專利名稱：摩托車錐形軸承式龍頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的龍頭。
背景技術(shù)：
摩托車從種類上大致已分為二輪、正三輪、側(cè)三輪等，但不論是價(jià)值萬元的進(jìn)口豪華摩托車還是兩三千元的貨運(yùn)三輪車，其“龍頭”依然是鋼碗、鋼珠結(jié)構(gòu)式。“龍頭”顧名思義，在摩托車上起著決定方向的作用，只要車一動(dòng)，“龍頭”即開始磨損，兩輪摩托因?qū)偌彝バ再|(zhì)而負(fù)荷不重，那鋼珠式的“龍頭”還湊合一年左右，而三輪摩托(指客運(yùn)和貨運(yùn))在長期負(fù)重或超重的運(yùn)行下，“鋼珠式”的“龍頭”壽命就只有幾個(gè)月了。“龍頭”壞了即換，換了又壞，這樣反復(fù)既花錢又費(fèi)事，更不安全，一些交通事故因此而發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺陷本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車錐形軸承式龍頭，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制方向靈敏，使用壽命長。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車錐形軸承式龍頭，包括下連板、軸承臺(tái)階、立柱、龍頭罩、上連板和螺母，其特征在于立柱上下兩端的鋼碗鋼珠結(jié)構(gòu)改進(jìn)成錐形軸承。
制造本實(shí)用新型時(shí)，首先把一根直徑與車型相符的無縫鋼管切成相應(yīng)的長度，接著在鋼管的兩端分別車出相應(yīng)的軸承位，同時(shí)在摩托車的方向柱上車出一根與錐形軸承內(nèi)徑相吻合的立柱，并在方向柱下連板與立柱之間車出比軸承內(nèi)徑大一些的臺(tái)階(以縮小軸承與下連板與立柱之間的摩擦，增加龍頭的靈活性)，然后把軸承裝進(jìn)相應(yīng)的位置(裝上軸承時(shí)請(qǐng)?jiān)谏线B板與上軸承之間裝上兩塊或?qū)ｉT制一塊適當(dāng)厚度的平板墊片即可，這樣一種新的錐形軸承式的摩托車“龍頭”便作成了。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、操作方便、控制方向靈活準(zhǔn)確、安全耐用、使用壽命長，比“鋼珠式”龍頭要靈活得多，要更耐磨損，“軸承”式龍頭比“鋼珠式”龍頭使用壽命也會(huì)倍數(shù)的延長，同時(shí)也進(jìn)一步加強(qiáng)了行駛的安全系數(shù)，從而進(jìn)一步提高了摩托車的使用經(jīng)濟(jì)效益，適合在各種型號(hào)的摩托車上使用，是“鋼珠式龍頭”的替換產(chǎn)品。


圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型包括下連板7、軸承臺(tái)階6、立柱5、龍頭罩4、上連板2和螺母1，立柱5上下兩端的鋼碗、鋼珠結(jié)構(gòu)改進(jìn)成了錐形軸承3，其它部分與原鋼碗、鋼珠結(jié)構(gòu)龍頭的一樣。
權(quán)利要求1.一種摩托車錐形軸承式龍頭，包括下連板、軸承臺(tái)階、立柱、龍頭罩、上連板和螺母，其特征在于立柱上下兩端的鋼碗鋼珠結(jié)構(gòu)改進(jìn)成錐形軸承。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車錐形軸承式龍頭，包括下連板、軸承臺(tái)階、立柱、龍頭罩、上連板和螺母，其特征在于立柱上下兩端的鋼碗鋼珠結(jié)構(gòu)改進(jìn)成錐形軸承。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、操作方便、控制方向靈活準(zhǔn)確、安全耐用、使用壽命長，適合在各種型號(hào)的摩托車上使用，是“鋼珠式龍頭”的替換產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B62K21/06GK2523684SQ0125756
公開日2002年12月4日 申請(qǐng)日期2001年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月17日
發(fā)明者徐世紅 申請(qǐng)人:張志勤