專利名稱：檢閱慶典專用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車，特別是涉及一種用于檢閱和慶典等的專用轎車(敞篷專用轎車)。
1769年，法國陸軍軍官尼古拉·約瑟夫·居諾(NicholasJoseph Cugnot)用了36年時間，制造了世界上第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動的機(jī)動車——蒸汽機(jī)三輪車。這就是汽車的雛形，也是汽車發(fā)展史上的第一個里程碑。
繼而出現(xiàn)了輕型四輪蒸汽機(jī)載客汽車，蒸汽機(jī)公共汽車和蒸汽機(jī)貨車……1873年，英國的羅伯特·戴維森制造了世界上第一輛電動汽車，隨之西歐各國相繼生產(chǎn)出各類電動汽車。1900年，英國的哈特制造了世界上第一輛四輪驅(qū)動的電動汽車。
世界上第一輛現(xiàn)代意義的汽車是由德國的卡爾·佛里特立奇·本茨(Carl Friedrich Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)于1886年發(fā)明的。
1884年，本茨研制出汽油發(fā)動機(jī)，并將它裝到一輛三輪車上，成為一輛三輪汽車，這是世界上最早的現(xiàn)代意義汽車的雛形。本茨于1886年1月29日向德國帝國專利局申請他發(fā)明汽車的專利，同年11月2日專利局正式批準(zhǔn)發(fā)布。因此1886年1月29日被認(rèn)為是世界汽車誕生日，本茨被后人譽(yù)為“汽車之父”。
1886年，戴姆勒將馬車加以改善，增添了傳動、轉(zhuǎn)向等必備機(jī)構(gòu)，安裝了自己研制的汽油發(fā)動機(jī)，發(fā)明了世界上第一輛現(xiàn)代意義的四輪汽車。戴姆勒與本茨一起被后人譽(yù)為“汽車之父”。
1893年，維多利亞(VICTORIA)研制出可面對面乘坐四人的汽據(jù)傳，中國最早出現(xiàn)汽車大約是1901年，一位名叫李恩時的匈牙利人，由海路運(yùn)入上海兩輛福特早期生產(chǎn)的T型汽車，專供在上海租界內(nèi)的外國人使用。
中國進(jìn)口的第一輛汽車是1902年袁世凱從香港花巨款購進(jìn)的，并將這臺美國人設(shè)計制造的汽車送給了慈禧太后。慈禧見到此車，很覺新鮮，欲乘車兜風(fēng)、取樂?？僧?dāng)她坐上汽車之后，才發(fā)現(xiàn)司機(jī)不僅與她一樣坐著，而且還居然坐在她的前面，這簡直大逆不道。慈禧惱羞成怒，于是中國第一輛進(jìn)口汽車落到長期放置，無人過問的下場。
1958年，中國制造了第一輛橋車，是手工打制的東風(fēng)牌轎車。同年制造出第一輛紅旗牌高級轎車。
1958年，上海的一位鈑金工人，在根本沒有圖紙的情況下，完全憑經(jīng)驗自行設(shè)計、制造了兩輛敞篷檢閱車。雖然轟動一時，但終因質(zhì)量、性能等原因而未能被采用。
縱觀世界和中國汽車發(fā)展的歷史，除1893年維多利亞研制出可面對面乘坐四人的汽車(前面兩座位是背向前方，單純是為了載客的目的)外，目前沒有主座(面向前方)位于車的前部，駕駛員座位位于主座后部的檢閱和慶典等的專用車。
本發(fā)明的任務(wù)是制造一種主座(面向前方)位于車的前部，駕駛員座位位于主座的后部，整體車室寬大、豪華、舒適，封閉、隔噪聲、減振性能好，外形合理、協(xié)調(diào)、流暢、氣派的檢閱和慶典(如婚禮、大型音樂會……)專用車。
本發(fā)明專用車的制造方法本發(fā)明專用車為4門、3排(主座為第一排，駕駛員座位為第二排)、9座(主座為兩人豪華活動折疊座)。
本專用車的前部是用玻璃圍起的寬大、豪華、舒適，封閉和隔噪聲性能好的長方形玻璃罩，主座位于其中。
玻璃罩由前面(向后傾斜，傾斜的角度與乘客室前風(fēng)窗玻璃平行)，兩個側(cè)面(分別于地面垂直)和頂蓋(前部向下傾斜，傾斜角度與前車身平行)組成。玻璃罩前面玻璃的上端有一牢固扶手與之連接成一體。前面與兩個側(cè)面成圓弧度連接，兩個側(cè)面玻璃的上部，可以自由升降，也可以取下來，兩個側(cè)面玻璃的下部與車身成一體并與前翼子板高度一致。頂蓋可以打開，也可以取下來。
