專利名稱：滑板車手把與豎管組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，尤指一種滑板車手把與豎管組合結(jié)構(gòu)。
一般的自行車或滑板車使用時(shí)體積甚大，其未經(jīng)折收的狀態(tài)下，攜帶相當(dāng)不便，收藏亦占空間，故大量運(yùn)用可伸縮及活動(dòng)拆卸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以求縮減體積的效用，常見一般的折疊式自行車、滑板車即多由伸縮可拆結(jié)構(gòu)設(shè)于車架的較長(zhǎng)、高骨架，而使其可收置縮短或拆離，以便于收藏或攜帶，而就目前相當(dāng)風(fēng)行的滑板車而言，其車架前部的手把與豎管結(jié)構(gòu)，是屬長(zhǎng)度甚長(zhǎng)的管桿構(gòu)件，故有以伸縮管形態(tài)使其可縮短的設(shè)計(jì)，且因伸縮管需固定及供拆卸，是常使用具快拆扳手的管束構(gòu)件，如圖5、圖6所示，習(xí)用的伸縮管結(jié)構(gòu)是在其外管A端部軸向設(shè)有剖溝A1，并套結(jié)一具快拆扳手C1的管束C，管束C的環(huán)體內(nèi)面成型一凸條C2相對(duì)剖溝A1凸伸于管內(nèi)，而內(nèi)管B則在外管面對(duì)應(yīng)管束C內(nèi)面的凸條C2形成一道沖壓成型而呈V型凹入的縱向凹槽B1，并于凹槽B1下段突設(shè)一抵柱B2；借此，內(nèi)管B以凹槽B1沿管束C內(nèi)面的凸條C2滑移伸縮且相抵而無法轉(zhuǎn)向，并利用抵柱B2對(duì)抵管束C內(nèi)面的凸條C2形成一擋止使用。
而上述可拆式伸縮管體的定位固結(jié)形態(tài)，其整體配合的構(gòu)件繁多、形狀復(fù)雜，制造組裝費(fèi)時(shí)，若使用于簡(jiǎn)單而欲降低制造成本的車型或特殊造型的車種，是無法達(dá)到最佳的使用效益；同時(shí)，因橫向的手把乃使整體的收合寬度無法減小，有需拆卸而再改變方向并收的必要，然而一般滑板車的手把若連接上述的內(nèi)管，內(nèi)管長(zhǎng)度大于手把，即使手把連內(nèi)管拆卸，亦無助其寬度的縮減。
本實(shí)用新型的目的即在于提供一種滑板車手把與豎管組合結(jié)構(gòu)，令其組合結(jié)構(gòu)以一定方向快速對(duì)位穿接卡固或拆卸，而使拆卸組裝操作快速、便利，且構(gòu)造簡(jiǎn)易、實(shí)用。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種滑板車手把與豎管組合結(jié)構(gòu)，豎管的上部管段設(shè)有徑向?qū)?yīng)的貫穿固定孔，手把垂向管穿置于豎管上部管段內(nèi)的管段內(nèi)部設(shè)置一具凸銷的彈扣元件，該凸銷為穿伸垂向管預(yù)設(shè)的穿孔；其中該豎管上管端套固一帽件，該帽件上相對(duì)豎管內(nèi)徑形成一通孔，通孔至少在一側(cè)孔邊成型一平直段，而為一非正圓的孔型；該手把的垂向管設(shè)成對(duì)應(yīng)通孔非正圓孔型的管體，并穿過帽件而伸抵于豎管上部管段的內(nèi)部。
采用上述方案后，手把相對(duì)豎管的組接定位可利用垂向管與帽件通孔非正圓孔型的配合，使垂向管以一定方向穿伸而令其內(nèi)的凸銷可對(duì)應(yīng)移至豎管固定孔時(shí)即自動(dòng)卡入抵定，及施力壓抵凸銷內(nèi)縮脫離固定孔，手把即可抽離，以使組合卡接的操作更加簡(jiǎn)易，便利。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的組合剖視圖(一)；圖3是本實(shí)用新型的組合剖視圖(二)；圖4是本實(shí)用新型另一實(shí)例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是習(xí)用品的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是習(xí)用品的組合剖視圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型的手把與豎管組合結(jié)