專利名稱：摩托車側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種摩托車側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)，尤其是一種使摩托車的側(cè)腳架具有定位鎖閉機(jī)構(gòu)及可伸縮調(diào)整，可應(yīng)用在不同規(guī)格的摩托車上，且側(cè)腳架具有伸縮鎖閉的功能，可防止竊賊牽移摩托車的側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)。
摩托車是一種便利的代步、運(yùn)輸工具，然而現(xiàn)今摩托車失竊增多，不少人則針對(duì)摩托車的防盜鎖結(jié)構(gòu)加以研究改進(jìn)，以求在摩托車停放鎖閉時(shí)，可防止被竊。
現(xiàn)今的摩托車防盜鎖結(jié)構(gòu)大多針對(duì)摩托車的車把、碟煞盤及車輪等處進(jìn)行鎖閉。有些是針對(duì)摩托車的腳架進(jìn)行鎖閉，以使撐持摩托車的腳架鎖閉后，腳架無法收回而達(dá)到防盜的目的。
然而公知的針對(duì)摩托車腳架鎖閉的防盜鎖結(jié)構(gòu)，其大多為使腳架做作一旋轉(zhuǎn)定位的鎖閉，如臺(tái)灣專利公報(bào)公告第313104號(hào)即是一例，雖就此種結(jié)構(gòu)的實(shí)施可達(dá)到其預(yù)期的目的，但在實(shí)施上，尚有無法規(guī)格化，不能通用于各式摩托車。
而上述結(jié)構(gòu)在摩托車的側(cè)腳架處實(shí)施，竊賊可先將摩托車牽移現(xiàn)場(chǎng)至人員較少處，再以貨車直接搬運(yùn)，故其實(shí)施效果存在缺陷。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有良好實(shí)施效果，摩托車的側(cè)腳架具有定位鎖閉機(jī)構(gòu)及可伸縮調(diào)整，可應(yīng)用在不同規(guī)格的摩托車上，能防止竊賊牽移摩托車的摩托車側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種摩托車側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)，包括一架座，該架座具有一容置槽及一貫穿架座的通孔，該通孔下方設(shè)有一具容置室的鎖芯座，且容置室具有一栓孔連通至容置槽；一鎖芯，鎖芯前端具有一栓桿；一由套管及腳架管所組成的側(cè)腳架，該套管為一中空的管體且具有一樞接孔，樞接孔下方具有鎖孔，該鎖孔下方切設(shè)有一導(dǎo)槽，套管中設(shè)有一滑塊及一頂桿，該滑塊頂緣具有一凸緣，而滑塊端面上具有一切槽并形成有一平端面，在該平端面上設(shè)有一弧面，頂桿為樞設(shè)在套管內(nèi)，頂桿底部端面具有一卡齒，且側(cè)端面具有一銷桿，而腳架管可穿伸固定在套管中；一鎖桿，具有一切槽，該切槽端面上具有復(fù)數(shù)的凹齒。
所述鎖芯為一具有壓按鎖閉、開鎖彈出的按鈕式鎖芯。
所述鎖芯的栓桿末端呈一球面。
所述滑塊的凸緣具有一弧面。
所述套管與架座間連設(shè)有一彈簧。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、使用安全可靠，摩托車側(cè)腳架具有定位鎖閉機(jī)構(gòu)及可伸縮調(diào)整，可用于不同規(guī)格的摩托車上，有效防止竊賊牽移摩托車。


