專利名稱：車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車車架，特別是一種車架的后上叉及后下叉結(jié)構(gòu)的改良。
傳統(tǒng)的另有一種后下叉是使一管體呈一左右窄而上下厚的結(jié)構(gòu)，使此后下叉應(yīng)用于自行車時具有堅固耐用性高的功效，然此后下叉的設(shè)計，在自行車騎乘時，對于自行車的上下晃動，因較不具有彈性緩沖度，因此乘坐時舒適度差，長期下容易造成騎乘者運動上的傷害，且不適合較遠距離的使用。
本實用新型的上述目的是這樣實現(xiàn)的，一種車架，在一自行車車架的中管的底端及頂端分別固設(shè)一后下叉及一后上叉，該后下叉包括二呈張角樞接的下管狀元件，而后上叉包括二呈張角樞接的上管狀元件，其中該下管狀元件及其中該上管狀元件的至少一個管狀元件的中段往橫向兩側(cè)擴充而形成一扁平結(jié)構(gòu)。
以下結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型進行詳細說明，通過下面的說明將能夠更容易了解本實用新型的上述目的、技術(shù)內(nèi)容、特點及其所實現(xiàn)的效果。
圖2是本實用新型的后下叉俯視圖。
圖3是本實用新型的后下叉局部結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標號說明10車架；12中管；14后上叉；16后下叉；18第一下管狀元件；20第二下管狀元件；22扁平結(jié)構(gòu)。
如


圖1所示，在一自行車車架10的中管12的頂端及底端分別往后設(shè)置有后上叉14及后下叉16，以構(gòu)成一三角形體，如圖2所示，后下叉16是包括二下管狀元件，即，第一下管狀元件18及第二下管狀元件20；二下管狀元件18、20之一端是相互樞接，且呈張角設(shè)置在中管23的底端，而第一、第二下管狀元件18、20的另一瑞則分別與后車輪(圖中未示)的軸心的兩端連接，其中，使第一下管狀元件18的中段往橫向兩側(cè)擴充，以形成一扁平結(jié)構(gòu)22，如圖3所示，而第一下管狀元件18的二端則由兩側(cè)往中央壓縮，使其截面呈一縱向厚、橫向窄的形狀。
其中，將上述的后下叉14使用于自行車車架10時，由于第一下管狀元件18的中段橫向厚、而縱向窄，使得自行車在騎乘時，隨著后車輪的在路面上的顛波起伏，其可上下晃動的幅度較大，所具有的彈性緩沖度較高，因此在乘坐時具有較佳的舒適度，而搭配第一管狀元件18兩端縱向厚且橫向窄的設(shè)計，并使得后下叉16與中管12或后輪軸心的樞接處，較不易隨著自自行車的騎乘而上下晃動，使得后下叉16不易由中管12或后輪軸心處斷裂，而具有堅固耐用的功效。
又，由于本實用新型僅使后下叉16的第一下管狀元件18的中段呈扁平結(jié)構(gòu)22，而第二管狀元件20仍為圓管狀，使得自行車在轉(zhuǎn)彎時，后下叉16不易因長期受力而造成第一下管狀元件18的中段斷裂，因此可避免自行車于行進轉(zhuǎn)彎間后下又管16斷裂所造成的危險性。
另一方面，上述第一下管狀元件18的結(jié)構(gòu)并可應(yīng)用在后上叉呈張角設(shè)置的二上管狀元件其中之一，使后上叉亦同時兼具有不易斷裂且使乘坐舒適性佳的優(yōu)點，俾使本實用新型的后上又及后下叉的搭配更能延長自行車車架整體的使用壽命，而提供一絕佳的安全效果。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新型實施的范圍。故，凡依本實用新型權(quán)利要求所述的形狀、構(gòu)造、特徵及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本實用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車架，其特征是在一自行車車架的中管的底端及頂端分別固設(shè)一后下叉及一后上叉，該后下叉包括二呈張角樞接的下管狀元件，而后上叉包括二呈張角樞接的上管狀元件，其中該下管狀元件及其中該上管狀元件的至少一個管狀元件的中段往橫向兩側(cè)擴充而形成一扁平結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的車架，其特征是上、下管狀元件的至少一端是呈一縱向厚、橫向窄的結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型是一種車架，是由一自行車車架的中管的上、下兩端分別往后設(shè)置后上叉及后下叉，使后下叉、后上又及中管構(gòu)成一三角形體，后下又及后上叉是分別由二下管狀元件及二上管狀元件呈張角樞設(shè)所構(gòu)成，其中，下管狀元件其中之一或上管狀元件其中之一的中段并往橫向兩側(cè)擴充而形成一扁平結(jié)構(gòu)。本實用新型具有舒適度佳且堅固耐用的優(yōu)點。
文檔編號B62K19/02GK2530872SQ0127918
公開日2003年1月15日 申請日期2001年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月25日
發(fā)明者林勝源 申請人:林勝源