專利名稱：動(dòng)力滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系與一種滑板車的結(jié)構(gòu)有關(guān)，特別是指一種可藉前支桿的擺動(dòng)而獲得前行動(dòng)力的新穎的動(dòng)力滑板車。
滑板車是目前極為風(fēng)行的運(yùn)動(dòng)休閑器材，惟其使用時(shí)的前行動(dòng)力全賴使用者持續(xù)以腳部觸地的動(dòng)作而斷續(xù)取得，當(dāng)然，若從運(yùn)動(dòng)健身的角度觀之，則此等設(shè)計(jì)并無(wú)太大的疏失，但若就因環(huán)境因素而所衍生的操作便利性或?qū)μ厥馐褂谜叨?，則又未免過(guò)于繁瑣與不便，諸如在空間狹小區(qū)域不便進(jìn)行以腳觸地的動(dòng)作時(shí)，抑或是腳部有輕微缺陷或受傷的使用者，便將無(wú)法享受此類運(yùn)動(dòng)器材所能提供的樂(lè)趣。
本實(shí)用新型的目的是提供一種動(dòng)力滑板車，造福于若干腳部輕微缺陷，也能享受滑板車的樂(lè)趣。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種動(dòng)力滑板車，由前支桿、前輪組件、骨架、踏板及后輪組件所組成，其特征在于，該前支桿利用一樞軸與骨架樞結(jié)，于底端以另一樞軸而樞設(shè)一連桿，該連桿的末端又以一樞軸與驅(qū)動(dòng)齒盤樞接，該驅(qū)動(dòng)齒盤樞設(shè)于骨架的近末端上方處，該骨架末端與后輪組件的輪軸相互樞接，并于該輪軸適當(dāng)位置搭配一單向軸承而結(jié)合一與驅(qū)動(dòng)齒盤嚙合的被動(dòng)小齒輪。
所說(shuō)的驅(qū)動(dòng)齒盤的上端設(shè)有一彈性體，該彈性體的另一端固定在骨架的適當(dāng)位置上。
所說(shuō)該連桿可為鏈條、皮帶或具有相同效能的構(gòu)件。
所說(shuō)該驅(qū)動(dòng)齒盤亦可為鏈條、皮帶或具有相同效能的構(gòu)件。
為使進(jìn)一步深入了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段與結(jié)構(gòu)特征，茲配合附圖詳述于后


圖1是本實(shí)用新型的組合側(cè)視圖。
圖2是本實(shí)用新型的動(dòng)作示意圖。
請(qǐng)參閱
圖1所示，本實(shí)用新型所述的動(dòng)力滑板車的結(jié)構(gòu)包括如下的基本組件一前支桿10，頂端具有一握柄12，利用一樞軸14而與骨架30樞結(jié)，再于底端以另一樞軸16而樞設(shè)有一連桿18；一前輪組件20，包括有前輪體22及轉(zhuǎn)向組件24；一骨架30，于近末端上方處以一樞軸34而樞設(shè)有一驅(qū)動(dòng)齒盤32，并令該驅(qū)動(dòng)齒盤32的下端與連桿18的末端相互樞結(jié)，骨架30末端系與后輪組件50的輪軸52相互樞接；一踏板40，跨置并樞設(shè)于骨架30的端面上，其后端42略為高起，并罩覆于后輪54的上方，并與后輪54保持一適當(dāng)間距；一后輪組件50，具有后輪54，在輪軸52適當(dāng)位置處搭配一單向軸承56而結(jié)合一與驅(qū)動(dòng)齒盤32嚙合的被動(dòng)小齒輪58；利用上述構(gòu)件的組裝，則如圖2所示，當(dāng)前支桿10被向后拉掣而帶動(dòng)連桿18位移時(shí)，將隨這牽引驅(qū)動(dòng)齒盤32以樞軸34為軸而旋轉(zhuǎn)，從而令與之嚙合的被動(dòng)小齒輪58也跟隨旋轉(zhuǎn)而帶引后輪54產(chǎn)生前行動(dòng)力。
前述的轉(zhuǎn)向組件24與前支桿10及骨架30相互配合以獲致令前輪組件20施行左、右轉(zhuǎn)向，此機(jī)構(gòu)早已由同一發(fā)明人以另案申請(qǐng)專利，故不予贅述。
當(dāng)然，為令驅(qū)動(dòng)齒盤32能在外力解除后迅速歸復(fù)原驅(qū)動(dòng)位置，該驅(qū)動(dòng)齒盤32的上端又設(shè)有一彈性體36，并令該彈性體36的另一端固定于骨架30的適當(dāng)位置上，從而達(dá)成預(yù)期目的。
綜觀以上所言，本實(shí)用新型具備新穎、進(jìn)步的實(shí)用價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)力滑板車，由前支桿、前輪組件、骨架、踏板及后輪組件所組成，其特征在于，該前支桿利用一樞軸與骨架樞結(jié)，于底端以另一樞軸而樞設(shè)一連桿，該連桿的末端又以一樞軸與驅(qū)動(dòng)齒盤樞接，該驅(qū)動(dòng)齒盤樞設(shè)于骨架的近末端上方處，該骨架末端與后輪組件的輪軸相互樞接，并于該輪軸適當(dāng)位置搭配一單向軸承而結(jié)合一與驅(qū)動(dòng)齒盤嚙合的被動(dòng)小齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力滑板車，其特征在于所說(shuō)的驅(qū)動(dòng)齒盤的上端設(shè)有一彈性體，該彈性體的另一端固定在骨架的適當(dāng)位置上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力滑板車，其特征在于所說(shuō)的連桿可為鏈條、皮帶或具相同效能的構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力滑板車，其特征在于所說(shuō)的驅(qū)動(dòng)齒盤亦可為鏈條、皮帶或具有相同效能的構(gòu)件。
專利摘要一種動(dòng)力滑板車,由一前支桿、一前輪組件、一骨架、一踏板及一后輪組件所組成,其特點(diǎn)是,該前支桿利用一樞軸與骨架樞結(jié),于底端以另一樞軸而樞設(shè)有一連桿,該連桿的末端又以一樞軸與一驅(qū)動(dòng)齒盤樞接,該驅(qū)動(dòng)齒盤系樞設(shè)于骨架的近末端上方處,其骨架末端與后輪組件的輪軸相互樞接,并于該輪軸適當(dāng)位置搭配一單向軸承而結(jié)合一與驅(qū)動(dòng)齒盤嚙合的被動(dòng)小齒輪。利用前支桿的擺動(dòng)即可獲得前行動(dòng)力。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2431927SQ0021898
公開日2001年5月30日 申請(qǐng)日期2000年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月25日
發(fā)明者王國(guó)梁, 吳涼舟 申請(qǐng)人:王國(guó)梁, 吳涼舟