如下圖1為本實(shí)用新型的摩托車側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)外觀圖；圖2為本實(shí)用新型的摩托車側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)分解圖；圖3為本實(shí)用新型的摩托車側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)局部立體剖視圖；圖4為本實(shí)用新型的摩托車側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)組合剖視圖；圖5為本實(shí)用新型的摩托車側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)主視圖；圖6為本實(shí)用新型的摩托車側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)呈鎖閉狀態(tài)的組合剖視圖；圖7為圖6中沿7—7線的剖面視圖。
圖中標(biāo)號(hào)說明1、架座 11、容置槽 12、通孔 13、鎖芯座14、容置室 2、鎖芯 21、彈簧 22、銷23、栓桿 231、球面 A、側(cè)腳架 3、套管31、樞接孔 32、鎖孔321、導(dǎo)槽 33、滑塊331、凸緣3311、弧面 332、彈簧 333、切槽3331、平端面 3332、弧面 34、頂桿 341、軸桿342、彈簧343、卡齒 344、銷桿 35、穿孔4、腳架管41、螺孔42、導(dǎo)槽 43、螺絲44、栓 5、鎖桿 51、切槽 52、凹齒53、栓孔 6、軸桿 7、彈簧現(xiàn)對(duì)照附圖說明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例。
參閱圖1并配合圖2所示，本實(shí)用新型提出的摩托車側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)包括有一固設(shè)在摩托車側(cè)底緣的架座1，該架座1具有一容置槽11，在架座1上具有貫穿架座1的通孔12，通孔12下方設(shè)有一鎖芯座13，該鎖芯座13具有一容置室14，且容置室具有一栓孔141連通至容置槽11。
一按鈕式鎖芯2，為可配合一彈簧21而容設(shè)在架座1的容置室14中，可通過一銷22使鎖芯2具有彈性地樞設(shè)在鎖芯座13中，且鎖芯前端具有一栓桿23，按鈕式鎖芯2屬公知技術(shù)的運(yùn)用，其被按壓后，鎖芯2會(huì)呈鎖閉的狀態(tài)，在開鎖后，鎖芯2會(huì)彈出，以備下次的按壓、閉鎖。
一由套管3及腳架管4所組成的側(cè)腳架A，該套管3，為一中空管體并具有一樞接孔31，樞接孔31下方具有一鎖孔32，并使該鎖孔32下方切設(shè)一導(dǎo)槽321。另外，套管3后側(cè)面具有一穿孔35；套管3中，還設(shè)有一滑塊33及一頂桿34(配合圖3所示)，該滑塊33頂緣具有一凸緣331，以使滑塊33的凸緣331配合一彈簧332可卡設(shè)在套管3的導(dǎo)槽321中，并可作上下的彈性回復(fù)，滑塊33的外端面具有一切槽333，且具有一平端面3331，在平端面3331上設(shè)有一弧形的切口另呈一弧面3332；頂桿34為以一軸桿341樞設(shè)在套管3內(nèi)，其配合一彈簧342，使頂桿34具有彈性回復(fù)的擺動(dòng)，頂桿34底部?jī)?nèi)端面具有一卡齒343，且側(cè)端面具有一銷桿344，并使該銷桿344穿設(shè)在滑塊33的切槽333處；腳架管4，為一設(shè)置在套管3內(nèi)徑中的中空管體，且內(nèi)面具有數(shù)縱向排列的螺孔41，在管體的側(cè)面上設(shè)有一導(dǎo)槽42。
一鎖桿5，為可容設(shè)在腳架管4內(nèi)，且具有一切槽51，該切槽51的端面上具有數(shù)凹齒52，而腳架5端面具有栓孔53。
鎖芯2的栓桿23末端呈一球面231，滑塊33的凸緣331具有一弧面3311。
本實(shí)用新型的組裝請(qǐng)參閱圖2并配合圖4所示，套管3置于架座1的容置槽11中，通過由一軸桿6穿伸在架座1的通孔12及套管3的樞接孔31，使套管3與架座1樞接，腳架管4穿置在套管3中，并以一螺絲43穿伸在套管3的穿孔35后，鎖固于腳架管4的螺孔41處，形成一側(cè)腳架A，而套管3與腳架管4的穿套固定實(shí)施，使腳架A可作長度的調(diào)整，以適應(yīng)在不同規(guī)格的摩托車上實(shí)施。
