專利名稱：分體組裝式電動三輪車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于對現(xiàn)有電動三輪車的改進(jìn)，特別是對現(xiàn)有載人電動三輪車車架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
現(xiàn)有的載人電動三輪車均是采取了傳統(tǒng)人力載人三輪車的車架基本結(jié)構(gòu)，由前支架、后輪架、傳動支撐架、電瓶架、座椅架、扶手架各部分組裝加工成一個整體，軸距長、重心高也無法調(diào)整相應(yīng)的參數(shù)距離。特別是整體結(jié)構(gòu)龐大而復(fù)雜，完成機(jī)加裝配一體后做清洗、噴柒等后裝飾工藝特別困難，加工費時費工費錢而有待進(jìn)一步的改進(jìn)。
本實用新型的目的是提供一個分體組裝式電動三輪車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使其拆裝方便、后加工便利，易于調(diào)整。
本實用新型的設(shè)計關(guān)鍵在于將整體車架分成為可拆裝的兩部分。其中一部分包括前支架、傳動支架和電瓶支架三部分組成前車架部分。另一部分是以座椅架為基礎(chǔ)加上后輪架、扶手架組成后車架。座椅架上設(shè)計有兩根承重橫梁，借助螺栓和Ω形壓板將其定位在電瓶架的上面板上，從而使前后車架組裝成一個整體。這樣的結(jié)構(gòu)，不但非常有利于調(diào)整兩個后輪與前輪的對稱位置關(guān)系，而且在后處理加工中可以分體進(jìn)行，工藝大為簡便。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型的發(fā)明目的是如何實現(xiàn)的


圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的俯視圖(局部)。
圖3為前車架銷套連接結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1為前支架，2為傳動支架板，2A為電動機(jī)定位孔，3為電瓶盒形架，4為座椅架，4A為承載橫梁，4B為踏板架，5為扶手架，6為后輪架，7為Ω形壓板，8為螺栓，9為銷，10為銷套管。
從附圖可以看出，整體電動三輪車架由于采取前、后車架分體組裝式的設(shè)計，后車架(包括座椅架4、扶手架5、后輪架6及踏板架4B)可以方便地借助Ω形壓板7和螺檢8與前車架(包括前支架1、傳動支架板2和電池盒形架3)組裝成一體。因而在噴漆加工時使得工藝難度大大減少，且安裝、調(diào)整、包裝、運輸均大為簡化。
出于相同的發(fā)明構(gòu)思，前后車架分離式組裝結(jié)構(gòu)之外，還可以將前支架1與傳動支架板2和電池盒形架3分體設(shè)計，即將前支架1與后面結(jié)構(gòu)連接處斷開，采取銷9加套10式組配連接，從而使本項設(shè)計的靈活性更加提高。當(dāng)然也可以采取銷套活動連接的同時將壓板7連接處改為固定焊接式的結(jié)構(gòu)，這是出自于同一構(gòu)思的另一實施方案，不再贅敘。
根據(jù)以上結(jié)構(gòu)制成的電動三輪車制作工藝簡化，成本明顯下降，且加工質(zhì)量，特別是整體車架的噴染質(zhì)量大在提高，調(diào)整也較為簡單，是對三輪車架的一次有益改進(jìn)。
權(quán)利要求1.分體組裝式電動三輪車架，由前支架(1)、后輪架(6)、傳動支架板(2)、電瓶架(3)、座椅架(4)、扶手架(5)各部分組成，其特征在于整體車架由可拆裝的兩部分組成a、前車架部分由前支架(1)、傳動支架板(2)和電瓶架(3)組成，b、后車架由座椅架(4)、后輪架(6)和扶手架(5)組成，前車架與后車架借助后車架中座椅架(4)上的承重橫梁(4A)與前車架中的電瓶架借助Ω形壓板(7)、螺栓(8)組裝成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的電動三輪車架，其特征在于前車架中傳動支架板(2)和電瓶架(3)形成一體化結(jié)構(gòu)，前支架(1)與該一體化結(jié)構(gòu)采取銷(9)套(10)式定位連接形成前車架分體組裝式結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及對電動三輪車架的改進(jìn),改進(jìn)的方案是將整體支架分解為前后車架兩部分結(jié)構(gòu)。前車架由前支架、傳動支架、電池盒架組成,后車架由座椅架、后輪架和扶手架組成,兩部分借助Ω形壓板加螺栓連接形成分裝組合結(jié)構(gòu)。
文檔編號B62K11/02GK2478912SQ0122593
公開日2002年2月27日 申請日期2001年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月1日
發(fā)明者張森 申請人:張森