專利名稱：一種滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車。
滑板車是一種適合于短距離乘騎及運(yùn)動(dòng)休閑使用的輕便車，由于其體積與構(gòu)形較一般的自行車更為靈活，操作容易、安全，折疊后占有空間小，故深受歡迎。中國專利CN2354856公開的“滑板車”，由把手架、前車輪、折收裝置、車體、后車輪等構(gòu)成，在車體后方設(shè)有彈性擋塊，其缺點(diǎn)是滑板車前端無減震裝置，當(dāng)人體站立于滑板上，人體的重力偏靠于前輪時(shí)，如遇到?jīng)_擊，則無法減震。
本實(shí)用新型旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種在滑板車前端裝有減震裝置的滑板車。
本實(shí)用新型提供的滑板車，包括前車架和滑板，前車架上端固定有把手，下端安裝有前車輪，滑板后端安裝有后車輪，所述前車架和滑板通過折疊鎖定機(jī)構(gòu)連接在一起，折疊鎖定機(jī)構(gòu)上固定有一套筒，在套筒下部設(shè)有一固定支架，所述前車輪轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有V形支架，V形支架上端與所述固定支架之間通過轉(zhuǎn)軸鉸接在一起，并設(shè)有彈性機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型還有如下附屬技術(shù)特征所述V形支架由兩側(cè)壁組成，兩側(cè)壁通過一端壁連接在一起，所述兩側(cè)壁分別向外成形有平臺(tái)，平臺(tái)上分別設(shè)有通孔，通孔與所述彈性機(jī)構(gòu)相配合。
所述固定支架也成形有兩側(cè)壁，兩側(cè)壁前端通過轉(zhuǎn)軸與所述V形支架鉸接，后端向外分別成形有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)下部為空腔，空腔與所述彈性機(jī)構(gòu)相配合。
所述彈性機(jī)構(gòu)包括支撐臺(tái)，彈簧，輔助支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)合在支撐臺(tái)的凸起部分，另一端頂在輔助支撐臺(tái)的空腔內(nèi)，所述輔助支撐臺(tái)的凸起部分插入凸臺(tái)的空腔內(nèi)；所述V形支架的端壁還向外分別成形有與所述固定支架兩側(cè)壁相配合的擋塊。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)由于所述滑板車前端設(shè)有彈性機(jī)構(gòu)，對前車輪產(chǎn)生了彈性減震作用，增加了滑板車行駛的舒適性，同時(shí)也延長了滑板車的使用壽命。
以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例，詳細(xì)說明本實(shí)用新型。其中


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1中彈性機(jī)構(gòu)的立體分解圖；參見
圖1，圖中示出本實(shí)用新型提供的一種滑板車，包括前車架1和滑板2，前車架1上端固定有把手，下端安裝有前車輪3，滑板2后端安裝有后車輪，所述前車架1和滑板2通過折疊鎖定機(jī)構(gòu)4連接在一起，折疊鎖定機(jī)構(gòu)4上固定有一套筒5，在套筒5下部設(shè)有一固定支架7，其特征在于所述前車輪3轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有V形支架6，V形支架6上端與所述固定支架7之間通過轉(zhuǎn)軸8鉸接在一起，并設(shè)有彈性機(jī)構(gòu)9。
如圖2所示所述V形支架6由兩側(cè)壁10、11組成，兩側(cè)壁10、11通過一端壁12連接在一起，所述兩側(cè)壁10、11分別向外成形有平臺(tái)13、14，平臺(tái)13、14上分別設(shè)有通孔15、16，通孔15、16與所述彈性機(jī)構(gòu)9相配合。
所述固定支架7也成形有兩側(cè)壁17、18，兩側(cè)壁17、18前端通過轉(zhuǎn)軸8與所述V形支架6鉸接，后端向外分別成形有凸臺(tái)19、20，所述凸臺(tái)下部為空腔21、22，空腔21、22與所述彈性機(jī)構(gòu)9相配合。