然后，鎖桿5穿置在腳架管4中，并以一栓44穿于腳架管4的導(dǎo)槽42而打入鎖桿5的栓孔53，使腳架5限位于套管3中，并可作上下的移動(dòng)；此外，套管3與架座1間可設(shè)有一彈簧7，以使套管3向下擺動(dòng)定位時(shí)，以彈簧7拉撐套管3實(shí)施狀態(tài)(如圖5所示)。
本實(shí)用新型實(shí)施鎖閉時(shí)，請(qǐng)參閱圖4并配合圖6所示，當(dāng)側(cè)腳架A放下時(shí)，使用者可按壓鎖芯2使鎖芯2為閉鎖狀態(tài)，此時(shí)鎖芯2的栓桿23為穿伸于架座1的栓孔141而置于套管3的鎖孔32中(如圖7所示)，此時(shí)側(cè)腳架A無法收回，而有防盜的作用。
當(dāng)鎖芯2的栓桿23穿伸置于套管3的鎖孔32時(shí)，栓桿23同時(shí)推抵滑塊33，移動(dòng)后的滑塊33其切槽333的弧面332為對(duì)應(yīng)于頂桿34的銷桿344位置處，此時(shí)頂桿34受彈簧342頂擺，而使卡齒343與鎖桿5的凹齒52嚙合，令鎖桿5只可向下滑動(dòng)，此時(shí)，一但竊賊搬動(dòng)摩托車時(shí)，鎖桿5滑落并呈鎖閉，而鎖桿5所延伸的長度將使竊賊無法牽移摩托車。
當(dāng)鎖芯2開啟，使鎖芯2受彈簧21回彈，此時(shí)栓桿23是與鎖孔32脫離的，此時(shí)，側(cè)腳架A可擺動(dòng)收起，而此刻的滑塊33由于沒有受到鎖芯2栓桿23的抵住，而可向上回彈，回彈后的滑塊33其切槽333的平端面3331將抵置頂桿34的銷桿344，如此，頂桿34的卡齒343將無法與鎖桿5的凹齒52相嚙合，而鎖桿5可收回。
權(quán)利要求1.一種摩托車側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)，其特征在于該側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)包括一架座，該架座具有一容置槽及一貫穿架座的通孔，該通孔下方設(shè)有一具容置室的鎖芯座，且容置室具有一栓孔連通至容置槽；一鎖芯，鎖芯前端具有一栓桿；一由套管及腳架管所組成的側(cè)腳架，該套管為一中空的管體且具有一樞接孔，樞接孔下方具有鎖孔，該鎖孔下方切設(shè)有一導(dǎo)槽，套管中設(shè)有一滑塊及一頂桿，該滑塊頂緣具有一凸緣，而滑塊端面上具有一切槽并形成有一平端面，在該平端面上設(shè)有一弧面，頂桿為樞設(shè)在套管內(nèi)，頂桿底部端面具有一卡齒，且側(cè)端面具有一銷桿，而腳架管可穿伸固定在套管中；一鎖桿，具有一切槽，該切槽端面上具有復(fù)數(shù)的凹齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖芯為一具有壓按鎖閉、開鎖彈出的按鈕式鎖芯。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鎖芯的栓桿末端呈一球面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)，其特征在于所述滑塊的凸緣具有一弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu)，其特征在于所述套管與架座間連設(shè)有一彈簧。
專利摘要一種摩托車側(cè)腳架鎖閉結(jié)構(gòu),包括一架座、一鎖芯和一鎖桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、使用安全可靠,具有定位鎖閉機(jī)構(gòu)及可伸縮調(diào)整,可用于不同規(guī)格的摩托車上,有效防止竊賊牽移摩托車。
文檔編號(hào)B62H5/00GK2468869SQ01204768
公開日2002年1月2日 申請(qǐng)日期2001年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月15日
發(fā)明者趙水山 申請(qǐng)人:趙水山