專利名稱：半掛車副車架的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及半掛車，具體涉及一種半掛車中的副車架與掛車縱梁之間連接結構的改進。
本實用新型提供的技術方案是，設計一種半掛車副車架的連接結構，它包括與半掛車縱梁和副車架相連接的附屬結構，所述的附屬結構包括連接角鋼、連接螺栓以及副車架的邊梁，其特征在于，它還包括位于縱梁與副車架之間的可產(chǎn)生相對位移的連接件。
在上述連接件可以由分別與所述腹板固接的腹板連接板，與所述橫梁固接的橫梁連接板和將上述兩塊連接板連接為一體的一段呈S型彎曲結構的彈性連接段組成。
由本實用新型提供的連接結構，采用螺栓將帶彎曲圓弧的彈性連接件將半掛車副車架與半掛車縱梁腹板連接，使副車架與半掛車縱梁之間在受縱向或橫向外力時，由于帶有彎曲圓弧的彈性連接件的彈力作用，可使得縱梁與橫梁二者之間產(chǎn)生一個較小的相對位移，從而能緩沖來自半掛車縱向和橫向的外力引起的扭曲與振動，與采用剛性連接的半掛車相比，其巧妙的彎曲形狀能有效緩解車體縱向和橫向振動，可使得半掛車運行更加平穩(wěn)和安全。這種連接結構的集成化程度高，可為分體運輸帶來很大方便。
一個典型的連接結構以及連接件如


圖1、圖2所示，連接結構具體包括與半掛車縱梁和副車架相連接的附屬結構和彈性連接件10；附屬結構包含連接角鋼5、連接螺栓3和6以及副車架的邊梁4；具有彈性的連接件10由分別與縱梁腹板7固接的腹板連接板104，與副車架橫梁12固接的橫梁連接板101和將兩塊連接板101、104連接為一體的一段呈S型彎曲結構的彈性連接段102、103組成，具有一斜邊邊緣的橫梁連接板101與副車架橫梁12通過螺栓13連接，彈性連接件10的縱梁連接板104通過墊板8與掛車縱梁腹板7通過螺栓6連接，設有連接孔的角鋼5與縱梁下翼板2焊接，副車架上帶連接孔的邊梁4與車架橫梁12焊接且與帶連接孔的角鋼5用螺栓3連接。
如圖2所示是彈性連接件的立體結構圖，連接件由與具有S型彎曲圓弧的彈性連接段102、103和與縱梁連接的縱梁連接板104、與副車架橫梁連接的橫梁連接板101組成，當半掛車承受來自外界的縱向力時，由于彈性連接板上的縱梁連接板104與半掛車縱梁腹板7(如
圖1所示)用螺栓固定，橫梁連接板101與車架橫梁12也通過螺栓固定，副車架與掛車縱梁之間的彈性連接段102在縱向力的作用下將在半掛車的縱向方向上產(chǎn)生一定的彈性位移，從而能緩沖掛車縱向外力帶來的沖擊和振動。同樣道理，當掛車承受來自橫向外力時，帶S型彎曲圓弧的彈性連接件10的彈性連接段102和103將在橫向產(chǎn)生相對位移來緩沖橫向外力帶來的沖擊和振動，由于帶彎曲圓弧的彈性連接件10采用彈性材料制作成，所以連接件10的柔性和韌性好，抗疲勞強度也較高。
圖3示出了采用本實用新型的側簾式半掛車的組成結構，它包含前端組件21，頂部件組件22，側欄柵23，移動角柱24，后門端組成25，車架26，掛車支腿27，側簾布28，副車架總成29等部件組成。副車架總成29的帶多孔邊梁4與半掛車縱梁上帶多孔的連接角鋼5通過螺栓連接，副車架上面的帶彎曲圓弧的彈性連接板10(如圖2示)與半掛車縱梁的腹板通過螺栓連接。
圖4所示為可移動副車架總成的透視結構示意圖，車架主體結構由兩個帶多個連接孔的角鋼邊梁4、橫梁12、帶彎曲圓弧的彈性連接件10及連接板49、50等組成，帶彎曲圓弧的彈性連接件10與橫梁12用螺栓連接，再與半掛車縱梁腹板用螺栓連接。車軸總成46、空氣懸掛45、儲氣罐41以及擋泥板支架47均與車架相應結構用螺栓連接，車軸總成46、空氣懸掛45、輪胎總成48、儲氣罐41等部件與副車架邊梁4一起構成副車架總成，車架總成通過帶多連接孔的角鋼邊梁4與半掛車縱梁上的帶孔連接角鋼5(如
圖1)用螺栓連接。
