè)有貫孔，另于剎車架桿的水平段中央預(yù)設(shè)有一透孔；該剎車架，是組設(shè)于剎車架桿后方的夾體，于其中段前方凸設(shè)有一螺桿，并于此剎車架的擺臂固設(shè)一剎車?yán)K，此剎車?yán)K則沿著前叉桿向上直到推桿的上段并與推桿上的一剎車把手連設(shè)固定。
專利摘要一種三輪童車的前輪避震剎車裝置，是組設(shè)于三輪童車的兩前叉桿及前輪之間，其特征是主要包括有前避震上座、彈性元件、前輪軸座、剎車架桿及剎車架；該兩前叉桿是斜設(shè)于三輪童車的前方，其下段相對應(yīng)呈現(xiàn)Y字形，于其彎折處上方連設(shè)一橫桿，又于兩前叉桿的末端預(yù)設(shè)兩長圓孔；該前避震上座是套設(shè)于前叉桿彎折處下方的座體；該彈性元件是套設(shè)于前叉桿下段的壓縮彈簧；該前輪軸座是套設(shè)于前叉桿末端的中空胴體，其后方一體成型一套筒；該剎車架桿是套固于前輪軸座的套筒內(nèi)的ㄇ形中空桿體；該剎車架是組設(shè)于剎車架桿后方的夾體，其具有一延設(shè)到三輪童車推桿上段的剎車?yán)K；其設(shè)計(jì)精良可提供更舒適的乘坐與安全性，其零件堅(jiān)固耐震，而具實(shí)用性。
文檔編號B62B9/08GK2545059SQ0223158
公開日2003年4月16日 申請日期2002年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月26日
發(fā)明者林高賢 申請人:林高賢