所述彈性機(jī)構(gòu)9包括支撐臺(tái)23、24，彈簧25、26，輔助支撐臺(tái)29、30，所述支撐臺(tái)23、24固接在所述平臺(tái)13、14上，所述彈簧25、26一端套合在支撐臺(tái)23、24的凸起部分，另一端頂在輔助支撐臺(tái)29、30的空腔27、28內(nèi)，所述輔助支撐臺(tái)29、30的凸起部分插入凸臺(tái)19、20的空腔21、22內(nèi)；所述V形支架6的端壁12還向外分別成形有與所述固定支架7兩側(cè)壁17、18相配合的擋塊31、32，限制了固定支架7朝前繞轉(zhuǎn)軸8作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的角度，避免了彈簧25、26失效。
在上述實(shí)施例中，所述彈簧25、26為了能夠承載一定的重量，因此具有一定的剛性，當(dāng)前車輪3遇到?jīng)_擊時(shí)，彈簧起到一種緩沖的作用，從而減少了震動(dòng)，增加了滑板車行駛的舒適性。
上述幾種實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非是對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種滑板車，包括前車架(1)和滑板(2)，前車架(1)上端固定有把手，下端安裝有前車輪(3)，滑板(2)后端安裝有后車輪，所述前車架(1)和滑板(2)通過折疊鎖定機(jī)構(gòu)(4)連接在一起，折疊鎖定機(jī)構(gòu)(4)上固定有一套筒(5)，在套筒(5)下部設(shè)有一固定支架(7)，其特征在于所述前車輪(3)轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有V形支架(6)，V形支架(6)上端與所述固定支架(7)之間通過轉(zhuǎn)軸(8)鉸接在一起，并設(shè)有彈性機(jī)構(gòu)(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的滑板車，其特征在于所述V形支架(6)由兩側(cè)壁(10)、(11)組成，兩側(cè)壁(10)、(11)通過一端壁(12)連接在一起，所述兩側(cè)壁(10)、(11)分別向外成形有平臺(tái)(13)、(14)，平臺(tái)(13)、(14)上分別設(shè)有通孔(15)、(16)，通孔(15)、(16)與所述彈性機(jī)構(gòu)(9)相配合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的滑板車，其特征在于所述固定支架(7)也成形有兩側(cè)壁(17)、(18)，兩側(cè)壁(17)、(18)前端通過轉(zhuǎn)軸(8)與所述V形支架(6)鉸接，后端向外分別成形有凸臺(tái)(19)、(20)，所述凸臺(tái)下部為空腔(21)、(22)，空腔(21)、(22)與所述彈性機(jī)構(gòu)(9)相配合。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的滑板車，其特征在于所述彈性機(jī)構(gòu)(9)包括支撐臺(tái)(23)、(24)，彈簧(25)、(26)，輔助支撐臺(tái)(29)、(30)，所述支撐臺(tái)(23)、(24)固接在所述平臺(tái)(13、14)上，所述彈簧(25)、(26)一端套合在支撐臺(tái)(23)、(24)的凸起部分，另一端頂在輔助支撐臺(tái)(29)、(30)的空腔(27)、(28)內(nèi)，所述輔助支撐臺(tái)(29)、(30)的凸起部分插入凸臺(tái)(19)、(20)的空腔(21)、(22)內(nèi)；所述V形支架(6)的端壁(12)還向外分別成形有與所述固定支架(7)兩側(cè)壁(17)、(18)相配合的擋塊(31)、(32)。
專利摘要一種滑板車,包括前車架和滑板,前車架上端固定有把手,下端安裝有前車輪,滑板后端安裝有后車輪,所述前車架和滑板通過折疊鎖定機(jī)構(gòu)連接在一起,折疊鎖定機(jī)構(gòu)上固定有一套筒,在套筒下部設(shè)有一固定支架,所述前車輪轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有V形支架,V形支架上端與所述固定支架之間通過轉(zhuǎn)軸鉸接在一起,并設(shè)有彈性機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型減少了前車輪遇到?jīng)_擊產(chǎn)生的震動(dòng),增加了滑板車行駛的舒適性。
文檔編號(hào)B62K17/00GK2440736SQ0025788
公開日2001年8月1日 申請日期2000年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月17日
發(fā)明者陳雄敏 申請人:陳雄敏