構(gòu)，其是令豎管1與手把2為分段穿伸而可直接卡接，以快速拆卸組裝；其中豎管1的上部管段設(shè)有徑向?qū)?yīng)貫穿的固定孔11，而手把2的較短垂向管21下段穿置于豎管1上部管段的內(nèi)部，并在垂向管21穿入豎管1的管段內(nèi)部設(shè)置一具凸銷31的彈扣元件3，使該凸銷31為穿伸垂向管21預(yù)設(shè)的穿孔211而凸伸，且豎管1的上管端套固一帽件4，該帽件4上相對(duì)豎管1內(nèi)徑形成一通孔41，通孔41至少在一側(cè)孔邊成型一平直段411，而為一非正圓的孔型，同時(shí)，該手把2的垂向管21設(shè)成一對(duì)應(yīng)通孔41非正圓孔型的管體，使其可穿過帽件4的通孔41而伸抵于豎管1上部管段的內(nèi)部。
由上述的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如圖2、圖3所示，可將手把2非正圓管體的垂向管21下段對(duì)合于豎管1上管端帽件4的通孔41以唯一方向的組合模式而穿置，使垂向管21下段伸入豎管1上部管段的內(nèi)部以弧圓部分相抵于管壁，借此對(duì)位形態(tài)，即令該手把2垂向管21內(nèi)部彈扣元件3的凸銷31直接為直線對(duì)應(yīng)豎管1的固定孔11，而在稍加推入垂向管21后，管內(nèi)彈扣元件3的凸銷31對(duì)應(yīng)移至豎管1的固定孔11即可自動(dòng)卡入相抵固定；如此設(shè)計(jì)，手把2相對(duì)豎管1對(duì)位穿接入固定操作快速簡(jiǎn)便容易。
此外，上述的實(shí)例圖式僅以單一固定孔11卡接的模式做一說明，其若將該豎管1上部管段固定孔11采二個(gè)或二個(gè)以上的設(shè)置，并適度將手把2的垂向管21下段加長(zhǎng)，則垂向管21內(nèi)的凸銷31相對(duì)豎管1縱列的數(shù)固定孔11即可選擇任意孔位的卡抵，以具伸縮調(diào)整其整體連接長(zhǎng)度的功用。
另，欲拆離手把2時(shí)，只需對(duì)凸銷31施力壓抵使其內(nèi)縮脫離豎管1的固定孔11，則手把2即可由帽件4抽離。
再者，上述的實(shí)例圖式是令帽件4的通孔41于一側(cè)孔邊成型一平直段411，而為非正圓的孔型，手把2的垂向管21亦設(shè)成對(duì)應(yīng)通孔41而一側(cè)形成平面的管體，如圖4所示，其亦可令帽件4的通孔41在對(duì)稱的兩側(cè)孔邊成型二平直段411，手把2的垂向管21亦對(duì)應(yīng)此通孔41孔型設(shè)成具二平面的管體，同樣可實(shí)施快速對(duì)位組接卡固的操作方式。
權(quán)利要求一種滑板車手把與豎管組合結(jié)構(gòu)，豎管的上部管段設(shè)有徑向?qū)?yīng)的貫穿固定孔，手把垂向管穿置于豎管上部管段內(nèi)的管段內(nèi)部設(shè)置一具凸銷的彈扣元件，該凸銷為穿伸垂向管預(yù)設(shè)的穿孔；其特征在于該豎管上管端套固一帽件，該帽件上相對(duì)豎管內(nèi)徑形成一通孔，通孔至少在一側(cè)孔邊成型一平直段，而為一非正圓的孔型；該手把的垂向管設(shè)成對(duì)應(yīng)通孔非正圓孔型的管體，并穿過帽件而伸抵于豎管上部管段的內(nèi)部。
專利摘要一種滑板車手把與豎管組合結(jié)構(gòu),豎管的上部管段設(shè)有貫穿固定孔,手把垂向管設(shè)置一具凸銷的彈扣元件,該凸銷穿伸垂向管預(yù)設(shè)的穿孔,且豎管上管端套固一帽件,該帽件上相對(duì)豎管內(nèi)徑形成一通孔,為一非正圓的孔型,而手把的垂向管設(shè)成對(duì)應(yīng)通孔非正圓孔型的管體;以手把相對(duì)豎管組接定位可利用垂向管與帽件通孔非正圓孔型的配合,使垂向管內(nèi)的凸銷可對(duì)應(yīng)移至豎管固定孔時(shí)即自動(dòng)卡入抵定,及施力壓抵凸銷內(nèi)縮脫離固定孔,手把即可抽離。
文檔編號(hào)B62K21/12GK2457020SQ0026609
公開日2001年10月31日 申請(qǐng)日期2000年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月19日
發(fā)明者陳定興 申請(qǐng)人:陳定興