玻璃罩的寬度等于專用車的寬度減去乘客室左、右兩側(cè)前風(fēng)窗的寬度，長度等于玻璃罩寬度的1.3倍，后部高度(距地面)等于專用車高度的0.92倍。玻璃罩的縱向中心線與專用車的縱向中心線重合。
專用車的中部是乘客室，為4門、2排(駕駛員座位為第一排左側(cè))、7座，與玻璃罩之間沒有隔斷。乘客室左、右兩側(cè)的前風(fēng)窗采用全景玻璃，均無任何遮擋。為確保駕駛視線無死角，乘客室兩側(cè)分別安裝了前視鏡。
發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動。專用車依次由前車身(發(fā)動機(jī)室)、中間車身(玻璃罩和乘客室)和后車身(行李箱)組成，并成一體。前翼子板與乘客室的前風(fēng)窗的下部用玻璃(稱玻璃翼子板)連接成一體。玻璃翼子板與玻璃罩兩個側(cè)面分別用玻璃蓋板連接，兩個玻璃蓋板與發(fā)動機(jī)罩在一個平面，并與整體車身呈流線型。
發(fā)動機(jī)后置，后輪驅(qū)動。專用車依次由前車身(玻璃罩)、中間車身(乘客室)和后車身(發(fā)動機(jī)室)組成，并成一體。前翼子板與玻璃罩的兩個側(cè)面分別用金屬蓋板連接，兩個金屬蓋板在同一個平面，并與整體車身呈流線型。
本敞篷專用車為折疊式車頂。
本發(fā)明闡述了檢閱慶典專用車的制造方法。本發(fā)明專用車的特點是主座位于車的前部，檢閱者等從乘客室右側(cè)前門，經(jīng)過主座進(jìn)入其中?？梢宰谥髯?，也可以打開頂蓋，扶住扶手，站在前面，人們能夠一睹檢閱者、結(jié)婚新人、演員、明星、企業(yè)家等風(fēng)采和全貌。
駕駛員座位位于主座后部的乘客室前排左側(cè)，駕駛員能夠在絕對視線良好，無死角，視野開闊，駕駛方便的情況下駕駛專用車，保證了行車安全。
同時還具有整體車室寬大、豪華、舒適，封閉、隔噪聲、減振性能好，外形合理、協(xié)調(diào)、流暢、氣派的特點。
現(xiàn)在的檢閱車、慶典車無論是車頂有天窗的，還是敞篷車，由于駕駛員在前部，檢閱者等在后部，均不能很好的展示檢閱者等風(fēng)采和全貌。本發(fā)明的檢閱慶典專用車明顯優(yōu)于現(xiàn)在的檢閱車和慶典車等。
1902年，中國進(jìn)口的第一輛轎車，如果是主座位于車的前部，駕駛員座位位于主座的后部，司機(jī)在后面駕駛，慈禧太后坐在前面，感覺新鮮、高興，說不定下令中國開始搞汽車工業(yè)。那么中國進(jìn)口的第一輛汽車也不會落到長期放置，無人過問的下場。
到今天，中國的汽車工業(yè)一定會同美國、德國和日本等發(fā)達(dá)國家的世界強(qiáng)大汽車集團(tuán)并駕齊驅(qū)。
下面通過最佳實施例進(jìn)行說明。
專用車整體長度為5966mm，寬度為2300mm，高度(距地面)為1786mm，最小離地間隙為210mm。
玻璃罩長度為1430mm，寬度為1100mm，后部高度(距地面)為1643mm。
乘客室左、右兩側(cè)的前風(fēng)窗寬度分別為600mm。
權(quán)利要求
1.一種整體車室寬大、豪華、舒適，封閉、隔噪聲、減振性能好，外形合理、協(xié)調(diào)、流暢、氣派的檢閱慶典專用車；其特征在于檢閱慶典專用車的主座(面向前方)位于車的前部，駕駛員座位位于主座的后部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢閱慶典專用車，其中車前部的主座位于玻璃罩中。
全文摘要
一種檢閱慶典專用車,專用車的主座(面向前方)位于車的前部玻璃罩中,人們可以一睹檢閱者等的風(fēng)采和全貌;駕駛員座位位于主座的后部,駕駛員在絕對視線良好,無死角,視野開闊,駕駛方便的情況下駕駛專用車;本檢閱慶典專用車整體車室寬大、豪華、舒適,封閉、隔噪聲、減振性能好,外形合理、協(xié)調(diào)、流暢、氣派。
文檔編號B62D47/00GK1374223SQ0210899
公開日2002年10月16日 申請日期2002年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月20日
發(fā)明者王剛 申請人:王剛