圖5示出了本實用新型半掛車縱梁結構，帶孔連接角鋼5與縱梁7的下翼板2焊接，副車架通過其邊梁4上的側孔61(如圖6)與車架縱梁下翼板2上的帶孔連接角鋼5的連接孔55用螺栓連接，帶彎曲圓弧的彈性連接件10與副車架橫梁12及邊梁4通過螺栓連接。
圖6示出了副車架結構的立體結構，其結構由帶孔邊梁4、橫梁12、帶彎曲圓弧的彈性連接件10、橫梁之間的連接板62、空氣懸掛連接板63等組成，帶彎曲圓弧的彈性連接件10與橫梁12用螺栓連接，橫梁之間的連接板62將兩個橫梁12連接在一起，空氣懸掛連接板63上有通孔64與空氣懸掛連接。
在上述結構中，可產(chǎn)生相對位移的連接結構不僅僅局限于由本實施例所提供的彈性連接板來實現(xiàn)，還可以采用如緩沖彈簧或其它結構來實現(xiàn)。
本實用新型提供的半掛車副車架柔性連接結構，克服了以往半掛車副車架與半掛車縱梁剛性連接無法緩解來自半掛車縱向和橫向外力造成沖擊和振動的弊端，使副車架與半掛車縱梁成為可產(chǎn)生相對位移的彈性連接，緩解了半掛車縱向和橫向外力造成的沖擊載荷，使半掛車運行更加平穩(wěn)和安全，使運輸?shù)呢浳锔哂邪踩Ｕ?，同時還能實現(xiàn)遠程高集成部件的整體運輸和整車的快速裝配，有效提高運輸效率和裝配效率。
權利要求1.一種半掛車副車架的連接結構，包括與半掛車縱梁和副車架相連接的附屬結構，其特征在于，它還包括位于縱梁與副車架之間的可產(chǎn)生相對位移的連接件。
2.根據(jù)權利要求1所述半掛車副車架的連接結構，其特征在于，所述的附屬結構包括連接角鋼、連接螺栓以及副車架的邊梁。
3.根據(jù)權利要求1所述半掛車副車架的連接結構，其特征在于，所述可產(chǎn)生相對位移的連接件包括分別與所述縱梁腹板和副車架橫梁連接的可彈性變形的連接板。
4.根據(jù)權利要求3所述半掛車副車架的連接結構，其特征在于，所述連接件由分別與所述縱梁腹板固接的腹板連接板、與所述副車架橫梁固接的橫梁連接板和呈S型彎曲結構的彈性連接段組成。
5.根據(jù)權利要求4所述半掛車副車架的連接結構，其特征在于，所述的呈S型彎曲結構的彈性連接段可以由一段整體的連接段組成。
6.根據(jù)權利要求4所述半掛車副車架的連接結構，其特征在于，所述的呈S型彎曲結構的彈性連接段可以由若干連接段組成。
7.根據(jù)權利要求4所述半掛車副車架的連接結構，其特征在于，所述腹板連接板和橫梁連接板上設有與所述縱梁腹板和副車架橫梁連接用螺孔，所述橫梁連接板的一側邊呈斜面結構。
8.根據(jù)權利要求1-7之一所述半掛車副車架的連接結構，其特征在于，腹板的下翼板上固接有與所述邊梁連接的帶孔角鋼，所述邊梁上設有與所述角鋼連接用螺孔。
9.根據(jù)權利要求4所述半掛車副車架的連接結構，其特征在于，所述腹板連接板與所述腹板之間還設有連接墊板。
專利摘要本實用新型涉及半掛車，公開了一種半掛車中的副車架與掛車縱梁之間的連接結構，半掛車副車架的連接結構，包括與半掛車縱梁和副車架相連接的附屬結構和可產(chǎn)生相對位移的連接件，連接件可采用帶有彎曲圓弧的彈性連接板來實現(xiàn)，可使得副車架與半掛車縱梁之間在受縱向或橫向外力時，由于帶有彎曲圓弧的彈性連接板的彈力作用，可使得縱梁與橫梁二者之間產(chǎn)生一個一定的相對位移，從而能緩沖來自半掛車縱向和橫向的外力引起的扭曲與振動，與采用剛性連接的半掛車相比，可使得半掛車運行更加平穩(wěn)和安全。這種連接結構的集成化程度高，可為分體運輸帶來更大的方便。
文檔編號B62D21/18GK2521114SQ0125851
公開日2002年11月20日 申請日期2001年12月4日 優(yōu)先權日2001年12月4日
發(fā)明者謝良富 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司